Zürich Hauptbahnhof - Zürich Hauptbahnhof

Эта статья о главном железнодорожном вокзале швейцарского города Цюрих. Для других станций с похожими названиями см. Железнодорожный вокзал Цюриха (значения).

Цюрих HB
Центральный вокзал и подземный переходный вокзал
Zürich Hauptbahnhof, вид с востока.
Другие имена	Zürich Hauptbahnhof
Место расположения	Bahnhofplatz 15 CH-8001 Цюрих Швейцария
Координаты	47 ° 22′41,41 ″ с.ш. 8 ° 32′24,64 ″ в.д. / 47,3781694 ° с.ш. 8,5401778 ° в. / 47.3781694; 8.5401778Координаты: 47 ° 22′41,41 ″ с.ш. 8 ° 32′24,64 ″ в.д. / 47,3781694 ° с.ш. 8,5401778 ° в. / 47.3781694; 8.5401778
Высота	408 м (1339 футов)
Принадлежит	SBB CFF FFS (Швейцарские федеральные железные дороги)
Управляется	SBB CFF FFS СЗУ (Sihltal Zürich Uetliberg Bahn)
Линия (и)	SBB Цюрих – Бругг Цюрих – Винтертур Левобережная железная дорога Цюрихского озера Правобережная железная дорога Цюрихского озера Цюрих – Цуг Цюрих – Бюлах Цюрих – Веттинген СЗУ Sihltal железная дорога Утлиберг вокзал
Платформы	13
Треки	26 (Немецкий: Gleis; 16 промежуточных конечных путей; 2 подземных, конечных пути; 8 подземных, проходных путей)
Подключения	ZVV: Bahnhofplatz / HB, Bahnhofstr./HB, Bahnhofquai / HB, Sihlquai / HB, Sihlpost / HB
	Круиз по реке ZSG Limmat (Landesmuseum)
	ВБЗ трамваи 3 4 6 7 10 11 13 14
	ВБЗ троллейбусы 31 46
	многочисленные поезда в час в / из Цюрих Флюгафен в с. 0:10 и ВБЗ трамвай 10 через 0: 49ч
Строительство
Тип структуры	в классе и под землей
Глубина	0
Уровни платформы	2 (4 пассажирских этажа)
Стоянка	ограниченный краткосрочный
Велосипедное хозяйство	openair (10/1048), закрытый (3/214), защищенный (Velostation Süd:750, Велостанция Норд:170)
Архитектор	Якоб Фридрих Ваннер (1871)
Архитектурный стиль	Неоренессанс (1871)
Дополнительная информация
Зона проезда	ZVV: 110
Интернет сайт	Zürich Hauptbahnhof
История
Открыт	9 августа 1847 г. (1847-08-09)
Перестроен	1871, 1990 (городская электричка), 2014 (Löwenstrasse)
Электрифицирован	5 февраля 1923 г. (1923-02-05)
Пассажиры
2016	471 300 за рабочий день[1]
Классифицировать	1 из 1735 г.
Услуги
Предыдущая станция EuroCity Следующая станция Терминус Трансальпин Сарганс к Graz Hauptbahnhof Цюрих в Милан Цуг к Milano Centrale Базель / Цюрих в Мюнхен Цюрих аэропорт к München Hauptbahnhof Базель SBB к Гамбург-Альтона Гамбург в Цюрих Терминус Предыдущая станция Швейцарские федеральные железные дороги Следующая станция Берн к Женева аэропорт InterCity IC 1 Цюрих аэропорт к Санкт-Галлен Терминус InterCity IC 2 Цуг к Лугано Базель SBB Терминус InterCity IC 3 Сарганс к Chur Терминус InterCity IC 4 Шаффхаузен к Stuttgart Hauptbahnhof Аарау к Лозанна InterCity IC 5 Цюрих Эрликон к Санкт-Галлен Аарау к Женева аэропорт Терминус Берн к Бриг InterCity IC 8 Цюрих аэропорт к Romanshorn Терминус InterRegio ИК 13 Цюрих Эрликон к Chur Баден к Берн InterRegio ИК 16 Терминус Цюрих Альтштеттен к Берн InterRegio ИК 17 Баден к Базель SBB InterRegio ИК 36 Цюрих Эрликон к Цюрих аэропорт Ленцбург к Базель SBB InterRegio ИК 37 Терминус Терминус InterRegio ИК 46 Цуг к Airolo Thalwil к Люцерн InterRegio ИК 70 Терминус InterRegio ИК 75 Цюрих аэропорт к Констанц Терминус RegioExpress Thalwil к Chur Цюрих Эрликон к Шаффхаузен Ленцбург к Аарау Терминус Предыдущая станция Deutsche Bahn Следующая станция Базель SBB к Гамбург-Альтона ДВС 20 Сарганс к Chur Предыдущая станция ÖBB Следующая станция Терминус Рейлджет Сарганс к Wien Hauptbahnhof, Вена аэропорт, Будапешт Келети или же Братислава hl.n. Nightjet Сарганс к Wien Hauptbahnhof Сарганс к Graz Hauptbahnhof Сарганс к Загреб Предыдущая станция TGV Lyria Следующая станция Базель SBB к Париж-Лион Париж в Цюрих Терминус Предыдущая станция Zürich S-Bahn Следующая станция Цюрих Видикон к Unterterzen S2 Цюрих Эрликон к Цюрих аэропорт Цюрих Хардбрюке к Бюлах S3 Цюрих Штадельхофен к Ветцикон Цюрих Сельнау к Зильвальд S4 Терминус Цюрих Хардбрюке к Цуг S5 Цюрих Штадельхофен к Pfäffikon SZ Цюрих Хардбрюке к Баден S6 Цюрих Штадельхофен к Уэтикон Цюрих Хардбрюке к Винтертур S7 Цюрих Штадельхофен к Рапперсвиль Цюрих Видикон к Pfäffikon SZ S8 Цюрих Эрликон к Винтертур Цюрих Хардбрюке к Шаффхаузен S9 Цюрих Штадельхофен к Uster Цюрих Сельнау к Утлиберг S10 Терминус Цюрих Хардбрюке к Аарау S11 Цюрих Штадельхофен к Seuzach или же Wila Цюрих Хардбрюке к Brugg AG S12 Цюрих Штадельхофен к Шаффхаузен или же Wil Цюрих Альтштеттен к Affoltern am Albis S14 Цюрих Эрликон к Hinwil Цюрих Хардбрюке к Niederweningen S15 Цюрих Штадельхофен к Рапперсвиль Цюрих Хардбрюке к Цюрих аэропорт S16 Цюрих Штадельхофен к Херрлиберг-Фельдмайлен Цюрих Альтштеттен к Кобленц S19 Цюрих Эрликон к Pfäffikon ZH Цюрих Хардбрюке Терминус S20 Цюрих Штадельхофен к Stäfa Цюрих Хардбрюке к Регенсдорф-Ватт S21 Терминус Терминус S23 Цюрих Штадельхофен к Винтертур Цюрих Видикон к Цуг S24 Цюрих Випкинген к Thayngen или же Weinfelden Терминус S25 Wädenswil к Линталь Цюрих Альтштеттен к Muri AG S42 Терминус
Место расположения
Цюрих Хауптбанхоф Расположение в Швейцарии

