HMS Петарда (G56) - HMS Petard (G56)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Petard.

HMS Petard 1943 IWM A 21715.jpg
Петарда сфотографировано с авианосца HMSГрозный, Декабрь 1943 г.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Петарда
Строитель:Виккерс-Армстронг, Уокер-он-Тайн
Выложено:26 декабря 1939 г.
Запущено:27 марта 1941 г.
Завершенный:15 июня 1942 г.
Идентификация:Номер вымпела G56 / F56
Судьба:Распалась в июне 1967 г. Bo'ness
Общие характеристики как P – класс
Класс и тип:P-класс разрушитель
Смещение:
Длина:345 футов (105 м) о / а
Луч:35 футов (11 м)
Проект:9 футов (2,7 м)
Движение:2 × Адмиралтейство 3 барабана водотрубные котлы, Парсонс редукторные паровые турбины мощностью 40 000 л.с. на 2 валах
Скорость:36,75 узлов (68,06 км / ч)
Классифицировать:3850 морских миль (7130 км) при 20 узлах (37 км / ч)
Дополнение:176
Вооружение:
Общие характеристики как класс Тип 16
Класс и тип:Тип 16 фрегат
Смещение:
  • 1800 длинных тонн (1800 т) стандарт
  • 2300 длинных тонн (2300 т) при полной загрузке
Длина:362 футов 9 дюймов (110,57 м) о / а
Луч:37 футов 9 дюймов (11,51 м)
Проект:14 футов 6 дюймов (4,42 м)
Движение:
  • 2 × Адмиралтейские 3-х барабанные котлы
  • Паровые турбины, 40 000 л.с.
  • 2 вала
Скорость:32 узлы (37 миль / ч; 59 км / ч) при полной нагрузке
Дополнение:175
Датчики и
системы обработки:
  • РЛС целеуказания Тип 293Q
  • Навигационная РЛС Тип 974
  • Тип 1010 Cossor Mark 10 IFF
  • Поисковый гидролокатор типа 146B
  • Эхолот для глубиномера Тип 147
  • Классификация целей Тип 162 Гидролокатор
  • Гидролокатор атаки Тип 174
Вооружение:

HMS Петарда был P-класс разрушитель британских Королевский флот который видел обслуживание во время Вторая Мировая Война. Он был одним из трех кораблей класса P из восьми, которые пережили войну в исправном состоянии.[1]

Первоначально назывался HMS. Настойчивый, Петарда спущен на воду в марте 1941 г.[2] Изначально на ней был вымпел G56, который после войны был изменен на F56.

Петарда отличалось потоплением подводной лодки от каждой из трех Ось военно-морские силы: немецкий U-559, итальянский Uarsciek и японцы I-27.[3]

Члены экипажа корабля выздоровели из U-559 новый, четырехколесный Enigma шифровальная машина и книги к ней,[4] хотя и ценой ее жизней Старший лейтенант и Способный моряк Оба они утонули, когда искавшаяся ими подводная лодка затонула вместе с ними внутри.

Ранние годы

Петарда спущен на воду 27 марта 1941 года на верфи Уокера в Ньюкасле, на реке Тайн.[5] Размещение было простым, у офицеров была каюта в кормовой части корабля, которая использовалась как служебные помещения. Рейтинги были размещены в беспорядке вперед и спали в гамаки. В результате такого расположения могла возникнуть путаница, когда прозвучали «боевые посты», что могло означать, что офицеры продвигались вперед к мостику, в то время как расчёты пытались перейти на корму к кормовому вооружению.[6]

Ее оснастили и передали «в основном непроверенной команде».[5] 15 июля 1942 года. Хотя корабль был оснащен радаром, он был относительно примитивным, поэтому потребность в хороших визуальных наблюдениях считалась решающей. Ее первым капитаном был лейтенант-командор. Стивен Битти кто продолжит выигрывать Виктория Кросс в St Nazaire рейд. Его заменил лейтенант-коммандер Марк Торнтон. DSC 28 апреля (прилетел с эсминца Комбайн; его DSC предназначался для потопления немецкой подводной лодки). Он много работал в корабельной роте на тренировках.[7][8]

Конвой WS 21

Петарда начал операции в конце июля в составе военно-морского сопровождения конвоя, направляющегося на Ближний Восток, WS 21, (через мыс Доброй надежды ).[9][10] Это было зловещее крещение; два Сандерленд Летающие лодки были сбиты артиллеристами конвоя и Ledbury, другой эскорт, столкнулся с кораблем входящего конвоя, MG 86, в тумане.[11]

Конвой двинулся на юг, погода улучшалась. Торнтон, казалось, оправдал свою репутацию эксцентричного человека, подолгу стоял на верхнем дворе, привязанный к мачте, поддерживая бдительность экипажей, забивая тех, кто находился под ним, которые, по его мнению, нуждались в стимуляции, предметами, принесенными из его карманов . Некоторые офицеры стали носить стальные каски.[12]

Остановка для топлива в Город Саймона, Южная Африка, Петарда'экипажу было предоставлено немного свободного времени. Этого оказалось слишком много для трех наводчиков, пропустивших выход корабля.[13] Обучение продолжалось, в какой-то момент мыло было разложено на верхней палубе, чтобы затруднить удержание на ногах, также использовались вспышки грома и кораблю был придан искусственный крен, чтобы имитировать реалистичные условия боя. В течение этого периода, Петарда впервые погибла, когда шеф-повар кают-компании упал и умер. Похоронен в море.[14]

Остаток плавания по восточному проходу от Мадагаскар и через красное море, завершились переговорами о Суэцкий канал и прошло без происшествий.

