Южно-Австралийские железные дороги класса 400 - South Australian Railways 400 class

Южно-Австралийские железные дороги класса 400 Сочлененный локомотив Beyer-Garratt
Сохраненный локомотив Beyer-Garratt 409 в Национальном железнодорожном музее, Порт Аделаида
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Société Franco-Belge, Raismes, Франция по лицензии от Beyer, Peacock & Co. Ltd, Гортон, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ Серийный номер Бейер, Павлин: 7622–7631 Франко-Бельгия: 2973–2982 Дата постройки 1952–1953 Всего произведено 10
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-8-2+2-8-4 (Гарратт)  • МСЖД (2′D1 ′) (2′D1 ′) h4t Измерять 3 фута 6 дюймов (1067 мм) Водитель диам. 4 фута 0 дюймов (1,219 м) Длина 87 футов 5 дюймов (26,64 м) над точками сцепки Клейкий вес 84.900 длинных тонн (86,262 тонны; 95,088 коротких тонн) Локо вес 148.955 длинных тонн (151,345 тонн; 166,830 коротких тонн) Тип топлива Масло Вместимость топливных баков 1,680 британских галлонов (2,018 галлонов США; 7,637 л) Крышка для воды 3700 имперских галлонов (4444 галлона США; 16821 л) Топка: • Зона Firegrate 49 квадратных футов (4,6 м^2) Давление в котле 200 фунтов на квадратный дюйм (1379 кПа) Поверхность нагрева 1,970 квадратных футов (183 м^2) Перегреватель: ​ • Площадь обогрева 390 квадратных футов (36 м^2) Цилиндров Четыре, снаружи Размер цилиндра 16 дюймов × 24 дюйма (406 мм × 610 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 43520 фунтов-силы (193,6 кН) Фактор adh. 4.37
Карьера Операторы Южно-Австралийские железные дороги Числа 400–409 Первый забег 1953 Сохранилось 2

В Южно-Австралийские железные дороги класса 400 был классом 4-8-2+2-8-4 сочлененный паровозы построен во Франции в 1952 и 1953 годах по лицензии Beyer, Peacock & Co. Ltd, Манчестер, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. Локомотивы в основном возили руду по 3 фута 6 дюймов (1067 мм) узкая колея линия от SA / NSW граница с плавильными заводами на Порт-Пири до 1963 года, когда им на смену пришли тепловозы. Они также работали на линиях Terowie и Quorn. Некоторые локомотивы были возвращены в эксплуатацию в 1969 году, а узкоколейные тепловозы были преобразованы в 4 футов8 ¹⁄₂ в (1435 мм) стандартный калибр. Впоследствии некоторые хранились в Питерборо перед утилизацией.^[1]

Сохранились два в статическом состоянии:

• № 402 в Зигзаг Железная дорога, Литгоу^[2]
• № 409 в Национальный железнодорожный музей, Порт Аделаида.^[3]

	Звук локомотива Beyer-Garratt Южно-Австралийские железные дороги 400 класса Garratt loco стартует
Проблемы с воспроизведением этого файла? Видеть помощь СМИ.

Галерея

• 

  Общий вид 400-го класса Beyer-Garratt (нажмите для увеличения)

• 

  Сохранился Garratt 409 в Национальный железнодорожный музей, Порт Аделаида

• 

  В 1968 году Garratts 402 (впереди) и 401 готовы к вылету Джеймстаун за Питерборо и Новый Южный Уэльс граница

• 

  Garratts 402 и 401 в Джеймстауне в конце 1960-х

Примечания

Рекомендации

1. «3801 Легенда в Steam». YouTube. 15 июля 2015 г.
2. «Паровозы». Зигзаг Железная дорога. Zig Zag Railway Co-op Ltd. 2019. Получено 29 декабря 2019.
3. «Локомотив 409». Национальный железнодорожный музей, Порт Аделаида.

Выберите библиографию

• Даррант, A.E. (1987), Локомотивы Garratt мира, Книги Брэкена, ISBN  1-85170-141-9
• Смит, J.D.H. (2009). "Паровозы Южно-Австралийской железной дороги".
• Оберг, Леон (2007), Локомотивы Австралии: 1850-е – 2007 гг., Rosenberg Publishing, стр. 271–272, ISBN  1877058548

внешняя ссылка

• СМИ, связанные с Локомотивы класса 400 Южно-Австралийских железных дорог в Wikimedia Commons
• Технические характеристики локомотива на SteamLocomotive.com