Zürich Hauptbahnhof (часто сокращается до Цюрих HB, или просто HB) (Главный вокзал Цюриха или же Центральный вокзал Цюриха) самый большой железнодорожная станция в Швейцария. Цюрих является основным железнодорожный узел, с услугами по всему миру Швейцария и соседние страны, такие как Германия, Италия, Австрия, и Франция. Станция изначально была построена как конечная остановка Spanisch Brötli Bahn, первая железная дорога, полностью построенная на территории Швейцарии. Цюрих HB, обслуживающий до 2915 поездов в день, является одним из самых загруженных Железнодорожные станции в мире.

Станция находится на северной оконечности Альтштадт, или же Старый город, в центре Цюриха, недалеко от слияния рек Лиммат и Зиль. Станция состоит из нескольких уровней, с платформами как на уровне земли, так и под землей, и связаны между собой подземными переходами и торговым центром ShopVille. Зиль проходит через станцию ​​в туннеле с железнодорожными путями вверху и внизу. Железнодорожные станции станции простираются примерно на 4 км к западу.

Станция входит в Швейцарский реестр культурных ценностей национального значения.^[2]

История

Первая станция

Вид на первую станцию ​​1847 года.

План первой станции 1847 г.

Первый железнодорожный вокзал Цюриха был построен Густав Альберт Вегманн [де ], на тогдашней северо-западной окраине города. Он занимал участок земли между реками Лиммат и Зиль, и поезда подходили к нему с запада через мост через Зиль. В восточном конце станции находился Проигрыватель, используется для поворота локомотивов. Этот базовый план конечной станции, со всеми поездами, прибывающими с запада, должен был определить базовый дизайн станции на следующие 143 года.

Новая станция изначально была конечной остановкой Швейцарская Северная железная дорога, чаще называемый Spanisch-Brötli-Bahn, который открылся 9 августа 1847 года и связал Цюрих с Баден. Изначально железнодорожные пути на станции были проложены до колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма), возможно, потому, что один и тот же калибр использовался в то время и поблизости Государственная железная дорога Великого герцогства Баден.^[3]

С момента открытия станции железные дороги северной Швейцарии быстро развивались, и к 1853 году Швейцарская Северная железная дорога была объединена в Швейцарская Северо-Восточная железная дорога (Schweizerische Nordostbahn; НОБ). Также в 1853 году пути на станции были переоборудованы на стандартный калибр (1435 мм или же 4 футов8 ¹⁄₂ в), который по-прежнему используется всеми линиями станции. В 1856 году НОБ завершил свою линию от вокзала до Винтертур через Wipkingen Tunnel и Oerlikon. В 1858 году NOB завершил свою линию из Бадена через Brugg к Аарау, где это связано с Центральная швейцарская железная дорога (Schweizerische Centralbahn; SCB), тем самым обеспечивая подключение к Базель, Золотурн и Лозанна.

С планированием дальнейших железных дорог стало ясно, что станция 1847 года недостаточно велика. Перестройка была начата, чтобы удовлетворить возросшие потребности Цюриха в транспорте, хотя и на том же месте и с использованием той же базовой планировки.

Станция 1871 года

Строительство вагонного депо в 1870 году.

Фотография нового Bahnhof 1871 года.

Hauptbahnhof на фото Эдуард Спелтерини, ок. 1907 г.