Средиземноморье, часть первая

Увидев, как конвой доставил груз, Петарда присоединился к 12-я флотилия эсминцев в Порт-Саид 22 сентября. Два дня спустя она в гневе впервые применила оружие против трех Ju 88 самолет. Результат был безрезультатным.[15]

Вернувшись на стоянку, первый лейтенант получил возможность «раскрасить корабль»; оно проводилось под неусыпным присмотром буфера (помощника главного боцмана). Свободное время было драгоценным и иногда забавным для экипажа корабля. В одном прибрежном заведении четыре Петарда'офицеры только что вошли в качестве импровизированного "родео" гарри лошадей (обычно нанятых для буксировки извозчика) подходил к концу. Затем они были вовлечены в пруд с рыбой, ливанский певец и переезд в запретную зону, где увидели Королевская морская пехота Патруль заботится о своем благополучии.[16]

В следующие несколько дней Петарда и греческий разрушитель Василиса Ольга (Королева Ольга) принимал участие в противолодочном патрулировании и учился с Союзник подводные лодки, улучшающие навыки подводной охоты двух кораблей. 12 октября Петарда и Онслоу переехал в Хайфа сопровождать крейсер Аретуза к Александрия. Путешествие включало тренировки и тактику защиты конвоев. Также присутствовали крейсеры. Клеопатра, Орион и Euryalus и сопровождающие их эсминцы флота.[17]

24 октября она приняла участие в неудачном перехвате немецких войск, которые, как сообщалось, направлялись в Кипр.[18]

В U-559 действие

Основная статья: Немецкая подводная лодка U-559

30 октября 1942 г. летающая лодка «Сандерленд» сообщила о обнаружении подводной лодки к северу от Дельта Нила площадь.[19] Петарда, с Pakenham, Dulverton, Hurworth и Герой, участвовал в затоплении U-559. После многих часов поисков и атак глубинные бомбы, то Подводная лодка был вынужден всплыть. Обе Петарда и Hurworth вступили в бой с подводной лодкой с их "помпоны " и Oerlikons после того, как основное вооружение (4-дюймовые пушки) оказалось неэффективным. При освещении прожекторами обоих Петарда и Hurworth,[20] старший лейтенант, Энтони Фассон и способный моряк Колин Грейзер подплыл к подводной лодке, спустился вниз и приступил к сборке новой четырехвинтовой машины Enigma, кодовых книг[4] и другие важные документы вместе для передачи в Петарда. Им помог 16-летний НААФИ помощник столовой, Томми Браун, который, как первоначально предполагалось, тоже переплыл к тонущей подводной лодке;[21] но когда его спросили в ходе последующего расследования, как он поднялся на борт подводной лодки, он показал, что он «поднялся на борт прямо перед китобойным судном по левому борту, когда палуба находилась на уровне боевой рубки».[22] Этот китобойный корабль под командованием младшего лейтенанта Коннелла шел вместе с подводной лодкой в ​​темноте.[23]

Когда Брауна спросили, каковы были условия ниже, он ответил:[24]

Свет не горел - у старшего лейтенанта был фонарик. Вода была не очень высокой, но все время поднималась постепенно. Когда я поднимался в последний раз, он был около двух футов глубиной. Прямо перед боевой рубкой была дыра, через которую лилась вода. Спускаясь через отделение боевой рубки, я почувствовал, как вода льется мне по спине. Вода также поступала туда, где плиты были обожжены по обе стороны от боевой рубки ... Я увидел Грейзер, а затем старший лейтенант также появился на дне люка. Я дважды крикнул: «Вам лучше подняться», и они только тронулись, когда подводная лодка начала очень быстро тонуть. Мне удалось спрыгнуть, и меня подобрал китобой.

Сама машина Enigma затонула вместе с подводной лодкой. Петарда покинул этот район и направился в Хайфу, сигнализируя о захвате документов. Полученные ими кодовые книги были чрезвычайно ценны для Ультра взломщики кодов на Bletchley Park в Англии; всего через шесть недель после операции многие сигналы подводных лодок были прочитаны.[25] В отчете Адмиралтейства о потоплении говорилось, что «битва была выиграна благодаря настойчивости».[26] Немецкий инженер-офицер сказал, что перед тем, как покинуть корабль, он вскрыл морские краны на подводной лодке.[27][28] Торнтон, выполнив обещание, данное верфи, отправил им в качестве трофея спасательный жилет моряка немецкой подводной лодки.

Позже награжден Георгиевская медаль Браун погиб в 1945 году, пытаясь спасти свою младшую сестру от пожара в семейном доме в North Shields.[29][30] Фассон и Гразье были награждены посмертным Георгий Крест каждый.[30][31]

Фильм 2000 года U-571 опирался на это и подобные действия (U-110 ) Королевским флотом за сюжет.

Средиземное море, часть вторая

Сопровождение конвоя

Петарда, с родственный корабль Паладин 9 ноября было приказано войти в гавань Александрии и провести тренировку своих торпедных аппаратов на кораблях французского флота Виши, пока велись политические переговоры об их передаче союзному командованию.[32] Практически сразу после успешного выхода из этой ситуации она отплыла, с Королева Ольга, в качестве сопровождения к двум кораблям снабжения. Конвою предшествовали три тральщика; их пункт назначения был Мерса-Матрух,[33][34] который предположительно был повторно захвачен войсками Оси. На рассвете 12 ноября был замечен Ju 88, очевидно, выполнявший разведывательную задачу. Были некоторые сомнения относительно ситуации в Мерса-Матрух; когда был получен сигнал об этом, RDF (радар ) сообщил о количестве самолетов, замыкающих колонну. Десять Ju 88 начали бомбардировку. Петарда был единственным кораблем в составе конвоя с вооружением, способным обеспечить достойную защиту (хотя Королева Ольга имели орудия большего калибра, чем Петарда, они не могли быть подняты на достаточную высоту для зенитного применения). После первоначального шквала бомб, не получивших ни единого попадания, немецкие самолеты прервались, чтобы атаковать индивидуально, и в этот момент они были достаточно близко, чтобы каждое орудие в конвое могло поразить их. Военно-морские действия были свернуты, когда четыре Спитфайрс атаковали бомбардировщики; конвой получил лишь незначительные повреждения, но, тем не менее, ему было приказано вернуться в Порт-Саид, который, только для торговых судов, был изменен на Александрию.[35]

Конвой MW 13 и эксплуатация Каменный век

Операция Каменный век был частью усилий по пополнению запасов Мальта. Четыре торговых судна должны были сопровождаться первоначально девятью кораблями, в том числе Петарда. Эскорт был усилен тремя крейсерами и еще 14 эсминцами, которые 17 ноября взяли курс на Мальту.[36] Только один примечательный инцидент Петарда на данный момент. Бдительный наблюдатель заметил лодку, в которой находилось пять РАФ мужчин, сбитых накануне. Штурман удивил своих спасателей, когда его подобрали, подбежав к штурманской рубке моста, чтобы подтвердить свою оценку их местоположения, и таким образом выиграть пари со своими товарищами по выживанию.

