Сцепление железных дорог по странам - Railway coupling by country

В сцепки или муфты для вагонов перечисленные, описанные и изображенные ниже используются во всем мире на старых и современных железных дорогах. Совместимые и похожие дизайны часто упоминаются с использованием сильно различающихся марок, брендов, регионов или псевдонимов, что может затруднить описание стандартных или типовых дизайнов. Размеры и рейтинги, указанные в этих статьях, обычно относятся к номинальным или типовым компонентам и системам, хотя стандарты и практика также сильно различаются в зависимости от железной дороги, региона и эпохи. Переход между несовместимыми типами соединителей может быть выполнен с помощью Двойные или компромиссные муфты или Барьерный вагон.

Типы муфт

Африка

Алжир

Английские, русские стяжки на 1435 мм (4 футов8 ¹⁄₂ в) стандартный калибр отслеживать^[6]
Английские стяжки на 1055 мм (3 футов5 ¹⁄₂ в) колея^[6]

Ангола

Муфты AAR^[6]^[7]

Ботсвана

Муфты AAR

Бенин

CBC муфты^[6]

Буркина-Фасо и Кот-д'Ивуар

Английские стяжки^[6]^[8]

Камерун

Русские стяжки^[6]

Конго ~ Браззавиль

Муфта SA3^[6]

Демократическая Республика Конго

Египет

Английские стяжки на историческом складе
Муфты AAR на современном складе^[9]^[10]^[11]^[12]

Эритрея

Муфты CBC^[13]

Эфиопия

Муфты AAR^[14]

Габон

Русские стяжки

Гана

Норвежские сцепки на историческом складе
Муфты AAR на современном складе

Кения

AAR и норвежские сцепки на узкоколейных железных дорогах
Муфты AAR Alliance на железных дорогах стандартной колеи

Либерия (Бонг)

Соединители звеньев и штифтов

Малави

Муфты AAR^[15]

Мали

подобно Сенегал

Мавритания

Муфты AAR
Русские стяжки^[16]^{[циркулярная ссылка ]}

Марокко

Английские стяжки^[17]

Мозамбик

Муфты AAR^[6]^[15]

Нигерия

Стяжки AAR на современные Стандартный манометр 1м435 железнодорожные пути^[18]
Муфты ABC на наследии 1m067 Узкий манометр железнодорожные пути^[19]
Муфты ABC на наследии 0m762 Узкий манометр железнодорожные пути^[20]

Сенегал

Английские сцепки на грузовом и пассажирском составе
Норвежские сцепки на индийском складе^[21]

Южная Африка

Буферы и цепочка с 1859 по 1873 гг.^[22]
Соединение и булавка Johnston с 1873 по 1927 г. Датчик мыса, с 1906 г. на узкой колее 2 фута (610 миллиметров) в Натале.^[23]^[24]
Колокольчик и крючок с 1902 г. на узкую колею 2 фута (610 мм) в мыс Доброй надежды.^[24]^[25]
Сустав AAR Широкое применение с 1927 г. на мысе. Впервые эти сцепные устройства на территории современной Южной Африки были применены в 1904 году ультрасовременными Центрально-Южноафриканскими железными дорогами (CSAR) на своем подвижном составе для «Limited Express» между Йоханнесбургом и Преторией.^[26]^[27]^[28]^[29]
Уиллисон с 1973 г. на узкую колею 2 фута (610 мм) в Капская провинция.^[24]
WABCO N-Тип с 1984 г. на подвижном составе 6М ЭВС. Также используется в подвижном составе электропоезда класса 8М постройки 1988 года.
Шарфенберг с 2012 г. Gautrain, с 2016 г. по новой PRASA Пригородный парк EM01.

Судан

Муфты AAR^[30]^[31]

Танзания

Норвежские муфты на 1000 мм (3 футов3 ³⁄₈ в) колея^[8]
Муфты AAR на 1067 мм (3 фута 6 дюймов) колея
Муфты AAR на 1435 мм (4 футов8 ¹⁄₂ в) колея колеи.

Идти

Центральный буфер и соединители боковой цепи
Норвежские сцепки на индийском складе

Тунис

Английские стяжки

Уганда

узкая колея: норвежский.
стандартный калибр: альянс.