В 1871 году по проекту архитектора открылось новое здание вокзала. Якоб Фридрих Ваннер [де ]. Его главный вход представляет собой триумфальную арку, обращенную к концу недавно построенного Bahnhofstrasse. Перед аркой установлен памятник первопроходцу железной дороги. Альфред Эшер. Великолепный песчаник Здание в стиле неоренессанс отличается богато декорированными холлами и атриумами, ресторанами и холлами. Первоначально внутри него располагалась штаб-квартира Schweizerische Nordostbahn (NOB). В сарай для поезда, перекинутые железными фермами, первоначально покрывали шесть путей. Его каменные стены с арками и арочными окнами создавали простое и монументальное впечатление пространства.

Станция получила название Zürich Hauptbahnhof в 1893 году, чтобы отразить включение в том году многих пригородов Цюриха в расширенный муниципалитет. В 1902 году, когда Швейцарские федеральные железные дороги (SBB) взял на себя Schweizerische Centralbahn и NOB, рельсы в восточном конце вагонного депо были сняты из-за нехватки места. С тех пор эти пути заканчиваются в более центральном месте, непосредственно к северу от Банхофштрассе. Также в 1902 году были построены еще четыре дорожки и северное крыло с рестораном и железнодорожная почта были добавлены к северу от депо. На освободившемся пространстве внутри вагонного сарая построили новые помещения для обработки багажа.

18 февраля 1916 года SBB решило, что электрификация его сети будет осуществляться за счет однофазной системы переменного тока высокого напряжения, которая до сих пор используется на всех маршрутах. 5 февраля 1923 года была сдана в эксплуатацию электрифицированная железная дорога Цуг – Цюрих, первая электрифицированная линия на Цюрих. К 1927 году все маршруты от Zürich Hauptbahnhof были электрифицированы.

В 1933 году простой вестибюль станции и навес для железных и стеклянных поездов были созданы с семью с половиной арками, чтобы покрыть 16 путей. В рамках этой работы главный навес был укорачен на два сегмента.

В 1940-х годах линия между Цюрихом и Женевой служила «парадным маршрутом». Первый легкий стальной экспресс был введен в эксплуатацию на этом маршруте в 1937 году. К 11 июня 1960 года сеть SBB была в значительной степени электрифицирована. В следующем году SBB представила свои первые четырехсистемные электропоезда под маркой Транс Европ Экспресс знамя и тем самым повысило международное значение Цюрихского вокзала.

В 1963 году примерно за 500 метров до вестибюля во дворе вокзала возник внушительный шестиэтажный бетонный куб. Разработан архитектором SBB. Макс Фогт [де ], и это был дом Zentralstellwerk Zürich (центральный сигнальное управление ) с 1966 года. Современная на тот момент система блокировки с релейным управлением заменила децентрализованные механические и электромеханические сигнальные блоки в горловине станции, включая Stellwerk «Seufzerbrücke» (Сигнальный блок "Мост вздохов"), который охватил все горло станции к востоку от Langstrasse.

Система управления сигнализацией была модернизирована к вводу в эксплуатацию Zürich S-Bahn. Он оснащен компьютеризированным контроллером, который выполняет стандартные операции. За исключением путей и стрелок (стрелок) на «станции Sihlpost» (которые контролируются электронной системой управления), весь контроль над точками и сигналами на участке Лангштрассе – Залпс по-прежнему в значительной степени находится под релейным контролем, в некоторых случаях с оригинальными реле, установленными в 1966 году.

Огромный вокзал с рельсами платформы и здание вокзала, является узким местом для города Цюрих. Лиммат и Зиль были еще одним узким местом, и сочетание этих трех привело к тупику в 1950-х и 1960-х годах. Параллельно были планы на систему метро. Хотя люди проголосовали против этого в 1962 году, Департамент гражданского строительства города уже начал преобразовывать Банхофплац для возможной подземной линии.

ShopVille и S-Bahn

Вид с Bahnhofstrasse, с Ричард Кисслинг монументальный фонтан с изображением Альфред Эшер на переднем плане.

1 октября 1970 года было завершено строительство Банхофплац, а также пешеходной и торговой галереи ShopVille. После открытия Bahnhofplatz стала зоной, свободной от пешеходов, а подземный ShopVille - единственным доступом к станции. Вопреки ожиданиям, ShopVille не получил поддержки людей, которые в 1973 году еще более решительно проголосовали за отказ от системы метро.

В 1980-х годах ShopVille стал центром торговли наркотиками из-за его близости к Autonomen Jugendzentrum Zürich ("Автономный молодежный центр Цюрих"). Его низкая точка была достигнута в конце десятилетия, когда путешественники избегали всех его частей, кроме зала и трамвайной остановки. Следовательно, было несколько случаев закрытия в ночное время сетчатыми заборами. Однако решение этой проблемы можно было предвидеть, так как 29 ноября 1981 г. люди согласились на строительство Цюрихской городской железной дороги и расширение железной дороги. Sihltal Zürich Uetliberg Bahn к Hauptbahnhof.

