МореФранция - SeaFrance

МореФранция
Ограничено
ЖанрПаромная компания
СудьбаЛиквидация
ПреемникMyFerryLink (Евротоннель )
Основан1996
ОсновательSNCF
Несуществующий9 января 2012 г.
Штаб-квартираКале, Франция
Обслуживаемая площадь
объединенное Королевство, Франция, Английский канал, Дувр, Кале
УслугиПассажирские перевозки, грузовые перевозки
ВладелецSNCF

МореФранция была паромная компания, базирующаяся в Франция, полностью принадлежащая французским железным дорогам, SNCF, которая обслуживала паромное сообщение между Кале, Франция, и Дувр, Англия.

В компании работало 1850 человек, в том числе 1300 моряков, и она была крупнейшим работодателем в городе Кале.[1] Его дочерняя компания, SeaFrance Limited, работает 200 человек в Англии. 9 января 2012 г. Хозяйственный суд в Париж объявили о своем решении ликвидировать SeaFrance. С тех пор компании было запрещено торговать, что привело к потере 1850 рабочих мест.[2]

История

Лазурный берег Паром Sealink отправляется из Дувра в 1991 году

SeaFrance начала операции между Дувром и Кале в 1996 году после расторжения соглашения о пуле с Sealink (к тому времени известный как Стена Sealink Line) в 1995 году. Первоначально обслуживание началось с бывших судов Sealink. Фиеста и Лазурный берег который стал SeaFrance Cézanne и МореФранс Ренуар соответственно, после капитального ремонта, чтобы создать на борту особую французскую атмосферу. Бывший Sealink поезд паром Нор Па-де-Кале стал РСНор Па-де-Кале и работал только как грузовой паром, хотя SeaFrance действительно продавал это судно пассажирам как тихое судно. К трем судам позже присоединились бывшие Стена Лондонер который стал МореФранция Моне. SeaFrance быстро стал вторым по загруженности оператором на маршруте Дувр-Кале после P&O European Ferries и опередили своих бывших партнеров, теперь известных как Стена Лайн. В 1997 г. МореФранция Мане поступил на службу после пятилетнего чартера на Стена Лайн для Новый рай —Дьепп службы корабль по сути заменил Моне который позже был продан после повреждения в Кале. SeaFrance получила МореФранс Роден в 2001 году - их первый новый корабль и самый быстрый паром Дувр-Кале. К ней присоединился в 2005 году МореФранс Берлиоз, родственный корабль, построенный на другой верфи.[1]

МореФранс Роден (теперь MS Роден) в порту Кале, июль 2008 г.

SeaFrance была одной из пяти компаний, приглашенных к участию в тендере на эксплуатацию Transmanche Ferries сообщение между Дьеппом и Ньюхейвеном. В SNCF а позже SNAT эксплуатировала маршрут до 1992 года, когда они отказались от участия из-за плохой работы из-за почти постоянной забастовки. Позже маршрут перешел к Sealink Stena Line (позже переименован в Stena Sealink Line и, наконец, Стена Лайн ). Маршрут стал частью P&O Stena Line после слияния служб Восточного канала компании, и они управляли маршрутом до 1998 года, после чего Hoverspeed До 2004 года на маршруте работали скоростные паромы. Поскольку французские местные власти не хотели, чтобы маршрут был потерян, они открыли субсидируемую линию под названием Transmanche Ferries в апреле 2001 года. После пяти лет службы и прибытия двух судов новой постройки правительству пришлось выставить линию на концессию, чтобы соответствовать правилам Европейского Союза. Контракт на эксплуатацию сервиса был присужден Линии LD 21 декабря 2006 г.

В 2008 году SeaFrance представила SeaFrance Molière отозвал МореФранция Мане, а затем отозвал МореФранс Ренуар.[3]

Реструктуризация

В МореФранс Берлиоз в Кале.

