Операция Market Garden - Operation Market Garden
| Операция Market Garden | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Часть Наступление союзников из Парижа к Рейну вовремя Западный фронт из Вторая Мировая Война | |||||||
 Парашютисты союзников спускаются над Нидерландами во время операции Market Garden. | |||||||
| |||||||
| Воюющие стороны | |||||||
 Германия | |||||||
| Командиры и лидеры | |||||||
| |||||||
| Сила | |||||||
| 100,000[c] | |||||||
| Жертвы и потери | |||||||
| 15,326–17,200 88 танков уничтожено[d] 377 самолетов и планеров потеряно[10][11] | 3,300–8,000[12] Уничтожено 30 танков / САУ 159 самолетов уничтожено[13] | ||||||
Операция Market Garden был неудачным Вторая Мировая Война военная операция велась в Нидерланды с 17 по 25 сентября 1944 года. Это было детище фельдмаршала Сэр Бернард Лоу Монтгомери и твердо поддерживали Уинстон Черчилль и Франклин Рузвельт. Воздушно-десантную часть операции предпринял Первая союзная воздушно-десантная армия с наземной операцией ХХХ корпус из Британская вторая армия.[14] Целью было создать 64 мили (103 км) выдающийся на территорию Германии с плацдарм над рекой Рейн, создавая Союзник маршрут вторжения в северную Германию.[4] Это должно было быть достигнуто путем захвата девяти мостов ВДВ с сухопутными войсками, быстро движущимися по мостам. В ходе операции удалось освободить голландские города Эйндховен и Неймеген наряду со многими городами, образуя выступ в 60 миль (97 км) на территорию, контролируемую Германией, ограничивая Ракета Фау-2 стартовые площадки. Однако ему не удалось обеспечить плацдарм над Рейн, с остановкой наступления у реки.
Market Garden состоял из двух подопераций:
- Рынок - воздушно-десантный захват ключевых мостов;
- Сад - штурм с переходом через захваченные мосты, образующие выступ.
Атака была самой крупной воздушно-десантной операцией во время Второй мировой войны.[e]
Верховный главнокомандующий генерал Эйзенхауэр стратегической целью было окружить сердце немецкой промышленности, Рурская область, в клещевое движение. Северный конец клешни будет обходить северный конец Зигфрид Лайн, давая более легкий доступ в Германию через равнины северной Германии, позволяя вести мобильную войну. Основная цель Operation Market Garden состояла в том, чтобы создать северный конец клешни, готовой выступить вглубь Германии. Союзные силы будут проецироваться на север от Бельгии, 60 миль (97 км) через Нидерланды, через Рейн и консолидироваться к северу от Арнема на голландско-немецкой границе, готовые закрыть клещи.[16]
В операции широко использовались воздушно-десантные силы, тактические цели которых заключались в обеспечении безопасности на мостах и обеспечении быстрого продвижения бронированных наземных частей для консолидации к северу от Арнема. Операция потребовала захвата мостов воздушно-десантными войсками через Река Маас, два рукава Рейна ( Река Ваал и Нижний Рейн ), а также переходы через несколько более мелких каналов и притоков. Однако эти крупные воздушно-десантные силы контрастировали с легкостью наземных войск: к северу от Эйндховена двигался только один корпус. ХХХ корпус. ХХХ корпус взял с собой 5000 автомобилей, заполненных мостовым оборудованием, и 9000 автомобилей. саперы.[14]
В начале операции союзники захватили несколько мостов между Эйндховеном и Неймегеном. Генерал-лейтенант Брайан Хоррокс Наступление сухопутных войск XXX корпуса было задержано из-за того, что воздушно-десантные подразделения не смогли закрепить мосты на Son en Breugel и Неймеген. Немецкие войска снесли мост через канал Вильгельмина (nl: Wilhelminakanaal ) в Сыне, прежде чем он был захвачен США. 101-я воздушно-десантная дивизия, хотя частично сборный Бейли-Бридж был построен над каналом британскими саперы. Это задержало наступление XXX корпуса на 12 часов; Однако они наверстали упущенное и прибыли в Неймеген точно по расписанию. Соединенные штаты 82-я воздушно-десантная дивизия Неспособность захватить главный автомобильный мост через реку Ваал в Неймегене до 20 сентября задержала наступление на 36 часов. ХХХ корпусу пришлось сначала захватить мост самостоятельно, вместо того, чтобы ускориться по захваченному мосту в сторону Арнема, где британские десантники все еще удерживали северный конец моста.[17]
На северном пункте воздушно-десантной операции Британская 1-я воздушно-десантная дивизия первоначально столкнулся с сильным сопротивлением. Задержки в захвате моста в Неймегене и строительстве моста Бейли в Сын дал время немецким войскам ( 9-я танковая дивизия СС "Гогенштауфен" и 10-я танковая дивизия СС "Фрундсберг", которые в начале прыжка находились в районе Арнема), чтобы организовать свою контратаку.[18] Небольшим британским силам удалось захватить северную оконечность Арнемский автомобильный мост, отказывая немецким войскам в использовании неповрежденного моста. После того как сухопутным войскам не удалось вовремя сменить десантников, 21 сентября они были захвачены. В то время как танки XXX корпуса перешли через мост Неймеген с опозданием на 36 часов, захватив его у немцев, британские десантники на мосту Арнема капитулировали, не в силах больше держаться.[17] Остатки 1-й британской воздушно-десантной дивизии оказались в ловушке в небольшом кармане к западу от Арнемского моста, который был эвакуирован 25 сентября после тяжелых ранений.
Союзникам не удалось перейти Рейн. Река оставалась преградой на пути их продвижения в Германию до наступления Ремаген, Оппенгейм, и Рис и Везель в марте 1945 года. Неспособность операции Market Garden сформировать плацдарм на Рейне положила конец надеждам союзников на завершение войны к Рождеству 1944 года.[19]
Фон
После крупных поражения в Нормандии летом 1944 г. остатки немецких войск отошли через Францию и Низкие страны в сторону границы с Германией к концу августа.[20] На севере в первую неделю сентября британцы 21-я группа армий, под Фельдмаршал Бернард Монтгомери отправил свой Британская вторая армия под командованием Генерал-лейтенант сэр Майлз Демпси продвигаясь по линии, идущей от Антверпен до северной границы Бельгии, а ее Первая канадская армия, под Генерал-лейтенант Гарри Крерар, преследовал свою задачу по отвоеванию портов Dieppe, Гавр, и Булонь-сюр-Мер.[21]
На юге США 12-я группа армий под Генерал-лейтенант Омар Брэдли приближался к границе с Германией, и ему было приказано выстроиться в линию Аахен разрыв с генерал-лейтенантом Кортни Ходжес ' Первая армия США, в поддержку продвижения Монтгомери на Рур. Между тем, группа Третья армия США под командованием генерал-лейтенанта Джордж С. Паттон, двинулся на восток в сторону Саар.[22] В то же время 6-я группа армий США под командованием генерал-лейтенанта Джейкоб Л. Деверс наступал на Германию после их высадки на юге Франции.[23]
Проблемы логистики
Перед днем «Д», чтобы сорвать усилия Германии по логистике, союзники потратили значительные усилия на бомбардировку французской железнодорожной сети, хотя понимали, что это также повлияет на их собственные операции в случае прорыва. План Повелитель предвидел это, и это потребовало эксплуатации портов в Бретань перемещать точки снабжения вперед по мере продвижения армий.[24]
К августу источники снабжения для армий все еще были ограничены первоначальными пляжами вторжения, близлежащим глубоководным портом Шербур на кончике Полуостров Котантен, и некоторые второстепенные порты в Нормандии.[25] Хотя поставки на берег превзошли ожидания, в сентябре ухудшилась погода и поднялось море, и было ясно, что конец их полезности был очевиден.[26] Поэтому потребовались дополнительные глубоководные порты; Шербур был полезен, но далеко от фронта. Порты Бретани, все еще занятые упорным сопротивлением немцев, были в равной степени непригодны, так как они располагались вдоль западного побережья Франции и были преодолены быстрым наступлением союзников на восток.[27]
4 сентября войска Монтгомери практически полностью захватили массивный порт Антверпен.[28] но Шельда Устье, ведущее к нему, все еще находилось под контролем Германии.[29] Некоторые утверждали, что захват Гавр а Антверпен сделал ненужным первоначальный план очистки французских портов южнее.[30] Антверпен мог быть открыт раньше Канадская армия если бы Монтгомери отдал приоритет расчистка подходов,[31] но Эйзенхауэр и Монтгомери настаивали на первоначальных планах захвата многих французских портов.[30]
Невозможность открыть гавани в Антверпене была названа «одной из величайших тактических ошибок войны».[32] «Большая ошибка» также заключалась в том, что немецкое Пятнадцатая армия из 80 000 человек, которые оказались в ловушке на побережье к западу от Антверпена и были эвакуированы на север через устье Шельды, а затем на восток вдоль полуострова Бевленд. Эти силы неожиданно включились в бои за мосты на участках Эйндховена и Неймегена.[33] Другие важные порты на побережье Северного моря, такие как Дюнкерк, оставался в руках Германии до мая 1945 года.[34]
Были начаты серьезные усилия по открытию французской железнодорожной сети, и к концу августа 18 000 человек, в том числе 5 000 военнопленных, были задействованы в строительстве железной дороги. После многих задержек первый поезд с припасами прибыл на склад Третьей армии США в Ле-Ман 17 августа. Но эти усилия были слишком запоздалыми, чтобы повлиять на битвы, происходящие после Операция Кобра и следующий прорыв во Францию. Вместо этого все припасы для армий приходилось перевозить на грузовиках, а грузовиков для этого просто не хватало.[35] Наступающие дивизии 12-й группы армий США оставили всю тяжелую артиллерию и половину средней артиллерии к западу от побережья. Сена, освобождая свои грузовики для перевозки припасов для других подразделений.[36] 21-я группа армий лишила транспорта две свои дивизии.[37] и четыре британские грузовые компании были предоставлены в аренду американцам.[38]
Организация Красный Болл Экспресс многое сделали для уменьшения воздействия нехватки транспорта, но это для этого случая операция не смогла решить проблему.[39] По мере того как союзники продолжали преследование через Францию и Бельгию, расстояния увеличивались и выходили за пределы досягаемости одного грузовика, и в этих грузовиках требовалось подвозить топливо для дозаправки логистики дальше от портов. Взлетел расход топлива. Вскоре потребовалось пять галлонов топлива, чтобы доставить один галлон на фронт. Топливные трубопроводы были построены для сокращения трубопроводов, но строительство требовало слишком много времени, чтобы их можно было использовать в краткосрочной перспективе. К 28 августа Зона связи больше не могла гарантировать поставки топлива, и как Первая, так и Третья армии США сообщили о запасах топлива менее суток.[40] Кроме того, изъятие у армий их собственного транспорта серьезно снизило их маневренность.
30 августа были приняты решительные меры для полной приостановки импорта; 21-я группа армий будет использовать свои резервы в Нормандии до портов Dieppe и Булонь-сюр-Мер можно было открыть.[41] Ситуация усугублялась тем фактом, что 1400 британских трехтонных грузовиков были признаны бесполезными из-за дефектного металлического сплава, используемого для изготовления поршней как в исходных, так и в замененных двигателях.[42] - они могли перевезти 800 тонн в сутки, хватит на двоих подразделения.[43] Наступательные операции замедлились до полной остановки, что дало немецким войскам первую за несколько недель передышку.