2,1 км (1,3 мили) длиной Туннель Хиршенграбен был построен для скоростной железной дороги от Hauptbahnhof до Цюрих Штадельхофен. Эта новая линия продолжалась через Цюрихбергский туннель к Stettbach, с подключениями к существующим линиям к Дитликон и Дюбендорф.^[4] На Hauptbahnhof были построены две станции метро. Для городской электрички - четырехпутная станция с рабочим названием Museumstrasse была построена, а железная дорога Sihltal Zürich Uetliberg Bahn была продлена до Станция СЗУ, который когда-то предназначался для никогда не реализованной U-Bahn.

Открытие S-Bahn состоялось 27 мая 1990 года, и с тех пор аркады ShopVille соединили две станции метро с главным залом. Мраморные стены в черно-белые полосы и гранитные полы - вот основные особенности дизайна одного из крупнейших торговых центров Швейцарии. В 1996 году главный зал был очищен от временных сооружений. В 1997 году навес поезда был оборудован с обеих сторон скатными крышами на наклонных бетонных опорах, спроектированных местными архитекторами Марселем Мейли и Маркусом Петером.

Станция Löwenstrasse

Станция Löwenstrasse в марте 2014 г.

Планирование S-Bahn и Rail 2000 дальнемагистральный проект породил идею строительства Туннель Вайнберга, сквозной маршрут от Zürich Hauptbahnhof до Oerlikon. Первоначально это предложение было отложено, но большой успех S-Bahn привел к расширению услуг и, как следствие, к ограничению пропускной способности. Были составлены планы по расширению существующих железнодорожных линий в Цюрихе, ведущих на север, но это натолкнулось на сопротивление населения, проживающего рядом с этими железнодорожными линиями. В качестве альтернативы было предложено строительство туннеля Вайнберг и четырех дополнительных подземных путей на вокзале, которое было подтверждено на референдуме.

В 2002 году был проведен архитектурный конкурс на новый Транспортная станция Löwenstrasse, выигранный архитектором Жан-Пьер Дюриг [де ]. 22 декабря 2006 г. Федеральное управление транспорта утвердил строительство туннеля и третьей подземной четырехпутной станции Löwenstrasse. В сентябре 2007 года началось строительство объекта, получившего название "Durchmesserlinie" (междугородняя ссылка). 14 июня 2014 года были открыты новые платформы и тоннели.

Новая линия идет от Альтштеттен железнодорожная станция, пересекает горло станции Zürich HB по мосту и ведет к подземной станции Löwenstrasse. Оттуда он проходит через новый туннель Weinberg протяженностью около 5 км (3,1 мили) по длинной левой кривой под существующей линией Zürich HB – Stadelhofen. Затем он заканчивается на уровне порталов существующих Туннели Wipkinger в Эрликоне, где он соединяется с линиями, идущими на север, включая линию на Цюрих аэропорт и Винтертур.^[5]

В 2007 году SBB и Deutsche Bahn заключили станционное партнерство между Zürich HB и Berlin Hauptbahnhof способствовать обмену знаниями между операторами станций аналогичного размера.^[6]

Планировка и удобства

Макет

Посмотреть на занятые Haupthalle, с Querhalle и наземные платформы видны только в верхней части кадра

Станция ориентирована примерно с востока на запад, на северной окраине центра города и северной оконечности Bahnhofstrasse, главная торговая улица города. Он разделен на три основных уровня: на первом этаже расположены шестнадцать конечных платформ и главный вестибюль станции. Ниже этого уровня находятся ряд пешеходных переходов, торговый центр ShopVille и трасса Зиль. На самом нижнем уровне и параллельно платформам терминалов на уровне земли находятся десять путей подземных платформ, из которых два являются конечными, а восемь - сквозными.^[7]

Сам главный вестибюль станции состоит из двух секций. К востоку находится Haupthalle (Главный зал), который был железнодорожным залом станции 1871 года, но теперь является местом для пешеходов. В Haupthalle окружен с трех сторон зданиями вокзала, а с запада открывается на Querhalle (Крестовый зал), который тянется через верхнюю часть терминальных платформ на уровне земли. Эти платформы, состоящие из двух боковых платформ и семи островных платформ, защищены железнодорожным навесом, построенным в 1933 году, и обслуживаются путями с номерами от 3 до 18.^[7]

На среднем уровне территорию станции пересекают с севера на юг четыре пешеходных перехода. Восточные три из них, Пассаж Банхофштрассе, то Пассаж Löwenstrasse и Прохождение Gessnerallee, образуют взаимосвязанный комплекс с торговым комплексом ShopVille и обеспечивают прямой доступ ко всем платформам вокзала, а также к окружающим улицам. Промежуточный подземный уровень, сразу под Haupthalle, соединяет эти проходы с вестибюлем. Самый западный проход, Прохождение Sihlquai, лежит к западу от реки Зиль, которая проходит под станцией с севера на юг на том же уровне, что и проходы. Из-за наличия речного русла проход Силькуай не имеет прямого соединения с другими проходами, но он соединяется с улицами к северу и югу от станции, а также со всеми платформами, кроме обслуживающих путей 21 и 22.^[7]

На самом нижнем уровне расположены три группы подземных платформ. Самыми южными являются конечные пути 21 и 22 с единственной островной платформой, куда можно добраться только для поездов на СЗУ с Утлиберг и Sihltal линий. К северу от них находятся две островные платформы, обслуживающие пути с 31 по 34, известные как Löwenstrasse станции, которые связаны с западными железнодорожными подходами к станции, и с восточными подходами через Туннель Вайнберга из Станция Эрликон. На некотором расстоянии к северу от них находятся еще две островные платформы, обслуживающие пути с 41 по 44, известные как Museumstrasse станции, которые также связаны с западными подходами к станции и с восточными подходами через Туннель Хиршенграбен из Станция Штадельхофен.^[7]