Первый авианалёт, осуществленный итальянцами Regia Aeronautica (военно-воздушные силы), началось с большой высоты в середине дня. Серьезных повреждений не было. За ним последовали небольшие группы итальянских и немецких самолетов, которые не стали настаивать на атаке с какой-либо реальной убежденностью. Лишь с наступлением сумерек конвой встретил более решительный натиск, когда шесть Ju 88 с торпедами приблизились к конвою с разных сторон. Эти корабли с достаточным «морским пространством» предприняли маневры уклонения. Некоторые корабли на внешнем экране эскорта пострадали от падающих осколков снарядов близкого эскорта - постоянная опасность.

На следующее утро страны Оси нанесли еще несколько ударов, но точные бомбардировки были затруднены из-за благоприятного облачного покрова, обстрела эскортов и присутствия Бристоль Бофайтерс над конвоем. Одна атака, менее бессистемная, чем большинство других, была произведена шестью Ju 88 на правом экране. Петарда был последним кораблем в строю. Результатом стали лишь несколько промахов и жестокие маневры конвоиров.

Вечером 18 ноября отряд из 26 торпедоносцев Ju 88 в трех группах атаковал корабли конвоя, вырисовавшиеся на фоне света от сбрасываемых с воздуха ракет. Орудия сопровождения вели огонь во все стороны, пытаясь отвлечь немецкую авиацию. В замешательстве крейсер Аретуза был подбит торпедой.

Буксировка Аретуза

Петарда и товарищ разрушитель Джавелин были отделены, чтобы предложить помощь. Торнтон, как старший офицер, почти сразу же послал Джавелин обратно к конвою, рассуждая, что выживание Мальты было приоритетом над Аретуза's и что конвою нужны были все корабли. Петарда затем осуществил ASDIC (позже названный активным гидролокатором) обследует, чтобы препятствовать любой активности подводной лодки, и подготовил искалеченный корабль на буксире.

Когда все было готово, началась буксировка, набравшая в первый час скорость до 10 узлов. Аретуза принял 15-градусный крен, который был уменьшен до пяти градусов за шесть часов за счет сброса оборудования верхней палубы и перекачки жидкостей; это также улучшило рулевое управление круизера. Обмен сигналами на увеличение скорости (чтобы попасть под воздушное прикрытие до рассвета) прервался при разрыве буксирного троса. Он был восстановлен, и буксировка возобновилась со скоростью пять узлов. На рассвете 19 ноября за обоими кораблями следил немецкий самолет-разведчик, которого прогнала пара истребителей «Бофайтер», но он сообщил о местонахождении буксира. Затем были организованы две высокоуровневые атаки, но они были отражены комбинацией корабельных орудий и сопровождающих Beaufighter.

Ухудшение погоды вызвало серьезную нагрузку на корпус крейсера, и было решено продолжить буксировку с Аретуза кормой вперед. Буксир соскользнул и с некоторым трудом снова связал; К этому времени Торнтон пробыл на мосту три дня. Персонал моста тоже был истощен; неработающих моряков заставляли ставить на место тяжелые буксирные тросы. Как только все было на месте, буксировка в сторону Александрии продолжалась со скоростью три узла.

Одна решительная атака была совершена днем ​​четырьмя Ju 88. Петарда было оседлано, самая близкая бомба приземлилась всего в 15 ярдах (14 м) от корабля. Но снова не было попаданий. Это оказалось последним наступлением.

На крейсере были отправлены сигналы о потерях; Аретуза погибло 157 человек, и капитан был среди раненых. На Петарда мужчины немного отдохнули, спали где могли. Поступило известие, что Convoy MW 13 успешно достиг Мальты, впервые за почти два года. К полудню 19 ноября шторм выглядел так, как будто вот-вот уйдет сам. Два буксира, отправленные из Александрии, взяли на себя буксир в гавань, который был завершен 20 ноября.[37][38]

Больше работы по сопровождению конвоев

23 ноября Петарда вел Паладин с двумя торговцами, первоначально предназначавшимися для Мерса-Матрух, и вооруженным торговым крейсером с подкреплением для Тобрук. Вход в разрушенный порт затрудняли затонувшие корабли и другие подводные препятствия. Торнтон сошел на берег, чтобы провести экскурсию с командиром гарнизона. По возвращении в Порт-Саид два «П» были разделены; Паладин вошел в гавань, пока Петарда направлял пестрое собрание судов вдоль побережья в Александрию. Петарда было приказано вернуть ее подопечные в Порт-Саид из-за недавней установки мин немецкими войсками; тральщик погиб.

Еще один мальтийский конвой под кодовым названием Operation Решетка, МВт 14, началось всего через пятнадцать дней после его предшественника. Четыре торговых корабля, в том числе танкер, должны были сопровождать к острову, подвергающемуся боевым действиям, военными кораблями, аналогичными по численности и численности MW 13. На второй день произошло примечательное совпадение, когда экипаж одного из Веллингтон бомбардировщик были подобраны Петарда в той же области, что и первое восстановление. Они тоже провели около суток в дрейфе после того, как были сбиты.

Пустые корабли, как Я 11, вернулся в Порт-Саид. Именно во время этого путешествия Петарда сбил свой первый самолет противника 7 декабря 1942 г.

