Южно-Австралийские железные дороги класса 500 (дизельное топливо) - South Australian Railways 500 class (diesel)
| Южно-Австралийские железные дороги класса 500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 522 в Mount Gambier в Южно-Австралийские железные дороги ливрея с Австралийский национальный подписание | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В 500 класс были классом тепловозов, построенных Ислингтонские железнодорожные мастерские для Южно-Австралийские железные дороги между 1951 и 1953 годами с использованием Английский Электрический тяговое оборудование.
История
500-й класс - маневровые тепловозы, эксплуатируемые Южно-Австралийские железные дороги. Тридцать четыре были построены в Ислингтонские железнодорожные мастерские. Первые 27 были построены с тележками широкой колеи, а последние семь были оборудованы для работы на стандартной колее. Они работали во дворах на Gladstone, Мюррейский мост, Naracoorte, Питерборо, Порт-Пири, Тайлем Бенд и Wallaroo а также широко используется в Аделаида.[1]
В марте 1978 г. все они были включены в передачу Южно-Австралийских железных дорог. Австралийский национальный. Некоторые были переведены в Порт-Огаста. В 1986 году новая компьютерная система потребовала, чтобы руководители классов бывших Южно-Австралийских железных дорог были перенумерованы в качестве последних членов класса, и 500 человек стали 534.[2]
Большинство из них было списано в 1990-х годах, а оставшиеся локомотивы были включены в продажу южно-австралийской компании Australian National компании. Австралийская южная железная дорога в октябре 1997 года. Только 533 (сейчас 53) остаются в коммерческой эксплуатации.[3][4][5][6]
Выжившие члены
- 507 принадлежит SteamRanger, где он обычно используется при выполнении обязанностей Cockle Train между Goolwa и Виктор Харбор
- 508 принадлежит Дженеси и Вайоминг, Австралия, хранится в Уайалле, Южная Австралия[7]
- 515 сохранились в Национальный железнодорожный музей, Порт Аделаида как их стандартный калибр маневровщик[8]
- 517 было передано в дар Национальному железнодорожному музею в порту Аделаида компанией Genesee & Wyoming Australia, хранится
- 518 находится в частной собственности и хранится в железнодорожных мастерских Ньюпорта, штат Виктория.
- 527 был подарен SteamRanger к Австралийская железнодорожная группа в октябре 2010 г.[9]
- 532 было передано в дар Железнодорожный центр Steamtown Heritage Джинеси и Вайоминг, Австралия, июнь 2012 г.[10][11]
- 533 (перенумеровано 53), принадлежит Операции Bluebird Rail, Ислингтонские железнодорожные мастерские, оперативный
Рекомендации
- ^ Оберг, Леон (1984). Локомотивы Австралии 1850-1980-х гг.. Французский лес: Reed Books. п. 250. ISBN 0 730100 05 7.
- ^ "Австралийский национальный отчет о Брокен-Хилл-Лайн" Железнодорожный дайджест Октябрь 1986, стр. 314
- ^ Дизель-электровозы класса 500 широкой и стандартной колеи Страницы железных дорог Содружества Криса
- ^ 500 Class (дизельное топливо, Южная Австралия) Railpage
- ^ 500 класс Rail SA
- ^ 500 класс Vicsig
- ^ "Список австралийского флота" Сила мотивации выпуск 96 ноябрь 2014 г. стр. 67
- ^ 515 Национальный железнодорожный музей
- ^ Отчет о ноябрьском собрании HRSA В архиве 21 февраля 2014 г. Wayback Machine Железная дорога наследия Южной Австралии, ноябрь 2010 г.
- ^ Шунтер возвращается домой Новости The Flinders 21 июля 2012 г.
- ^ Годовой отчет 2011/12 Окружной совет Питерборо