Удобства

ShopVille

Под Банхофплац и станцией находится большой подземный торговый центр под названием "ShopVille" с более чем 200 магазинами и другими предприятиями. Он извлекает выгоду из правила швейцарского трудового законодательства, согласно которому, хотя обычно работа по воскресеньям не разрешается, она разрешена в «центрах общественного транспорта». Поэтому в огромном подземном "Rail City" по воскресеньям обычно кипит жизнь, даже когда улицы Цюриха в основном пусты.^[8]

Мероприятия регулярно проходят в Haupthalle, в том числе кинотеатр «под открытым небом»; овощные, блошиные и рождественские рынки; и такие мероприятия, как катание на коньках, пляжный волейбол и "разминка" для Уличный парад.

С 8 июня 2009 года в Zürich HB был открыт первый SBB Lounge. Этот зал ожидания был предназначен исключительно для обладателей общей подписки первого класса или действующего международного билета первым классом или для программа для частых путешественников члены Railteam железные дороги-партнеры.^[9] Однако в 2016 году зал был закрыт.

На вокзале также есть своя часовня, которой совместно управляет Евангелическая реформатская и Римский католик церкви, но открытые для путешественников всех деноминаций и религий. Часовня расположена на промежуточном подземном уровне, сразу под Haupthalle.^[10]

Колокола станции, часы и огни

Над задним выходом из большого зала - вокзальные колокола. На станции 1847 года звонили колокола перед каждым отправлением Spanisch-Brötli-Bahn. В сигнальный приказ прописывают: «За 10 минут до отправления поезда - один [звонок]; за 5 минут до того же дня - два [звонка]; непосредственно перед отправлением - три звонка». Во время реставрации 1871 года архитектор Якоб Фридрих Ваннер дал часам станции почетное место в портале над главным входом, а колокола разместили в небольшой башне на восточном фасаде.

12 сентября 2006 г. в ознаменование 150-летия станции ETH Zürich установил НОВАЯ ЗВЕЗДА, трехмерный, двухвалентный дисплей, который состоит из 25 000 световых шаров с индивидуальной адресацией. Он представляет собой игру света нескольких цветов, но также может представлять кинематографические последовательности. Ожидается, что он будет висеть на станции до дальнейшего уведомления.^[11]

Операция

Надводные платформы (3-18)

В Löwenstrasse платформы (31-34)

В Museumstrasse платформы (41-44)

Zürich HB обслуживает более 2900 поездов в день.^[12] В 2012 году он обслуживал в среднем 414 000 пассажиров каждый рабочий день.^[13] Станция всегда загружена, поезда ходят с 05:00 до 01:00 в будние дни. С вечера пятницы до утра воскресенья поезда ходят весь день и всю ночь в рамках ZVV Nachtnetz (ночная сеть).

Треки

Станция состоит из четырех отдельных групп треков, всего 26 треков:

• Пути с 3 по 18 - это конечные пути, расположенные на уровне земли, обслуживаемые двумя боковыми платформами и семью островными платформами. Они используются поездами дальнего следования со всей Швейцарии и международными поездами, такими как EuroCity, Цизальпино, InterCityExpress и TGV.
• Пути 21 и 22 - это пути к подземному терминалу, обслуживаемые единственной островной платформой и расположенные на южной стороне станции. Они используются СЗУ Поезда S-Bahn следуют на запад и юг в сторону Утлиберг и Зиль Долина.
• Маршруты с 31 по 34 проходят под землей и проходят под землей, обслуживаются парой островных платформ и расположены к северу от путей 21 и 22. Они используются поездами дальнего следования и скоростной железной дорогой, идущими туда и обратно. Станция Эрликон через Туннель Вайнберга.
• Пути с 41 по 44 проходят под землей и проходят через пару островных платформ и расположены на северной стороне станции. Они используются поездами скоростной железной дороги, идущими через Туннель Хиршенграбен и Станция Цюрих Штадельхофен.

Международные услуги

Следующие международные службы обращаются в Zürich Hauptbahnhof:^[14]

• Междугородний Экспресс: четыре рейса туда и обратно в день по Линия Цюрих – Баден к Гамбург-Альтона.
• TGV Lyria: Служба каждые два часа по линии Цюрих – Баден до Париж-Лион.
• EuroCity:

• Трансальпин: Одна поездка туда и обратно в день в течение Линия Цюрих – Винтертур к Graz Hauptbahnhof.
• Обслуживание каждые два часа в Левобережная линия Цюрихского озера к Milano Centrale.
• Три рейса в день по линии Цюрих – Винтертур до München Hauptbahnhof.
• Один день в оба конца по линии Цюрих-Баден до Гамбург-Альтона.

• InterCity: Каждые два часа по железной дороге Цюрих – Винтертур до Stuttgart Hauptbahnhof.
• Рейлджет Экспресс: Четыре рейса в день по левому берегу Цюрихского озера до Вена, Будапешт, или же Братислава.
• Nightjet /EuroNight: Ночной поезд через левый берег Цюрихского озера до Граца, Вены, Прага, Будапешт или Загреб.

