Sealink - Sealink
 | |
| Жанр | Паромная компания |
|---|---|
| Судьба | Приватизирован |
| Преемник |
|
| Основан | 1970 |
| Основатель | Британская железная дорога |
| Несуществующий | 1984 |
Обслуживаемая площадь | объединенное Королевство, Ирландия, Бельгия, Нормандские острова, Остров Уайт, Франция |
| Услуги | Пассажирские, автомобильные и автобусные перевозки, грузовые перевозки |
| Владелец | Британская железная дорога |
Sealink был перевозить компания, базировавшаяся в Великобритании с 1970 по 1984 год, работающая во Франции, Бельгии, Нидерландах, Нормандские острова, Остров Уайт и Ирландия.
Компания обслуживала следующие порты: Дувр, Folkestone, Новый рай, Саутгемптон и Harwich для обслуживания европейского континента; Холихед, Fishguard, Heysham и Stranraer за услуги в Ирландии и на острове Мэн; Weymouth и Портсмут за услуги Нормандские острова. Остров Уайт также обслуживался из Портсмута и Lymington.
Sealink также управлял Пароварка пассажирские паромы на Windermere в Камбрия до приватизации, когда они были переданы недавно реформированным Компания Windermere Iron Steamboat Company (теперь Windermere Lake Cruises Ltd).
История
Sealink изначально была торговой маркой паромных служб Британская железная дорога в Соединенном Королевстве и Ирландии. Услуги во Францию, Бельгию и Нидерланды выполнялись компанией Sealink UK в составе консорциума Sealink, который также использовал паромы, принадлежащие французским национальным железным дорогам (SNCF ), Управление морского транспорта Бельгии Regie voor Maritiem Transport / Regie des transports maritimes (RMT / RTM) и голландский Stoomvaart Maatschappij Zeeland (Zeeland Steamship Company).
Исторически морские перевозки были исключительно продолжением железных дорог через Английский канал и ирландское море для предоставления комплексных услуг Европе и Ирландии. Поскольку международные путешествия стали более популярными в конце 1960-х годов и до того, как воздушные перевозки стали общедоступными, ответственность за транспортные услуги была снята с British Rail Regions и в 1969 году централизована в новом подразделении - British Rail Shipping and International Services Division.
С появлением автомобильных паромов старые пассажирские паромы постепенно были заменены на свернуть в рулон от суда, питание автомобилистов и пассажиров железнодорожного транспорта, а также грузовые автомобильные перевозки. Однако, учитывая, что в настоящее время существует конкуренция в виде других паромных компаний, предлагающих переправы автомобилистам, возникла необходимость продавать услуги в обычном деловом стиле (в отличие от предыдущей почти монопольной ситуации). Таким образом, вместе с другими партнерами, упомянутыми выше, для консорциума была представлена торговая марка Sealink.[1]
В ноябре 1970 года компания Belgium Marine присоединилась к консорциуму Sealink с пятью автомобильными паромами и шестью пассажирскими судами.[2]
Поскольку спрос на международные железнодорожные перевозки снизился, а судоходный бизнес стал почти полностью зависеть от движения пассажирских и грузовых транспортных средств, паромный бизнес стал включены как Sealink UK Limited 1 января 1979 г.,[3][4] дочерняя компания, находящаяся в полной собственности Совет Британских железных дорог (BRB), но по-прежнему является частью консорциума Sealink. В 1979 году Sealink приобрела Линия Мэн который предлагал услуги острову Мэн из Хейшема.
27 июля 1984 г. Правительство Великобритании продал Sealink UK Limited Морские контейнеры за 66 миллионов фунтов стерлингов.[5] Компания была переименована в Sealink British Ferries. В 1991 году Sea Containers продала Sealink British Ferries компании Стена Лайн. Продажа исключила операции Hoverspeed, то Остров Уайт услуги и доля в Компания Steam Packet на острове Мэн, так же хорошо как Порт Хейшем.[нужна цитата ] Новые владельцы переименовали компанию в Sealink Stena Line, а через несколько лет снова на Stena Sealink Line.[3]
В 1996 году название Sealink исчезло, когда британские услуги были переименованы в Стена Лайн. Соглашение с SNCF на Дувре до Кале маршрут также закончился в это время, и французские службы Sealink были переименованы в МореФранция.