Стратегия
После прорыва союзников из Нормандии и закрытия Карман Фалез, то Верховный главнокомандующий союзников союзных армий на Западном фронте, Общий Дуайт Д. Эйзенхауэр, благоприятствовал преследованию, казалось бы, разбитых немецких армий на север и восток через Сену, и в конечном итоге к Рейн на широком фронте. Согласившись с тем, что стремление Монтгомери к Руру должно иметь приоритет, он все же считал важным «заставить Паттона снова двигаться». С этой целью в первую неделю сентября 1944 года Эйзенхауэр разрешил Первой армии США перейти Рейн недалеко от Кёльн, Бонн, и Кобленц в то время как Третья армия США перешла Мангейм, Майнц, и Карлсруэ. Эйзенхауэр полагался на скорость, которая, в свою очередь, зависела от логистики, которая, как он признавал, была «предельной».[44] Эта стратегия оспаривалась его подчиненными, в частности Монтгомери, которые утверждали, что с ухудшением ситуации с поставками он не сможет добраться до Рура, но «переместит наши нынешние ресурсы любого вида. бы быть адекватным, чтобы получить один тяга к Берлину ».[45] Верховный штаб союзных экспедиционных сил (SHAEF) предоставил Монтгомери дополнительные ресурсы, в основном дополнительные локомотивы и подвижной состав и приоритет подачи воздуха.[46]
Монтгомери первоначально предложил Операция Комета, ограниченный в воздухе государственный переворот операция, которая должна была начаться 2 сентября 1944 года. Комета предполагала использовать 1-ю британскую воздушно-десантную дивизию вместе с Польская 1-я отдельная парашютная бригада, чтобы обезопасить несколько мостов через реку Рейн, чтобы помочь союзникам продвинуться в Северо-Германская равнина. Штаб дивизии 1-й британской воздушно-десантной дивизии с 1-я авиадесантная бригада и 1-я польская отдельная парашютная бригада должны были приземлиться в Неймеген, британский 1-я парашютная бригада должен был приземлиться в Арнем, а британские 4-я парашютная бригада должен был приземлиться в Grave, Нидерланды.[47] Однако несколько дней плохой погоды и беспокойство Монтгомери по поводу растущего сопротивления немцев заставили его отложить операцию, а затем отменить ее 10 сентября.[48]
На смену комете пришел более амбициозный план обойти Зигфрид Лайн зацепившись за его северный конец, позволив союзникам пересечь Рейн большими силами и заманить в ловушку Пятнадцатая немецкая армия продвигаясь от Арнема к берегам Эйсселмер: Операция Market Garden. 10 сентября Демпси, командующий Второй британской армией, сказал Монтгомери, что он сомневается в этом плане и что вместо этого он предпочитает продвижение на северо-восток между лесом Рейхсвальд и Руром, чтобы Wesel. Монтгомери ответил, что он только что получил сигнал из Лондона, что необходимо что-то предпринять, чтобы нейтрализовать V-2 стартовые площадки вокруг Гааги (которые обстреливали Лондон), и поэтому план должен выполняться.[49]
Возмущенный сопротивлением Эйзенхауэра, Монтгомери вылетел в Брюссель, чтобы встретиться с ним. Монтгомери потребовал, чтобы Эйзенхауэр Начальник штаба покинуть собрание, настаивая на том, чтобы его собственная оставалась. Затем он разорвал перед собой папку с посланиями Эйзенхауэра в клочья, выступая за концентрированный северный удар и требуя приоритета в поставках. Язык Монтгомери был таким жестоким и необузданным, что Эйзенхауэр протянул руку, похлопал Монтгомери по колену и сказал: «Спокойно, Монти! Ты не можешь так со мной разговаривать. Я твой босс».[50]
Эйзенхауэр заявил, что верит в то, что наступление на широком фронте вскоре приведет к краху немецких войск. Он сказал Монтгомери, почему «одиночный удар» в сторону Берлина не будет принят.
Вы предлагаете следующее - если я дам вам все необходимое, вы можете отправиться прямо в Берлин - прямо (500 миль) в Берлин? Монти, ты чокнутый. Вы не можете этого сделать. Какого черта [?] ... Если вы попробуете такую длинную колонну одним ударом, вам придется сбрасывать дивизию за дивизией, чтобы защитить свои фланги от атаки.[50]
Тем не менее, Эйзенхауэр согласился на операцию «Маркет-гарден», отдав ей «ограниченный приоритет» с точки зрения поставок - и только как часть продвижения на широком фронте.[51] Эйзенхауэр пообещал, что самолеты и грузовики будут доставлять 1000 тонн грузов в день.[52] Напрасно Монтгомери жаловался на это в Заместитель начальника Имперского генерального штаба (VCIGS) в Лондоне, генерал-лейтенант Сэр Арчибальд Най.[53][f]
Для Market Garden, США. 82-й и 101-я воздушно-десантная дивизия будет поддерживаться из британских запасов для всех обычных предметов, таких как еда и топливо. Необычные предметы, такие как боеприпасы, боеприпасы, сигнальное и инженерное имущество, были доставлены экспрессом Red Ball Express или по железной дороге в армейский Roadhead № 6 в Граммонт.[54] Три недавно прибывших пехотных дивизии США ( 26-е, 95-й, и 104-я ) были лишены транспорта, который использовался для создания временных автотранспортных компаний. Они были назначены на Red Ball Express, выпустив восемь компаний для Red Lion, специального маршрута для поддержки Market-Garden. Конвои Red Lion превысили план, доставляя 650 тонн в день вместо 500. Половина перевозимого тоннажа приходилась на поставки для 82-й и 101-й воздушно-десантных дивизий.[55]
На решение Эйзенхауэра открыть Market Garden повлияло его желание держать отступающих немцев под давлением. Однако он также находился под давлением со стороны Соединенных Штатов, чтобы он использовал Первая союзная воздушно-десантная армия как можно скорее.[56] После Нормандии воздушно-десантные войска (без Британская 6-я воздушно-десантная дивизия, который оставался в Нормандии до начала сентября) был отозван для проведения реформ в Англии, переформировав в Первую союзную воздушно-десантную армию из двух британских и трех американских воздушно-десантных дивизий и 1-й польской отдельной парашютной бригады.[57] В последующие месяцы были составлены планы проведения восемнадцати воздушно-десантных операций, но затем они были отменены в кратчайшие сроки, в основном, когда быстро передвигающиеся сухопутные войска союзников вторглись в предполагаемые зоны высадки.[48][грамм]
География
Шоссе 69 (позже прозванный «Адским шоссе»), ведущий по запланированному маршруту, был двумя полосами шириной, частично возвышающимися над окружающей равнинной местностью польдер или же пойма. Земля по обе стороны от шоссе была местами слишком мягкой, чтобы поддерживать движение тактической техники, и имелось множество дамб и дренажных канав. Дамбы, как правило, были увенчаны деревьями или большими кустами, а дороги и тропы высаживались деревьями. Ранней осенью это означало, что наблюдение будет серьезно ограничено.[59]
Между плацдармом XXX корпуса и целью на северном берегу пролива находилось шесть крупных водных преград. Nederrijn: канал Вильгельмина в Son en Breugel 100 футов (30 м) шириной; то Канал Зюйд-Виллемс в Veghel 80 футов (20 м); то Река Маас в Могила 800 футов (240 м); то Канал Маас-Ваал 200 футов (60 м); то Река Ваал в Неймеген 850 футов (260 м); и Nederrijn в Арнем 300 футов (90 м).[60] Планировалось захватить мосты через все эти препятствия почти одновременно - любое невыполнение этого могло привести к серьезной задержке или даже поражению. В случае снесения мостов немцами ХХХ корпус планировал восстановить их. С этой целью было собрано огромное количество мостовидного материала, а также 2300 транспортных средств для его перевозки и 9000 инженеров для его сборки.[60]
Хотя местность в целом плоская и открытая с перепадом высоты менее 30 футов (9 м), генерал-лейтенант Брайан Хоррокс Командир ХХХ корпуса напомнил, что «местность была лесистая и довольно заболоченная, что делало невозможной операцию обхода с фланга».[61] Были два важных холма высотой 300 футов (90 м), которые представляли собой одни из самых высоких мест в Нидерландах; один к северу и западу от Арнема и один в зоне 82-й воздушно-десантной дивизии, Groesbeek гребень. Захват и защита этой возвышенности считались жизненно важными для удержания автомобильных мостов.[59]
Союзническая подготовка
План действий состоял из двух операций:
- Рынок: воздушно-десантные войска генерал-лейтенанта Льюис Х. Бреретон с Первая союзная воздушно-десантная армия захватывать мосты и другую местность под тактическим командованием I воздушно-десантный корпус под командованием генерал-лейтенанта Фредерик Браунинг, и
- Сад: сухопутные войска 2-й армии двинутся на север во главе с ХХХ корпус под командованием генерал-лейтенанта Брайана Хоррокса.[62]
Рынок
На рынке будут работать четыре из шести подразделения из Первая союзная воздушно-десантная армия. Соединенные штаты. 101-я воздушно-десантная дивизия при генерал-майоре Максвелл Д. Тейлор, упадет в двух местах к северу от XXX корпуса, чтобы взять мосты к северо-западу от Эйндховен в Сын и Veghel. В 82-я воздушно-десантная дивизия под командованием бригадного генерала Джеймс М. Гэвин, упадет к северо-востоку от них, чтобы взять мосты в Могила и Неймеген и британский 1-я воздушно-десантная дивизия под командованием генерал-майора Рой Уркхарт, с Польская 1-я отдельная парашютная бригада под командованием бригадного генерала Станислав Сосабовский, прикрепленный будет падать в крайнем северном конце маршрута, захватив автомобильный мост в Арнем и железнодорожный мост в Oosterbeek. В 52-я (Низменная) пехотная дивизия будет доставлен в плен Аэродром Дилен на Д + 5.[63]
Первая союзная воздушно-десантная армия была создана 16 августа в результате британских запросов о создании скоординированного штаба для воздушно-десантных операций - концепция, одобренная генералом Эйзенхауэром 20 июня. Британцы настойчиво намекали, что командующим будет назначен британский офицер, в частности Браунинг. Со своей стороны Браунинг решил взять с собой весь свой персонал на операцию по созданию своего полевого штаба с использованием столь необходимых 32 Хорса планеры для административного персонала и шесть Waco CG-4 Планеры для персонала службы связи США. Поскольку основная часть войск и самолетов была американская, Бреретон, Военно-воздушные силы США Офицер, назначенный Эйзенхауэром 16 июля и назначенный ШВВВ 2 августа. Бреретон не имел опыта воздушно-десантных операций, но имел обширный опыт командования на уровне военно-воздушных сил на нескольких театрах военных действий, в последнее время в качестве командующего Девятые воздушные силы, что дало ему практические знания о работе IX Войсковое командование.[64]
Рынок станет крупнейшей воздушно-десантной операцией в истории, в которой будет доставлено более 34 600 человек из 101-й, 82-й и 1-й воздушно-десантных дивизий и Польской бригады. 14 589 военнослужащих высадили планер и 20 011 на парашюте. Планеры также доставили 1736 машин и 263 артиллерийских орудия. 3 342 тонны боеприпасов и прочего снаряжения были доставлены на планере и с парашютом.[65]
Для доставки 36 батальонов воздушно-десантной пехоты и их вспомогательных войск на континент Первая союзная воздушно-десантная армия имела под своим оперативным контролем 14 групп командования IX войск авианосцев.[66][час] а после 11 сентября - 16 эскадрилий 38-й группы (организация переоборудованных бомбардировщиков, обеспечивающих поддержку групп сопротивления) и транспортное соединение 46-й группы.[67]
Объединенная сила имела 1438 C-47 / Дакота транспорт (1,274 USAAF и 164 РАФ ) и 321 переоборудованный бомбардировщик RAF. Планерные силы союзников были восстановлены после Нормандии, и к 16 сентября их численность составила 2160 человек. CG-4A Waco планеры, 916 Скорость полета Horsas (812 RAF и 104 армии США) и 64 General Aircraft Hamilcars. В США было всего 2060 пилотов-планеристов, так что ни у одного из планеров не было бы второго пилота, а вместо этого он перевозил бы дополнительного пассажира.[68]
Поскольку C-47 служили в качестве десантных транспортеров и буксиров планеров, а также потому, что IX командование авианосцев обеспечивало весь транспорт для обеих британских парашютных бригад, эти огромные силы могли доставить только 60 процентов наземных войск за один подъем. Этот предел стал причиной решения разбить график вывоза войск на последовательные дни. Девяносто процентов USAAF транспорты в первый день сбросили десант с парашютом, с той же пропорцией буксировки планеров во второй день (транспорты Королевских ВВС почти полностью использовались для операций с планерами).[я] Бреретон отказался от двух воздушных перевозок в первый день, хотя это было сделано во время Операция Драгун, хотя и при немного большем дневном свете (45 минут) и при незначительном противодействии.[70]
17 сентября было на темная Луна и в последующие дни Новолуние установить до наступления темноты. Воздушно-десантная доктрина союзников запрещала крупные операции при отсутствии всякого освещения, поэтому операцию приходилось проводить при дневном свете. Риск Люфтваффе перехват был оценен как небольшой, учитывая сокрушительное превосходство истребителей союзников в воздухе, но высказывались опасения по поводу увеличения числа зенитный огонь единиц в Нидерландах, особенно вокруг Арнема. Опыт Бреретона в тактических воздушных операциях показал, что подавление зенитной артиллерии будет достаточным, чтобы позволить авианосцам действовать без чрезмерных потерь. В вторжение в Южную Францию продемонстрировали, что крупномасштабные воздушные операции в дневное время возможны.[71] Работа при дневном свете, в отличие от Сицилия и Нормандия, будет иметь гораздо большую точность навигации и сжатие по времени последующих волн самолетов, что утроит количество войск, которые могут быть доставлены в час. Время, необходимое для сборки десантных частей в зоне высадки после приземления, сократится на две трети.[72]
Транспортные самолеты IX войскового авианосца должны были буксировать планеры и десантировать парашютистов, что не могло выполняться одновременно. Хотя каждый командир дивизии просил два десанта в первый день, штаб Бреретона запланировал только один подъем, исходя из необходимости подготовиться к первому высадке, бомбардировав позиции немецкой зенитной артиллерии в течение полдня и прогноза погоды во второй половине дня 16 сентября (что вскоре оказалось ошибочным), что в этом районе будут чистые условия в течение четырех дней, поэтому во время них допускаются падения.[73]
Через неделю приготовления были объявлены завершенными. На планирование и подготовку к десантированию в Сицилии и Нормандии ушли месяцы. Один ВВС США историк отметил, что «Маркет» был единственной крупной воздушно-десантной операцией Второй мировой войны, в которой у ВВС США «не было программы тренировок, репетиций, почти никаких учений и ... низкого уровня тактической подготовки».[74]