Междугороднее сообщение

Следующие службы междугородной связи обращаются в Zürich Hauptbahnhof:^[14]

• InterCity:

• Получасовое обслуживание по линиям Цюрих – Баден и Цюрих – Винтертур между Женева аэропорт /Лозанна и Санкт-Галлен.
• Нечастые рейсы по линии левого берега Цюрихского озера до Лугано.
• Почасовое обслуживание по линиям Цюрих – Баден и левобережье Цюрихского озера между Базель SBB и Chur.
• Почасовое обслуживание по линии Цюрих – Баден до Лозанна.
• Почасовое обслуживание по линиям Цюрих – Баден и Цюрих – Винтертур между Бриг и Romanshorn.

• InterRegio:

• Ежечасное сообщение через левый берег Цюрихского озера до Кур.
• Получасовое обслуживание по линии Цюрих – Баден до Берн.
• Пять рейсов туда и обратно ежедневно по линиям Цюрих – Баден и Цюрих – Винтертур между Базелем SBB и Цюрих аэропорт.
• Почасовое обслуживание по линии Цюрих – Баден до Базеля SBB.
• Обслуживание каждые два часа в Линия Sihltal к Erstfeld.
• Получасовое сообщение через левый берег Цюрихского озера до Люцерн.

• RegioExpress:

• Ежечасное сообщение через левый берег Цюрихского озера до Кур.
• Почасовое обслуживание по линии Цюрих – Баден до Шаффхаузен.
• Почасовое обслуживание по линии Цюрих – Баден до Аарау.

S-Bahn услуги

С момента ввода в эксплуатацию Zürich S-Bahn в мае 1990 года Hauptbahnhof был центральным узлом Zürich S-Bahn. Stammnetz (базовая сеть). Таким образом, это узловая точка, где линии городской железной дороги S2, S3, S5, S6, S7, S8, S9, S12, S14, S15, S16, S19, S20, S21, S24 и S25, то Sihltal Zürich Uetliberg Bahn (S4 и S10 ) и Цюрихский трамвай соединить.

• S2 Цюрих Флюгафен – Oerlikon – Цюрих HB – Thalwil – Pfäffikon SZ – Ziegelbrücke (– Unterterzen )
  Остановки между Zürich Enge и Ziegelbrücke только в Thalwil, Horgen, Wädenswil, Richterswil, Pfäffikon SZ, Altendorf, Lachen и Siebnen-Wangen. Услуги выходного дня продлеваются от Цигельбрюке до Унтертерцена без остановок с часовыми интервалами.
• S3 (Бюлах –) Hardbrücke – Цюрих HB – Эффретикон – Ветцикон
  Маршрут продлен из Хардбрюке в Бюлах в час пик, без остановок из Глаттбругга.
• S4 Цюрих HB – Адлисвиль – Лангнау-Гаттикон ( – Зильвальд )
  Поезда ходят по часам между Лангнау-Гаттикон и Зильвальд.
• S5 Цуг – Affoltern am Albis – Цюрих HB – Uster – Ветцикон – Рапперсвиль – Pfäffikon SZ
  Остановки между Штадельхофеном и Ветциконом только в Устере.
• S6 Baden AG – Регенсдорф-Ватт – Hardbrücke – Цюрих HB – Уэтикон
• S7 Винтертур – Kloten – Hardbrücke – Цюрих HB – Meilen – Рапперсвиль
  Непрерывно курсирует между Штадельхофеном и Мейленом.
• S8 Винтертур – Wallisellen – Oerlikon – Цюрих HB – Thalwil – Pfäffikon SZ (– Ziegelbrücke )
  Непрерывно курсирует между Винтертуром и Эффретиконом; первые и последние услуги, проданные до Цигельбрюкке.
• S9 (Шаффхаузен –) Рафз – Hardbrücke – Цюрих HB – Uster
  Между Шаффхаузеном и Рафцем ходит каждые 30 минут только в час пик, в остальных случаях - каждый час.
• S10 Цюрих HB – Цюрих Триемли – Утлиберг
• S11 (Аарау – Ленцбург –) Dietikon – Цюрих HB – Цюрих Штеттбах – Винтертур – Seuzach / Зеннхоф-Кибург (– Wila )
  Непрерывно курсирует между Штеттбахом и Винтертуром; линии на Зеуцах и Зеннхоф-Кибург работают попеременно с почасовыми интервалами; дополнительные поезда до Вила.
• S12 Brugg AG – Цюрих HB – Цюрих Штеттбах – Винтертур – Шаффхаузен / Wil SG
  Непрерывно курсирует между Штеттбахом и Винтертуром; линии до Шаффхаузена и Wil SG работают попеременно с почасовыми интервалами.
• S14 Affoltern am Albis – Цюрих HB – Oerlikon – Uster – Ветцикон – Hinwil
  Непрерывно курсирует между Цюрихом Альтштеттеном и Цюрихом HB.
• S15 Niederweningen – Hardbrücke – Цюрих HB – Uster – Ветцикон – Рапперсвиль
  Остановки между Штадельхофеном и Ветциконом только в Устере.
• S16 Цюрих Флюгафен – Hardbrücke – Цюрих HB – Херрлиберг-Фельдмайлен (– Meilen )
  Продлен вечером до Мейлен.
• S19 ( Кобленц – Баден – ) Dietikon – Цюрих HB – Oerlikon – Эффретикон ( – Pfäffikon ZH )
• S20 Stäfa – Цюрих HB – Hardbrücke
  Работает только в час пик; останавливается между Männedorf и Stadelhofen только в Meilen и Küsnacht ZH.
• S21 Регенсдорф-Ватт – Hardbrücke – Цюрих HB
  Работает только в час пик; без пересадок между Эрликон и Регенсдорф-Ватт; Утренние рейсы до Цюриха HB и вечерние услуги до Регенсдорф-Валл также останавливаются в Цюрихе Аффольтерн.
• S23 Цюрих HB – Цюрих Штадельхофен – Винтертур – Frauenfeld – Romanshorn
  Работает только в час пик; утренние службы в Цюрих и вечерние службы в Romanshorn; останавливается между Штадельхофеном и Амрисвилем только в Винтертуре, Фрауэнфельде, Вайнфельдене и Зульгене.
• S24 Thayngen / Weinfelden – Винтертур – Цюрих Флюгафен – Wipkingen – Цюрих HB – Thalwil – Цуг
  Непрерывно курсирует между Винтертуром и Эффретиконом; линии до Тайнгена и Вайнфельдена работают попеременно с почасовыми интервалами; останавливается между Нойхаузеном и Винтертуром только в Андельфингене.
• S25 Цюрих HB – Pfäffikon SZ – Ziegelbrücke – Glarus – Линталь
  Непрерывно курсирует между Цюрихом HB и Веденсвилем.
• S42 Цюрих HB – Отмарсинген – Muri AG
  Работает только в час пик; останавливается между Othmarsingen и Zürich HB только через Dietikon и Альтштеттен.