Азия

Бангладеш

Муфты AAR на 5 футов 6 дюймов (1,676 мм) Акции
Норвежские муфты на 1000 мм (3 футов3 ³⁄₈ в) Акции^[6]

Камбоджа

Английские стяжки

Китай

Сцепки AAR на пассажирском и грузовом составе
Сцепные устройства Scharfenberg на высокоскоростных поездах (CRH) и поездах метро

Гонконг

Муфты BSI на MTR пассажирские единицы
Муфты Tightlock на бывших пассажирских вагонах KCR
Муфты Dellner на стоянке легкорельсового транспорта
Муфты AAR на грузовом складе

Индия

Английские стяжки на историческом складе
Муфты AAR на современном складе^[32]
Норвежские муфты на 1000 мм (3 футов3 ³⁄₈ в) колея^[33]
Муфты ABC на узкоколейке
Муфты Schaku в пригородных поездах EMU и DEMU
Муфты Scharfenberg также используются в скоростных транспортных средствах, например в метро.

Индонезия

Английские сцепки на историческом основании колеи 1435 мм компании Netherland indische spoorweg (частная железнодорожная компания Голландской Ост-Индии)
Норвежские сцепные устройства на историческом основании колеи 1067 мм Национальной железнодорожной компании Голландской Ост-Индии и большинства частных железнодорожных и трамвайных компаний Голландии.
Муфты AAR и муфты Shibata на современном складе

Иран

Английский, русский (C-AKv) комбинированные сцепки на грузовом и пассажирском составе
Сцепки Scharfenberg на пассажирском складе

Ирак

Английские стяжки на историческом складе
Английский, русский (C-AKv) комбинированные соединители на современном складе^[34]^[35]

Израиль

Английские сцепки на грузовом и пассажирском составе
Сцепки Scharfenberg на пассажирском складе

Япония

Английские стяжки на историческом складе
Сцепки AAR на грузовой и пассажирский состав
Сцепные устройства Shibata (на базе сцепных устройств Scharfenberg) на пассажирском складе

Северная Корея

Муфты AAR на складе стандартного калибра
Муфты Janney уменьшенного размера (AAR) на узкой колее
Муфты Scharfenberg на Пхеньян Метро акции

Южная Корея

Английский, соединители звеньев и штифтов на историческом складе
Муфты AAR на современном складе^[36]
Муфты Shibata (на основе муфт Scharfenberg) в метро и вагонах метро

Малайзия

Норвежские сцепки на историческом складе
Муфты AAR на современном складе
Муфты Scharfenberg на ERL, LRT, MRT и монорельсовой дороге.

Пакистан

Английские стяжки на историческом складе
Муфты AAR на современном складе^[37]

Россия

Российские сцепки на внутреннем складе (с боковыми буферами на пассажирских вагонах)
Английские муфты на евро (обмен на границе)
Муфты Scharfenberg на некоторых пассажирских поездах (Веларо, Дезиро) и во всех системах метро

Сингапур

Муфты Scharfenberg для Массовый скоростной транзит^[38]
Муфты Bergische Stahl Industrie для Букит Панджанг LRT
Компактная герметичная муфта от Japan Steel Works для Сенгканг и Punggol LRT^[39]

Шри-Ланка

Буферы и ответвители AAR

Таиланд

Муфты AAR на весь подвижной состав SRT
Норвежские сцепки на историческом складе
Сцепные устройства Scharfenberg в поездах общественного транспорта
Wedge Lock, соединители Ward на складе лондонского метро
В линиях узкой колеи используется смесь муфт.

индюк

Английские стяжки на традиционном складе
Сцепки Scharfenberg на пассажирском складе
Российские сцепки на горном складе

Вьетнам

Муфты AAR на обоих 1000 мм (3 футов3 ³⁄₈ в) и 1435 мм (4 футов8 ¹⁄₂ в) подвижной состав

Европа

Австрия

Английские муфты на стандартной колее
Муфты Scharfenberg на пассажирских единицах
Муфты Bosna или Scharfenberg на узкоколейке

Бельгия

GF на большинстве нескольких единиц
Муфты из феникса на некоторых EMU
Английские стяжки на локомотивах, пассажирских вагонах и товарных вагонах
Муфты Scharfenberg на скоростных поездах

Финляндия

Английский (МСЖД) сцепные устройства на легковых и грузовых вагонах, а также на исторических локомотивах
Российские сцепки SA3 на российские автомобили и некоторые грузовые автомобили большой грузоподъемности
Сцепки "Unilink" (клон SA3 с винтовым соединением типа UIC) или "Vapiti" (клон SA3 с подвижным рычагом для английских сцепных устройств) на большинстве локомотивов; совместим с центральным крюком SA3 и английским (UIC)
Сцепные устройства Scharfenberg (некоторые из них сделаны Dellner) на многоцелевом пассажирском парке

