Хацухаруэсминец класса - Hatsuharu-class destroyer

Японский эсминец Hatsuharu 1934.jpg
Головной корабль, Хацухару в 1934 г., после доработок для повышения устойчивости.
Обзор класса
Имя:Хацухару учебный класс
Операторы: Императорский флот Японии
Предшествует:Акацуки учебный класс
Преемник:Сирацую учебный класс
Подклассы:Ариаке учебный класс
Построен:1931–1935
В комиссии:1933–1945
Завершенный:6
Потерял:6
Общие характеристики (в первоначальном виде)
Тип:Разрушитель
Смещение:1530 т (1510 длинных тонн)
Длина:109,5 м (359 футов 3 дюйма) в целом
Луч:10 м (32 футов 10 дюймов)
Проект:3,38 м (11 футов 1 дюйм)
Установленная мощность:
Движение:2 вала; 2 Кампон паровые турбины
Скорость:36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч)
Классифицировать:4,000 NMI (7400 км; 4600 миль) @ 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:212
Вооружение:

В Хацухаруэсминцы класса (初春 型 駆 逐 艦, Хацухаругата кучикукан) были классом Императорский флот Японии разрушители на службе до и во время Вторая Мировая Война. Последние два судна в этом классе, построенные после модификаций конструкции, иногда считаются отдельными "Ариаке учебный класс".

Фон

Положения 1930 г. Лондонский военно-морской договор оговаривалось, что общий тоннаж эсминца Императорского флота Японии будет ограничен 105 500 тоннами с максимально допустимым тоннажем на корабль 1850 тонн. Кроме того, только 16 процентов от общего тоннажа могут быть такого размера, а оставшаяся часть не превышает 1500 тонн на судно. Это фактически означало, что дополнительные блоки предыдущего Фубуки и Акацуки-учебный класс эсминцы строить уже нельзя. Императорский флот Японии в ответ приказал военно-морским архитекторам спроектировать корабли, которые были бы легче на 260 тонн, но с таким же вооружением.[1] В итоге новый класс получил на одну пушку меньше (три башни с пятью 127-мм орудиями вместо шести), с меньшим корпусом и водоизмещением.[2] Однако такая конструкция вооружения не была беспрецедентной, поскольку оба Румынский флот разрушители Мэрэшти и Mărășești За несколько лет до этого, в 1926 году, были оснащены двумя спаренными и одной одинарной 120-мм пушками.[3]

Это расширило возможности современных эсминцев до предела и привело к тяжелой конструкции с серьезными проблемами устойчивости. Меры контроля веса, использованные конструкторами, были доведены до крайности, что еще больше способствовало слабости конструкции. Это была проблема, присущая другим проектам японских кораблей того времени, которые пытались разместить слишком много вооружения на слишком маленьком водоизмещающем корпусе. Это было наглядно продемонстрировано, когда торпедный катер Томозуру перевернулся в 1934 году во время сильных волнений на море ("Инцидент с Томодзуру ") и когда тайфун сорвал луки с двух Фубуки-класса эсминцы ( Инцидент с четвертым флотом ) в 1935 году. В результате этих двух инцидентов ХацухаруСуда класса -класса должны были быть перестроены (первые два завершенных должны были быть перестроены дважды) или модифицированы во время строительства, чтобы исправить их проблемы с остойчивостью.

Дизайн

Хацухару вид сбоку и сверху

В ХацухаруЭсминцы класса были предназначены для сопровождения основных ударных сил Японии и ведения как днем, так и ночью. торпеда нападения на ВМС США по мере продвижения через Тихий океан, согласно военно-морским стратегическим прогнозам Японии.[4] Они должны были быть вооружены так же, как Фубуки класса, несмотря на водоизмещение всего 1400 тонн против 1700 тонн у более ранних эсминцев. Кроме того, их системы управления огнем должны были быть более современными, чем старые системы, и подходить для зенитный использовать. Это потребовало орудийные башни должен быть модифицирован для ведения огня под большим углом, что также означало более мощные двигатели для более быстрого поворота и подъема орудий для поражения высокоскоростных самолетов. В торпедные установки должны были быть снабжены защитным экраном, позволяющим использовать его в плохую погоду и защищать от повреждений осколками. И Хацухару суда должны были быть оснащены современными закрытыми командными помещениями, защищенными от обстрел самолет. Эти требования могли быть выполнены только путем увеличения веса корабля и увеличения его грузоподъемности. центр гравитации. Единственный способ соблюсти отведенное водоизмещение - это попытаться снизить вес корпуса и другого оборудования ниже ватерлиния как можно больше. Но это поставило конструкторов корабля в затруднительное положение. безвыходная ситуация поскольку любое снижение веса ниже ватерлинии еще больше увеличивало центр гравитации и снизил ее устойчивость.[5]