Городской общественный транспорт

Вокруг вокзала трамваи и троллейбусы из Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ) предоставить местные общественный транспорт Сервисы. Hauptbahnhof - один из самых важных узлов Трамвайная сеть Цюриха.

До главного вокзала можно добраться с пяти трамвайных и автобусных остановок:

• Sihlquai | HB на север рядом с выходом Shilquai через самый западный подземный переход, трамвайные пути 4, 13, и 17;
• Bahnhofquai | HB на восток через главный зал, трамвайные пути 4, 11, 13, 14, 17 и троллейбус 46;
• Банхофплац | HB на юг через проходной зал, главный зал или подземный ShopVille, трамвайные пути 3, 6, 10, 14 и троллейбус 31;
• Банхофштрассе | HB к югу от Bahnhofplatz через главный зал или подземный ShopVille, трамвайные пути 6, 7, 11, 13 и 17;
• Sihlpost | HB 300м к юго-западу от съезда Europaallee через самый западный подземный переход, трамвайные пути 3, 14 и троллейбус 31.

Поезд операции

Благодаря своему центральному расположению в Швейцарии и Европе, вокзал быстро превратился в важный железнодорожный узел. Большинство поездов, курсирующих через несколько европейских стран, проходит через Швейцарию. Кроме того, большинство швейцарских магистральных поездов следовало в Цюрих и из него. Для часы на циферблате Цюрих, представленный в Швейцарии в 1982 году, является «водителем ритма». Задержки и другие сбои в работе Zürich Hauptbahnhof иногда затрагивают всю Швейцарию.

Поезда дальнего следования встречаются в Цюрихе каждые полтора часа и, таким образом, соединяются друг с другом. В случае опозданий стыковочные поезда ждут максимум на 3 минуты дольше запланированного времени отправления, за исключением некоторых международных поездов и ночных поездов. Службы городской железной дороги не ждут поздних стыковочных поездов, но поезда дальнего следования, вопреки распространенному мнению, обычно ждут задержанных поездов городской железной дороги (также максимум на 3 минуты).

Риск наводнения

В Зиль проходит через станцию ​​в туннеле, с платформами над и под рекой, а также с зонами общественного пользования по обе стороны. Туннель состоит из 5 водопропускных труб длиной 190 метров (623 футов) и шириной 12 метров (39 футов) на 3 метра (10 футов) каждая. Это ограничивает пропускную способность реки, вызывая опасения по поводу способности туннеля выдерживать экстремальные наводнения. Кроме того, во время строительства новых платформ Löwenstrasse необходимо было временно закрыть часть этого туннеля, что привело к еще большему снижению пропускной способности.^[15][16]

Примерно в 50 километрах (31 миле) вверх по течению от станции находится Зильзее, Крупнейшее искусственное озеро Швейцарии, которое перекрыто плотиной высотой 33 метра (108 футов). Исследования показали, что обрушение этой плотины может привести к тому, что волна паводка высотой 8 метров (26 футов) достигнет Hauptbahnhof в течение 2 часов. Эта угроза побудила город Цюрих разработать, опубликовать и протестировать планы эвакуации для пострадавших районов города, и особенно в районе станции.^[17]

Смотрите также

• Портал поездов
• Архитектурный портал
• Швейцарский портал

• История железнодорожного транспорта в Швейцарии
• Железнодорожный транспорт в Швейцарии

