Цюрих-Баден железная дорога - Zürich–Baden railway
| Цюрих-Баден железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Сортировочная станция Лимматтал | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 650, 700, 710 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Швейцария | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Zürich Hauptbahnhof Баден | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 22,5 км (14,0 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 15 кВ / 16,7 Гц переменного тока контактная сеть | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Цюрих-Баден железная дорога это главная железнодорожная линия в Швейцария соединяя города Цюрих и Баден. Он является частью основного маршрута с востока на запад между Цюрихом и Olten. Линия обычно проходит по южному берегу Лиммат от Цюриха до Бадена. Новая линия, Heitersberg Railway, открыт в 1975 г., имеет ответвления в г. Killwangen-Spreitenbach и следует более южным маршрутом через туннель Хайтерсберг в сторону Ольтена. Железная дорога Цюрих-Баден электрифицирована на 15 кВ 16,7 Гц, и большая часть ее имеет четыре пути.
Участок между Цюрихом и Баден была открыта в 1847 году и была первой линией, открытой в Швейцарии, помимо линии от Мюлуз, Франция в Базель. Линия была продлена от Бадена до Ольтена в 1858 году.
История
Линия между Цюрихом и Баденом была открыта 7 августа 1847 г. Швейцарская Северная железная дорога (Немецкий: Schweizerische Nordbahn, СНБ). Это была первая линия, построенная в Швейцарии, за исключением линии, построенной из Мюлуз к Базель французской компанией, Страсбург-Базель железная дорога (Французский: Chemin de fer de Strasbourg à Bâle), открытая для временной станции за стенами Базеля 15 июня 1844 года и для постоянная станция 11 декабря 1845 года. Строительство железных дорог в Швейцарии было отложено по сравнению с большинством соседних стран, отчасти из-за ее горной географии. В 1837 году Торговая палата Цюриха поручила инженеру Алоис Негрелли исследовать маршрут такой линии. В октябре того же года была основана железнодорожная компания Цюрих-Базель. Выбранный маршрут приведет из Цюриха в Würenlos через Dietikon вдоль южного берега Лиммат, затем пересеките реку и проследуйте по северному берегу Лиммат. Wettingen, Ennetbaden и Оберсиггенталь. В Унтерсиггентале линия повернет на север и пересечет Ааре в Дёттинген. Затем он шел бы по южному берегу Рейн в Базель. В апреле 1838 г. началось обследование маршрута, но разгневанные жители мешали их работе. В Цюрипутш 1839 года и подобный гражданской войне конституционный спор в кантоне Аргау еще больше задержали начало строительства. Хотя парламент Ааргау принял закон, разрешающий принудительную покупку в ноябре 1840 года, несколько акционеров потеряли свои финансовые гарантии, и в декабре 1841 года компания была распущена.[2]
В мае 1845 года был сформирован новый комитет под руководством цюрихского промышленника Мартина Эшера. Запланированная линия теперь будет держаться на южном берегу Лиммата, которую она будет пересекать только в Турги. Наконец, планировалось пересечь Рейн между Кобленц и Waldshut (тогда в стране Баден ) соединить с запланированным Баденская магистраль между Базель и Констанц. Заверив, что Алоис Негрелли будет руководить проектированием и что позже будет построена ветка от Бадена до Ленцбурга и Аарау, парламент Ааргау одобрил проект в июле 1845 года. Первым этапом строительства будет участок от Цюриха до Бадена. . Негрелли переместил станцию в Бадене в северную часть города, что потребовало строительства 80-метрового туннеля Шлоссберг. Густав Альберт Вегманн спроектировал железнодорожный вокзал Цюриха, а Фердинанд Штадлер спроектировал вокзал Баден. В конце 1845 года была основана компания Nordbahn с уставным капиталом в 20 миллионов франков, весной 1846 года начались строительные работы. Маршрут в основном был легким, хотя между ними были небольшие оползни. Neuenhof и Баден. Самой большой проблемой было строительство туннеля Шлоссберг, где изначально для этой работы использовались заключенные, а позже там использовались и неквалифицированные рабочие. В результате взрыва погибли три человека, еще шесть рабочих погибли от брюшной тиф. Туннель был прорван 14 апреля 1847 года.[2]