Вес корпуса, как правило, можно было уменьшить за счет использования более высоких марок стали, которые были легче и тоньше при той же прочности, уменьшения габаритов, в частности длины, или использования передовых методов строительства, таких как сварка, которые позволяли сэкономить вес по сравнению с традиционной клепкой. Японцы использовали такой же высокопрочный стали для Хацухару как и для более старых эсминцев, и решили не увеличивать мощность турбин и котлов для достижения желаемой высокой скорости, а удлинили корпус, чтобы компенсировать уменьшенную мощность легкого оборудования. В луч был увеличен, чтобы противостоять некоторому дополнительному весу, но осадка была уменьшена, чтобы уменьшить сопротивление корпуса, что также снизило остойчивость за счет уменьшения площади корпуса под ватерлинией по сравнению с областью над ней, которая подвергалась давлению со стороны ветер.

При проектировании и строительстве корпуса были предприняты серьезные меры по снижению веса. Больше шпангоутов более легкой конструкции были расположены более близко друг к другу, чтобы уменьшить толщину обшивки корпуса, а широкое использование сварки (только продольные стрингеры и несколько других деталей были приклепаны) были одними из методов, используемых для уменьшения веса корпуса на 66,5 тонны. (65,4 длинных тонны; 73,3 коротких тонны) по сравнению с Фубуки учебный класс. Для снижения веса широко применялась электросварка, хотя в Японии она находилась на ранней стадии развития и все еще оставалась проблематичной.[6] В Хацухару суда были примерно на 10 метров (32 фута 10 дюймов) короче, чем Фубуки-класса, но весила 4,9 тонны (4,8 длинных тонны; 5,4 коротких тонны) на 1 метр (3,3 фута) длины корпуса по сравнению с 5,09 тоннами (5,01 длинной тонны; 5,61 короткой тонны) на 1 метр (3,3 фута).[7]

Описание

В ХацухаруКорабли класса были короче своих предшественников, на 109,5 м (359 футов 3 дюйма) общий. Корабли имели ширину 10 метров и при полной загрузке проект 3,35 м (11 футов 0 дюймов). Несмотря на упор на снижение веса во время строительства, суда были значительно превышены по весу в завершенном виде и водоизмещали 1530 метрических тонн (1510 длинных тонн) при стандартной загрузке и 1981 метрические тонны (1950 длинных тонн) при полной загрузке, то есть почти 130 метрических тонн (100 длинных тонн). длинных тонн) больше запланированного.[8]

Корпус ХацухаруСуда класса сохранили общую конфигурацию Фубуки-класса эсминцы с длинным бак и ярко выраженная раструб на баке для улучшения мореходности на высоких скоростях за счет увеличения плавучести и уменьшения брызг и воды, попадающих на палубу. Большой мост Конструкция располагалась в кормовой части полубаковой палубы, наверху которой располагались четыре поста управления огнем различных типов. Самым низким, прямо над мостиком компаса, был руководитель торпеды (Хасша сикисё), с постом управления артиллерийским огнем (Шагеки сикисё) следующий выше. Пожарная вышка (Hōiban shagekito) был третьим снизу, а за ним находился дальномер длиной 3 м (9 футов 10 дюймов). Каждый из них был защищен пластинами толщиной 10 мм (0,39 дюйма). Dücol сталь от обстрелов и осколков снарядов.[9]

Впервые на японском эсминце сверхсжигание Башня устанавливалась впереди мостика. Это была только башня с одной пушкой Model A, чтобы сэкономить вес на высоте корабля, и она была установлена ​​на рубке, чтобы поднять ее над башней с двумя пушками Model B Mod 2 (B-gata kai-2), установленной на палубе полубака. Вторая спаренная турель была установлена ​​в корме корабля на главной палубе. Эти башни были немного тяжелее прежних. Модель А и Модель B турели, установленные на Фубуки-учебный класс. Все башни были оснащены 12,7 см (5,0 дюйма) Тип 3 пистолет.[9]

