Операция Stoneage - Operation Stoneage

Операция Stoneage
Часть Битва на Средиземном море из Вторая мировая война
Рельефная карта Средиземного моря.png
Карта рельефа Средиземного моря
Дата16–20 ноября 1942 г.
Расположение
Средиземное море, Мальта
35 ° 53′42 ″ с.ш. 14 ° 31′14 ″ в.д. / 35,89500 ° с. Ш. 14,52056 ° в. / 35.89500; 14.52056
РезультатБританская победа
Воюющие стороны
 объединенное Королевство Королевство Италия
 нацистская Германия
Прочность
3 легких крейсера
10 эсминцев
4 грузовых корабля		Военно-воздушные и военно-морские силы
Жертвы и потери
156 мужчин
легкий крейсер серьезно поврежден
5 самолетов потеряно

Операция Stoneage или Операция Каменный век (16–20 ноября 1942 г.) - операция конвоя союзников к средиземноморскому острову Мальта в Вторая мировая война. Чтобы скрыть пункт назначения кораблей, некоторые забрали свой груз в Порт-Судан в красное море. Четыре корабля Convoy MW 13 вышли из Александрия 16 ноября в сопровождении крейсеров, эсминцев и круглосуточного прикрытия с воздуха с захваченных аэродромов в Египте и Киренаике (восточная Ливия).

Дополнительный конвой из Гибралтара был отменен, когда британцы и союзники Первая армия, приземлился в Марокко и Алжире в Операция Факел (8–16 ноября) и добились меньшего прогресса на алжирском побережье, чем ожидалось. MW 13 проплыл около 40 морских миль (74 км; 46 миль) от африканского побережья до Бенгази, затем повернул на север к Мальте. Отступление Оси вдоль ливийского побережья контролировалось Bletchley Park взломщики немецких Enigma кодирующая машина, которая выявила невозможность Panzerarmee Afrika для контратаки союзников.

В сумерках 18 ноября атака торпедоносцев Оси поразила 6-дюймовый (150-мм) крейсер. HMSАретуза впереди мостика и погибли 156 членов экипажа. Аретуза совершил медленное путешествие обратно в Александрию, сначала буксируясь назад, а затем продолжая движение назад на одном двигателе. MW 13 прибыл на Мальту в 1:30 утра 20 ноября, разрушение Оси Осада Мальты (11 июня 1940 - 20 ноября 1942).

Задний план

Битва на Средиземном море

Основная статья: битва на Средиземном море

Несмотря на многочисленные морские потери и захват Оси летом 1942 года центральным Средиземным морем, британцы удерживали Мальту. Уцелевшие корабли Операция Пьедестал (3–15 августа) с танкером ССОгайо, доставил достаточно топлива, запасов и военного оборудования, чтобы возобновить операции британских подводных лодок и самолетов с острова. Подводные лодки и Бристоль Бофорт бомбардировщики-торпедоносцы в сопровождении Бристоль Бофайтерс, регулярно атаковал корабли снабжения Оси, концентрируясь на танкерах, известных союзникам через Ультра перехватывает от Bletchley Park. В сентябре Ось Panzerarmee Afrika в Египте было отказано в поставках 100 000 коротких тонн (90 718 т), в том числе 24 000 длинных тонн (24 385 т) топлива.[1]

Штриховой рисунок Литторио класс линкоров

Потери стран Оси при транспортировке способствовали снижению мобильности, что ограничивало Panzerarmee Afrika на Битва при Алам-Хальфе (30 августа - 5 сентября) и Вторая битва при Эль-Аламейне (23 октября - 11 ноября).[1] Поскольку Panzerarmee отступая, авиация Оси должна была не отставать, часто меняя аэродромы.[2][3] В Региа Марина (Королевский флот Италии) должен был стать самой серьезной угрозой для другого мальтийского конвоя с шестью линкорами, три из которых были современными. Литторио класс, в наличии, с двумя тяжелыми, пятью легкими крейсерами и не менее двадцати эсминцев. Три Литторио линкоры класса переместились в Неаполь 11 ноября, но это оставило их достаточно близко для вылазки против мальтийского конвоя; пять крейсеров находились в Мессине на Сицилии.[3]