Петарда и Королева Ольга пошли на помощь небольшому конвою, который постоянно подвергался атакам с воздуха. Эсминцы были переведены с рейса на Мальту с грузом важных запчастей. Достигнув Тобрука, они провели относительно мирную ночь на заваленной развалинами якорной стоянке, прежде чем отправиться в Бенгази 13 декабря. Здесь была другая история; когда два корабля вошли в гавань, шел тяжелый налет. Танкер был сбит и вскоре загорелся, но ад не остановил отряд РАСК солдаты, которые разгружали свои магазины с нарочитой беспечностью.[39][40]

В Uarsciek действие

По пути на Мальту с Королева Ольга из Бенгази 15 декабря 1942 г., Петарда (все еще под командованием лейтенанта-коммандера Торнтона), вступил в бой и потопил итальянский Адуа-учебный класс подводная лодка Uarsciek. Сначала думали, что Uarsciek может быть британская подводная лодка П-35, но в темноте итальянское судно выпустило две торпеды, которые Петарда удачно «прочесался» поворотом между гусеницами торпеды. Затем она ответила двумя образцами глубинных бомб, за которыми следовала одна из Королева Ольга в результате чего поврежденная подводная лодка поднялась на поверхность в 200 ярдах (180 м) от Петарда. Ее освещали оба корабельных прожектора. Мужчины, замеченные на кожухе, были атакованы Петарда'с оружием. В воспоминаниях членов экипажа о действиях орудия есть некоторые разночтения, но известно, что Петарда «наполовину протаранил» затонувшую через некоторое время подводную лодку.[41][42] По прибытии на Мальту оба эсминца были встречены восторженно.[43] Петарда впоследствии он провел время в сухом доке в Александрии для ремонта носовой части судна после столкновения.[44][45]

Два DSO, один ДСК, два DSM и несколько упоминаний в депешах (MiD ) были награждены за действие. король Георг II Греции, а также украшал своих мужчин, также награжден Военный крест Третий класс - Торнтону.[46]

Средиземное море, часть третья

Новый капитан

Последней операцией Торнтона с кораблем была команда сопровождения медленного конвоя в Александрию, который покинул Хайфу 31 декабря 1942 года. Петарда снова зашел в сухой док, когда обнаружил, что предыдущий визит был неудовлетворительным. Торнтон без церемоний покинул корабль 9 января 1943 года по собственному желанию. Напряжение командования сказалось. Одним из его последних действий было посылать церемониальные цвета из Уарсек в Walkers Yard в Ньюкасле. Это должен был быть последний такой подарок.[47]

Его заменой стал лейтенант-коммандер Руперт Иган Р.Н., который присоединился из своего предыдущего командования, эсминца. Croome.

1943

В результате успешных испытаний после ремонта, Петарда, с Pakenham и Королева Ольга было приказано на юг, через Суэцкий канал в Красное море. Они должны были встретиться Перим остров с конвоем «Фомплетт». Эта группа больших, но пустых кораблей направлялась в Коломбо, Цейлон. Вместе с другими судами базирования в Средиземном море три корабля сопровождали «солдат» к месту встречи в центре океана, где 8 февраля взяли курс на корабли Восточного флота. Затем развернулись корабли 12-й флотилии. На обратном пути они миновали искалеченный крейсер. Аретуза которая направлялась в США на постоянный ремонт.[48]

В поддержку продвижения 8-й армии на запад, Петарда стал частью эскорта конвоя из 24 судов в Триполи; вылет из Александрии 17 февраля. Прибыв в гавань без происшествий 21-го числа, было обнаружено, что вход в гавань все еще частично заблокирован, что вынудило суда выгружать свои человеческие грузы на лихтеры и десантные суда. Тем вечером, Петарда отплыл в Тобрук на военном транспорте и в течение шести дней курсировал шаттлом до нового фронта к западу от Триполи.[48]

Пищу, захваченную у итальянцев, выдавали на корабли, но во многих случаях этикетки отклеивались от жестяных банок; обнаружение идентичности содержимого стало немного случайным. Фрукты были в цене, поэтому, когда некоторые из членов экипажа наткнулись на группу солдат, у которых был запас персиков, но не было сигарет, сделка не заставила себя долго ждать.[49]

Клуб работает

12-я флотилия эсминцев должна была базироваться на Мальте, что отражало военную ситуацию. Петардавместе со многими другими кораблями должен был участвовать в Операции Возмездие, усилия союзников помешать немецким и итальянским войскам укрепить свои гарнизоны в Тунисе. Военно-морские силы должны были также предотвратить эвакуацию или побег.[49] Один из первых Возмездие наступательные зачистки проводились Pakenham, Королева Ольга и Петарда 16 марта. Эти зачистки стали называть эвфемистически «клубными забегами».[50]

Петарда и ее супруги все еще участвовали в работе по сопровождению конвоев. Однажды на их конвой напали шесть человек. Ju 87 (Stuka) пикирующие бомбардировщики в сопровождении Bf 109 истребители. Когда «Штуки» вышли из-под солнца в почти вертикальном пикировании, четырехдюймовые орудия под большим углом открыли огонь со скоростью до 22 выстрелов в минуту. Иган установил свой стиль управления кораблем, лежа на спинке кресла на мостике и в дымчатых очках (против солнечных лучей), выкрикивая при этом штурвал и изменение скорости. Были сбиты три пикирующих бомбардировщика; один, который чуть не пропустил Королева Ольга, сопровождающими Beaufighters.[51] Бывший-Ведущий моряк Дуглас Ваулс назвал приверженность и навыки Игана «многократным спасением моей жизни и жизни моих товарищей по кораблю».

Петарда, сопровождаемый Паладин, принял участие в скоростном рывке по обстрелу порта Сусс в Тунис в начале апреля 1943 г. Используя карты, снятые с Uarsciek, два корабля преодолели минные поля и уклонились от немецких подводных лодок, прежде чем достичь своей цели. Когда они уходили, их перехватили несколько человек. Электронные лодки. Оба эсминца были подбиты немецким пулеметным огнем, но обошлось без потерь и получили лишь незначительные повреждения.[52]

Петарда Не так повезло 24 апреля, когда ее обстрелял неизвестный самолет или самолеты (источники различаются). Четыре человека были убиты и похоронены в море, пятый умер позже на Мальте; десять человек были ранены.[53][54]

Когда кампания в Северной Африке приближалась к завершению, Петарда, с Паладин и разрушитель Нубийский напали и потопили итальянского купца Компобассо и разрушитель Персео выключенный Мыс Бон, Последний корабль взрывается в пределах видимости последней оси оплот 4 мая. Корабль-госпиталь был перехвачен и доставлен в район затопления, чтобы забрать выживших.[55][56]