Франция

Английские сцепки на грузовом и пассажирском составе
Сцепные устройства Scharfenberg на пассажирском подвижном составе (только для нескольких единиц и высокоскоростных поездов)
Российские сцепки на единичных рудных поездах

Германия

Английские сцепки на грузовом и пассажирском составе
Сцепки Scharfenberg на пассажирском складе
Сцепные устройства AK69e и C-AKv на агрегатных рудных поездах
AK69e и российский SA-3 смешались в поездах через паромный терминал Мукран
Шарфенберг или центральные буферные муфты на узкой колее

Греция

Английский язык в грузовом и пассажирском составе
Шарфенберг в пассажирском парке
Центральный буфер и боковые цепи на ложе узкой колеи

Венгрия

Английский язык в грузовом и пассажирском составе
Scharfenberg на нескольких устройствах (в некоторых случаях вместе с боковыми буферами)
BSI с боковыми буферами на электроблоках БДВмот
Звено-штифт на узкоколейной ложе

Италия

Английские муфты на стандартной колее
Муфты Scharfenberg на некоторых EMU / DMU и FS класс E.464

Нидерланды

Английские сцепки на грузовом и пассажирском составе
Сцепные устройства BSI, Scharfenberg на пассажирском складе
Российские сцепки на единичных рудных поездах

Норвегия

Английские сцепки на грузовом и пассажирском составе
Норвежские сцепки на историческом складе, только узкая колея
Сцепные устройства Scharfenberg на пассажирском подвижном составе (несколько единиц)
Российские сцепные устройства SA3 на единичных рудных поездах (Ofoten Line )

Польша

Английские сцепки на грузовом и пассажирском составе
Сцепки Scharfenberg на пассажирском складе
Российские сцепки на единичных рудных поездах и российский транспортный склад

Португалия

Английские сцепки на грузовом и локомотивном пассажирском составе
Сцепные устройства Scharfenberg на многоместном пассажирском парке

Румыния

Английский язык в грузовом и пассажирском составе
Шарфенберг на Дезиро несколько единиц и несколько бывших немецких рельсовых автобусов
Звено-штифт на узкоколейной ложе

Россия

Российские сцепки SA3 на отечественном складе (с боковыми буферами на пассажирских вагонах)
Английские муфты на евро (обмен на границе)
Муфты Scharfenberg на некоторых пассажирских поездах (Веларо, Дезиро) и во всех системах метро

Испания

Английские сцепки на грузовом и локомотивном пассажирском составе
Сцепные устройства Scharfenberg на многоместном пассажирском парке
Муфты Alliance на грузовом составе узкой колеи
Муфты BSI на многоместном пассажирском составе (только на Каталонских железных дорогах: FGC)

Швеция

Английские сцепки на грузовом и пассажирском составе
Сцепки Scharfenberg на пассажирском складе
Российские сцепки на железорудных поездах (Линия железной руды )
Вариант норвежских стяжек на исторический (музейный) узкоколейный приклад.

Швейцария

Английские муфты на стандартной колее
Муфты GFV, Schwab, Scharfenberg или BSI на пассажирских единицах
Муфты AK69e в наборах BLS EW III
GF, GFV или центральные буферные муфты на счетчике и узкоколейке

Украина

Российские (SA3) сцепные устройства на подвижном составе широкой колеи
Комбинированные русско-английские сцепки на вагонах-сменщиках SUW2000
Муфты Scharfenberg на некоторых поездах EMU
Центральный буфер и цепные сцепки на узкоколейном подвижном составе

объединенное Королевство

Муфты BSI на большинстве типов дизельных агрегатов, но также на некоторых более поздних моделях Dellner и Scharfenberg.
Соединительные головки AAR Type H "Tightlock" на электрическом составе 1970–1990-х годов
Соединительные головки типа Шарфенберга (часто Dellner) на большинстве новых электрических агрегатов с различными системами электрических соединений.
Английские сцепные устройства, сцепные устройства AAR на некотором грузовом составе, большинство пассажирских вагонов, буксируемых локомотивами, имеют²⁄₃муфта Janney / Buckeye размера rd^{[нужна цитата ]}
Муфты Wedgelock, Ward на складе лондонского метро
В линиях узкой колеи используется смесь муфт.