Мальта

Основная статья: Конвои Мальты
Мальта (обведено)

В октябре подводные лодки Парфянский и Клайд из Гибралтара и Rorqual, в двух поездках от Бейрут в восточном Средиземноморье доставлял на Мальту авиационное топливо, продукты питания, масла и торпеды; Операционный поезд доставлен 27 Супермарин Спитфайр истребителей на Мальту (28–30 октября). С 1 по 3 ноября, Парфянский и Клайд доставил больше магазинов, и были предприняты две попытки уловкой доставить на Мальту корабли без сопровождения. Имперский патруль отбыл из Александрии 1 ноября, груженный топливом и продовольствием, в сопровождении эсминцев, чтобы замаскироваться под турецкое судно, когда к востоку от Кипра, а затем под итальянским флагом, когда направлялись на Мальту. Около полудня 2 ноября в одиночном плавании Дорнье До 217 бомбардировщик совершил облет корабля, был замечен перископ подводной лодки, и командир приказал вернуться в Фамагусту.[4]

Операция Crupper началось с того, что два корабля в гражданском обличье вышли из Великобритании с конвоем KMS 1 в Гибралтар, а затем отошли на Мальту в надежде, что французские власти Виши не смогут предотвратить их проход. Корабли были обстреляны береговой артиллерией у Кап-Бон и сели на них; оба капитана пытались прорваться через блеф, но корабли были интернированы в Бизерте. После того, как хитрости не удались, пост Абдиэль-класс заградитель HMSManxman отплыл из Александрии 10 ноября и прибыл через два дня с сухим молоком, крупами и мясом и в тот же день отправился в Гибралтар, чтобы собрать мины и поставить их у мыса Бон. HMSваллиец вышел из конвоя, доставлявшего припасы в Северную Африку для Операция Факел и прибыл на Мальту 18 ноября.[5]

Прелюдия

Союзные военно-воздушные силы

Объединенный оперативный пункт ВМФ и ВВС Великобритании был создан в штаб-квартире 201 Группа военно-морского сотрудничества, который имел три разведывательные эскадрильи, три эскадрильи противолодочной авиации, четыре бомбардировщика-торпедоносца и эскадрилью дальнего действия с двухмоторными истребителями. Штаб-квартира Египта и Пустыня ВВС (DAF) должны были предоставить одномоторные истребители на линию север-юг в 40 морских милях (46 миль; 74 км) к западу от Бенгази, где они передали бы самолетам с Мальты; НАС В-24 Тяжелые бомбардировщики также были готовы в Гамбут для поддержки. На Мальте Королевские ВВС поддерживали комплексные фотографические, разведывательные и Воздух-надводное судно (ASV) разведывательная эскадрилья, чуть меньше двух эскадрилий торпедоносцев, три эскадрильи дальних двухмоторных и пять одномоторных истребительных эскадрилий для защиты конвоев и эскадрилья ночных бомбардировщиков, которая должна была совершить налет на аэродромы Оси на Сицилии в ночное время от 19/20 октября.[6] ПВО конвоя пришлось противостоять угрозам с Крита, а затем и Сицилии, но угроза нападения из Киренаики значительно уменьшилась после Второй битвы при Эль-Аламейне. Так как Panzerarmee Afrika отошли на запад, DAF должны были захватить авиабазы ​​Оси, с которых Люфтваффе и Regia Aeronautica напали на конвои Мальты. Перед восходом солнца на третий день плавания конвой должен был находиться в зоне досягаемости базирующихся на Мальте истребителей.[2][4]