Странная ситуация возникла, когда Петарда наткнулся на катер, буксирующий шлюпку в 30 милях (48 км) от Келибия 9 мая. На двух судах находилось 14 человек - два экипажа ВВС Великобритании, 10 немцев и два итальянца. Бойцы Королевских ВВС были сбиты, а немцы и итальянцы пытались бежать на Сицилию. Немцы приказали летчикам спуститься на катер и пытались заставить итальянцев сесть на лодку. Необъяснимым образом итальянцы были еще вооружены, когда Петарда был замечен. По прибытии из Суса летчиков и пленных перевели на другой корабль.[57]

Как средство признания в водах между Тунисом и Сицилия было решено, что все корабли союзников должны были выкрасить мосты в красный цвет. К рассвету 11 мая корабли были прикрыты лишь немногим лучше, чем их экипажи.[58]

Сицилийская кампания

Затем союзники обратили внимание на Сицилию; Петарда был задействован с самого начала. В тот же день капитуляции Оси в Северной Африке (12 мая) она присоединилась к Нубийский и разрушитель Исида в качестве сопровождения на крейсер Орион в пределах видимости 11-дюймовых (279-мм) прибрежных орудий на Пантеллария остров; они дали два залпа, Петарда. Третий залп приземлился достаточно близко, чтобы нанести достаточный ущерб, чтобы гарантировать, что насосы нужно было использовать на всем пути до Мальты.[59]

16 мая Петарда подобрал четырех немцев, плывших на плоту из плавучих контейнеров. Они были в таком смертоносном состоянии, что морские птицы начали их клевать. На следующий день немецкий госпиталь был перехвачен. Поисковая группа, направленная на расследование, обнаружила здоровых мужчин в штатском. Поэтому судно было отправлено на Мальту для допроса пассажиров; в то время как рота пехотинцев и несколько солдат поддержки вышли из своих укрытий. Впоследствии были обнаружены автоматическое оружие, боеприпасы и взрывчатые вещества.[60]

Во время патрулирования между Мыс Бон и Маттимо, Петарда и Паладин наткнулся на Морж самолет-амфибия, сбитый из-за неисправности двигателя. Петарда отбуксировал летающую лодку-инвалида на бывшую французскую базу в Бизерта 10 июня.[61]

Надежды на отпуск на родину были разбиты, когда Петарда прошедший Гибралтар и отплыл в Атлантику только для того, чтобы присоединиться к наступающим силам вторжения на Сицилию. Она патрулировала 10 июля, в первый день высадки, но вернулась на Мальту, чтобы погрузиться на борт Верховного главнокомандующего союзников. Дуайт Эйзенхауэр и его сотрудников 14 июля и отвезти их на британские пляжи в Пачино и залив Ното.[62][63] Побывав на двух конференциях, Эйзенхауэр снова встал на борт и вскоре возвращался на Мальту.[64]

При обстреле дороги рядом Катания с тремя другими кораблями на следующий день, Петарда был поражен выстрелом из танка; снаряд прошел сквозь корабль, но нанес незначительный ущерб. Принимала участие и в других бомбардировках; на одном он едва избежал воздушной торпеды, но был поврежден 30 июля, когда шел рядом с линкор Варспайт на скорости. Вернулась на Мальту для ремонта.[65][66]

Италия

К середине августа оккупация Сицилии была завершена; Генерал Бернар Монтгомери 8-я армия могла сосредоточиться на материковой части Италии. В течение следующего месяца Петарда был задействован в основном для сопровождения, в том числе в составе прикрытия 23 эсминцев для авианосцы Прославленный и Грозный и линкоры Нельсон, Родни, Варспайт и Доблестный.[67]

К 15 сентября пляжи на Салерно были в кризисе. Американский адмирал, командовавший армадой вторжения, призвал к дополнительной артиллерийской поддержке с моря. Варспайт и Доблестный ответил. Петарда приземлился Варспайт's Офицер передового наблюдения, (FOO), используя ее резак, затем осталась близко к берегу, чтобы использовать свое собственное оружие. Ситуация облегчилась.[68]

В тот вечер, защищаясь от немецких бомбардировок и торпедных атак, Петарда получилось хуже в другой встрече с Варспайт. Шестидюймовый снаряд, предположительно исходивший от линкора, разорвался в кают-компании передового моряка; двое мужчин были убиты, еще шестеро ранены.[69][70]

В начале октября Петарда был основан в Бриндизи, откуда она пересекла Адриатика, поиск бухт и заливов между Ясун остров и Дубровник для немецкого судоходства. Это было после отъезда на Мальту и дозаправки до переезда на Додеканес острова, что экипаж узнал о потере Королева Ольга.[71]

Эгейское море

Петарда's Эгейская кампания, известная как "кладбище разрушителей",[72][73] началось 7 октября 1943 года, в день, когда остров Cos или Кос, попал к немцам.[74] Она с Пантера сопровождал зенитный крейсер Карлайл и ища ночью, с двумя Охотничий класс эсминцы, для немецких войск, которые, как сообщается, направляются к острову Лерос. Они удалились на рассвете, и двух Хантов сменил Rockwood (также класса Hunt) и греческий эсминец Миаулис. Флотилия из пяти кораблей была атакована шестнадцатью пикирующими бомбардировщиками Ju 87. Пантера был потоплен и Карлайл, ударь четыре раза,[75] был поврежден и не подлежал ремонту. Что еще хуже, прикрытие с воздуха было сокращено, когда американские базы в Северной Африке Молнии были переведены в Центральный Средиземноморский театр.[76] Петарда совершил две поездки на Лерос ночью с войсками, транспортными средствами и припасами, а днем ​​скрывался в нейтральных турецких водах. От третьей попытки пришлось отказаться, пока Петарда находился в гавани Лероса из-за сильной бомбардировки.[77]

Эти попытки подкрепления продолжались с переменным успехом. Удары с воздуха были не единственной проблемой: еще одна угроза исходила от мин. 22/23 октября Петарда и еще один разрушитель, Затмение, действующий после потери класса Охота Hurworth и греческий разрушитель Адриас (которая потеряла треть своей передней секции до того, как была выброшена на берег), вошла в минное поле к востоку (а не к западу) от Калимнос Остров. Затмение был потоплен с тяжелыми человеческими жертвами, но Петарда, подбирая выживших, сумел уйти в безопасное место.[78][79]

