Симанэ Маруэскорт-авианосец - Shimane Maru-class escort carrier

ShimaneMaru-1945.jpg
Симанэ Мару, 28 июля 1945 г.
Обзор класса
Имя:Симанэ Мару
Строители:Kawasaki Shipbuilding Corporation
Операторы: Императорский флот Японии
Предшествует:Shinyo
Преемник:Никто
Построен:1944–1945
В комиссии:1945
Планируется:4
Завершенный:1
Отменено:2
Потерял:2
Общие характеристики
Тип:Перевозчик сопровождения
Тоннаж:10,002 брутто регистровые тонны (GRT)
Смещение:11 989 тонн (11 800 длинных тонн) (стандарт )
Длина:160,5 м (527 футов) (о / а )
Луч:20 м (66 футов)
Проект:9,1 м (29 футов 10 дюймов) (среднее)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18.5 узлы (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч)
Классифицировать:10,000 NMI (19000 км; 12000 миль) @ 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Датчики и
системы обработки:		РЛС Type 3, Mark 1, Model 3
Вооружение:
На самолетах:12

В Симанэ Мару учебный класс была пара вспомогательных эскорт-перевозчики построен для Императорский флот Японии (IJN) во время Вторая Мировая Война.

Сообщается, что четыре дополнительных преобразования были рассмотрены, но не выполнены. Хотя оба корабля были спущены на воду, только один был построен, и ни один из них не поступил на вооружение до уничтожения.

Дизайн и описание

Концепция класса была похожа на британскую. торговый авианосец. Класс состоял из двух нефтяные танкеры из 10 002брутто регистровые тонны (GRT), которые были модифицированы ВМФ для обеспечения минимального противолодочный воздушная крышка для конвои идущий от Юго-Восточная Азия на японскую родину. Конверсия заключалась в установке полноразмерной кабины экипажа, небольшого ангар, и один лифт. An остров и катапульты не были установлены. Единственным другим изменением было изменение маршрута воздухозаборников котла на кормовую правую сторону, где они выходили в типичном направлении вниз. воронка.

Корабли имели длину 160,5 м (526 футов 7 дюймов). общий и 150 метров (492 футов 2 дюйма) между перпендикулярами. У них был луч 20 метров (65 футов 7 дюймов) на ватерлиния и среднее проект 9,1 метра (29 футов 10 дюймов). Они перемещенный 11 989 метрических тонн (11 800 длинных тонн) при стандартная нагрузка.[1]

В Симанэ Мару-класса оснащались однокорпусными паровая турбина набор в общей сложности 8600 мощность на валу (6400 кВт). Он приводил в движение один гребной вал, используя пар, подаваемый двумя котлы. Корабли имели расчетную скорость 18,5 узлы (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч) и дальность полета 10000 морские мили (19000 км; 12000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[2]

В кабина экипажа был 154,99 метра (508 футов 6 дюймов) в длину и имел максимальную ширину 23,01 метра (75 футов 6 дюймов).[2] Ангар, построенный на колодец, обслуживалась единственным лифтом из кабины экипажа. Он вмещал десяток самолетов.[1]

Корабли

КорабльСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
Симанэ Мару (し ま ね 丸)Kawasaki Heavy Industries Верфь, Кобе8 июня 1944 г.17 декабря 1944 г.28 февраля 1945 г.Потоплен 24 июля 1945 года британской авиацией.
Ōtakisan Maru (大 瀧 山 丸)Верфь Kawasaki Heavy Industries, Кобе18 сентября 1944 г.14 января 1945 г.НикогдаСписан, 1948 г.
  • Он был построен 28 февраля 1945 года, но был потоплен 24 июля 1945 года британскими самолетами в заливе Шидо. Префектура Кагава[3] на позиции 34 ° 20′10 ″ с.ш. 134 ° 10′15 ″ в.д. / 34,33611 ° с. Ш. 134,17083 ° в. / 34.33611; 134.17083. Ее корпус также был заминирован, а затем утилизирован на Нанива в 1948 г.
  • Ее строительство было завершено на 70%, когда 25 августа 1945 года она затонула на мине. Ее остов был сломан на Кобе в 1948 г.
  • Дайдзю Мару (大邱 丸) - Заложен компанией Kawasaki 18 декабря 1944 года, строительство остановлено в феврале 1945 года. Строительные работы были возобновлены и проданы компании Iino Lines K.K. 19 октября 1949 г. и переименован в Рюхо Мару (隆邦 丸). Списан в Йокосука в мае 1964 года.
  • Тайша Мару (大 社 丸) - Отменено в 1944 году.

Фото

  • Симанэ Мару в послевоенный

  • 3-я сестра Рюхо Мару (бывший.-Дайдзю Мару) в послевоенный

Примечания

  1. ^ а б Chesneau, p. 186
  2. ^ а б Джентчура, Юнг и Микель, стр. 62
  3. ^ "改造 空 母「 し ま ね 丸 」爆 撃". www.asahi-net.or.jp.

Библиография

  • Шено, Роджер (1995). Авианосцы мира с 1914 года по настоящее время: иллюстрированная энциклопедия (Новое, исправленное изд.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-902-2.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Все мировые боевые корабли Конвея 1922-1946 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Фукуи, Шизуо (1991). Японские военно-морские суда в конце Второй мировой войны. Лондон: Greenhill Books. ISBN  1-85367-125-8.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер; Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN  0-87021-893-X.
  • Полмар, Норман; Генда, Минору (2006). Авианосцы: история авианосца и ее влияние на мировые события. Том 1, 1909–1945. Вашингтон, округ Колумбия: Потомак Книги. ISBN  1-57488-663-0.
  • Maru Special, японские военно-морские суда № 38, Японские авианосцы II, Ушио Сёбо (Япония)

внешняя ссылка