Генерал Гэвин, командующий 82-й воздушно-десантной дивизией США, скептически отнесся к этому плану. В своем дневнике он написал: «Это выглядит очень грубо. Если я справлюсь с этим, мне очень повезет». Он также резко критиковал Браунинга, написав, что ему «... несомненно не хватает авторитета, влияния и суждений, которые исходят от надлежащего опыта войск ... его штаб был поверхностным ... Почему британские подразделения блуждают ... становится все более и более очевидным. Их вершинам не хватает ноу-хау, они никогда не спускаются в грязь и не учатся на собственном горьком опыте ».[75]
Сад
Гарден состоял в основном из XXX корпуса и изначально возглавлялся Гвардейская бронетанковая дивизия, с 43-й Уэссекс и 50-я пехотная дивизия Нортумбрии в резерве. Ожидалось, что они прибудут в южную часть района 101-й воздушно-десантной дивизии в первый день, 82-я дивизия - на второй день, а первая - не позднее четвертого дня. Затем воздушно-десантные дивизии присоединятся к XXX корпусу для прорыва с арнемского плацдарма.[63]
Четыре дня - долгий срок для воздушно-десантных войск, чтобы сражаться без поддержки. Тем не менее, до начала операции Market Garden верховному командованию союзников казалось, что сопротивление немцев сломлено. По всей видимости, большая часть немецкой пятнадцатой армии в этом районе бежала от канадцев, и было известно, что у них нет Panzergruppen. Считалось, что XXX корпус столкнется с ограниченным сопротивлением на своем пути по шоссе 69 и мало броня. Между тем, немецкие защитники будут рассредоточены на 100 километров (62 мили), пытаясь сдержать очаги воздушно-десантных войск, от Второй армии на юге до Арнема на севере.[76]
Немецкая подготовка
Разгром Вермахт В течение июля и августа союзники поверили, что немецкая армия была потраченной силой, неспособной восстановить свои разбитые части. За эти два месяца Вермахт потерпел череду поражений с большими потерями. В период с 6 июня по 14 августа он потерял 23 019 человек убитыми, 198 616 пропавшими без вести или взятыми в плен и 67 240 ранеными.[77] Многие образования Вермахт были уничтожены в начале кампании в Нормандии или к концу августа превратились в скелеты.[77] Когда немецкие армии отступали к границе с Германией, они часто подвергались атакам с воздуха и бомбардировкам самолетов союзных военно-воздушных сил, что приводило к жертвам и уничтожению транспортных средств.[78] Попытки остановить наступление союзников часто казались бесплодными, поскольку поспешные контратаки и блокирующие позиции отбрасывались, а временами казалось, что немецких подразделений слишком мало, чтобы их где-либо удерживать.[79] К началу сентября ситуация стала меняться. 65 000 солдат пятнадцатой немецкой армии были выведены из этого района с 225 орудиями и 750 грузовиками флотилией захваченных грузовых судов, барж и небольших лодок. Оттуда они переехали в Нидерланды.[80]
Адольф Гитлер начал проявлять личный интерес к очевидному распаду Группа армий Б, в которую входили немецкие армии в северной Франции, Бельгии и Нидерландах. 4 сентября он напомнил Генералфельдмаршал Герд фон Рундштедт, который находился в отставке с тех пор, как Гитлер уволил его как Вермахт Главнокомандующим Западом 2 июля и восстановил его в прежнем командовании,[81] замена Генералфельдмаршал Уолтер Модель, который принял командование всего 18 дней назад и отныне будет командовать только группой армий B.[82] Рундштедт немедленно приступил к планированию обороны от того, что разведка вермахта оценила в 60 дивизий союзников в полном составе, хотя на самом деле Эйзенхауэр имел только 49 дивизий.[83]
Модель намеревалась остановить наступление союзников. Немец 719-я пехотная дивизия, часть LXXXVIII корпуса, была отправлена на юг, в Канал Альберта и Модель запросил подкрепление из Германии, заявив, что ему потребуется 25 пехотных дивизий и шесть танковых дивизий для удержания; он представил линию, идущую от Антверпен через Маастрихт к Мец и оттуда следовать по линии канала Альберта до реки Маас и линии Зигфрида.[84] Тем временем, Генерал-полковник Курт Студент, командующий Fallschirmjaeger, немецкие воздушно-десантные войска, получили заказы от Альфред Йодль, Начальник оперативного штаба Верховное командование вермахта, чтобы немедленно двинуться из Берлина и отправиться в Нидерланды, где он соберет все доступные части и построит фронт у канала Альберта, который должен был удерживаться любой ценой.[85] Этот фронт должен был удерживать новый Первая парашютная армия, эвфемистическое название бумажного образования. Its units were scattered throughout Germany and the Netherlands and consisted either of units in the process of being formed or remnants cadred by survivors of previous units.[85][86]
Though the situation seemed dire, the German front was beginning to form into what Robert Kershaw terms "a crust". Leadership, initiative, and a good staff system were beginning to create a defense out of chaos.[87] On 4 September, the 719th infantry division began to dig in along the Albert Canal and was soon joined by forces under the command of Lieutenant General Kurt Chill.[88] Although Chill only officially commanded the 85th Infantry Division, which had suffered heavy casualties during the retreat from Normandy, he had assumed command of the remnants of the 84th and 89th Infantry Divisions en route. Initially ordered to take his command to the Рейнланд for rest and reinforcements, Chill disregarded the order and moved his forces to the Albert Canal, linking up with the 719th; he also had "reception centers" set up at the bridges crossing the Albert Canal, where small groups of retreating troops were picked up and turned into ad hoc units.[87][88] By 7 September the 176th Infantry Division, а Kranken division composed of elderly men and men with various medical complaints, had arrived from the Siegfried Line and elements of the First Parachute Army began to appear. At this stage the Army consisted of approximately seven Fallschirmjaeger regiments composed of some 20,000 airborne troops along with a collection of anti-aircraft batteries and a mix of 25 self-propelled guns и tank destroyers.[89] Кригсмарине and SS units were also allocated to Student's command, and Hitler had promised Model that 200 Panther tanks would be sent straight from the production lines; he also ordered all Tiger tanks, Jagdpanther self-propelled guns, and 88 mm guns that were available in Germany to be transferred to the West.[90]
On 5 September, Model's forces were bolstered by the arrival of the II SS Panzer Corps, which consisted of the 9th SS и 10th SS Panzer Divisions under the command of генерал-лейтенант Wilhelm Bittrich. The Corps had been reduced to approximately 6,000–7,000 men, 20–30% of its original strength in the course of continuous action since late June including in the Falaise pocket; losses in officers and NCOs had been especially high.[91] Model ordered the two divisions to rest and refit in "safe" areas behind the new German line; these areas coincidentally were to be Eindhoven and Arnhem.[92] The 10th SS Panzer Division was to be restored to full strength in order to provide an armored reserve and thus the 9th SS Panzer Division was ordered to transfer all of its heavy equipment to its sister division; it was intended that the 9th would then be transported to Germany for replenishment.[91] At the time of Operation Market-Garden, the 10th SS Panzer Division had an approximate strength of 3,000 men; an armored infantry regiment, divisional reconnaissance battalion, two artillery battalions, and an engineer battalion, all partially motorized.[j] Other formations were appearing to strengthen the German defenses. Between 16 and 17 September, two infantry divisions from Fifteenth Army assembled in Brabant, under strength but well-equipped and able to act as a reserve.[94] Near Eindhoven and Arnhem a number of scratch formations were being assembled. Several SS units, including an NCO training battalion and a panzergrenadier reserve battalion, were being prepared to enter combat and Люфтваффе и Кригсмарине personnel were being grouped into Fliegerhorst и Schiffstammabteilung formations. There were also a number of training battalions that were being equipped, several depot battalions from the Panzer Division Герман Геринг and various artillery, anti-aircraft, and field police units scattered throughout the north of the Netherlands.[95]
Интеллект
Немецкий
Rundstedt and Model suspected that a large Allied offensive was imminent, having received many intelligence reports that described a 'constant stream' of reinforcements to the right wing of the British Second Army.[96] The senior intelligence officer of Army Group B believed the Second Army would launch an offensive in the direction of Nijmegen, Arnhem and Wesel with a primary objective of reaching the industrial area along the Ruhr river. He was convinced that airborne troops would be used in this offensive but was unsure where they would be deployed, suspecting areas along the Siegfried Line north of Aachen or possibly even near the Saar.[97] Second Army would assemble its units at the Maas-Scheldt and Albert Canals. The right wing of the Army would be the assault force, composed primarily of armoured units, which would force a crossing of the Maas and attempt to break through to the Ruhr industrial area near Roermond. The left wing would cover the Army's northern flank by moving up to the Waal near Nijmegen and isolating the German 15th Army situated on the Dutch coast.[97][98]
Союзник
A number of reports about German troop movements reached Allied high command, including details of the identity and location of German armored formations. The UK Government Code and Cypher School в Bletchley Park which monitored and decrypted German radio traffic produced intelligence reports codenamed Ultra. These were sent to senior Allied commanders, but they only reached army headquarters level and were not passed down any lower.[93] On 16 September Ultra reports revealed the movement of the 9th SS and 10th SS Panzer Divisions to Nijmegen and Arnhem, creating enough concern for Eisenhower to send his Chief of Staff, Lieutenant General Walter Bedell Smith, to raise the issue with Montgomery on 10 September. However, Montgomery dismissed Smith's concerns and refused to alter the plans for the landing of 1st Airborne Division at Arnhem.[99] Further information about the location of the German Panzer Divisions at Arnhem was revealed by aerial photographs of Arnhem taken by a photo-reconnaissance Spitfire XI from RAF's No. 16 Squadron,[100] as well as information from members of the Dutch resistance.[101] Fearing that 1st Airborne Division might be in grave danger if it landed at Arnhem the chief intelligence officer of the division, Major Brian Urquhart, arranged a meeting with Browning and informed him of the armour present at Arnhem. Browning dismissed his claims and ordered the division's senior medical officer to send Urquhart on sick leave on account of "nervous strain and exhaustion".[102]
Боевой
Day 1: Sunday, 17 September 1944
Early successes
Operation Market Garden opened with Allied success all round. In the first landing, almost all troops arrived on top of their drop zones without incident. In the 82nd Airborne Division, 89% of troops landed on or within 1,000 metres (3,300 ft) of their drop zones and 84% of gliders landed on or within 1,000 metres (3,300 ft) of their landing zones. This contrasted with previous operations where night drops had resulted in units being scattered by up to 19 kilometres (12 mi). Losses to enemy aircraft and flak were light; German flak was described in reports as "heavy but inaccurate".[This quote needs a citation ] However, all water crossings were 100% in allied hands, or German troops prevented from using the crossing, at the end of the first day, except the large Nijmegen bridge.
In the south, the 101st met little resistance and captured four of five bridges assigned to them. After a brief delay caused by four 88 mm guns and a machine gun post, the bridge at Son was blown up by the Germans on approach. Later that day several small attacks by the German 59th Infantry Division were beaten off. Small units of the 101st moved south of Son, towards Eindhoven. Later that day they made contact with German forces. Elements of the 44th Royal Tank Regiment who were advancing in the VIII Corps sector assisted the 101st.[103]
To their north, the 82nd arrived with a small group dropped near Grave securing the bridge. They also succeeded in capturing one of the vitally important bridges over the Maas-Waal canal, the lock-bridge at Heumen. The 82nd concentrated their efforts to seize the Groesbeek Heights instead of capturing their prime objective, the Nijmegen bridge. The capture of the Groesbeek Heights was to set up a blocking position on the high ground to prevent a German attack out of the nearby Reichswald and to deny the heights to German artillery observers. Browning, the commander of the 1st Airborne Army agreed with the assertions of Gavin, the commander of the 82nd, that Groesbeek Heights are the priority. Gavin wanted to occupy the Grave and the Maas (Meuse)-Waal canal bridges before Nijmegen bridge. He would attempt to seize the Nijmegen bridge only when these were secure, thus releasing troops for Nijmegen. Before the operation on 15 September Gavin verbally ordered Lt-Col Linquist of the 508th Parachute Infantry Regiment to send a battalion to the Nijmegen bridge after landing. He had decided that there were enough troops for the other objectives. Linquist later said he understood he should send a battalion after his regiment had completed their earlier assigned targets. Linquist's battalion approached the bridge that evening delaying the seizure of the bridge. The battalion was stopped by a SS unit that had driven south from Arnhem. A part of the SS unit returned to Arnhem but found the northern end of the Arnhem bridge occupied by the British 1st Airborne. In an attempt to cross the bridge most of the SS unit was killed, including the commander.[104]
The 508th was tasked with taking the 600-metre (2,000 ft) long Nijmegen highway bridge if possible but because of miscommunication they did not start until late in the day. General Gavin's orders to Colonel Lindquist of the 508th were to "move without delay" onto the Nijmegen road bridge. Lindquist's 508th started jumping at 13:28 with 1,922 men. The jump was perfect with the regiment 90% assembled by 15:00. The commander of 3rd Battalion wrote later that..."we could not have landed better under any circumstances". The 508th was still sitting around when Gavin asked them at 18:00 if they had got to the bridge yet.[105]
They faced the same disadvantage as the British at Arnhem in dropping many miles from their objective. If they had attacked earlier they would have faced only a dozen German bridge guards. By the time the 508th attacked, troops of the 10th SS Reconnaissance Battalion were arriving. The attack failed, leaving the Nijmegen bridge in German hands.