Темп не утихал. 24/25 октября, после высадки отряда военно-морской базы в Леросе, Петарда переехал в турецкую бухту, чтобы отстояться на день. Турки продолжали пристально следить за ней, а немецкая авиация жужжала.[80] В другой раз турецкие официальные лица поднялись на борт корабля и потребовали сообщить, когда Петарда может плыть. Они уступили лишь тогда, когда показали урезанный (но вполне исправный) двигатель и сказали, что необходимо отремонтировать. Помогло и гостеприимство кают-компании.[81]

За Петарда'Во время пятого вылета на Эгейское море Иган, как старший офицер, руководил флотилией из трех эсминцев, груженной людьми и припасами, которые встретились с крейсером. Аврора 30 октября; Вскоре потребовалась ее дополнительная зенитная огневая мощь. Отразив высотную атаку с помощью сопровождающих Beaufighter, еще один налет из 14 Ju 87 смог поразить Аврора миделя, убив 46 и ранив 20. Аврора вышел в сопровождении эсминца Бофорт. Что осталось Петарда и Belvoir чтобы завершить свою миссию на Леросе. Все еще измученные бомбардировками, два корабля продолжили путь; Belvoir ей повезло сбежать, когда она была сбита бомбой, которая не взорвалась; Неразорвавшаяся бомба позже была обнаружена в глубине корабля, поднята на палубу и бесцеремонно сброшена на корму.[82][83]

Петарда'следующий набег был с эсминцами типа Hunt Rockwood и польский ORPКраковяк. 9 ноября ее РСО подобрали в районе острова Калимнос судно, которое оказалось десантным кораблем в сопровождении двух Caïques набиты солдатами. Три корабля открыли огонь из основного вооружения. Краковяк затем выстрелил звездообразным снарядом над гаванью Калимноса, его свет осветил торговое судно, которое было подожжено эсминцами; Иган взял Петарда в устье гавани, чтобы подтвердить уничтожение торгового корабля, и выстрелить торпедой у входа в гавань. Самолеты на Косе были поражены ее четырехдюймовыми орудиями.[84] Во время вывода Rockwood попал в планерную бомбу, которая не взорвалась, но, тем не менее, произвела пожар; ущерб был таким, что Петарда попросили буксировку. Поскольку спорадические атаки все еще продолжались с воздуха, подготовка к буксировке была проведена очень быстро.[85] Временное убежище было получено в бухте, не имеющей выхода к морю, в Турции. В то время как там было обнаружено, что бомба прорвалась сквозь таящую говядину, создав кровавую сцену, которую группа по контролю за повреждениями первоначально приняла за бойню:[86] Rockwood в конце концов был отбуксирован в Александрию.[87]

Петарда'Последней задачей Эгейского моря 19 ноября 1943 г. была помощь в эвакуации британских войск из Лероса; но сбежавших людей обнаружено не было. Затем ее отправили в Хайфу, чтобы очистить котел и уехать на Рождество. За этим должно было последовать движение на восток, чтобы вступить в бой с японцами.[88]

Дальний Восток, часть первая

В январе 1944 года флот, собранный в Александрии, прошел через Суэцкий канал для развертывания в Ост-Индия и Тихий океан; Петарда была в своей обычной роли эскорта. После обширных учений и учений произошел долгожданный перерыв, когда авианосец Единорог и линейный крейсер Известность были перенаправлены на Кочин на юго-западе Индии 24 января; Петарда был частью их эскорта.[89] Ее прибытие в Тринкомали, Цейлон 28 января ознаменовался контрастом между безупречным флотом и пятнами и пятнами ржавчины на Петарда и Паладин. Двое «П» были сосланы в ближайший ручей, чтобы «покрасить корабль».[90]

Петарда были другие заботы; ее основное вооружение стреляло, помимо прочего, полубронебойными (SAP) боеприпасами, но их не было в Александрии или Тринкомали; эта нехватка должна была стать заметной вскоре.[91][92]

Два эсминца присоединились Конвой КР-8 в Индийском океане на последнем этапе пути к Коломбо.[93] Идя навстречу ему, они встретили огромное стадо китов, которые казались бесстрашными; была очень реальная опасность столкновения, поскольку корабли пытались сохранить свой противолодочный зигзаг. 10 февраля два эсминца вышли из пункта дозаправки в г. Атолл Адду и отправился на запад вдоль экватора, чтобы встретиться с конвоем.[94]

12 февраля Петардапод командованием недавно назначенного командира Руперта Игана участвовал в уничтожении японских войск. Подводная лодка типа В1 I-27 после того, как он затонул военный корабль Хедив Исмаил с потерей 1297 жизней.[93]

В I-27 действие

В ясный день и на спокойном море следы торпед, направлявшихся к военным кораблям, были легко заметны. Хедив Исмаил был подбит и затонул за считанные минуты. Петарда ответил несколькими атаками глубинными бомбами, одна из которых, как и подводная лодка, была близка к основной группе выживших; изначально эти атаки были безуспешными.[95] Однако после ее третьего образца субмарина была больше обычной (которая оказалась почти такой же длинной и имела большее водоизмещение, чем Петарда) был вытеснен на поверхность. Петарда и Паладин (которые собирали выживших), атаковали подводную лодку своим четырехдюймовым основным вооружением. Петарда перестал стрелять, когда Паладин взял курс на таран японского судна. Петарда, капитаном которой был старший офицер, отчаянно подала сигнал своему кораблю-сестре прекратить таран, опасаясь смертельного ущерба для своего супруга. Паладин подчинилась и отвернулась от намеченной `` жертвы '', но ее инерция попала в гидроплан подводной лодки, открыв брешь длиной 15 футов (4,6 м) в Паладин'корпус s.[96][97]

С Паладин вышла из строя, она упала Петарда продолжить атаку, которую она сделала несколькими атаками глубинными бомбами с близкого расстояния; все безрезультатно, они не могли быть достаточно мелкими, чтобы нанести какой-либо ущерб, но они успешно отвлекали внимание японской подводной лодки от беспомощных Паладин. Петарда отошел, чтобы еще раз поразить подводную лодку ее четырехдюймовыми орудиями, но это тоже оказалось неэффективным: попадания регистрировались, но с ударными взрывателями из-за отсутствия боеприпасов SAP. Петарда затем попытался провести торпедную атаку, но потребовалось семь попыток, прежде чем появились какие-либо признаки успеха. Прошло два с половиной часа с тех пор, как подводную лодку подняли на поверхность.[98][99]

Прицелился Дуглас Ваулс, ведущий моряк, владеющий орудием категории «Б». I-27'Журнал учета, плавающий в воде возле разбитой подводной лодки среди стаи акул, загонявших выживших японцев. Ваулс обнаружил журнал, в котором содержалось много ценной информации о деятельности Японии в Тихом океане. Он упоминается в депешах.