Линия открылась 7 августа 1847 года четырьмя рейсами в каждом направлении. Поездка на 20 км заняла 45 минут, поезда останавливались в Альтштеттен, Шлирен и Дитикон. Вскоре после открытия линию стали называть Spanisch-Brötli bahn («Испанская железная дорога для булочек»), потому что дворяне Цюриха отправляли своих слуг поездом в Баден, чтобы купить эту выпечку, чтобы произвести впечатление на своих клиентов утренним воскресным чаем. .[2][3] Железная дорога не имела коммерческого успеха. Количество пассажиров сократилось на Зондербунд война и Революции 1848 года в соседних странах. Нордбан отказался от одного из ежедневных маршрутов и на неопределенный срок отложил строительство следующих этапов. Строительство железнодорожной ветки Баден - Ленцбург и Аарау было прекращено.[2]
Расширение до Бругга и Олтена
Только после принятия Закона о федеральных железных дорогах 1852 г., что стало возможным благодаря новая конституция 1848 г. - и слияние компании с Альфредом Эшером Боденское озеро и Рейнский водопад Железнодорожный (Немецкий: Bodensee und Rheinfallbahnen) для формирования Швейцарская Северо-Восточная железная дорога (Немецкий: Schweizerische Nordostbahn, NOB) в 1853 году были возобновлены планы строительства. В Железная дорога Баден-Аарау был расширен до Бругга и открыт для Аарау 15 мая 1858 г., где он встретил линия от Olten построенный Schweizerische Centralbahn.[4] Линия была включена в Швейцарские федеральные железные дороги 1 января 1902 г. Вся линия от Цюриха до Ольтена была электрифицирована 25 января 1925 г.
Хайтерсбергский туннель
23 июня 1874 г. Южная железная дорога Аргау (Немецкий: Aargauische Südbahn, AS) был открыт из Rupperswil к Wohlen в рамках проекта по подключению Готардская железная дорога в Ольтен и Базель, в основном для грузовых поездов. 6 сентября 1877 г. Швейцарская национальная железная дорога (Немецкий: Schweizerische Nationalbahn) открыл линия из Веттингена в Цофинген как часть плана по подключению Синген, Германия и Женевское озеро в конкуренции с авторитетными железнодорожными компаниями. Линия обанкротилась в 1878 году и была передана НОБ. Часть этой линии между Mellingen и перекресток Гекси (около Hendschiken ) вместе с линией AS между перекрестком Gexi и Rupperswil была включена в текущую главную линию между Zürich и Olten, когда более короткая и прямая линия между Killwangen -Spreitenbach и Rupperswil был открыт через туннель Heitersberg длиной 4929 м (16 171 фут).[5] 22 мая 1975 г.
Примечания
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz (атлас швейцарских железных дорог). Schweers + Wall. 2012. С. 12, 64. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ а б c d Миттлер, Отто (1965). Geschichte der Stadt Baden, Band II: Von 1650 bis zur Gegenwart (История города Баден, том II: с 1650 года по настоящее время) (на немецком). Аарау: Sauerländer. стр. 234–245).
- ^ Аллен, Джеффри Фриман (1982). Железные дороги: прошлое, прошлое, настоящее и будущее. Лондон: Орбис. п. 78. ISBN 0-85613-322-1.
- ^ Штутц, Вернер (1983). Bahnhöfe der Schweiz bis zum Ersten Weltkrieg (Железнодорожные станции в Швейцарии до Первой мировой войны) (на немецком). Орелл Фюссли. С. 112–142. ISBN 3-280-01405-0.
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz. Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. С. 11–12. ISBN 978-3-89494-130-7.
Рекомендации
- Railatlas, Швейцария. Schweers + Wall. 2004 г. ISBN 3-89494-122-7.