Воздухозаборники из двух передних котельных были соединены вместе за пролом в баке в носовую часть. воронка в то время как задняя котельная вытягивается в меньшую заднюю воронку. Обе воронки были наклонены назад, чтобы уменьшить количество дыма, которое могло достигать моста. Между мостиком и носовой воронкой была установлена ​​треножная мачта. Между двумя воронками находился передний тройник на 61 см (24 дюйма). торпеда крепление на трубе, установленное на низкой платформе. За ним »находился торпедный рундук с механической системой быстрой перезарядки (Kiryoku sōtenshiki jihatsu sōten sochi) для трех резервных торпед внутри ".[9] Для сохранения поперечной устойчивости кормовая воронка была смещена вправо, а установка торпеды - влево. Ящик для перезарядки также был немного смещен к левому борту и наклонен внутрь для облегчения перезарядки. Средняя торпедная установка располагалась за кормовой воронкой по средней линии, но ее блок перезарядки был идентичен таковому у передней установки. Задняя тройная торпедная установка, расположенная на задней рубке, накладывалась на правый борт и перекрывала среднюю установку. Сразу за креплением находился его рундук, расположенный по средней линии, но немного наклоненный вправо, так что его крепление должно было лишь слегка повернуться, чтобы выровняться с рундуком и начать перезарядку. Это был первый корабль в истории, оснащенный торпедными аппаратами, наложенными друг на друга, что стало необходимым из-за того, что конструктор настаивал на установке девяти торпедных аппаратов, несмотря на то, что ВМФ требовал только шесть.[9]

Небольшая платформа, на которой был установлен 2-метровый (6 футов 7 дюймов) дальномер был установлен над задним рундуктором торпеды и 90 см (2 фута 11 дюймов) прожектор был установлен на башне за кормовой воронкой. Два лицензионных Виккерс 40 мм (1,6 дюйма) (пом пом) зенитный Пушки устанавливались на возвышении в передней части задней воронки. Любопытно, что это был еще один случай, когда конструктор превышал требования, предъявляемые ВМФ.[10]

Движение

В Хацухарунес два комплекта Кампон приспособлен паровые турбины, по одному на каждый вал. Каждый комплект состоял из одной турбины низкого давления и одной турбины высокого давления, а также круизной турбины, соединенной с турбиной высокого давления. Турбины НД и ВД соединялись с карданным валом двухкамернымшестерня редуктор. Каждый пропеллер имел диаметр 3,05 м (10 футов 0 дюймов) и шаг 3,7 м (12 футов 2 дюйма). Общая мощность Хацухару класс было всего 42000shp (31000 кВт) по сравнению с 50000 л.с. (37000 кВт) их Фубуки-класса, но техника была значительно легче и мощнее в единицах. В ХацухаруВес оборудования компании составил всего 106 тонн (104 длинных тонны; 117 коротких тонн) по сравнению с 144 тоннами (142 длинных тонны; 159 коротких тонн). Фубуки класс, или 396 мощность на валу на тонну против 347 лошадиных сил на валу на тонну для старых судов.[11]

Аналогичным образом три котла Kampon Type Ro-Gō, используемые в ХацухаруСуда -класса весили 50 тонн (49 длинных тонн; 55 коротких тонн) по сравнению с 51 тонной (50 длинных тонн; 56 коротких тонн) котлами, используемыми в Фубуки класса, но производил 14 000 л.с. (10 000 кВт) каждый, в то время как более старые котлы производили 12 500 л.с. (9 300 кВт). Это дало соотношение мощности на валу 3,6 кг для Хацухару'с по сравнению с 4,1 кг на валу лошадиных сил их предшественников. В котлах новой конструкции первоначально использовался пар с давлением до 20 бар (290 фунтов на кв. Дюйм), как и в старых моделях, но использовался перегрев для повышения эффективности, в то время как старые котлы просто использовали насыщенный пар.[12]