Ливрея
Ливрея с 1984 по 1995 год была отличительной синей по белому. Ранее Двойная стрела British Rail был использован логотип BR, корпоративный монастральный синий корпус, белый верх и красная воронка с черным верхом. С 1972/73 г. Sealink был отображен белым Железнодорожный алфавит шрифт на боку корпуса. До 1964/65 года это был черный корпус, белая верхняя часть и желобчатая воронка с черным верхом.
Перевернутая версия символа BR использовалась на одной стороне воронок и флагов корабля Sealink.[6] Это было так, что «верхняя» стрелка всегда указывала в сторону носовой части корабля на воронках, а для флагов - в сторону флагштока.
Суда, принадлежащие British Rail, имели красные воронки с белым логотипом. В другом месте в Силлинке символ был белым на синем.[нужна цитата ]
Судно на воздушной подушке
В 1960-х годах компания British Rail начала судно на воздушной подушке перевозки из Дувра в Кале и Булонь-сюр-Мер, а также через Солент на остров Уайт. Вместо того, чтобы использовать название Sealink, услуги продавались как Морская скорость и Солент Сисспид. Seaspeed объединилась с конкурентом Hoverlloyd в 1981 году сформировать Hoverspeed.
Смотрите также
- Категория: Корабли British Rail
Рекомендации
Примечания
- ^ Название Sealink для служб доставки BR и alliped Железнодорожный вестник 21 ноября 1969 г., стр. 843
- ^ Бельгийский морской пехотинец присоединяется к Sealink Железнодорожный мир выпуск 368 январь 1971 г. стр.
- ^ а б Дом компаний выписка компании no 1402237 Stena Line Limited, ранее Stena Sealink Line Limited, ранее Sealink Stena Line Limited, ранее Sealink UK Limited
- ^ Создана компания Sealink UK Limited Железнодорожный журнал выпуск 935 март 1979 г. стр.111
- ^ «Великая распродажа британских железных дорог окончена» Железнодорожный журнал выпуск 1152 апрель 1997 г. стр. 24–25
- ^ «Бритиш Рэйл / Британские железные дороги». Флаги мира. Июнь 2011. Архивировано с оригинал 29 марта 2012 г.
Библиография
- Cowsill, Майлз (1987). Паромы Sealink British Ferries в Ирландию. Килгетти, Пембрукшир: М. Каусилл. OCLC 560725076.
- Cowsill, Майлз; Хенди, Джон (1997). Годы Sealink: 1970–1995. Килгетти, Пембрукшир: Публикации Ферри. ISBN 1871947359.
- Cowsill, Майлз; Хенди, Джон (2006). Марш Святых: последние паромы компании British Rail через Ла-Манш. Килгетти, Пембрукшир: Публикации Ферри. ISBN 187194774X.
- Хареснейп, Брайан (1982). Sealink. Лондон: Ян Аллан. ISBN 0711012091.
- Хенди, Джон (1988). Силинк Дувр – Кале. Staplehurst, Kent: Ferry Publications. ISBN 0951350617.
- Хенди, Джон (1989). Sealink Isle of Wight. Staplehurst, Kent: Ferry Publications. ISBN 0951309331.
- Хенди, Джон (1993). Паромы Дувра. Staplehurst, Kent: Ferry Publications. ISBN 0951350692.
- Хенди, Джон (1997). Паромный порт Дувр: развитие межканальных автомобильных паромов, их услуг и сопутствующей инфраструктуры. Staplehurst, Kent: Ferry Publications. ISBN 1871947472.
- Хенди, Джон (2008). Вспоминая лорда-хранителя: новаторский автомобильный паром British Railways. Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN 9781871947861.
- Хенди, Джон; Мерриган, Джастин (2011). Воспоминания о тюленях. Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN 9781906608422.
- Хенди, Джон; Мерриган, Джастин; Питер, Брюс (2015). Sealink и ранее. Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN 9781906608811.
- Макколл, Иэн (2014). Наследие Sealink: 30 лет со дня приватизации. Аппер-Сигри, Уилтшир: магистраль и море. ISBN 9781900340250.
- Мертленд, Мэтью; Севилья, Ричард (2014). Sealink и не только. Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN 9781906608750.
- Рипли, Дон; Роган, Тони (1995). Проектирование кораблей для Sealink. Килгетти, Пембрукшир: Публикации Ферри. ISBN 1871947340.
- Скотт, Брайан (1989). Sealink и его предшественники в Дублине. Дублин: Б. Скотт. ISBN 0951455400.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Sealink в Wikimedia Commons
- stenaline.com
- Sealink Holyhead.net путеводитель по истории морского пути между Холихедом и Дун Лаогайром