В 2005 году убыток SeaFrance составил 9,27 миллиона евро, но в 2006 году чистая прибыль составила 7,9 миллиона евро. В 2008 году компания потеряла 20 миллионов евро, а с октября 2008 года убытки составляли около 3 миллионов евро в месяц.[4]

17 февраля 2009 г. SeaFrance объявила о плане реструктуризации после сокращения грузовых перевозок и значительных убытков. В результате реструктуризации во Франции будет потеряно до 650 рабочих мест, а SeaFrance Cézanne, SeaFrance Нор Па-де-Кале и МореФранс Ренуар.[5] Предыдущий план реструктуризации, представленный SeaFrance в январе 2009 года, был отклонен владельцами. SNCF. После объявления о реструктуризации Линии LD указали, что они будут заинтересованы в приобретении SeaFrance.[6] 16 марта 2009 г. Паромы Бретани объявила, что также сделала предложение для SeaFrance. Предложение Brittany Ferries включало создание новой холдинговой компании, в которой Brittany Ferries будет владеть 75% акций, а остальная часть будет принадлежать SNCF.[7] В сентябре 2010 г. CFDT Профсоюз отклонил план увольнения 400 сотрудников в рамках реструктуризации.[8]

15 ноября 2011 года компания приостановила свою деятельность на 48 часов в ожидании судебного слушания на следующий день.[9] На слушании 16 ноября коммерческий суд постановил ликвидировать SeaFrance, но разрешил паромному оператору продолжать торговлю до 28 января 2012 года. Однако фактические паромные операции были остановлены, а администраторы утверждали, что безопасность судов, персонала и собственность не может быть гарантирована. Профсоюз утверждал, что закрытие было незаконным локаутом и разрушало основной бизнес SeaFrance, поскольку клиенты переходили к конкурентам, и предположил, что это было частью шага руководства по саботажу поглощения кооперативом работников SeaFrance ("SCOP "). 19 декабря 2011 года коммерческий суд Парижа отложил свое решение по заявке на поглощение компании SeaFrance, поданной кооперативом, до 3 января. Главный профсоюз сотрудников, CFDT, вернулся в Париж на следующий день, чтобы заслушать вердикт апелляционного суда по его просьбе разрешить паромам SeaFrance вернуться в строй. «Судебные администраторы отозвали свой запрос о немедленной ликвидации SeaFrance, и это хорошая новость», - сказал высокопоставленный чиновник CFDT. «Теперь мы требуем, чтобы правительство через [его материнскую компанию] SNCF стало акционером новой компании SeaFrance и таким образом позволило нам сохранить 1000 рабочих мест», - добавил он. Предложение кооператива привлекло обещания финансирования от местных властей в размере менее 15 миллионов евро из требуемых 25-30 миллионов евро.[10]

Ликвидация

9 января 2012 года суд постановил, что дополнительные субсидии были бы незаконными, исключив предложение профсоюза, и SeaFrance была официально ликвидирована.[11] Суд направил оферты в отношении предприятия и его активов до 10 мая. Были представлены три:

  • Евротоннель предложил 65 миллионов евро за все реальные и нематериальные активы SeaFrance
  • Луи Дрейфус Групп -DFDS консорциум предложил 50 миллионов евро за Берлиоз и Роден (и 30/25 млн евро соответственно за одно судно)
  • Стена Лайн предложил 30 миллионов евро за Роден.[12]

На момент ликвидации компании SeaFrance эксплуатировала четыре корабля:

  • МореФранс Роден
  • МореФранс Берлиоз
  • SeaFrance Нор Па-де-Кале
  • SeaFrance Molière

МореФранс Роден и МореФранс Берлиоз были пристыкованы в Кале, и SeaFrance Molière и SeaFrance Нор Па-де-Кале в Дункерке, ожидая решения о своем будущем. 11 июня 2012 г. заявка Евротоннеля на Роден, Берлиоз и Па-де-Кале в аренду другому оператору принималась.[13] До июня 2015 года «Евротуннель» сдавал приобретенные суда в аренду новой компании »,MyFerryLink «, по сути, рабочий кооператив бывших сотрудников Seafrance. Новая компания начала свою деятельность на маршруте Дувр - Кале 20 августа 2012 года, используя« Роден »и« Берлиоз ».[14] и прекратил свою деятельность 2 июля 2015 года в результате действий Великобритании. Управление по конкуренции и рынкам. Нор-па-де-Кале должен был присоединиться к флоту позднее. В МореФранс Мольер сейчас управляется DFDS Seaways в качестве Dieppe Seaways.