Один турбогенератор мощностью 100 кВт был установлен за редукторами в отдельном отсеке и два по 40 кВт. дизельные генераторы располагались между карданными валами. Первоначально завершенный Хацухару имел диапазон 4000 морские мили (7400 км; 4600 миль) при скорости 18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч) с 460 тоннами (450 длинных тонн; 510 коротких тонн) топлива. На испытаниях, Nenohi имел максимальную скорость 37,64 узла (69,71 км / ч; 43,32 мили в час) от 47 150 л.с. (35 160 кВт) при водоизмещении 1677 тонн (1651 длинная тонна; 1849 коротких тонн).[13]

Вооружение

В Хацухару-класса эсминцы использовали те же 50 калибр 12,7 см в качестве Фубуки класса, но все башни могли подниматься до 75 °, чтобы дать основным орудиям минимальную возможность поражения самолетов. Во время войны на всех уцелевших кораблях после 1942 года сняли одиночную башню. зенитный орудия были два с водяным охлаждением, Vickers лицензионного производства 40-миллиметровые пушки. Эти орудия были сочтены слишком тяжелыми, тихоходными и малодействующими и были заменены французскими лицензионными орудиями. Hotchkiss 25 мм (0,98 дюйма) Тип 96 зенитные орудия в одинарных, двойных и тройных установках с 1943 г. для уцелевших кораблей. Точные цифры не всегда известны, но Хацухару в июне 1944 года нес три тройные механические установки, в том числе одну, установленную вместо одиночной 12,7-сантиметровой орудийной башни, одну двойную механическую установку, установленную на платформе перед мостом, и две ручные одиночные установки. установки были неудовлетворительными, поскольку их скорость поворота и возвышения была слишком низкой для поражения высокоскоростных самолетов.[14] в последний год войны на корабли было установлено больше одиночных монтировок. Например, Хацусимо установил десять одиночных 25-пушек, когда она была потеряна в июле 1945 года. Четыре построенных по лицензии 13,2-мм (0,52 дюйма) Type 93 Hotchkiss пулеметы были также приспособлены к Хацусимо, но они имели ограниченную полезность против современных самолетов.[15]

В 61 см торпеда Тип 90 была установлена ​​в трехтрубных пусковых установках Type 90 Model 2, полученных от двухтрубной пусковой установки Type 89, используемой в Такао-учебный класс тяжелые крейсеры. Как на торпедных установках, так и на рундуках были установлены щиты для защиты от непогоды и от обстрела самолетов. Изначально щиты делались из Дюралюминий для экономии веса, но они быстро корродировали, и их пришлось заменить. Для экономии веса для новых щитов была выбрана сталь "NiCrMo", взятая из воздушных камер устаревших торпед, толщиной 3 мм (0,12 дюйма). Type 90 Model 2 весил, включая щит, в общей сложности 14,4 тонны (14,2 длинных тонны; 15,9 коротких тонны), не считая самой торпеды. Несмотря на добавление дополнительного торпедного аппарата, он все же был легче, чем 14,5 тонны (14,3 длинных тонны; 16,0 коротких тонны) Type 89. Он перемещался с помощью электрогидравлической системы и мог поворачиваться на 360 ° за двадцать пять секунд. . Если использовалась ручная система резервного копирования, необходимое время увеличивалось до двух минут. Каждую трубу можно было перезарядить за двадцать три секунды, используя бесконечный трос и лебедку.[16]

Только восемнадцать глубинные бомбы первоначально перевозились в багажнике на корме, но после осени 1942 года их количество увеличилось до тридцати шести. сонар или же гидрофоны были установлены до тех пор, пока после начала войны не были установлены гидролокатор Тип 93 и гидрофоны Тип 93. Оба они уступали современным американским и британским образцам.[17]

Радар

Радар не устанавливалась на уцелевшие корабли этого класса до самого конца войны, возможно, до 1944 года. Им были предоставлены радар Тип 22 на фок-мачте, Тип 13 на грот-мачте и Тип Е-27 радиолокационные средства противодействия Устройство несли высоко на фок-мачте.[17]

Строительство

Дюжина Хацухару-класса эсминцы были утверждены в 1931 году в составе так называемых Программа Circle One (Мару Ичи Кейкаку). Три были заложены в 1931 финансовом году, а следующие три - в 1933 финансовом году. Остальные шесть судов были построены как Сирацую учебный класс.[18]

