Транспорт в Кейханшин - Transport in Keihanshin

Транспорт в Кейханшин столичный регион очень похоже на Токио: включает государственные и частные железнодорожные и автомобильные сети; аэропорты для международной, внутренней и общей авиации; автобусов; услуги доставки мотоциклов, прогулки пешком, на велосипеде и коммерческие перевозки. Нексус находится в центральной части Осака, хотя Кобе и Киото сами по себе являются крупными центрами. В каждой части Кейханшина есть железнодорожные или автомобильные перевозки. Морской и воздушный транспорт доступен для населения из ограниченного числа портов.

Общественный транспорт в Кейханшине преобладает разветвленная общественная система, начиная с городской железнодорожной сети, уступающей только сети Большой Токио, состоящий из более чем семидесяти железнодорожных линий наземных поездов и метро, ​​обслуживаемых многочисленными операторами; автобусы, монорельсовые дороги и трамваи поддерживают основную железнодорожную сеть. Более 13 миллионов человек ежедневно используют систему общественного транспорта в качестве основного средства передвижения.[1] Как и в Токио, прогулки и езда на велосипеде распространены гораздо чаще, чем во многих городах мира. Поездки на велосипеде (включая совместные поездки с железной дорогой) в Осаке составляют 33,9%, при этом только железнодорожные поездки имеют самую высокую долю - 36,4%, комбинированная доля железных дорог (только железнодорожные, железнодорожные и автобусные, железнодорожные и велосипедные) составляет 45,7%. Доля одного вида транспорта составляет 8,5%. Личные автомобили и мотоциклы играют второстепенную роль в городском транспорте, а частные автомобили составляют лишь 9,9%. модальная доля в Осаке.[2]

Аэропорты

Начальный

Международный аэропорт Осаки (Итами)

Осака аэропорт (Итами аэропорт ) обслужил 14 миллионов внутренних пассажиров в 2015 году, и Международный аэропорт Кансай обслужил 23 миллиона пассажиров международных и внутренних рейсов. Кобе аэропорт это новейший аэропорт региона, обслуживающий в основном внутренние рейсы, а также несколько международных чартерных рейсов, обслуживающих 2,3 миллиона пассажиров.

Вторичный

Яо аэропорт обслуживает потребности авиации общего назначения. Еще дальше через залив Осаки в Сикоку лежит Токусима аэропорт, также способный обслуживать большие самолеты, и возможный альтернативный аэропорт для региона (для эвакуации, оказания помощи при стихийных бедствиях, аварийных посадок, грузов, перегрузки и т. д.).

Есть также ряд JASDF военные объекты.

Железнодорожный

Железнодорожная сеть в Кейханшин очень плотный: среднее количество пассажиров в день превышает 13 миллионов. Использование и плотность железных дорог аналогичны Большой Токио, несмотря на меньшую численность населения Кейханшина. Как в Токио существует несколько бесплатных карт всей сети; вместо этого в большинстве отображаются только станции определенной компании и карты всей сети (см., например, эта карта железнодорожной сети Кейханшин) часто сбивают с толку просто потому, что они такие большие.

Помимо наземных и подземных железнодорожных линий, Саньё и Токайдо Синкансэн служат основой междугородного железнодорожного транспорта.

История

Первый трамвай в Японии открылся в 1895 году в Киото.[3]

Перечень действующих пассажирских железнодорожных линий

Список линий канатной дороги / фуникулера

Список незавершенных / заброшенных линий

Железнодорожный транспорт

В следующей таблице в скобках указан годовой пассажиропоток в миллионах пассажиров в год.

ОператорЕжегодно (ежедневно) 1993 (пиковый год)Ежегодно (ежедневно) 2007
Западно-Японская железнодорожная компания (Только Кансай)943 (2,584,000) [4]961 (2,633,000) [4]
Кинтецу (Только Кансай)806 [4]611 [4]
Нанкай Железнодорожный310 [4]231 [4]
Кейхан Железнодорожный419 [4]291 [4]
Ханкю железная дорога787 [4]601 [4]
Hanshin Железная дорога221 [4]162 [4]
Промежуточный итог2,545 (6,972,000)1,899 (5,202,000)
Муниципальное метро ОсакиНет данных2,234,000[5]
Скоростная железная дорога Сембоку58 (158,900)51.1 (140,100)
Киотское муниципальное метро(344,000)
Осака монорельс(100,600)
Итоги-3,037 (8,320,700)

Примечание. В приведенной выше таблице пока нет данных по муниципальному метро Кобе, Китакю, Новому транзиту Кобе, Рапиду Кобе, Носендену или Синтэцу.

автобусов

Киото Городской автобус

Есть множество частных и государственных автобусных компаний с сотнями маршрутов по всему региону. Большинство автобусных маршрутов дополняют существующие железнодорожные перевозки и образуют эффективную интермодальную транзитную сеть.

Таксис

Такси также выполняют ту же роль, что и автобусы, дополняя железнодорожную систему, особенно после полуночи, когда большинство железнодорожных линий перестают работать. Люди, передвигающиеся по городу по делам, часто выбирают такси для удобства, как и люди, отправляющиеся в небольшие группы.

Дороги

Кольцевой маршрут из Hanshin Expressway в Синанобаши, Осака

Через регион проходят национальные, префектурные и местные дороги.

Местные и региональные дороги

Скоростные дороги

Морской транспорт

Порт Кобе

Пассажирские паромы

Осака международное паромное сообщение России намного больше, чем Токио е, в основном из-за географии. Есть международные паромы, которые отправляются из Осаки в Шанхай, Корея, и до недавнего времени Тайвань. Внутренние паромные перевозки Осаки включают регулярное сообщение с такими портами, как Симоносеки, Кагосима, и Окинава.

Перевозки

Судоходство играет решающую роль в перемещении грузов в район Кейханшин и из него. Хотя в 1970-х годах порт Кобе был самым загруженным в мире по перевалке контейнеров, он больше не входит в первую двадцатку в мире. В районе Кансай насчитывается 5 существующих Терминалы СПГ.

Другие режимы

Основные статьи: Использование двухколесного транспорта в Японии и Прогулка по Японии

Большая Осака мало чем отличается от остальной Японии в других видах транспорта.

Первая в регионе автоматизированная велосистема была установлена ​​на Северном выезде из г. Станция Нисиномия (Хансин) в 2010 году - 414 велосипедов.[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/01/010330_3/01.pdf
  2. ^ http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/1891/00039840/kokucho%20juugyouchi%20tsuugakuchi.pdf
  3. ^ Карпентер, Джульетта Уинтерс (2005). Увидеть Киото. Kodansha International. п. 95. ISBN  9784770023384.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Годовой отчет JR West 2007 стр. 76. Проверено 28 марта 2009 г. В архиве 25 марта 2010 г. Wayback Machine
  5. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-09-28. Получено 2011-08-10.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  6. ^ http://www.jfe-eng.co.jp/en/products/machine/logistics/lo09.html

внешняя ссылка