Команда оси

Командная структура Оси в Средиземноморье была централизована наверху и раздроблена на нижних уровнях. Бенито Муссолини монополизировал власть над итальянскими вооруженными силами с 1933 года, заняв должности военного министра, военно-морского министра и министра военно-воздушных сил. Фельдмаршал Альберт Кессельринг из Люфтваффе командовал немецкими сухопутными войсками на театре военных действий в качестве главнокомандующего Южным (Oberbeehlshaber Süd, OB Süd ), но не имел власти над операциями Оси в Северной Африке или организацией конвоев в Ливию. Fliegerkorps II и Fliegerkorps Икс были подчинены обычным Люфтваффе цепочка подчинения. С ноября 1941 года Кессельринг оказывал определенное влияние на проведение немецких военно-морских операций в Средиземном море в качестве номинального главы военно-морского командования Италии (Marinekommando Italien), но это было подчинено Кригсмарине цепочка подчинения. Соперничество между немецкими службами мешало сотрудничеству, и единство усилий между немецкими и итальянскими войсками в Средиземном море. Кессельринг имел полномочия только координировать планы совместных операций немецких и итальянских войск и оказывать некоторое влияние на использование Regia Aeronautica для защиты конвоев в Северную Африку. Итальянский флот сопротивлялся всем попыткам Германии интегрировать свои операции; корабли в разных эскадрильях никогда не тренировались вместе и Супермарина (Высшее командование ВМС Италии) постоянно подавляло командиров низшего звена.[7]

План конвоя

Конвой MW 13 состоял из англичан Denbighshire (8,393 Валовая регистровая вместимость [grt]), голландский Петух (9312 брт), США Робин Локсли (7000 брт) и Мормакмун (7939 брт). Сопровождение обеспечивало 15-я крейсерская эскадрилья (Контр-адмирал Артур Пауэр ) с Аретуза-класс (6 дюймов (15 см)) крейсера HMSАретуза и Орион, с Дидона-класс (5,25 дюйма (13,3 см)) крейсера HMSКлеопатра, Euryalus и Дидона. Крейсера сопровождали 14-я флотилия эсминцев с участием HMSДжервис, Джавелин, Кельвин, Нубийский, Pakenham, Паладин и Петарда. Десять Эсминцы типа "Охота" из 12-я флотилия эсминцев, включающий HMSAldenham, Бофорт, Belvoir, Croome, Dulverton, Exmoor, Hurworth, Hursley, Tetcott и греческий Пиндосы оказал поддержку.[8] По соображениям безопасности Петух и Denbighshire загруженный груз в Порт-Судан а их мосты и артиллерийские позиции получили дополнительную защиту из мешков с песком. Корабли встретились в Суэцком заливе и 15 ноября вошли в Суэцкий канал. Порт-Саид 16 ноября, чтобы погрузить больше боеприпасов и войти в Средиземное море в 4:00 вечера. Корабли должны были следовать за Киренаиканский от берега, примерно в 40 морских милях (74 км; 46 миль) от него, в пределах досягаемости одномоторных истребителей союзников в течение двух дней после выхода из Порт-Саида, до севера от Бенгази в сумерках для поворота на север и бегства на Мальту.[4]

Земельный поход

Основная статья: Ультра
Государства и колонии, граничащие со Средиземным морем, 1939–1945 гг.

В Восьмая армия отбили Мерса-Матрух 8 ноября, в день начала Факела; в тот же день конвой отправился из Александрии в Матрух.[9] Конвой MW 13 не должен был отплыть до тех пор, пока не были захвачены посадочные площадки в Тобруке, и была надежда, что Авиабаза Мартуба, недалеко от Дерны, будет введен в эксплуатацию к 17 ноября.[4] 11 ноября разведывательные самолеты DAF обнаружили эвакуацию Оси из Бардии и Тобрука, которые были захвачены 12 и 13 ноября; первый конвой союзников прибыл в Тобрук 19 ноября.[9] Нехватка топлива оси и наличие запасов в Бенгази сделали вероятным, что отступление будет продолжаться вдоль Via Balbia к северу от Джебель Ахдар и Ультра перехваты Axis Энигма машина шифры к 11 ноября показали, что у сил Оси осталось только четыре или пять дней горючего. У Оси были серьезные опасения по поводу обхода англичан к югу от Джебель-Ахдар, усугубляемого потерей топливозаправщика на пути в Бенгази. Посадочные площадки в Газале были открыты к 17 ноября, а Мартуба - 19 ноября, откуда наземные самолеты сопровождали колонну.[10][4][11]

Конвой MW 13

16-18 ноября

Фотография P-40D Kittyhawks (450-я эскадрилья RAAF, август 1942 г.)