Бывший флот

КорабльПостроенВ сервисеЛевая службаБудущее
Сифранс Роден200120012012Управляется MyFerryLink с 2012 по 2015 год, затем зафрахтовал DFDS Seaways Франция с июля 2015 г.
Сифранс Берлиоз200520052012Управляется MyFerryLink с 2012 по 2015 год, затем зафрахтовал DFDS Seaways Франция с июля 2015 г.
Seafrance Nord Pas-de-Calais198719962012Управляется MyFerryLink в период с 2012 по 2015 год, затем удерживается Евротоннель в июле 2015 года для перевозки опасных грузов, которые туннель не может принять.
SeaFrance Cézanne1980/199019962009Продан на слом Белизу, выброшен на берег в Аланге, Индия, в 2011 году.
МореФранция Мане198419962009Продать Стена Лайн в 2009 году для обслуживания между Stranraer-Belfast as Stena Navigator, затем продан Балеария в 2011 году и переименован Дания с 2011 по 2013 год, когда ее переименовали Поэта Лопес Англада.
SeaFrance Molière200220082012Продан Scapino Shipping в 2012 году и переименован Мольер, зафрахтованный DFDS Seaways Франция в ноябре 2012 г. и переименован Dieppe Seaways и продолжил движение по маршруту Дувр-Кале, затем был продан Стена Лайн в мае 2014 г. и введен в эксплуатацию для Стена Лайн между Холихед и Дублин с марта 2015 г. Stena Superfast X.
МореФранция Моне197319962000Продать Навьера Армас в 2000 г. и переименован Volcan de Tacande, но затонул в 2005 году и был списан в 2005 году в Турции.
МореФранс Ренуар198119962009Первоначально SNCF Лазурный берег, продана Belize Interests, переименована в Eastern Light в 2011 году и выброшена на берег в Аланге, Индия, вместе со своим товарищем по флоту. SeaFrance Cézanne.

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б "SeaFrance.com".
  2. ^ [1] BBC News 01.09.12
  3. ^ - «SeaFrance Molière, новый паром на маршруте Кале / Дувр»
  4. ^ Эндрю Спурриер: «SeaFrance сократит треть своей рабочей силы», Lloyds List 18 февраля 2009 г.
  5. ^ «Паромная компания может сократить 650 рабочих мест». Новости BBC. 17 февраля 2009 г.
  6. ^ "Паромная компания Channel ищет поглощения". Новости BBC. 20 февраля 2009 г.
  7. ^ Эндрю Спурриер: «Brittany Ferries делает предложение для SeaFrance», Lloyds List 16 марта 2009 г.
  8. ^ «www.fairplay.co.uk - Союз отклоняет план SeaFrance». Получено 1 октября 2010.
  9. ^ "SeaFrance приостанавливает паромное сообщение до решения суда". Новости BBC. 15 ноября 2011 г.. Получено 15 ноября 2011.
  10. ^ Стюарт Тодд, «Суд снова откладывает решение SeaFrance», IFW, 20 декабря 2011 г. (по состоянию на 21 декабря 2011 г.)
  11. ^ «Паромная компания SeaFrance ликвидируется». Новости BBC. Получено 9 января 2012.
  12. ^ "Bataille navale pour la reprise des ferries de SeaFrance", La Tribune, 28 мая 2012 г. (по состоянию на 29 мая 2012 г.)
  13. ^ Райт, Роберт (11 июня 2012 г.). «Евротоннель захватит суда SeaFrance». Financial Times. Получено 14 июн 2012.
  14. ^ http://www.myferrylink.com

Библиография

  • Хенди, Джон (2013). Море, Франция, годы. Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN  9781906608576.

внешняя ссылка