Линия Сакурадзима - Sakurajima Line

Линия Сакурадзима
Поезд серии 323 на линии Сакурадзима в марте 2019 г.
Обзор
Другие имена)	Линия JR Yumesaki
Статус	Операционная
Владелец	JR West
Locale	Конохана-ку, Осака
Термини	Нисикудзё Сакурадзима
Станции	4
обслуживание
Тип	Тяжелый рельс
Оператор (ы)	JR West, JR Freight
Подвижной состав	323 серии
История
Открыт	5 апреля 1898 г. (первая часть) 25 апреля 1961 г. (текущая форма)
Технический
Длина трека	4,1 км (2,5 миль)
Количество треков	Двухколейный (Юниверсал Сити-Сакурадзима) Двойной однопутный (Nishikujo-Universal City)
Ширина колеи	1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Электрификация	1500 В постоянного тока
Скорость работы	95 км / ч (60 миль / ч)

[ v т е ] Линия Сакурадзима
Легенда
Осака Loop Line Грузовая линия Умеда 0.0 Нисикудзё Hanshin Линия Намба Осака Loop Line Река Роккения Ветвь Хокуко Мост через канал Хокко № 2 3.4 Осака Хокуко ( закрыто 1982 ) 2.4 0.0 Адзикавагути 3.2 Universal City Мост через канал Хокко №1 4.0 Сакурадзима (2-й 1966- 1999 ) 4.1 Сакурадзима (3-й открыт 1999 ) 4.5 Сакурадзима (1-й закрыто 1966 ) км

В Линия Сакурадзима (桜 島 線, Сакурадзима-сен) железнодорожная ветка в Осака, Япония, оператор Западно-Японская железнодорожная компания (JR West) подключение Станция Нисикудзё к Станция Сакурадзима. Его также называют Линия JR Yumesaki (JR ゆ め 咲 線). Вся линия внутри Конохана-ку, Осака, и соединяет Осака Loop Line к Юниверсал Студиос Япония (USJ).

Прозвище «Линия Юмесаки» было определено в ходе общественного опроса при открытии USJ и станции Universal City. Хотя это был не лучший выбор, его приятный звук в сочетании с видом на район вокруг линии Сакурадзима и USJ, являющийся местом, где продолжали воплощаться мечты Осаки, сделали его выбранным выбором.

Линия используется в основном рабочими и туристами. Есть также грузовые перевозки между Суйта и Адзикавагути.

Станции

Нет.	Станция	Японский	Расстояние (км)	Переводы
P14	Нисикудзё	西 九 条	0.0	Осака Loop Line (JR-O14) Hanshin: Линия Намба (HS 45)
P15	Адзикавагути	安治川 口	2.4
P16	Universal City	ユ ニ バ ー サ ル シ テ ィ	3.2
P17	Сакурадзима	桜 島	4.1

обслуживание

В дополнение к поездам, которые ходят только на самой линии Сакурадзима, есть также прямые рейсы из Tennji, Kyōbashi, и Осака станции, которые меняют направление в непиковое время. Кроме того, в пик сезона путешествий сезонные поезда (например, Универсальный экспресс ограниченное экспресс-обслуживание) будет проходить в / из Главная линия Хокурику. Однако, поскольку количество посетителей USJ в последние годы сокращается, такие специальные поезда сейчас ходят редко.

На случай непредвиденных обстоятельств в случае сбоя в обслуживании линия имеет двунаправленную сигнализацию, что означает, что поезда могут двигаться в любом направлении на любой линии между Нисикудзё и Юниверсал-Сити.

В то время как Универсальный экспресс поезда делают свою конечную остановку в Юниверсал-Сити, нет точки чтобы они сменили направление на этой станции. Такие поезда следуют до Сакурадзимы и там меняют направление.

История

Первоначально участок Нисикудзё - Сакурадзима не был отдельной линией, а был частью линии Нисинари, которая находилась в ведении частной железной дороги Нисинари и представляла собой передвижной мост через канал Хокко на участке от Адзикавагути до Сакурадзима. Часть линии Нисинари стала частью Осака Loop Line когда она была завершена в 1961 году, остальная часть стала линией Сакурадзима. Линия служила пригородным маршрутом для рабочих заводов вдоль линии, а также для грузовых перевозок с ограниченным покровительством в непиковые часы. Так продолжалось до постройки USJ, в результате чего туристы стали основными пользователями линии.

С момента окончания работы на Кацуки Линия 1 апреля 1985 г. до начала службы на Линия Миядзаки Куко 18 июля 1996 года линия Сакурадзима была самой короткой пассажирской линией среди компаний группы JR. (Включая грузовые линии, самым коротким на тот момент был Линия Синминато в Префектура Тояма.)

Станция Сакурадзима была перемещена 1 апреля 1999 года, подъемный мост на бывшей линии не использовался, так как канал был заполнен в 1990-х годах.