Петарда затем пошел помогать Паладин, перебрасывая всех выживших и отбуксируя выведенный из строя эсминец на 100–150 миль (160–240 км) (источники различаются), на атолл Адду.[100][101]

Ремонт дома и др.

Затем последовали новые обязанности по сопровождению, но они прошли без происшествий. С Паладин возвращение домой на ремонт, Петарда отплыл в Бомбей, где она наслаждалась девятидневным перерывом перед двумя Ривер-класс фрегаты: Плим и Helford, голландский корабль Derg и конвой BA 66A к Аден.[102] Следующей ее работой была встреча с французским линкором. Ришелье в Красном море и сопровождая ее (но только до Адена). По возвращении в Тринкомали в апреле Петарда вскоре использовался в вылазках с крупными кораблями в различных группах. Это обучение предшествовало операции Кокпит, крупная диверсионная атака для уменьшения давления на американский флот дальше на восток.[103] Петарда присоединился Сила 69,[104][105] участвовал в бомбардировке японских объектов.

В конце июля Петарда escorted a convoy from the Сейшельские острова в Аден. She was then instructed to sail alone for Britain; most of the crew had not been home for over two years. Just after passing through a strangely quiet Suez Canal, Петарда sighted and recovered the crew, complete with hand baggage, of the American Корабль свободы Samslarnia in the eastern Mediterranean. The freighter had been torpedoed, but had not sunk. Part of her cargo was silver bullion.[106]

After an overnight stop in Плимут, Петарда приехать Портсмут on 16 August 1944 bearing a total of 49 patches on her hull.[107][108]

Following repairs and refit in dry dock, Петарда set out for the naval base at Скапа Флоу with a new crew in early 1945. По пути she had 13 ASDIC contacts with German U-boats in the Irish Sea, firing patterns of depth charges without result.[109] Leaving the 'Flow', she was in transit to meet a Russian convoy, but diverted into dry-dock at North Shields to rectify damage to her propeller which had apparently been caused by her own depth charges. While she was there the war in Europe ended, but Петарда had not finished yet. She was heading for the Far East once more. On her way out of the Clyde she passed surrendered U-boats.[110]

The Far East, part two

Петарда went into dry dock once more in Alexandria before passing through the Suez Canal, arriving in Trincomalee back at full war readiness.[111]

В действии Молния, the planned re-occupation of Малая, Петарда was to be point ship.[112] The Japanese surrender, following the atomic attacks at Hiroshima и Нагасаки, meant that such operations would not be necessary. Despite their capitulation, it was not clear that all the Japanese forces would obey the surrender order, or indeed, knew about it.[113] As a result, ships like Петарда maintained a high state of readiness. That caution seemed to be justified when, a week after VJ (Victory over Japan) day, the second 'yellow' air raid warning of the day was shown to be for a solitary Japanese reconnaissance machine, which flew off when approached by nearby carrier-borne aircraft.[114]

Петарда was kept busy with the aftermath of war; for instance she led the cruiser Клеопатра и Королевский флот Индии Bathurst class corvette, HMIS Bengal 2, through a narrow swept channel in the Малаккский пролив, which had been marked by three Indian Navy minesweeper flotillas, towards Сингапур. Her guns and men with rifles were kept busy, firing many rounds at the floating mines that were released. Петарда was ordered to intercept a Japanese destroyer that turned out to be called Камикадзе. Taking a dispatch case from the Japanese ship and ignoring a request for a receipt, she sailed back to Клеопатра. She was then part of a force which included the cruiser Камберленд, который был отправлен Батавия, в Голландская Ост-Индия.[115]

On her way back to Singapore after yet another escort mission, Петарда столкнулся с торнадо, which resulted in thousands of disoriented birds using the ship as a temporary perch.[116] She was also involved in the uprising in Java; at one point ferrying Japanese Военнопленные из Tandjongh Priok to an island near Singapore.[117]

В целом, Петарда crossed the equator eight more times in the area of the Dutch East Indies before sailing once again to Trincomalee in late March 1946. Over two months later she returned to Portsmouth.[118]

Post-war era

Петарда was placed in reserve in Harwich in September 1946, being moved to Chatham in March 1951. In 1953 she was selected for conversion to a Тип 16 быстрый противолодочный фрегат, с новым номер вымпела F26. Она прибыла в Девонпорт on 29 April 1953 under tow from Посланник; two days later she was towed to Белфаст, arriving on 4 May. She was converted there by Харланд и Вольф, being completed in December 1955. She was mothballed in Саутгемптон and towed to Devonport where she was laid up until 1960.[119]

Петарда was re-commissioned later that year and amongst other Домашний флот duties was used as a Sea Training Ship for Junior Seamen Trainees from HMS Ганг.