MW 13 начал проход через Суэцкий канал и во второй половине дня 16 ноября достиг Порт-Саида. Вечером конвой покинул Порт-Саид с 15-й эскадрой крейсеров и 14-й флотилией эсминцев. У Александрии 17 ноября десять эсминцев типа «Хант» из 12-й флотилии эсминцев присоединились к конвою, а крейсеры и эсминцы флота дозаправились в Александрии.[12] Вылеты противолодочных кораблей круглосуточно выполняли Бристоль Бислейс из 15-я эскадрилья Южноафриканские ВВС, Lockheed Hudsons из 439-я эскадрилья Королевские ВВС Австралии (RAAF) и Фейри-меч-рыба из 815-я эскадрилья Авиация флота. Двухмоторные Бофайтеры 252-я эскадрилья королевские воздушные силы патрулировал поблизости на рассвете и в сумерках.[13]

Незадолго до полудня формирование Юнкерс Ju 88 бомбардировщики атаковали конвой, но его провожали Кертисс Киттихокс из 450-я эскадрилья РАФ; До конца дня нападений на колонну не производилось.[14] С наступлением темноты и крейсера, и эсминцы флота, кроме EuryalusОтделившись на ночь от конвоя, обе группы кораблей подверглись атаке бомбардировщиков-торпедоносцев. Конвой не пострадал, но крейсер Аретуза был торпедирован впереди мостика и занял крен влево под клубом дыма. Экипаж пострадал 156 человек убитыми и более ранеными, многие получили серьезные ожоги. Петарда взял корабль на буксире с кормы, под наблюдением Джервис и Джавелин и отправились в обратное путешествие в Александрию.[14][а]

19–20 ноября

Конвой и эскорт на Мальту, вид с корабля HMS Euryalus на закате

На рассвете крейсеры и эсминцы присоединились к конвою, получившему прикрытие с воздуха от Мальтийских Бофайтеров и Спитфайров; шесть Мартин Балтимор разведывательные бомбардировщики из 203-я эскадрилья РАФ из Камбута (Гамбут) в Ливии, летел впереди колонны, двигавшейся на север. Координация между кораблями и самолетами была значительно улучшена за счет лучшей подготовки и наличия УКВ радиотелефоны, что давало большую дальность и лучший прием между морем и воздухом. В 14:00, когда в 80 морских милях (150 км; 92 мили) от Мальты, 15-я крейсерская эскадра и эсминцы флота отделились и повернули к Александрии. Euryalus и 12-ю флотилию эсминцев сопровождали тральщики. HMSБыстрый и другие местные лодки в Гранд-Харбор в 1:30 утра 20 ноября под радостные возгласы населения и гарнизона. Разгрузка началась в 3:00 утра. к 26 ноября осада Мальты была значительно ослаблена. Самолеты Оси пытались бомбить корабли, но загорелся огонь паров бензина. Denbighshire было опаснее.[16]

Последствия

Анализ

Карта, показывающая зоны приземления Operation Torch

Стивен Роскилл, официальный историк Королевский флот, писал в 1962 году, что прибытие Стоунедж положило конец двухлетней осаде Мальты. Подводные лодки были переведены из аттракционов Magic Carpet в наступательные операции и в конце ноября, 821-я военно-морская авиационная эскадрилья (Фэйри Альбакорс ) переведены на Мальту, как и Сила K с крейсерами Дидона и Euryalus и четыре эсминца флота; а Моторный торпедный катер флотилия прибыла вскоре после этого. Еще один крейсер и эсминец начали действовать с Bône в Алжире, что с 1 декабря позволило флоту атаковать конвои стран Оси в Тунис с обоих направлений.[17] В 2003 году Ричард Вудман писал, что Stoneage поставил 35 000 коротких тонн (31 751 тонну) припасов, что продвинуло крайний срок, по истечении которого Мальта будет вынуждена сдаться из-за отсутствия припасов до середины декабря. Восьмая армия изгнала силы Оси из Египта и Киренаики, войдя в Бенгази 20 ноября. В Тунисе Первая армия находился примерно в 40 милях (64 км) от Бизерты, готовясь к следующему наступлению. Успех союзников на суше сделал операции с конвоями намного безопаснее и Операция Portcullis следующий конвой с Мальты благополучно прибыл 5 декабря.[12]