Рекомендации

Примечания

1. "Passagierfrequenz (2018)". Берн, Швейцария: SBB CFF FFS. 18 октября 2019 г.. Получено 7 ноября 2019 - через data.sbb.ch - ПОРТАЛ ДАННЫХ SBB.
2. "Schweizerisches Inventar der Kulturgüter von nationaler Bedeutung - Цюрих" [Швейцарский реестр культурных ценностей национального значения - Цюрих] (PDF) (на немецком). Швейцарская Конфедерация. 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 29 августа 2011 г.. Получено 13 сентября 2011.
3. Моника Бурри; Килиан Т. Эльзассер; Давид Гугерли. "Die Internationalität der Eisenbahn 1850-1970" (PDF).
4. Eisenbahnatlas Schweiz. Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. С. 64–65. ISBN  978-3-89494-130-7.
5. «DML - Междугородняя ссылка Цюрих». Сайт SBB-CFF-FFS. Архивировано из оригинал 5 апреля 2012 г.. Получено 27 ноября 2011.
6. "Berlin Hauptbahnhof und Bahnhof Zürich HB schließen Partnerschaft" [Berlin Hauptbahnhof и Bahnhof Zürich HB соглашаются на партнерство]. сайт touristikpresse.net. touristikpresse.net. 25 декабря 2007 г. Архивировано с оригинал 26 апреля 2012 г.. Получено 25 декабря 2007.
7. "Innenplan Bahnhof Zürich HB" (PDF). SBB. Получено 26 августа 2014.
8. "Bundesgesetz über die Arbeit in Industrie, Gewerbe und Handel - статья 27" [Федеральный закон о работе в промышленности, торговле и коммерции - статья 27] (на немецком языке). Швейцарская Конфедерация. 13 марта 1964 г.. Получено 1 апреля 2015.
9. "SBB: Die SBB-Lounge" [SBB: SBB-Lounge]. Сайт SBB-CFF-FFS (на немецком). SBB-CFF-FFS. Архивировано из оригинал 15 августа 2010 г.. Получено 27 ноября 2011.
10. «Вокзальная церковь». BahnhofKirche. Получено 20 марта 2016.
11. "Mit NOVA Perspektiven verändern" [Измените перспективы с NOVA] (на немецком языке). Eidgenössische Technische Hochschule Zürich. 25 декабря 2007 г. Архивировано с оригинал 20 января 2008 г.. Получено 27 ноября 2011.
12. Schweizerische Bundesbahn (июнь 2004 г.). "Durchmesserlinie Altstetten – Zürich HB – Oerlikon" (PDF) (на немецком). Архивировано из оригинал (PDF) 13 сентября 2012 г.. Получено 2 августа 2008.
13. "Transparenz über die Zahl der Ein- und Aussteigenden". NZZ (на немецком). 14 декабря 2013 г.. Получено 5 февраля 2015.
14. "Abfahrt: Bahnhof Zürich HB" (PDF). Швейцарские федеральные железные дороги (на немецком). 15 декабря 2019 г.. Получено 17 января 2020.
15. «Физические модельные эксперименты на водопропускных трубах Зиль на главной станции Цюриха». ETH Zürich. Архивировано из оригинал 4 июня 2015 г.. Получено 4 июн 2015.
16. Bruen, M .; Krahe, P .; Заппа, М .; Olsson, J .; Vehvilainen, B .; Кок, К .; Даамен, К. (2010). «Визуализация неопределенности прогноза наводнений: некоторые текущие европейские платформы САП - рабочая группа 3 COST731» (PDF). Письма об атмосфере. 11 (2): 92–99. Дои:10.1002 / asl.258.
17. "Вассераларм Зильзее" (PDF) (на немецком). Stadt Zürich. Получено 4 июн 2015.

дальнейшее чтение

Книги

• Босхард, Мартин (2004). Der Zimmerberg-Basistunnel: Zürich HB - Thalwil; Bahn 2000 [Туннель Циммерберг-База: Цюрих HB - Тальвиль; Bahn 2000] (на немецком). Цюрих: Projekt-Management Zimmerberg, SBB. ISBN  978-3-033-00226-5.
• Лориоль, Кристина (2005). HB Цюрих - mehr als ein Bahnhof [Цюрих HB - Больше, чем станция] (на немецком). Цюрих: Kuk-Bild - & - Wort. ISBN  978-3-033-00611-9.
• Штутц, Вернер (2005). Schweizerische Kunstführer GSK, Band 774: Der Hauptbahnhof Zürich [Швейцарский художественный гид GSK, Том 774: Zürich Hauptbahnhof] (на немецком). Берн. ISBN  978-3-85782-774-7.
• Уокер, Мартин (2011). Цюрих HB, Portrait eines faszinierenden Kosmos [Цюрих Х. Б., Портрет пленительного космоса] (на немецком). Ленцбург: Фаро им Фона Верлаг АГ. ISBN  978-3-03781-029-3.

Статья

• Бауманн, Руеди (8 ноября 2011 г.). "Die Geschichte des Hauptbahnhofs: Von der Fehlplanung zum Stadtzentrum". Tages-Anzeiger (на немецком). Получено 12 ноября 2011.

внешняя ссылка

• Данные станции с сайта SBB
• Интерактивный план станции (Цюрих HB)
• План станции (Цюрих HB) (PDF, 6,8 МБ)
• ShopVille RailCity Zürich страницы (PDF, 4,5 МБ)