Capturing this bridge was vital. Unlike some of the bridges to the south which were over smaller rivers and canals that could be bridged by инженерное дело units, the Nijmegen and Arnhem bridges crossed two arms of the Rhine that could not be bridged easily. If either of the Nijmegen or Arnhem bridges were not captured and held, the advance of XXX Corps would be blocked and Operation Market Garden would fail.
British landings
The 1st Airborne Division landed at 13:30 without serious incident but problems associated with the poor plan began soon after. Only half of the Division arrived with the first поднимать and only half of these (1st Parachute Brigade) could advance on the bridge. The remaining troops had to defend the drop zones overnight for the arrival of the second lift on the following day. Thus the Division's primary objective had to be tackled by less than half a brigade. While the paratroopers marched eastwards to Arnhem, the Reconnaissance Squadron was to race to the bridge in their jeeps and hold it until the rest of the Brigade arrived. The unit set off to the bridge late and having traveled only a short distance the vanguard was halted by a strong German defensive position; the squadron could make no further progress.
This had grave consequences. Five hours after the initial landing, feeling that the British were tied down in Arnhem, the Reconnaissance Battalion of the 9th SS Panzer Division was able to cross the Arnhem bridge and drive to Nijmegen and the bridge over the Waal branch of the Rhine. No British airborne unit was at the bridge.
Arnhem veteran Tom Hicks of 1st Parachute Squadron of the Royal Engineers described the problems the paratroops faced: "They (the Germans) had guns that out-ranged ours. We had no artillery with us so they could just lay off and pick you off kind of thing. If we wanted to get a gun out of action we had to send a patrol out, do it man to man kind of thing."[106]
Two of the three battalions of the 1st Parachute Brigade were slowed down by small German units of a training battalion which had quickly established a thin blocking line covering the obvious routes into Arnhem. Lieutenant-Colonel John Frost с 2nd Parachute Battalion, advancing eastwards along the southernmost road into Arnhem near the Rhine, found its route largely undefended. They arrived at the bridge in the evening and set up defensive positions at the north end. They were joined by Brigade HQ, led by Major Tony Hibbert, which was the brigade's only other unit to reach the bridge.[107][108][109]
Two attempts to capture the arched steel bridge and its southern approach failed. Of the other battalions, the 3rd Parachute Battalion had covered only half the distance to the bridge when they halted for the night, the rear of their column being under attack and needing time to catch up. В 1st Parachute Battalion was similarly fragmented, yet pushed on around the flank of the German line throughout the night. Frequent skirmishes resulted in their making little more progress. The 3rd Battalion under Captain James Cleminson, KBE, MC, ambushed a German staff car and killed the commander of Arnhem's garrison, Major-General Friedrich Kussin, as well as his aide and his driver.
Communication breakdown
Some loss of communication between the bridge and divisional headquarters in one of the drop zones was expected, because 13 km (8.1 mi) separated them and the main radio was the Type 22 set, with an effective range of 5 km (3.1 mi).[110] The British radios did not function at any range; some had difficulty receiving signals from just a few hundred metres and others received nothing at all. It was found after landing that the radios had been set to different frequencies, two of which coincided with German and British public broadcasting stations.[110] Other theories have been advanced to explain the greatly reduced range of the 1st Airborne Division radio sets. Thus communication between 1st Airborne units was poor while German defence were being coordinated and reinforced. John Greenacre's study points out that radio communications failures were experienced by the division before, were warned about prior to the operation and provided for by bringing extra field telephone wire. The more powerful WS19HP set was used by the 1st Brigade on D+1.[111]
The only means of calling for air support was through two special American units dropped with the 1st Airborne Division. These units were equipped with "Veeps": jeeps having Very High Frequency SCR-193 crystal sets. It was found impossible to communicate with aircraft on the higher of two frequencies for this and the sets could not be tuned to the lower frequency.[112] Despite efforts to re-tune them, one set was soon destroyed by mortar fire and the other abandoned the next day, cutting the only possible link with РАФ fighter-bombers. The pilots were under orders not to attack on their own initiative, since from the air there was no easy way to distinguish friend from foe; together with poor weather, this led to a lack of air support. After the war it was found that the Royal Corps of Signals was either unaware or failed to tell divisional signals of the communication problems identified in November 1943 due to sun spots by the Scientific Advisor's Office to the 21st Army Group. Urquhart ordered the 4-metre (13 ft) aerials to be used, which were useless due to the physics of radio propagation. The wrong frequencies were part of the same problem due to signals personnel not knowing the science of radio communications.[113]
XXX Corps advance
On the morning of 17 September Lieutenant-General Brian Horrocks was given confirmation that the operation was to take place that day.[114] At 12:30 hours Horrocks received a signal that the first wave of the airborne forces had left their bases within the United Kingdom and set the time for the ground attack to start at 14:35 hours.[114] At 14:15 hours[115] 300 guns of the Corps artillery opened fire, firing a rolling barrage in front of XXX Corps start line[114][116] that was 1 mile (1.6 km) wide and 5 miles (8.0 km) in depth.[117] The barrage was supported by seven squadrons of RAF Hawker Typhoons firing rockets at all known German positions along the road to Valkenswaard.[114][116]The advance was led by tanks and infantry of the Ирландские гвардейцы[114] and started on time when Lieutenant Keith Heathcote, commanding the lead tank, ordered his driver to advance.[117] The lead units of the Irish Guards Group had broken out of XXX Corps bridgehead on the Maas-Schelde canal and crossed into the Netherlands by 15:00 hours.[114][117] After crossing the border the Irish Guards were ambushed by infantry and anti-tank guns dug in on both sides of the main road.[114][117] Portions of the artillery barrage were refined and fresh waves of Hawker Typhoons were called in.[114] В Guardsmen moved forward to clear the German positions, manned by elements from two German parachute battalions and two battalions of the 9th SS Panzer Division,[114] and soon routed the German forces flanking the road.[118] Interrogation of captured German soldiers led to some of them willingly,[116] others after being threatened, pointing out the remaining German positions.[116][118][119] The fighting soon died down and the advance resumed. By last light the town of Valkenswaard had been reached and occupied by the Irish Guards Group.[114][120][121]
Horrocks had expected that the Irish Guards would have been able to advance the 13 miles (21 km) to Eindhoven within two-three hours; however, they had only covered 7 miles (11 km). The operation was already starting to fall behind schedule.[121] In Valkenswaard engineers were moved up to construct a 190 foot (58 m) Class 40 Bailey bridge over a stream, which was completed within 12 hours.[120]
German reactions
On the German side, it was soon clear what was happening. Model was staying at the Tafelberg Hotel in Oosterbeek, a village to the west of Arnhem, when the British began to land in the countryside to the west of Oosterbeek. He rapidly deduced the likely focus of the attack and after evacuating his headquarters, organized a defense. Bittrich sent a reconnaissance company of the 9th SS Panzer Division to Nijmegen to reinforce the bridge defenses. By midnight, Model had gained a clear picture of the situation and had organized the defense of Arnhem. The confusion usually caused by airborne operations was absent at Arnhem and the advantage of surprise was lost. During the operation, the Germans (allegedly) recovered a copy of the Market-Garden plan from the body of a British officer, who should not have carried it into combat.[122]
Day 2: Monday, 18 September
 | Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. (Сентябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Allied weather forecasters correctly predicted that England would be covered in fog on the morning of 18 September. The Second Lift was postponed for three hours and thick low clouds began to develop over the southern part of the battle zone, spreading during the day over the area, hampering supply and air support (Seven of the next eight days had poor weather and all air operations were cancelled on 22 and 24 September).
1st Airborne zone
The 1st and 3rd Parachute Battalions pushed towards the Arnhem bridge during the early hours and had made good progress but they were frequently halted in skirmishes as soon as it became light. With their long and unwieldy columns having to halt to beat off attacks whilst the troops in front carried on unaware, the Germans delayed segments of the two battalions, fragmented them and mopped up the remnants.
Early in the day the 9th SS Reconnaissance Battalion (sent south the day before) concluded it was not needed in Nijmegen and returned to Arnhem. Though aware of the British troops at the bridge, it attempted to cross by force and was beaten back with heavy losses, including its commanding officer, SS-Hauptsturmführer Viktor Gräbner.
By the end of the day the 1st and 3rd Parachute Battalions had entered Arnhem and were within 2 km (1.2 mi) of the bridge with approximately 200 men, one-sixth their original strength. Most of the officers and non-commissioned officers had been killed, wounded or captured. The Second Lift was delayed by fog and jumped onto a landing zone under heavy attack but landed at full strength (the 4th Parachute Brigade consisting of the 10th, 11th and 156th Battalions of the Parachute Regiment, commanded by Brigadier-General John Winthrop Hackett ) and C and D Companies of the 2nd South Staffordshire Regiment.
82nd Airborne zone
Grave proved to be well defended and German forces continued to press on the 82nd deployed on the Groesbeek heights to the east of Nijmegen. The 505th Parachute Infantry Regiment defended against German attacks in Horst, Grafwegen and Riethorst. Early in the day, German counterattacks seized one of the Allied landing zones where the Second Lift was scheduled to arrive at 13:00. The 508th Parachute Infantry Regiment attacked at 13:10 and cleared the landing zone by 14:00, capturing 16 German Flak pieces and 149 prisoners.[123] Delayed by weather in Britain, the Second Lift did not arrive until 15:30. This lift brought in elements of the 319th and 320th Glider Field Artillery battalions, the 456th Parachute Field Artillery battalion and medical support elements. Twenty minutes later, 135 B-24 bombers dropped supplies from low level.
101st Airborne zone
Faced with the loss of the bridge at Son, the 101st unsuccessfully attempted to capture a similar bridge a few kilometres away at Best but found the approach blocked. Other units continued moving to the south and eventually reached the northern end of Eindhoven. At 06:00 hours the Irish Guards Group resumed the advance while facing determined resistance from German infantry and tanks.[120] Around noon the 101st Airborne were met by the lead reconnaissance units from XXX Corps. At 16:00 radio contact alerted the main force that the Son bridge had been destroyed and requested that a Bailey bridge be brought forward. By nightfall, the Guards Armored Division had established itself in the Eindhoven area. However, transport columns were jammed in the packed streets of the town, and they were subjected to German aerial bombardment during the night. XXX Corps engineers, supported by German prisoners of war, constructed a class 40 Bailey bridge within 10 hours across the Wilhelmina Canal.[124] During the day the British VIII and XII Corps, supporting the main attack, had forged bridgeheads across Meuse-Escaut Canal while facing stiff German resistance; the 50th (Northumbrian) Infantry Division was transferred from XXX Corps to VIII Corps so to relieve XXX Corps from having to secure the ground gained thus far. Throughout the day German attacks were launched against XXX Corps and against the newly gained bridgeheads over the Meuse–Escaut Canal, all without success.[125]
Day 3: Tuesday, 19 September
Арнем
At 3:00 a.m., the commanders of the 2nd battalion and the 1st and 11th parachute battalions met to plan their attack. At 4:30 a.m., before dawn,[126] the 1st Parachute Brigade began its attack towards Arnhem Bridge, with the 1st Battalion leading supported by remnants of the 3rd Battalion, with the 2nd South Staffordshires on the 1st Battalion's left flank and the 11th Battalion following. As soon as it became light the 1st Battalion was spotted and halted by fire from the main German defensive line. Trapped in open ground and under heavy fire from three sides, the 1st Battalion disintegrated and what remained of the 3rd Battalion fell back. The 2nd South Staffordshires were similarly cut off and, save for about 150 men, overcome by midday.[127] The 11th Battalion, (which had stayed out of much of the fighting) was then overwhelmed in exposed positions while attempting to capture high ground to the north. With no hope of breaking through, the 500 remaining men of these four battalions withdrew westwards in the direction of the main force, 5 km (3.1 mi) away in Oosterbeek.[128]
The 2nd Battalion and attached units (approximately 600 men) were still in control of the northern approach ramp to the Arnhem bridge. They had been ceaselessly bombarded by enemy tanks and artillery from two battle groups led by SS-Sturmbannführer Brinkmann and one commanded by Major Hans-Peter Knaust. The Germans recognized that they would not be moved by infantry attacks such as those that had been bloodily repulsed on the previous day so instead they heavily shelled the short British perimeter with mortars, artillery and tanks; systematically demolishing each house to enable their infantry to exploit gaps and dislodge the defenders. Although in battle against enormous odds, the British clung to their positions and much of the perimeter was held.[129]
Oosterbeek
To the north of Oosterbeek, the 4th Parachute Brigade led an attempt by the 1st Airborne Division to break through the German lines, but communication difficulties between British paratroopers and General Frederick Browning and the Americans, and enemy resistance, caused the attack to fail with heavy losses. The 1st Airborne Division, scattered far and wide and hard pressed by the enemy on all sides, had lost its offensive capability.[130] Unable to help Lt.-Col. Frost, who commanded the only battalion that had made it to the Arnhem bridge, the remaining soldiers attempted to withdraw into a defensive pocket at Oosterbeek and hold a bridgehead on the north bank of the Rhine after overwhelming German resistance.[131]
At 16:00 hours the British 4th Parachute Brigade's withdrawal was supported by the arrival of 35 gliders containing a portion of the 1st Polish Independent Parachute Brigade and its anti-tank battery, who were deployed in a Landing Zone still controlled by the enemy, which killed all but a small contingent of the reinforcements. While the drop of the remainder of the Polish paratroopers was postponed due to dense fog, its commander General Sosabowski was parachuted into Driel.[132][133][134]
Неймеген
At 08:20, the 504th Parachute Infantry Regiment made contact with the Grenadier Guards of the XXX Corps advancing north at Grave. This enabled the regiment to move on to other missions and place the 3rd Battalion in division reserve. XXX Corps were eight miles (13 km) from Arnhem with six hours in hand, "The earlier delays had been made up"[135] Control of all troops now fell to XXX Corps whose prime objective was to seize the Nijmegen bridge having two companies from the Guards Armoured Division assisted by the US 2nd Battalion, 505th Parachute Infantry Regiment. The attack got within 400 metres (440 yards) of the bridge before being halted; skirmishing continued throughout the night. A plan was made to attack the south end of the bridge again with support from the 3rd Battalion, 504th Parachute Infantry Regiment, who would cross the River Waal in boats 2 km (1.2 mi) downstream of the bridge and then attack the north end. The boats were requested for late afternoon, however they did not arrive as requested.