Корабли Хацухару учебный класс[19]
КорабльВерфьПоложилЗапущенЗавершенныйСудьба
初春ХацухаруВоенно-морской арсенал Сасебо14 мая 1931 г.27 февраля 1932 г.30 сентября 1933 г.Атака с воздуха в Манильском заливе [14 ° 35'N 120 ° 50'E / 14,583 ° с.ш.120,833 ° в. / 14.583; 120.833], 13 ноября 1944 г.
子 日NenohiДок Компания Урага15 декабря 1931 г.22 декабря 1932 г.30 сентября 1933 г.Торпедировано у острова Агатту [52 ° 15′N 173 ° 51'E / 52,250 ° с. Ш. 173,850 ° в. / 52.250; 173.850], 4 июля 1942 г.
若 葉ВакабаВоенно-морской арсенал Сасебо12 декабря 1931 г.18 марта 1934 г.31 октября 1934 г.Атака с воздуха у берегов Паная [11 ° 50′N 121 ° 25'E / 11,833 ° с. Ш. 121,417 ° в. / 11.833; 121.417], 24 октября 1944 г.
初 霜ХацусимоДок Компания Урага31 января 1933 г.4 ноября 1933 г.27 сентября 1934 г.Добытый и затонул [35 ° 33′N 135 ° 12'E / 35,550 ° с. Ш. 135,200 ° в. / 35.550; 135.200], 30 июля 1945 г.
有 明АриакеВерфь Кавасаки Кобе14 января 1933 г.23 сентября 1934 г.25 марта 1935 г.Атака с воздуха у мыса Глостер [05 ° 27 ′ ю.ш. 148 ° 25'E / 5,450 ° ю.ш.148,417 ° в. / -5.450; 148.417], 28 июля 1943 г.
夕 暮ЮгуреВоенно-морской арсенал Майдзуру9 апреля 1933 г.6 мая 1934 г.30 марта 1935 г.Атака с воздуха у Коломбангара [07 ° 25' ю.ш. 156 ° 45'E / 7,417 ° ю.ш. 156,750 ° в. / -7.417; 156.750], 20 июля 1943 г.

Модификации дизайна

Хацухару в 1934 г. после реконструкции

На испытаниях Хацухару было обнаружено, что она сильно перекатывается, с очень коротким периодом крена, и она кренилась под углом 38 ° на высокой скорости, когда ее руль был установлен на 10 °. Это продемонстрировало ВМФ, что ее метацентрическая высота был слишком низким. В сентябре 1933 года военно-морской флот приказал установить выступы на 30 сантиметров (12 дюймов) с каждой стороны, чтобы увеличить ее луч и, таким образом, поднять метацентрическую высоту. Хацухару и Nenohi были изменены после завершения; Вакаба и Хацусимо были изменены во время строительства. Ариаке и Югре находились на гораздо более ранней стадии строительства, и их ширина была увеличена на 1 метр (3,3 фута). Предполагалось, что выступы добавят 30 тонн (30 длинных тонн; 33 коротких тонны) к пробному водоизмещению.[20]

Опрокидывание торпедного катера Томозуру в 1934 г. заставили ВМФ переоценить тяжелое вооружение Хацухару и другие классы. По результатам исследований остойчивости корабля после опрокидывания торпедного катера. Томозуру, все суда в Хацухару были изменены для повышения их стабильности:[21]

  • Кормовая рубка и дальномер были удалены, а передняя одиночная 12,7-сантиметровая артиллерийская установка была перемещена в это положение, непосредственно перед кормовой сдвоенной артиллерийской установкой; его магазин был переоборудован для использования в качестве топливного бака.
  • Тройная торпедная установка №3 и рундук перезарядки были сняты.
  • Компасный мост был опущен на один уровень, а защита от обстрела была снята со всей конструкции моста.
  • Обе воронки были укорочены на 1–1,5 метра (3 фута 3 дюйма - 4 фута 11 дюймов), как и обе мачты.
  • Передняя установка торпедного аппарата была опущена на 30 сантиметров (12 дюймов), пулеметная платформа - на 1,5 метра (4 фута 11 дюймов), а платформа прожектора - на 2 метра (6 футов 7 дюймов).
  • Выпуклости были удалены, а укладка якорной цепи опущена на одну палубу.
  • Внешняя обшивка днища была усилена, а в днище корабля было добавлено около 70 тонн (69 длинных тонн; 77 коротких тонн) балласта.
  • Была установлена ​​автоматическая система, которая заполняла часть топливных баков морской водой для компенсации расхода топлива и, как следствие, подъема центра тяжести и, следовательно, потери устойчивости. Когда морская вода была добавлена ​​в топливный бак из-за их разной удельной плотности, морская вода опускалась на дно бака, а нефть плавала сверху.[17]