Жертвы

Торпедирование Аретуза погибли 156 человек, более тяжело ранены, многие - ожоги. Королевские ВВС потеряли пять самолетов, три из них «Спитфайры».[18]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Аретуза двигался со скоростью 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч), когда торпеда попала в левый борт под башней B, пробив в боку дыру размером 53 на 35 футов (16 на 11 м). Корабль загорелся от башни А до мостика и затопил до ватерлинии на 100 футов (30 м) от носа. Судно кренилось в левый борт на 15 °, и мазут переместили в правые баки для компенсации; отключилось электричество, за исключением задней части передней котельной, и отказали телефоны. Несмотря на повреждения и периодические воздушные атаки, Аретуза был отбуксирован назад в Александрию на Петарда. После смещения якорных цепей за корму, экипаж сумел погрузить гребной винт правого борта под воду и медленно двинуться назад на корме, прибыв вечером 21 ноября; Корабль более года находился в ремонте в США.[15][16]

Сноски

  1. ^ а б Роскилл 1962 С. 341–346.
  2. ^ а б Дровосек 2003, п. 455.
  3. ^ а б Playfair 2004 С. 196–197.
  4. ^ а б c d е Playfair 2004, п. 196.
  5. ^ Дровосек 2003 С. 457–458.
  6. ^ Playfair 2004 С. 197–198.
  7. ^ Вего 2010 С. 127–128.
  8. ^ Дровосек 2003, с. 505, 459.
  9. ^ а б Роскилл 1962, п. 340.
  10. ^ Хинсли 1994, п. 248.
  11. ^ Стивенс 1962, п. 14.
  12. ^ а б Дровосек 2003 С. 459–461.
  13. ^ Playfair 2004, п. 198.
  14. ^ а б Дровосек 2003 С. 459–460.
  15. ^ DNC 1952, п. 88.
  16. ^ а б Дровосек 2003, п. 460.
  17. ^ Роскилл 1962 С. 341–343.
  18. ^ Playfair 2004, п. 199.

использованная литература

Книги

  • Хинсли, Ф. Х. (1994) [1993]. Британская разведка во время Второй мировой войны. Его влияние на стратегию и операции. История Второй мировой войны. сокращенный (2-е изд.). Лондон: HMSO. ISBN  978-0-11-630961-7.
  • H.M. Суда, поврежденные или потопленные в результате действий противника, с 3 сентября 1939 г. по 2 сентября 1945 г. (PDF). Лондон: Адмиралтейство: директор военно-морского строительства. 1952 г. OCLC  38570200. Получено 24 апреля 2020.
  • Плейфэр, генерал-майор И.С.О.; и другие. (2004) [HMSO 1966]. Батлер, Дж. Р. М. (ред.). Средиземноморье и Ближний Восток: разгром сил Оси в Африке. История Второй мировой войны Военный сериал Соединенного Королевства. IV. Акфилд: военно-морская и военная пресса. ISBN  978-1-84574-068-9.
  • Роскилл, С.В. (1962) [1956]. Период баланса. История Второй мировой войны: Война на море 1939–1945. II (3-е изд. Впечатления). Лондон: HMSO. OCLC  174453986. Получено 25 ноября 2016.
  • Стивенс, генерал-майор У. Г. (1962). "Глава 2: Квадрат до позиции Агейлы". Бардия в Энфидавилль. Официальная история Новой Зеландии во Второй мировой войне 1939–1945 гг. (Сборник электронных текстов Новой Зеландии, 2003 г.). Веллингтон, Новая Зеландия: Департамент внутренних дел, отделение военной истории. С. 11–31. OCLC  226971028. Получено 16 сентября 2017.
  • Вудман, Ричард (2003). Мальтийские конвои 1940–1943 гг.. Лондон: Джон Мюррей. ISBN  978-0-7195-6408-6.

Журналы

дальнейшее чтение

внешние ссылки