The 1st and 5th Battalions, Стражи Колдстрима, were attached to the division. A supply attempt by 35 C-47s (out of 60 sent) was unsuccessful; the supplies were dropped from a high altitude and could not be recovered. Bad weather over English bases prevented the scheduled big glider mission carrying the 325th Glider Infantry Regiment from taking off, ending any hope for the scheduled reinforcements for the 82nd Airborne.
Wijchen
At 09:50 the 504th Parachute Infantry Regiment was going forward to Wijchen, to attack the Edithbridge from its south end. The bridge was secured. After this fierce engagement they pushed on to the traffic bridge south of Wijchen. Another fierce engagement followed and this bridge was secured.
Eindhoven–Veghel
To their south, units of the 101st sent to take Best the day before, were forced to yield to German counter-attacks during the morning. British tanks arriving during the day helped push back the Germans by late afternoon. Later a small force of Panther tanks arrived at Son and started firing on the Bailey bridge. These too were beaten back by anti-tank guns that had recently landed and the bridge was secured. On the night of 19/20 September, 78 German bombers took off to attack Eindhoven. The Allies had no anti-aircraft guns in the city, allowing the Germans to drop "a clear golden cluster of parachute flares" and bomb Eindhoven without loss.[136] The city centre was shattered and the water pressure failed; over 200 houses were "gutted" and 9,000 buildings were damaged, with over 1,000 civilian casualties, including 227 dead.[137][138] An ammunition convoy and trucks carrying gasoline were also hit.[139] Общий Matthew Ridgway, in Eindhoven during the attack, wrote: "Great fires were burning everywhere, ammo trucks were exploding, gasoline trucks were on fire, and debris from wrecked houses clogged the streets."[137] Elements of the 101st, based in and around the city, witnessed the attack and escaped loss.[138] В 506th Parachute Infantry Regiment rushed into the burning city and rescued civilians during the night. В соответствии с Rick Atkinson, this was "the only large, long-range air strike by German bombers during the fall of 1944".[140]
Day 4: Wednesday, 20 September
Arnhem bridge
Lt. Colonel John Frost 's force at the bridge continued to hold and established communication via the public telephone system with 1st Division around noon learning that the division had no hope of relieving them and that XXX Corps was stopped to the south in front of Nijmegen bridge. By the afternoon the British positions around the north end of Arnhem bridge had weakened considerably. Casualties, mostly wounded, were high from constant shelling. An acute lack of ammunition, especially anti-tank munitions, enabled enemy armor to demolish British positions from point-blank range. Food, water and medical supplies were scarce, and so many buildings were on fire and in such serious danger of collapse that a two-hour truce was arranged to evacuate the wounded (including Lieutenant-Colonel Frost) into German captivity. Frederick Gough took over as commander when Frost left. While leading a remnant group in withdrawal from the bridge, toward Oosterbeek, for a joining with the rest of the 1st Division, Major Hibbert was captured.[107][108][109]
The Germans overcame pockets of resistance throughout the day, gaining control of the northern bridge approaches and permitting reinforcements to cross the span and reinforce units further south near Nijmegen. The remaining British troops continued to fight on, some with just fighting knives but by early Thursday morning almost all had been taken prisoner. The last radio message broadcast from the bridge – "Out of ammo, God save the King" – was heard only by German radio intercept operators.
While it was estimated that the 1st Airborne Division, 10,000 strong, would only need to hold the Arnhem bridge for two days, 740 had held it for twice as long against far heavier opposition than anticipated. While 81 British soldiers died defending Arnhem bridge, German losses cannot be stated with any accuracy, though they were high; 11 units known to have participated in the fighting reported 50% casualties after the battle. In memory of the fighting there, the bridge has been renamed the "John Frost Bridge ".
Oosterbeek
Further west, the remnants of the 1st Airborne Division were gathering at Oosterbeek for their last stand; those already there were not seriously challenged by the enemy that day. To the east of the village, the 1st, 3rd and 11th Parachute Battalions and the 2nd South Staffordshires were organized into a defensive position. In desperate fighting later in the day, they repulsed an enemy attack which threatened to cut the division off from the Rhine and seal the fate of the bridgehead.
In the woods to the west of Oosterbeek the 4th Parachute Brigade fought its way towards the divisional perimeter but was attacked by German troops supported by artillery, mortars and tanks, (some mounting flame-throwers). The brigade had many casualties and the 10th Battalion reached Oosterbeek in the early afternoon with only 60 men.
In the rear, the 156th Parachute Battalion fought off numerous enemy attacks before counter-attacking; the Germans did not know they were fighting men who were in full retreat. The battalion, down to 150 men, mounted a bayonet charge to capture a hollow in the ground in the woods where they were pinned down by enemy attacks for the next eight hours. Towards the end of the day, 75 men fixed bayonets, broke through the German lines and retreated to the Allied pocket at Oosterbeek.
Неймеген
The US 82nd did not drop men on both sides of the Nijmegen bridge: all troops were dropped on the south side of the Waal river. General Gavin of the US 82nd had a plan with no means to seize the Nijmegen bridge other than by frontal assault from the south. As the 82nd did not take boats with them, the boats requested from XXX Corps arrived in the afternoon, not the morning. The only boats available were canvas Bailey bridge engineers boats. Был отдан приказ о поспешном переходе при дневном свете. Примерно в 15:00 3-й батальон 504-го ПИР под командованием майора Джулиан Кук, начал речной штурм через Ваал. Американских парашютистов переправили через Ваал члены 82-й воздушно-десантной дивизии С / 307-го инженерного батальона на 26 парусных лодках-саперах.[141][страница нужна ] Нехватка весла потребовалось несколько солдат, чтобы грести на корабле прикладами. Около половины лодок пережили переход под сильным обстрелом, причем одиннадцать лодок пережили первые два перехода. До того, как день закончился, С / 307-й пять раз пересек Ваал, переправляя два батальона 504-го.[142][страница нужна ] Оставшиеся в живых десантники проследовали в с. Пост на дальнем берегу к северному концу подъездной дороги к мосту. Дорогостоящая атака получила прозвище «Маленькая Омаха» в связи с Омаха Бич. 200 десантников погибли, потери немцев превысили 267. [143] Немецкие войска отошли с обоих концов моста после того, как танки ирландской гвардии XXX корпуса захватили мост при поддержке частей 505-го парашютно-пехотного полка с юга в 19:30, D + 4. 504-й парашютно-пехотный полк встретил танки Ирландской гвардии у Великого поста в 1 км к северу от моста.
Офицер британской армии Роберт Кершоу взял интервью у командира 10-й танковой дивизии СС Хайнца Хармеля в 1980-х годах для его книги «В сентябре никогда не идет снег».[144] Хармель заявил:
Четыре танка (Carrington танковый отряд «Гренадер»), перешедший через мост, ошибся, оставшись в деревне Пост. Если бы они продолжили свое наступление, для нас все было бы кончено.[145]
В версии книги в твердом переплете у Кершоу есть копия артиллерийской карты Хармеля, на которой видно, что немецкие войска между Неймегеном и Арнемом были чрезвычайно тонкими, несколько пикетов безопасности с винтовками на Betuwe середина в Elst. К 22:00 D + 4 Frost и Hibbert были захвачены на мосту Арнема в 7 милях (11 км) от них. Однако Хармель ни разу не упомянул, что было уже темно, когда гвардейские танки подошли к деревне Пост, встречая 82-й отряд.[146] Хармель также не знал и никогда не упоминал, что три танка «Тигр», одна тяжелая пушка и две роты пехоты направлялись на юг из Арнема в Лент, когда гвардейские танки пересекали мост Неймеген.[147]
Сержант Питер Робинсон из гвардейской бронетанковой дивизии, возглавивший атаку на своем танке через автомобильный мост Неймеген, заявил:
Мост Неймеген не был взят [82-й], что было нашей целью. Мы дошли до дальнего конца моста и тут же оказался блокпост. Так что сержант прикрыл меня, а затем я перебрался на другую сторону и прикрыл остальную часть отряда. Мы все еще были помолвлены; перед церковью в трех-четырехстах ярдах от нас была пушка. Мы его вырубили. Спустились по дороге к железнодорожному мосту; мы курсировали там очень устойчиво. Мы все время занимались.[148]
Первоначально мост пересекли четыре танка, с большой вероятностью сработавшего немецкие заряды взрывчатки. Британские инженеры отключили несколько зарядов к югу от моста. Когда танки двигались по мосту, по ним велась стрельба из одноразовых одноразовых противотанковых снарядов. Панцерфаусты, и на них немецкие войска сбросили гранаты в балках моста - 180 немецких тел были извлечены из балок, а некоторые без вести пропавшие упали в реку внизу. Пройдя через мост, только несколько солдат 82-го полка встретили первые танки, пересекавшие мост. После перехода через мост один танк был уничтожен, а другой сильно поврежден, но все еще двигался, и его отвез в деревню Пост на северной стороне моста единственный выживший после атаки - сержант-рыцарь - который выжил, притворившись мертвых. Остальные экипажи были убиты, ранены и взяты в плен. Один танк уничтожил немца Sturmgeschütz штурмовой танк поджидает. Гвардейские танки встретили основную часть 82-го полка к северу от моста в селе Пост, в 1 км к северу от моста, в темноте, после того, как вычистили из села отряды СС и подожгли церковь. По дороге из Великого Поста на северной стороне железнодорожного моста ведущий танк в темноте встретил два спрятанных немецких противотанковых орудия. Даже если орудия были обнаружены и уничтожены, немецкие войска с панцерфаустами находились на дороге, а у четырех имеющихся гвардейских танков не было боеприпасов. Только один из четырех доступных танков был Светлячок, установив орудие, способное уничтожить танк Тигр. Три танка «Тигр» направлялись на юг, на Великий Пост, без ведома гвардейских танкистов. Не найдя противотанковых орудий, танки остановились.[147]
Немцы все еще угрожали северному концу моста. Многие гвардейские танки были не в состоянии бежать на север по мосту, все еще помогая войскам 82-го и XXX корпусов в Неймегене. Стража, находившаяся над мостом, не могла покинуть северный конец моста из-за страха быть захваченной. Во время Великого поста было доступно только 5 танков, включая поврежденный танк, который принял на вооружение около 82-го военнослужащего в качестве танкиста, который в предыдущие годы управлял танками Sherman. На ночь у этого танка находились британский и американский экипажи. Один танк, пилотируемый Капитан лорд Кэррингтон, находился в одиночестве на северном конце моста в течение 45 минут, ожидая помощи пехотинцев XXX корпуса, которые сражались с немцами в балках, когда они двигались по мосту. Танк атаковали немцы из Panzerfaust. Очистив мост от немцев в балках, ирландская гвардия перешла мост, создав линию обороны. Линия была усилена 82-м полком.[149][150]
На востоке немецкие атаки на высоты Groesbeek достигли значительного прогресса. Контратака на Mook частями 505-го ПИР и 1-го батальона гвардия Колдстрима XXX корпуса к 20:00 заставила немцев вернуться на исходную позицию. 508-й PIR потерял позиции у Им-Тал и Легевальда, когда его атаковала немецкая пехота и танки. Южнее продолжались непрерывные бои между 101-й и различными немецкими частями. В конце концов нескольким танкам и самоходкам удалось перерезать дороги, но они отступили, когда у них закончились боеприпасы.
День 5: четверг, 21 сентября.