Северная Америка

Канада

Муфты AAR на традиционном складе
Scharfenberg, Wedge Lock, переходники H2C на транзитном складе

Мексика

Муфты AAR на традиционном складе
Сцепки Scharfenberg на пассажирском складе

Соединенные Штаты

Муфты AAR на магистральный грузовой и пассажирский состав
Ссылка Пин, Муфты Miller на историческом складе. Преобразовано в соединители AAR 1893 ~ 1900 на Закон об устройствах безопасности
Старые городские системы имеют уникальные конструкции соединителей для транспортных средств, например Муфты H2C на Подвижной состав метро Нью-Йорка
Муфты Scharfenberg на новых легкорельсовых и транспортных системах
Соединитель чашки штифта на несколько единиц транзитный запас
Русские стяжки на промышленном и горнодобывающем складе

Океания

Австралия

Английские, норвежские муфты на историческом складе
Сцепки AAR на грузовой и пассажирский состав
Сцепки Scharfenberg на пассажирском складе

Новая Зеландия

Норвежские муфты на старом складе
Сцепные устройства Janney на современные грузовые и локомотивы
Муфты Scharfenberg на современных электропоезда

Южная Америка

Аргентина

Английские стяжки на 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) и дальше 1435 мм (4 футов8 ¹⁄₂ в) стандартный калибр^[6]
Муфты AAR по крайней мере на некотором пассажирском оборудовании в Буэнос-Айресе (наблюдение 1997 г.)
Муфты AAR на 1000 мм (3 футов3 ³⁄₈ в) измерительный прибор^[6]

Бразилия

Муфты AAR^[40]^[41]

Чили

Муфты AAR^[6]
Английские сцепки для вагонов и локомотивов закуплены в Испании.
Муфты Scharfemberg в пассажирских единицах, закупленные в Испании

Парагвай

Английские стяжки^[42]

Уругвай

Английские стяжки^[42]

Смотрите также

Барьерный автомобиль
Мировые железные дороги Джейн, перечисляет сцепки, используемые в любой железнодорожной системе
Железнодорожный транспорт по странам

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Подвижной состав по странам в Wikimedia Commons

[ABC-1] "Муфты ABC". Получено 4 ноября 2014.

[2] Муфты ABC В архиве 2009-05-21 на Wayback Machine

[3] «Преобразование ответвителя». Получено 4 ноября 2014.

[4] «Центральный буферный соединитель типа AAR». Получено 4 ноября 2014.

[5] "Вордовая муфта". Получено 4 ноября 2014.

[Jane-6] а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм ^час ^я ^j ^k ^л Мировые железные дороги Джейн 2002–2003 стр. 5

[7] ttps://www.bbc.com/news/world-africa-11295533

[steam.dial.pipex.com-8] а ^б «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-03-14. Получено 2013-12-27.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

[9] "Железнодорожные картинки". Получено 4 ноября 2014.

[10] "Железнодорожные картинки". Получено 4 ноября 2014.

[11] ttp://www.besco.in/clients.htm

[12] "RailPictures.Net Фото: 3864 Египетские железные дороги (ENR) EMD G22W-AC в Кафр-эль-Шиехе, Египет, автор: Мохамед". Получено 4 ноября 2014.

[13] "Il Materiale Rotabile". Получено 16 октября 2011.

[14] «Франко-эфиопская железная дорога - Джибути - Аддис-Абеба». Получено 4 ноября 2014.

[Sulzer-15] а ^б "локомотив трансзамбезии, AEI, локомотив Малави, локомотив Нигерии". Получено 4 ноября 2014.

[16] Муфта SA3

[17] «В СЕВЕРНОЙ АФРИКЕ». Получено 4 ноября 2014.

[18] ttps://web.archive.org/web/20190706121528/https://theeagleonline.com.ng/standard-gauge-work-begins-on-ebute-meta-ultra-modern-railway-station-nrc/

[19] ttps://web.archive.org/web/20080623035448/http://www.topforge.co.uk/Photographs/NRC.htm

[20] ttps://web.archive.org/web/20090521124013/http://www.localhistory.scit.wlv.ac.uk/Museum/Transport/Trains/ABC/ABC01.htm

[21] «Железные дороги Мали и Сенегала 2007». Получено 4 ноября 2014.

[SAR&H_Jun_1943-22] Espitalier, T.J .; Дэй, W.A.J. (1943). Локомотив в Южной Африке - краткая история развития железных дорог. Глава I - Период калибра 4 фута 8½ дюйма. Журнал "Южноафриканские железные дороги и гавани", июнь 1943 г., стр. 437-440.