Первые два корабля класса - Хацухару и Nenohi - уже въехали к моменту Томозуру Инцидент. Они были сняты с вооружения и модифицированы в Военно-морской арсенал Куре. Остальные четыре члена класса все еще находились в стадии строительства и были модифицированы до завершения.[21]

На основании проблем со стабильностью, показанных Хацухару во время ее испытаний, Ариаке и Югуре был модифицирован для двух сбалансированных рулей направления, размещенных непосредственно за гребными винтами и наклоненных наружу на 18,5 ° для уменьшения угла крена при повороте. Оказалось, что они снижают их скорость на один узел, и после испытаний были сняты как лишние, поскольку оба корабля были перестроены, чтобы отразить уроки Томозуру Инцидент.[22]

Усиление корпуса

В результате повреждения корпуса получили два Фубуки-учебный класс эсминцев во время тайфуна 26 сентября 1935 года, последующее расследование привело к тому, что все корабли в Хацухару класса, проведшего 3 месяца на верфях с усилением корпусов за счет дополнительных 54 тонн (53 длинных тонны; 60 коротких тонн) веса, а их фиксированный балласт увеличился с 64 до 84 тонн (с 63 до 83 длинных тонн; 71 до 93 коротких тонн). В результате этих и предыдущих модификаций корабли стали на 23,2% тяжелее, потеряли 33% торпедного вооружения и были на 3 узла (5,6 км / ч) медленнее по сравнению с исходными проектными значениями.[11]

Военная служба

Все Хацухарукорабли класса были потеряны во время Тихоокеанская война. Четыре были потоплены авиационной атакой, а Nenohi был потоплен американской подводной лодкой USSТритон. Хацусимо, последний потерянный в войне японский эсминец, нанес удар мой 30 июля 1945 г.[23]

Примечания

  1. ^ Stille, стр. 35–38.
  2. ^ GlobalSecurity.org: IJN Хацухару учебный класс
  3. ^ Уитли, стр. 224
  4. ^ Пити и Эванс, Кайгун
  5. ^ Ленгерер, стр. 93
  6. ^ Ленгерер, стр. 94
  7. ^ Lengerer, стр. 94–95.
  8. ^ Lengerer, стр. 97–98.
  9. ^ а б c d Ленгерер, стр. 95
  10. ^ Ленгерер, стр.95, 97
  11. ^ а б Ленгерер, стр. 101
  12. ^ Ленгерер, стр. 102
  13. ^ Lengerer, стр. 101–02.
  14. ^ "Япония 25 мм / 60 (1") Тип 96 Модель 1 ". 4 марта 2009 г.. Получено 2009-07-14.
  15. ^ Lengerer, стр. 104–05.
  16. ^ Lengerer, стр. 102–03.
  17. ^ а б c Ленгерер, стр. 106
  18. ^ Lengerer, стр. 92–93.
  19. ^ Whitley, стр. 196–97.
  20. ^ Ленгерер, стр. 97, 109–10
  21. ^ а б Ленгерер, стр. 97
  22. ^ Ленгер, стр. 99
  23. ^ Уитли, стр. 197

Рекомендации

  • Эванс, Дэвид и Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887–1941 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-192-7.
  • Браун, Дэвид (1990). Потери военных кораблей во Второй мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-914-X.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN  0-87021-893-X.
  • Ленгерер, Ганс (2007). Японские эсминцы класса Хацухару. Военный корабль 2007. Лондон: Конвей. С. 91–110. ISBN  1-84486-041-8.
  • Стилле, Марк (2013). Эсминцы Императорского флота Японии 1919–45. 1. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84908-984-5.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.

внешняя ссылка