Oosterbeek
Приблизительно 3584 выживших из 1-й воздушно-десантной дивизии обосновались в зданиях и лесах вокруг Остербека с намерением провести плацдарм на северной стороне Рейна, пока не смог подойти XXX корпус. В течение дня их позиции подвергались сильным атакам со всех сторон. На юго-востоке Lonsdale Force (остатки 1-го, 3-го и 11-го парашютно-десантных батальонов и 2-го Южный Стаффордшир ) отразил крупную атаку огнем дивизионного огня артиллерия. На севере 7-го Собственные шотландские границы короля были почти захвачены днем, но контратака с штыки восстановил положение, и сильно истощенный батальон двинулся дальше на юг, занимая более узкий фронт. Самая серьезная атака дня была предпринята на рассвете против роты «Б» 1-го батальона, Пограничный полк который контролировал жизненно важный участок возвышенности на юго-западной оконечности периметра, выходивший на переправу Хевеадорп в Дриэле, которая была единственным прямым средством для дивизии получать подкрепление с юга. Рота была атакована вражеской пехотой и бронетехникой, в том числе захваченными французскими танками, оснащенными огнеметами, и высоты были потеряны. Контратаки не увенчались успехом, и остатки роты были переброшены. Дивизия оказалась в опасном положении, контролируя всего 700 метров (770 ярдов) берега реки. Дивизия сдерживала подобные атаки на других участках своего фронта.
Попытка поставок РАФ Стирлингс группы 38 сорвал единственный Люфтваффе перехват истребителя во время операции. Fw 190s перехватил Stirlings на малой высоте и сбил 15. Зенитный огонь привел к еще 8 потерям. Fw 190 смогли пробить экран истребителей союзников, посланных для прикрытия падения, когда США 56-я истребительная группа опоздал в свой патрульный сектор между Lochem и Девентер. 56-й в какой-то мере искупил себя, сбив 15 из 22 Fw 190, когда они уходили.[151]
Остаток польских десантников вступает в бой
| Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. (Сентябрь 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
После двухдневной задержки из-за погоды оставшаяся часть польских 1-я отдельная парашютная бригада при генерал-майоре Станислав Сосабовский вступили в бой во второй половине дня 21 сентября, доставленные примерно в 17:15 114 самолетами C-47 61-й и 314-й авианосных групп США. Два из трех батальонов бригады были сброшены под сильным немецким огнем напротив позиции 1-й воздушно-десантной дивизии в новой зоне высадки к югу от Рейна, недалеко от деревни Driel. Третий батальон был сброшен в 12–15 милях от Могилы. В целом, плохая координация действий британских офицеров по воздушному транспорту и постоянные атаки самолетов люфтваффе привели к тому, что их припасы были сброшены на расстоянии 15 км (9,3 мили) на противоположной стороне Рейна.
Намереваясь использовать переправу Хеведорп для подкрепления дивизии, они обнаружили, что на противоположном берегу преобладает противник и что переправы нет; Позже он был найден ниже по течению, за автомобильным мостом, в совершенно непригодном для эксплуатации месте. Не в силах помочь англичанам, поляки отступили к Дриелю на ночь и организовали там оборону, при этом Рейн за их спиной, а немецкие части вокруг них увеличивались. Бригада потеряла 25% своего боевого состава, потеряв 590 человек. Несколько попыток пересечь Рейн на импровизированном оборудовании могли быть успешными лишь частично из-за сильного немецкого огня и неспособности 1-го воздушно-десантного подразделения обеспечить высадку на северном берегу Рейна. 1-я воздушно-десантная дивизия в течение дня установила радиосвязь с орудиями 64-го среднего артиллерийского полка XXX корпуса, которые выдвинулись вместе с сухопутными войсками и были приписаны дивизии для поддержки. В отличие от многих других, эта радиосвязь работала на протяжении всего боя, и полк оказывал дивизии ценную огневую поддержку.
Неймеген
Несмотря на захват моста Неймеген и расчистку города накануне вечером, пять танков гвардейской бронетанковой дивизии, переправившиеся через реку, не продвинулись из-за: темноты, попадания одного танка, встречи со скрытыми немецкими противотанковыми орудиями , не зная всей обстановки на дороге впереди, и вынужден был защищать северный конец моста, пока пехота не будет полностью на месте. Без ведома ведущих танковых экипажей три танка «Тигр» и две роты пехоты направлялись по дороге на юг от Арнема к Посту. Дивизия возобновила продвижение примерно 18 часов спустя, в полдень, с подкреплением из Неймегена.[152]
Хоррокс утверждал, что ему нужно удерживать свои силы, поскольку его войска все еще сражались в Неймегене, а припасы медленно шли по единственной дороге из Бельгии. Группа гвардейцев Колдстрима отбивала атаку на позиции Грусбека, группа ирландской гвардии отступила на юг, к Эйндховену, чтобы встретить новую атаку, гренадеры только что захватили подходы к мосту с помощью 82-й воздушно-десантной группы и имели пять танков через для обеспечения безопасности северного конца моста, а валлийские гвардейцы были в резерве для 82-й воздушно-десантной дивизии. Гвардейская бронетанковая дивизия была разбросана на 25 квадратных миль южного берега Ваала.[146] Хоррокс заявил: «Джим Гэвин, командир дивизии, мог и не подозревать о полной неразберихе, которая царила в Неймегене в то время, когда повсюду происходили спорадические бои, особенно на нашей единственной дороге в тыл, где царил хаос. ".[153]
План Маркет-Гарден зависел от единственного шоссе как пути продвижения и снабжения. Это привело к задержке, хотя задержка была не такой уж большой. Проблема заключалась в том, что другие подразделения не могли быть развернуты на других маршрутах для поддержания темпов. Дневниковый комментарий бригадного генерала Гэвина был таким:
Если бы в тот момент командовал Риджуэй, нам было бы приказано идти по этой дороге, несмотря на все наши трудности, спасать людей в Арнеме.[154]
Гэвин умалчивает о 36-часовой задержке, вызванной его неспособностью захватить мост в срок. Историк Макс Гастингс писал:
Это плохо отразилось на британской армии ...
В другой версии событий Робин Нилландс цитирует Кэррингтона:
«Я, конечно, встретил американского офицера ... Все ВДВ были очень рады видеть нас и получили некоторую поддержку; никто не предлагал, чтобы мы двинулись в Арнем». Нейлландс продолжил: «Давайте будем откровенны. 82-я полка должна была занять мост Неймеген в день« Д », 17 сентября. Не сделав этого, Гэвин внес большой вклад в провал всей операции в Арнеме, и это не годится для переложить вину за эту неудачу на британцев или на капитана лорда Кэррингтона ".[155]
Задержка позволила немцам усилить оборону, уже построенную на Ressen (пехотный батальон СС, одиннадцать танков, пехотный батальон, две 88-мм батареи, двадцать 20-мм зенитных артиллерийских орудий и остатки сил, сражающихся у Арнема), которым способствовал переход по мосту после захвата его северной оконечности.[156] Наступление гвардии, сдерживаемое болотами, препятствовавшими движению по бездорожью, вскоре было остановлено прочной немецкой линией обороны. У гвардейского острия не было сил обойти линию фронта. 43-й дивизии было приказано взять на себя инициативу, обойти вражеские позиции и вступить в контакт с польскими воздушно-десантными войсками у Дриэля на западе. 43-я находилась в 16 км (9,9 миль), и между ними и Неймегеном была пробка. Лишь на следующий день, в пятницу, вся дивизия переправилась через реку Ваал и начала наступление.
Немцы, явно начавшие одерживать верх под Арнемом, продолжали контратаки на всем пути XXX корпуса. XXX корпусу все еще удалось продвинуться вперед, а 101-я воздушно-десантная дивизия и XXX корпус удерживали позиции. Буксиры-планеры и грузовики доставили припасы в 82-ю воздушно-десантную дивизию. Около 60% припасов было восстановлено, причем 351 планер был признан эффективным, частично с помощью голландских гражданских лиц. Большая часть 82-го и 101-го, усиленных британскими бронетанковыми частями, вела оборонительные бои с целью удержать коридор шоссе. Небольшие бои шли по всему коридору.
День 6: пятница, 22 сентября («Черная пятница»).
Немцы, опасаясь неудачных и дорогостоящих атак накануне, сильно обстреляли воздушно-десантные позиции. К концу боя к Остербеку было доставлено около 110 орудий, поскольку немцы перешли к тактике, которая так хорошо сработала на мосту Арнема. Атаки были ограниченными, проводились против конкретных позиций и даже отдельных домов. Многочисленные удачно расположенные британские противотанковые орудия также вызвали нежелание Германии атаковать. Оставшихся в живых 1-й воздушно-десантной группы было 4: 1. 1-я польская парашютно-десантная бригада в Дриеле, не имея возможности форсировать Рейн, тем не менее вызвала передислокацию немецких войск. Опасаясь попытки поляков отбить Арнемский мост или, что еще хуже, попытки перерезать дорогу на юг и тем самым заманить в ловушку 10-ю танковую дивизию СС, а затем заблокировать путь гвардейской бронетанковой дивизии на Арнем, немцы вывели 2400 солдат из Остербека. Они были перемещены к югу от реки, чтобы вступить в бой с польскими парашютистами в Дриеле, и в течение дня их атаки не приносили большого эффекта.[нужна цитата ]
Связь поляков с ХХХ корпусом
Туман рассеялся, когда передовые части 43-й дивизии попытались продвинуться в Driel, подвергая их немецкому огню. Они прибыли в Дриэль вечером. Не имея штурмовых судов, в ту ночь была предпринята неудачная попытка переправить части польской бригады через реку. Британские и польские инженеры по обе стороны Рейна в течение дня работали над импровизацией переправы, используя небольшие лодки, соединенные сигнальным кабелем, но кабель продолжал разрываться, вынуждая польские войска медленно плыть по реке против сильного течения. Попытка была предпринята под наблюдением и огнем противника, и только 52 солдата 8-й Польской парашютной роты пережили переправу до того, как на рассвете была объявлена остановка.[нужна цитата ]
Хотя большая часть коридора находилась в руках союзников, немецкие контратаки продолжали наступать по его длине. Прошлой ночью два смешанных бронетанковых соединения по обе стороны шоссе 69 атаковали между Вегелом и Грейвом; одной группе удалось перерезать шоссе и предотвратить дальнейшее продвижение к Арнему.[нужна цитата ]
День 7: суббота, 23 сентября.
Немцы поняли, что пытались сделать поляки, и провели остаток дня, пытаясь отрезать британцам их северный плацдарм от берега реки. Британцам удалось удержаться, и обе стороны понесли тяжелые потери. Немцы также атаковали поляков с южной стороны, чтобы связать их, но прибыло несколько танков из XXX корпуса, и немецкая атака была разбита. В тот же день прибыли лодки и инженеры канадской армии, и еще одна переправа через реку той ночью высадила 150 солдат польского 3-го парашютного батальона на северном берегу Рейна.
Южнее было остановлено еще несколько немецких атак с их позиций по обе стороны дороги, но дорога все еще была перерезана. Затем XXX корпус направил часть гвардейской бронетанковой дивизии в 19 км (12 миль) к югу и снова двинулся по дороге. Остальные силы на севере продолжали ждать, пока пехота продвинется вверх, все еще всего в нескольких километрах к югу от Арнема.
325-я GIR была наконец доставлена для усиления 82-й воздушно-десантной дивизии, первоначально запланированной на 19 сентября, и, хотя она была немедленно эффективна на 75%, прибыла слишком поздно, чтобы повлиять на битву в этом секторе.
День 8: воскресенье, 24 сентября.
Другой немецкий отряд перерезал дорогу к югу от Veghel и устроить оборону на ночь. В тот момент союзникам не было ясно, насколько это представляло опасность, но основная цель операции «Маркет Гарден», то есть переход союзников через Рейн, была оставлена в этот день, и было принято решение перейти к обороне. новый линия фронта в Неймегене. Тем не менее, в воскресенье вечером была предпринята попытка усилить 1-ю воздушно-десантную дивизию 4-м батальоном Дорсетширского полка. Две роты были переброшены через реку, но расположение переправы было необдуманным, и «Дорсеты» высадились среди немецких позиций. Разбитые при высадке и немедленно схваченные, из 315 переправившихся мужчин только 75 достигли Остербека; остальные были взяты в плен. В результате этой неудачи было решено отвести 1-ю воздушно-десантную дивизию с ее плацдарма на северном берегу Рейна.
День 9: понедельник, 25 сентября.
На рассвете 1-я воздушно-десантная дивизия получила приказ отойти через Рейн; это называлось Операция Берлин. Это не могло быть сделано до наступления темноты, а тем временем дивизия изо всех сил пыталась выжить. В отход от своей осторожной тактики истощения, применявшейся в предыдущие дни, немцы сформировали две мощные боевые группы СС и нанесли значительный удар по узкому фронту в восточном секторе. Этим удалось прорвать тонкую линию фронта, и какое-то время дивизия находилась в опасности. Атака встретила нарастающее сопротивление по мере того, как она продвигалась глубже в британские позиции и, наконец, была остановлена сильной бомбардировкой 64-го среднего полка.
Применяя все уловки, чтобы создать у немцев впечатление, что их позиции не изменились, 1-я воздушно-десантная дивизия начала отход в 22:00. Британские и канадские инженерные подразделения переправили войска через Рейн, прикрытые польским 3-м парашютным батальоном на северном берегу. К раннему утру следующего дня они вывели 2398 выживших, оставив 300 человек сдаться на северном берегу с первыми лучами солнца, когда немецкий огонь помешал их спасению.[157] Из примерно 10 600 человек 1-й воздушно-десантной дивизии и других частей, сражавшихся к северу от Рейна, 1 485 человек погибли и 6 414 были взяты в плен, из которых одна треть была ранена.