She was declared for disposal in May 1964; under the 1965–65 Naval Estimates, she entered Devonport dockyard on 31 January 1966 to de-equip and was broken up in 1967 by P.W. McLellan at Bo'ness.[119]

Цитаты

  1. ^ Харпер, стр. 49.
  2. ^ Harper, pp. 48–49.
  3. ^ Харпер, стр. ix.
  4. ^ а б Jak P. Mallmann Showell, U-Boat Warfare п. 107
  5. ^ а б Харпер, стр. 48.
  6. ^ Connell, 1976, p. 19
  7. ^ Harper, pp. 50–51.
  8. ^ Connell, 1976, p. 22
  9. ^ Харпер, стр. 51.
  10. ^ Connell, 1976
  11. ^ Connell, 1976, pp. 36–37
  12. ^ Connell,1976, p. 40
  13. ^ Connell, 1976, p. 46
  14. ^ Connell, 1976, p. 49
  15. ^ Connell, 1976, p. 56
  16. ^ Connell, 1976, pp. 57–62
  17. ^ Connell, 1976, p. 63
  18. ^ Харпер, стр. 51
  19. ^ Connell, 1976, p. 65
  20. ^ Харпер, стр. 58
  21. ^ Connell, 1976, p 69
  22. ^ Харпер, стр. 60.
  23. ^ Харпер, стр. 60
  24. ^ Харпер, стр. 61.
  25. ^ Harper, pp. 68–69.
  26. ^ Харпер, стр. 65
  27. ^ Connell, 1976, p. 70
  28. ^ Харпер, стр. 66
  29. ^ Харпер, стр. 74
  30. ^ а б Connell, 1976, p. 71
  31. ^ Harper, pp 69–73
  32. ^ Connell, 1976, pp. 74–75
  33. ^ Харпер, стр. 101.
  34. ^ Connell, 1976 p. 75
  35. ^ Connell, 1976, pp. 75–82
  36. ^ Connell, 1976, pp. 83–84
  37. ^ Connell, 1976, pp. 82–95
  38. ^ Harper, pp 101–102
  39. ^ Connell, 1976, pp. 105–106
  40. ^ Harper, pp 103–104
  41. ^ Connell, 1976, pp. 104–114.
  42. ^ Harper, pp. 104–109.
  43. ^ Connell, 1976, p 115
  44. ^ Connell,1976
  45. ^ Харпер, стр. 109.
  46. ^ Connell, 1976, p.116
  47. ^ Connell, 1976, pp. 119 & 121
  48. ^ а б Connell,1976, p. 129
  49. ^ а б Connell, 1976, p. 130
  50. ^ Connell, 1976, p. 131
  51. ^ Connell, 1976, p. 132
  52. ^ Harper, pp. 109–110.
  53. ^ Connell, 1976, pp. 142–145
  54. ^ Харпер, стр. 110.
  55. ^ Connell, 1976, p. 147–148
  56. ^ Харпер, стр. 111.
  57. ^ Connell, 1976, p. 150
  58. ^ Connell, 1976, p. 152
  59. ^ Connell, 1976, p. 153
  60. ^ Connell, 1976, pp. 155–156
  61. ^ Connell, 1976, p. 160
  62. ^ Connell, 1976, p. 171
  63. ^ Harper, pp. 111–113.
  64. ^ Connell,1976, p. 171
  65. ^ Connell, 1976, pp. 171, 174 and 178
  66. ^ Харпер, стр. 113.
  67. ^ Connell, 1976, p. 183
  68. ^ Connell, 1976, pp. 184–186
  69. ^ Connell, 1976, pp. 187–188
  70. ^ Harper, pp. 117–118.
  71. ^ Connell, 1976, p. 191
  72. ^ Connell, 1976, p. 192
  73. ^ Харпер, стр. 119.
  74. ^ Connell, 1976, p. 194
  75. ^ Connell, 1976, p. 197
  76. ^ Connell, 1976, pp. 198 & 200
  77. ^ Харпер, стр. 122.
  78. ^ Connell, 1976, pp. 205–207
  79. ^ Harper, pp. 123–124.
  80. ^ Connell, 1976, pp. 201–202 & 208
  81. ^ Connell, 1976, pp. 213–214
  82. ^ Connell, 1976, pp. 210–212
  83. ^ Harper, pp. 124–125.
  84. ^ Harper, pp. 125–126.
  85. ^ Connell, 1976, p. 220
  86. ^ Connell, 1976, p. 221
  87. ^ Харпер, стр. 126.
  88. ^ Харпер, стр. 127.
  89. ^ Connell, 1976, p. 233
  90. ^ Connell, 1976, pp. 234–235.
  91. ^ Connell, 1976, p. 235.
  92. ^ Харпер, стр. 132
  93. ^ а б Харпер, стр. 128.
  94. ^ Connell, 1976, pp. 236–237
  95. ^ Connell, 1976, p. 240
  96. ^ Connell, 1976, pp. 238–242
  97. ^ Harper, pp. 129–131, 134.
  98. ^ Connell, 1976, pp. 243–247
  99. ^ Harper, pp. 131–132, 134.
  100. ^ Connell, 1976, p. 248
  101. ^ Харпер, стр. 133.
  102. ^ Connell, 1976, p. 251
  103. ^ Connell, 1976, pp. 251–253
  104. ^ Connell, 1976, p. 253
  105. ^ Харпер, стр. 138.
  106. ^ Connell, 1976, pp. 257–258
  107. ^ Connell, 1976, pp. 259–262
  108. ^ Харпер, стр. 139
  109. ^ Харпер, стр. 140.
  110. ^ Harper, pp. 140–141
  111. ^ Харпер, стр. 141
  112. ^ Харпер, стр. 143.
  113. ^ Харпер, стр. 144.
  114. ^ Харпер, стр. 146
  115. ^ Harper, pp. 147–152
  116. ^ Harper, pp. 152–153
  117. ^ Harper, pp. 155–156
  118. ^ Харпер, стр. 156
  119. ^ а б Харпер, стр. 157

Рекомендации

  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Коннелл, Г. (1976). Боевой эсминец: история HMS Petard. Уильям Кимбер и Ко. ISBN  978-0718304447.
  • Английский, Джон (2001). Стремление к смелости: эсминцы британского флота 1941–45. Виндзор, Великобритания: Мировое судоходное общество. ISBN  978-0-9560769-0-8.
  • Фридман, Норман (2006). Британские эсминцы и фрегаты: Вторая мировая война и после. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-86176-137-6.
  • Harper, Stephen (1999). Capturing Enigma: How HMS Petard Seized the German Naval Codes. Sutton Publishing. ISBN  0-7509-3050-0.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1978). Военные эсминцы от O до Z классов. Лондон: Bivouac Books. ISBN  0-85680-010-4.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.