Когда на станции Юниверсал-Сити началось обслуживание, местные жители и владельцы бизнеса попросили построить новую станцию ​​(«Станция Харухиноде») между станциями Нисикудзё и Адзикавагути. Однако прогнозировался недостаточный спрос, и запросы не были удовлетворены.

Хронология

Катастрофа в Адзикавагути, 1940 г.

• 5 апреля 1898 г .: Открытие железной дороги Нисинари из Осаки в Аджикавагути (5,79 км).
• 1 декабря 1904 года: арендовано Железнодорожным операционным бюро.
• 1 апреля 1905 г .: Адзикавагути - Tenpōzan открывается участок (1,61 км); сданы в аренду одновременно
• 1 декабря 1906 г .: национализирован JGR
• 12 октября 1909 года: линия, названная JGR «Линия Нисинари».
• 15 апреля 1910 г .: Станция Сакурадзима открывается; Сакурадзима - секция Тенподзан снесена
• 1 мая 1934 года: начинается обслуживание бензиновых агрегатов (MU) с использованием KiHa 42000 вагоны поезда
• 29 января 1940 г .: При крушении бензинового БП и пожаре на станции Адзикавагути 189 человек погибли и 69 получили ранения.
• 1 мая 1941 года: участок Осака - Сакурадзима электрифицирован (1500 В постоянного тока).
• 21 ноября 1943 года: открыта грузовая ветка между Аджикавагути и Осакой.
• 25 апреля 1961 года: начало работы кольцевой линии в Осаке; Ниси-кудзё - раздел Сакурадзима отделили и переименовали в «Линию Сакурадзима»
• 1 марта 1966 года: станция Сакурадзима перенесена на 0,5 км к востоку.
• 15 ноября 1982 года: грузовая ветка между Адзикавагути и Осака Хокуко упразднена.
• 1 апреля 1987 г .: С приватизацией JNR, Sakurajima Line становится частью JR West.
• 1 апреля 1999 г .: участок Адзикавагути - Сакурадзима перемещен, чтобы избежать запланированного парка аттракционов USJ; Станция Сакурадзима переместилась на 0,1 км к западу
• 9 мая 1999 г .: Прямая эксплуатация кольцевой линии Осаки остановлена ​​из-за строительства Универсальная городская станция
• 1 марта 2001 г .: Универсальная городская станция открывается; Линия Сакурадзима, также называемая JR West, "Линия Юмесаки".
• 3 марта 2001 г .: возобновление работы кольцевой линии в Осаке.
• 16 декабря 2005 г .: введены в эксплуатацию поезда 201 серии.
• 1 октября 2008 г .: На всех платформах станции курение запрещено; Отмеченные места для курения на платформах упразднены (комнаты для курения в холле были удалены в октябре 2003 г.)

Подвижной состав

ток

Пассажир

• 323 серии (8-вагонный) (с 2016 г.)

Фрахт

• Серия M250
• EF210

Бывший

• KiHa 42000 (3-вагонный строй) (с 1934 по 1961)
• 101 серия (6-вагонный строй) (с 1961 по 1991)
• 103 серии (6- и 8-вагонный строй) (с 1969 по 2017)
• 201 серия (8-вагонный) (с 2005 по 2019)

Поскольку линия Сакурадзима является основным маршрутом доступа для USJ, поезда с 8 вагонами серий 103 и 201 украшены рекламой USJ, хотя ранее в поездах с 6 вагонами серии 103 также фигурировала реклама USJ. обернуть рекламу.

Планы продления

10 сентября 2009 г. тогдашний губернатор префектуры Осака Туру Хашимото объявил, что осматривает 4-километровое продолжение линии Сакурадзима от Сакурадзима к Торговый центр-маэ на Городская линия порта Нанко (Новый трамвай).^[1] Это улучшило бы доступ к Всемирный торговый центр (WTC) в Суминое-ку, куда губернатор рассматривает возможность переезда правительственных учреждений префектуры. Чтобы добраться от вокзала Осаки до Всемирного торгового центра, потребуется не менее 30 минут, и это неудобство считается серьезным препятствием для любого переезда. Хотя префектура готова оплатить хотя бы часть предполагаемой стоимости строительства в размере 100 миллиардов иен, пока не обсуждалось влияние на схемы поездок с существующими транспортными агентствами / компаниями.

Из предполагаемой 4-километровой протяженности расширения примерно 3 км будут находиться под землей. Ожидается, что время в пути между Осакой и ВТЦ сократится до 20 минут, если это будет выполнено.

Смотрите также

• Список железнодорожных линий в Японии

использованная литература

1. ＪＲ 桜 島 線 延伸 、 ＷＴＣ と 結 提案 、 府 庁 執 念 В архиве 2009-09-13 на Wayback Machine - Санкей Синбун, 9 сентября 2009 г.

внешние ссылки

• Глобальный сайт JR West (по-английски)