К югу новоприбывшие 50-я (Нортумбрийская) пехотная дивизия атаковали немцев, удерживавших шоссе, и на следующий день захватили его. Позиции союзников на Неймегенском выступе, как это стало называться, в течение оставшейся части сентября и октября укомплектовывались воздушно-десантными подразделениями, а затем передавались Первая канадская армия в ноябре 1944 г. и оставался неизменным до февраля 1945 г., когда Операция Veritable был запущен в Рейнской области, продвигаясь на восток вместо севера в сторону Арнема.
Жертвы
ХХХ корпус потерял менее 1500 человек, что резко контрастирует с 8000 потерь, понесенных 1-й воздушно-десантной дивизией. Несколько раз части флангового британского корпуса вступали в контакт с парашютистами раньше, чем части XXX корпуса, и сражались, чтобы поддержать их до конца операции. Более высокие потери 101-й воздушно-десантной дивизии отражают реальность того, что помимо борьбы с местными немецкими защитниками им также приходилось сражаться с немецкими войсками, отступающими от наступления XXX корпуса.
| Жертвы | Общий | Общая сумма |
|---|---|---|
| Голландские гражданские лица | 500[k] | 500 |
| Вторая армия и I воздушно-десантный корпус | 11,784–13,226[l] | 15,326–17,200 |
| XVIII воздушно-десантный корпус | 3,542–[159] 3,974[158][м] |
Потери немцев определить труднее, поскольку записи неполны. По официальным оценкам Рундштедта, потери составили 3300 человек, но историки оспаривают это мнение. По самым скромным оценкам, от 6 400 до 8 000 человек.[161][162] Кершоу перечисляет немецкий боевой порядок и оценивает потери немцев в 6 315–8 925 человек.[163] На Мост слишком далеко Корнелиус Райан подсчитал, что потери немцев на 7 500–10 000 больше, чем в Рундштедте, в итоге потери составили 10 800–13 300.[164] Современная газета 21-я группа армий упоминает, что во время операции Market Garden было взято 16000 немецких пленных, но неясно, как эти цифры соотносятся с более поздними оценками потерь.[13][n]
Почести
Виктория Кросс
Всего пять Виктория Кросссес были награждены во время операции Market Garden. 19 сентября РАФ Дуглас Дакота Mk. III, KG374, c / n 12383, (бывший USAAF C-47A-DK, 42-92568), «ЯС-ДМ» 271-й эскадрильи, RAF Down Ampney, Глостер, пилотируемый F / Lt. Дэвид Лорд, был поражен зенитным огнем в двигателе правого борта во время вылета снабжения на Арнем. Огонь распространился по правому борту крыла, поскольку Лорд провел десять минут, делая два прохода над очень маленькими зонами сброса (которые, неизвестно экипажу, были захвачены немецкими войсками), чтобы сбросить восемь корзин с боеприпасами. Сразу после того, как последний контейнер был сброшен, топливный бак взорвался и оторвал крыло, и только штурману Гарри Кингу удалось спастись. Он был сделан Военнопленный на следующее утро, проведя остаток войны в Шталаг Люфт I в Барт, Германия. Лорд, второй пилот П.О. Р. Э. Х. "Дики" Медхерст (сын Главный маршал авиации сэр Чарльз Медхерст ), оператор беспроводной связи F / O Alec Ballantyne и авиадиспетчеры Cpl. П. Никсон, Dvr. А. Роуботэм, Dvr. Дж. Рикеттс и Dvr. Л. Харпер из 223 компании RASC были убиты. После освобождения Кинга из лагеря для военнопленных стали известны все подробности происшедшего, и Лорд получил посмертное письмо. Виктория Кросс 13 ноября 1945 года - единственная награда ВК, присуждаемая любому члену Транспортного командования во время Второй мировой войны. В мае 1949 года правительство Нидерландов наградило Гарри Кинга Бронзовым крестом Нидерландов.[165]
С 17 по 20 сентября, Джон Холлингтон Грейберн 2-го парашютного батальона "руководил своими людьми с высочайшей храбростью и решимостью. Несмотря на боль и слабость из-за ран, недостаток еды и сна, его храбрость никогда не ослабевала. Нет сомнений в том, что, если бы не воодушевление этого офицера лидерство и личная храбрость, Арнемский мост никогда не удержался бы в то время ».[166] Посмертная награда Джона Грэйберна Креста Виктории сопровождалась его посмертным повышением до капитана.[167]
Также 19 сентября капитан Лайонел Керипель 10-го парашютного батальона, хотя и был ранен в лицо и обе руки, лично оставался в одиночестве. арьергард приказав своим людям отступить из-за их протестов. Награжден посмертным Крестом Виктории.
20 сентября младший сержант Джон Баскифилд «превосходная храбрость [была] выше всяких похвал. В оставшиеся дни в Арнеме рассказы о его доблести были постоянным источником вдохновения для всех рядов. Он отвергал опасность, игнорировал боль и своим высшим боевым духом заражал всех, кто видел его поведение, та же агрессивность и упорная преданность долгу, которые характеризовали его действия во всем ».[168] Сержант Бэскифилд, член 2-го батальона Южного Стаффордширского полка, посмертно получил свой крест Виктории.
25 сентября майор Роберт Генри Кейн также из 2-го батальона Южного Стаффордширского полка "проявил превосходную храбрость. Его выносливость и лидерские качества вызывали восхищение всех его сослуживцев, и военнослужащие постоянно обменивались рассказами о его доблести. Его хладнокровие и отвага под непрекращающимся огнем не может быть превзойден ".[169] Майор Кейн был единственным получателем Креста Виктории, который выжил в битве.[170]
Медаль за отвагу
Двое американских солдат получили Медаль за отвагу, оба посмертно. 19 сентября Рядовой первого класса Джо Э. Манн из 101-й воздушно-десантной дивизии, атакованный и ранен в обе руки, «которые были перевязаны к его телу ... крикнул« граната »и бросился на гранату, и когда она взорвалась, он умер».[171]
21 сентября Частный Джон Р. Таул 82-й воздушно-десантной дивизии, находящейся под атакой и «мотивированной только своим высоким пониманием долга ...» бросился примерно на 125 ярдов сквозь пронзительный огонь противника к незащищенной позиции, с которой он мог вступить в бой с противником. полугусеница с его ракетной установкой. Стоя на коленях перед стрельбой по машине противника, Pvt. Тауле был смертельно ранен минометным снарядом. Своим героическим упорством ценой своей жизни Pvt. Тоул спас жизни многих своих товарищей и сыграл непосредственную роль в отражении контратаки противника ".[172]
Последствия
Дискуссия о стратегии и тактике союзников
Операция Маркет Гарден остался спорный бой по нескольким причинам.
Тактика и стратегия союзников вызывают много споров. Операция стала результатом обсуждения стратегии на высшем уровне командования союзников в Европе. Таким образом, во многих послевоенных анализах были изучены альтернативы, которые не были приняты, такие как приоритетное обеспечение безопасности Шельда устье и так открытие порта Антверпена. Но Монтгомери настаивал на том, чтобы Первая канадская армия должен очистить немецкие гарнизоны в Булонь, Кале и Дюнкерк во-первых, хотя порты были повреждены и какое-то время по ним не будет судоходства. Адмирал Каннингем предупредил, что от Антверпена будет «столько же пользы, сколько Тимбукту "если подходы не были очищены, и адмирал Рамзи предупредил SHAEF и Монтгомери, что немцы могут с легкостью заблокировать устье Шельды.[173] Порты (Французский) Ла-Манш были «решительно защищены», и Антверпен был единственным выходом. Но немцы усилили свои островные гарнизоны, и канадцы «понесли 12 873 потерь в ходе операции, которая могла быть достигнута с небольшими затратами, если бы предпринята немедленно после захвата Антверпена ...» Эта задержка стала серьезным ударом для союзников. до наступления зимы ".[31]
Оптимистичное планирование
Среди спорных аспектов плана была необходимость снятия всех основных мостов. Местность также не подходила для миссии XXX корпуса.[75] Бреретон приказал захватить мосты на маршруте XXX корпуса с «неожиданностью грома».[174] Поэтому в ретроспективе удивительно, что в планах так мало внимания уделялось немедленному захвату важных мостов с помощью войск, сброшенных непосредственно на них. В случае с Вегелом и Грейвом, где это было сделано, мосты были захвачены всего за несколько выстрелов.
Решение о высадке 82-й воздушно-десантной дивизии на высотах Гросбек, в нескольких километрах от моста Неймеген, было поставлено под сомнение, поскольку оно привело к длительной задержке его захвата. Браунинг и Гэвин считали, что удержание оборонительной позиции на хребте является необходимым условием для удержания коридора шоссе. Гэвин обычно предпочитал принимать более высокие первоначальные потери, связанные с падением как можно ближе к целям, полагая, что удаленные зоны высадки уменьшат шансы на успех. Поскольку 82-й отвечал за удерживание центра выступа, он и Браунинг решили, что гребень должен иметь приоритет. В сочетании с задержкой 1-й воздушно-десантной дивизии в Арнеме, из-за которой мост Арнема оставался открытым для движения до 20:00, немцам было дано жизненно важное время для создания обороны на мосту Неймеген.
В Арнеме планировщики Королевских ВВС выбрали зоны высадки, отказавшись приземлиться возле города на северной стороне целевого моста из-за зенитной артиллерии у Дилена. Другая подходящая зона высадки к югу от моста была отклонена, поскольку считалась слишком болотистой для посадки планеров с тяжелым оборудованием сил. Однако эта же зона высадки была выбрана для 1-й Польской бригады в третьем подъеме, что говорит о том, что они хорошо знали о ее пригодности. Уркхарт возражал планировщикам Королевских ВВС, которые оставались равнодушными, даже когда он сообщил им, что войска и пилоты планеров готовы пойти на любой риск, приземлившись ближе к поставленным целям. Уркарт максимально использовал решение планировщиков Королевских ВВС, и, таким образом, три основные зоны приземления и высадки находились в 8–10 км (5,0–6,2 мили) от моста, а четвертая - в 13 км (8,1 мили).[175][176]
Погода
Неустойчивый график, зависящий от погоды, привел к тому, что 101-я воздушно-десантная дивизия оставалась без артиллерии в течение двух дней, 82-я воздушно-десантная дивизия без артиллерии в течение дня и без своего планерного пехотного полка в течение четырех дней, а британская 1-я воздушно-десантная дивизия без своей артиллерии. четвертая бригада до пятого дня. Чем больше времени требовалось для завершения десантирования, тем дольше каждая дивизия тратила силы на защиту зон высадки и высадки, ослабляя свою наступательную мощь.
Приоритет операции
За несколько недель до обретения плана англичане захватили Антверпен и его важнейшие портовые сооружения. Это действие могло значительно сократить пути снабжения союзников и их ловушку. Густав-Адольф фон Занген с 15-я армия 80 000 человек на южной стороне устья Шельды. Вместо этого люди фон Зангена с большей частью своей тяжелой техники, включая артиллерию, сбежали на лодке в Южный Бивленд полуостров (провинция Зеландия, Нидерланды). В сентябре полуостров можно было заблокировать, пройдя всего 24 км (15 миль) от Антверпена. Вместо этого, поскольку приоритет в поставках был отдан Market Garden, Первая канадская армия остановилась в Антверпене и затем сразилась с дорогостоящими Битва при Шельде в октябре. После открытия Market Garden Антверпен не работал до 28 ноября. К 1 октября более 240 кораблей снабжения союзников ожидали, не имея возможности выгрузить свой груз из-за ограниченных портовых возможностей на континенте.[нужна цитата ]
Упущенные возможности
Арнемский мост был не единственной переправой через Рейн. Если бы планировщики Market Garden поняли, что в Дриеле есть паром, англичане могли бы обеспечить его вместо моста Арнема. Поскольку 1-я парашютная бригада находилась на меньшем расстоянии от своих западных зон высадки и приземления, 1-я парашютная бригада могла сосредоточиться для удержания высот Остербека, а не на один батальон дальше у автомобильного моста; в данном случае Арнем оказался «на один мост слишком много». Противоположная точка зрения состоит в том, что атака на Арнем была направлена на захват железнодорожного моста, понтонного моста и автомобильного моста; that the rail bridge was blown in the face of Frost's 2nd Parachute Battalion, the pontoon bridge had been disabled by the removal of several sections and that this left only the highway bridge intact; the Heveadorp ferry was no substitute for a bridge.[177]
Hypothetically, had XXX Corps pushed north, they might have arrived at the south end and secured it (had the Guards Armoured sent more than five Sherman tanks across the bridge at Nijmegen and had they not been later stopped by the German position at Ressen), leaving the way open for another crossing to the north at some other point. There was the smaller possibility of arriving with Frost's force intact. This perceived "lack of guts" caused some bitterness at the time among members of both the British 1st Airborne and the U.S. 82nd Airborne. As it was, XXX Corps did not resume the drive to Arnhem that night, but rather eighteen hours later.