[SAR&H_Sep_1944-23] Espitalier, T.J .; Дэй, W.A.J. (1944). Локомотив в Южной Африке - краткая история развития железных дорог. Глава III - Государственные железные дороги Натала (Продолжение). Журнал «Южноафриканские железные дороги и гавани», сентябрь 1944 г. с. 669.

[Trokhandboek-24] а ^б ^c Suid-Afrikaanse Vervoerdienste (Транспортные услуги Южной Африки) (1983 год). Passassierswa- en Trokhandboek (Руководство по пассажирским и грузовым автомобилям), Том 1, Hoofstukke 1-15 (Главы 1-15). Транспортные услуги Южной Африки, 1983. Глава 13.

[SAR&H_Apr_1944-25] Espitalier, T.J .; Дэй, W.A.J. (1944). Локомотив в Южной Африке - краткая история развития железных дорог. Глава II - Капские правительственные железные дороги (Продолжение). Журнал "Южноафриканские железные дороги и гавани", апрель 1944 г., стр. 253–257.

[Holland_2-26] Голландия, Д. Ф. (1972). Паровозы Южноафриканских железных дорог. 2: 1910-1955 (1-е изд.). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. С. 51–52, 117–118. ISBN 978-0-7153-5427-8.

[Diagram-book_2-27] Южноафриканские железные дороги и гавани / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 августа 1941 г.). Книга схем локомотивов / Lokomotiefdiagramboek, колеи 2'0 "и 3'6" / Spoorwydte, Steam Locomotive / Stoomlokomotiewe. SAR / SAS Механический отдел / Чертежный отдел Werktuigkundige / Tekenkantoor, Претория. С. 6а-7а, 25.

[28] По крайней мере, некоторые версии автоматических соединителей, используемых в Южной Африке, соответствуют патенту соединителя Henricot, а не версии AAR. Следующее примечание дается на чертеже CME10719-478 / 68 «Автоматическое соединительное устройство, тип MS (127 мм x 140 мм)», также называется САСКОП (Suid-Afrikaanse Spoorweë Koppelaar - Соединитель южноафриканских железных дорог): "Авторское право на этот чертеж принадлежит" Société Anonyme Usines Emile Henricot of Court-Saint-Étienne ", Бельгия. Указанная компания также является владельцем патента на автосцепку, на которую распространяется это Рисование."

[29] Пивник, Лес. "Душа железной дороги, Система 7, Наталспрут в Веринихинг - Часть 1".

[30] Locopage

[31] «Индус: Тамил Наду / Новости Тиручи: цель в размере 80 крор рупий на экспорт железнодорожных запчастей». Получено 4 ноября 2014.

[32] «Центральный буферный соединитель типа AAR». Получено 4 ноября 2014.

[33] «[IRFCA] Индийские железные дороги: вопросы и ответы: подвижной состав - II». Получено 4 ноября 2014.

[Jane_69/70_pp_594/595-34] Мировые железные дороги Джейн 1969/1970, с. 594/595

[35] ttp://www.ajg41.clara.co.uk/iraq/links.html

[36] Железнодорожный вестник Интернэшнл, август 2008 г., стр. 517

[37] «Центральный буферный соединитель типа AAR». Получено 4 ноября 2014.

[38] «Соединение и защита. Муфты и входные системы» (PDF). Voith.

[39] Аида, Теруюки; Нишими, Юске; Ямагути, Ацунори; Оонума, Нориаки. «История и перспективы развития деталей подвижного состава» (PDF). Японский металлургический завод, Отдел промышленного оборудования, Завод в Хиросиме. Компания JSW начала рассматривать соединительные устройства для зарубежных стран и в 2000 году доставила наши продукты в Сингапур для новых транспортных систем.

[Jane_69/70_pp_501-40] Мировые железные дороги Джейн 1969/1970, с 501 по 504

[41] Railway Gazette International Апрель 2009 г., стр. 61

[trains-worldexpresses.com-42] а ^б "train-worldexpresses.com". Получено 4 ноября 2014.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[37]

[38]

[39]

[40]

[41]

[42]

Железнодорожная сцепка
Общий	Сцепление железных дорог по странам Преобразование железнодорожной сцепки
Системы	Буферы и цепочка Соединитель Janney / AAR Тип F и H: Муфта Tightlock Муфта SA3 Муфта C-AKv Unicoupler / Intermat Муфта шарфенберга Норвежская сцепка Двойное сцепление Дышло Тягач
Категории	Муфты