The commander of XXX Corps advocated another course of action. About 25 km (16 mi) to the west was another bridge at Rhenen, which he predicted would be undefended, because of all the efforts being directed on Oosterbeek. This was true, but the corps was never authorised to take the bridge; if it had, it is almost certain they would have crossed unopposed into the rear of the German lines. By this time, it appears that Montgomery was more concerned with the German assaults on Market Garden's lengthy "tail".
Bad choices were made throughout the operation, and opportunities were ignored. The commander of the Glider Pilot Regiment had asked for a small force with gliders to land on the southern side of the bridge at Arnhem to quickly capture it, but he was denied. This was surprising in light of the fact that in Normandy, the British 6th Airborne Division had used such coup-de-main tactics to take the Pegasus Bridge. In Britain, the commander of the British 52nd (Lowland) Infantry Division, whose troops were slated to fly into a captured airfield, pleaded with his superiors to allow a brigade to fly in with gliders to assist Major-General Urquhart's trapped forces.[178] Browning declined the offer, "as situation better than you think" and reaffirmed his intention to fly the 52nd Division into Deelen airfield as planned.[179] This was probably fortunate, as glider landings on undefended landing zones before the eyes of an alert enemy could have resulted in catastrophe. There was another airfield near Grave and the 52nd Lowland could have been landed there, as the 1st Light Antitank Battery did on 26 September.[180] The Polish 1st Parachute Brigade commander Sosabowski, was prepared to try a dangerous drop through the fog which held up his deployment but again was refused.
Market Garden was a risky plan that required a willingness to gamble at the tactical and operational levels. Unfortunately, the detailed planning and leadership required at those levels was not always present. The 1st Airborne Division, the least experienced in working as a whole division, was given the most difficult objective. In Beevor's view this reflected both the British desire to continue to be seen as an equal partner of the US in the war effort and the fact that US opinion would no longer stand for American troops being placed in the most risky position under British command. As such it represented the triumph of political necessity over the military reality that by this point (unlike in North Africa) US forces were better battlefield performers than the exhausted and over-stretched British .[181]
The failure of the 82nd Airborne Division to attach maximum importance to the early capture of Nijmegen Bridge was a major mistake. XXX Corps was also criticized for its inability to keep to the operation's timetable. The most notable example being on Wednesday 20 September, when the Nijmegen Bridge had finally been captured and elements of the Guards Armoured Division, after crossing, promptly came to a halt for the night to rest, refuel, and rearm. XXX Corps was delayed at Son by a bridge demolition, and again at Nijmegen (having arrived by D+3, within the maximum time estimate, having compensated for the delay to build a Bailey Bridge at Son). The lead unit of XXX Corps, the Guards Armoured Division, was led by a commander (Allan Adair ) whom Montgomery had sought to remove prior to D-Day. This action was blocked due to Adair's popularity. Gavin regretted giving his division's most important tasks (Groesbeek ridge and Nijmegen) to the 508th PIR rather than his best regiment, Tucker's 504th PIR.
Сбой интеллекта
Unlike the American airborne divisions in the area, British forces at Arnhem ignored the local Dutch resistance. There was a reason for this: Britain's spy network in the Netherlands had been thoroughly and infamously compromised – the so-called England game, which had only been discovered in April 1944, therefore British intelligence took pains to minimise all civilian contact. U.S. units, without this bad experience, made use of Dutch help. As things turned out, knowledge of the Driel ferry or of the underground's secret telephone network could have changed the result of the operation, especially since Allied radio equipment failed, having to rely on messengers. The latter would have given the XXX Corps and Airborne High Command knowledge about the dire situation at Arnhem.
After the war, claims arose that the Dutch resistance had indeed been penetrated. One high-ranking Dutch officer who had worked in counter-intelligence at SHAEF, Lieutenant-Colonel Oreste Pinto published a popular book, Spy Catcher, part-memoir and part counter-intelligence handbook. Pinto, who had made a name for himself in World War I for his part in uncovering Mata Hari, claimed that a minor figure in the Dutch resistance, Christiaan Lindemans (nicknamed "King Kong") had been a German agent and had betrayed Operation Market Garden to the Germans.[182] Lindemans was arrested in October 1944, but committed suicide in his cell in 1946, while awaiting trial. In 1969, the French journalist and historian Anne Laurens concluded that Lindemans had been a double agent.[183]
Дань уважения участникам
Eisenhower wrote to Urquhart: "In this war there has been no single performance by any unit that has more greatly inspired me or more highly excited my admiration, than the nine days action of your division between 17 and 26 September".[184]
Montgomery predicted that "in years to come it will be a great thing for a man to be able to say: 'I fought at Arnhem'."[185]
CBS war correspondent Bill Downs, who was assigned to Montgomery's campaign since the Normandy invasion, famously said of Nijmegen that it was "...a single, isolated battle that ranks in magnificence and courage with Guam, Tarawa, Omaha Beach...a story that should be told to the blowing of bugles and the beating of drums for the men whose bravery made the capture of this crossing over the Waal River possible."[186]
Полемика
The operation and the planning are still controversial. Both Churchill and Montgomery claimed that the operation was nearly or 90% successful, although in Montgomery's equivocal acceptance of responsibility he blames lack of support, and also refers to the Battle of the Scheldt which was undertaken by Canadian troops not involved in Market Garden.
Уинстон Черчилль claimed in a telegram to Jan Smuts on 9 October that
As regards Arnhem, I think you have got the position a little out of focus. The battle was a decided victory, but the leading division, asking, quite rightly, for more, was given a chop. I have not been afflicted with any feeling of disappointment over this and am glad our commanders are capable of running this kind of risk. [The risks] were justified by the great prize so nearly in our grasp...Clearing the Scheldt estuary and opening the port of Antwerp had been delayed for the sake of the Arnhem thrust. Thereafter it was given first priority[187]
In 1948, Eisenhower wrote that "The attack began well and unquestionably would have been successful except for the intervention of bad weather."[188] Eisenhower was isolated in the SHAEF HQ at Granville, which did not even have radio or telephone links, so his staff were largely ignorant of the details of the operation. Bedell Smith's objections were brushed aside by Montgomery, as were those of Montgomery's chief of staff Freddie de Guingand who went to England on sick leave.
Responsibility for the failure "began with Eisenhower and extended to Montgomery, Brereton, Browning, and, on the ground side, Dempsey and Horrocks, neither of whom ... galvanised their tank units while there was still time to have seized and held Arnhem bridge". D'Este notes that Montgomery's admission of a mistake was unique: "the only admission of failure by a senior Allied commander".[189]
Montgomery claimed that Market Garden was "90% successful" and said:
It was a bad mistake on my part – I underestimated the difficulties of opening up the approaches to Antwerp ... I reckoned the Canadian Army could do it while we were going for the Ruhr. I was wrong ... In my – prejudiced – view, if the operation had been properly backed from its inception, and given the aircraft, ground forces, and administrative resources necessary for the job, it would have succeeded in spite of my mistakes, or the adverse weather, or the presence of the 2nd SS Panzer Corps in the Arnhem area. I remain Market Garden's unrepentant advocate.[190]
"My country can never again afford the luxury of another Montgomery success," stated Bernhard, the Prince of the Netherlands.[191]
Последующий бой в Нидерландах
After Operation Market Garden failed to establish a bridgehead across the Rhine, Allied forces launched offensives on three fronts in the south of the Netherlands. To secure shipping to the vital port of Antwerp they advanced northwards and westwards, the Canadian First Army taking the Scheldt Estuary in the Battle of the Scheldt.[192] Allied forces also advanced eastwards in Operation Aintree to secure the banks of the Meuse as a natural boundary for the established salient. This attack on the German bridgehead west of the Meuse near Venlo was for the Allies an unexpectedly protracted affair, which included the Battle of Overloon.[193] После Aintree's completion Operation Pheasant was launched on 20 October which saw the Market Garden salient expand Westward and resulted in the liberation of 's-Hertogenbosch.
In February 1945, Allied forces in Operation Veritable advanced from the Groesbeek heights which had been taken during Market Garden, and into Germany,[194] crossing the Rhine in March during Operation Plunder.[195] As a result of Operation Plunder, the city of Arnhem was finally liberated by I Canadian Corps on 14 April 1945 after two days of fighting.[196] A surrender of the remaining German forces in the west of the Netherlands was signed on 5 May.[197]
Голод в Нидерландах
A tragic consequence of the operation's failure was the Dutch famine of 1944–45. During the battle Dutch railway workers, incited by the Dutch government in London, went on strike in order to aid the Allied assault. In retribution Germany forbade food transportation, and in the following winter more than twenty thousand Dutch citizens starved to death.
Поминовение
Мемориалы и память
The prized Arnhem bridge for which the British had fought so hard did not survive the war. As the front line stabilised south of the Rhine, B-26 Marauders из 344th Bomb Group, USAAF destroyed it on 7 October to deny its use to the Germans.[198] It was replaced with a bridge of similar appearance in 1948 and renamed John Frost Bridge (John Frostbrug) on 17 December 1977.[199][200]
There are a number of monuments in the Arnhem area. A memorial near Arnhem reads
TO THE PEOPLE OF GELDERLAND
50 years ago British and Polish Airborne soldiers fought here against overwhelming odds to open the way into Germany and bring the war to an early end. Instead we brought death and destruction for which you have never blamed us.
This stone marks our admiration for your great courage, remembering especially the women who tended our wounded. In the long winter that followed your families risked death by hiding Allied soldiers and airmen, while members of the Resistance helped many to safety.
You took us into your homes as fugitives and friends,
We took you into our hearts.
This strong bond will continueLong after we are all gone.[201]
On 16 September 1994, 101st Airborne veterans unveiled a "Monument for the Dutch" in Sint-Oedenrode. The monument is a gift from the veterans to the civilians who fought alongside of the U.S. troops, much to the surprise and relief of the U.S. soldiers. The inscription on the monument is in English and reads "Dedicated to the people of the Corridor by the veterans of the 101st Airborne Division, in grateful appreciation of their courage, compassion and friendship".[202]
On 31 May 2006, Polish 1st Independent Airborne Brigade was awarded the Dutch Military William Order by HM Queen Beatrix for gallantry at Арнем during Operation Market Garden in 1944.[203] Американец 82-я воздушно-десантная дивизия had previously been awarded the same order for gallantry during the operation on 8 October 1945.
Several museums in the Netherlands are dedicated to Operation Market Garden, including the National Liberation Museum 1944–1945 in Groesbeek, Wings of Liberation Museum Park in Best (near Eindhoven) and Airborne Museum Hartenstein в Oosterbeek.[204][205][206] Annually there is a commemorative walk in Oosterbeek on the first Saturday of September which attracts tens of thousands of participants.
A Commemorative Project plaque was unveiled on 23 June 2009, to commemorate the unique military and historical ties between Canada and the Netherlands. A hole, a par five, on the south course (Hylands Golf Course Uplands) in Оттава, Онтарио was named "Arnhem, in honour of the Royal Canadian Artillery squadrons that took part in Second World War allied airborne Operation MARKET GARDEN from 17 to 26 September 1944. The operation, intended to secure a series of bridges so the allies could advance into Germany, fell short when the allied forces were unsuccessful in securing the bridge over the Rhine at Arnhem."[207]The village of Somerby in Leicestershire has a memorial hall dedicated to the men of the 10th battalion who were based there and who did not return. Each year there is a parade in their honour led by the Seaforth Highlanders.
В кино
- Operation Market Garden was the subject of the 1946 film Theirs Is the Glory. This film mixed original footage from the battle with reenactments, shot on location in Arnhem. Many of the actors portraying the paratroopers were soldiers who fought in the battle. Some played themselves, including Kate ter Horst, Frederick Gough, John Frost, and Stanley Maxted, the Canadian journalist who posted gripping reports from the front at Arnhem.[208]
- A Bridge Too Far is a 1977 epic war film, based on the 1974 book of the same name к Cornelius Ryan. Он был адаптирован Уильям Гольдман, was directed by Richard Attenborough, and had an all-star cast. Unlike the earlier film, it covered the entire operation from all sides: British, American, German, Polish, and Dutch.
- Dramatizations of the actions of the 101-я воздушно-десантная дивизия, 506th PIR during the battle (with cameo scenes also of XXX Corps, British paratroopers and Canadian engineers) formed part of the HBO телевидение мини-сериал Братство.
Рекомендации
Сноски
- ^ Dr. John C Warren wrote: "Thus ended in failure the greatest airborne operation of the war … All objectives save Arnhem had been won, but without Arnhem the rest were as nothing.[2]
- ^ Montgomery said that "Had good weather obtained, there was no doubt that we should have attained full success".[3][требуется полная цитата ] [General] Student, when interrogated by Liddell Hart, did not go quite so far as this, but gave the weather as the main cause of the operation to be fully completed.[4] Chester Wilmot wrote: "Summing up the overall results of Market Garden … [Montgomery claiming 90% success] … This claim is difficult to support, unless the success of the operation is judged merely in terms of the numbers of bridges captured. Eight crossings were seized but the failure to secure the ninth, the bridge at Arnhem, meant the frustration of Montgomery's strategic purpose. His fundamental objective had been to drive Second Army beyond the Maas and Rhine in one bound."[5]
- ^ While the size of the German force used to oppose Market Garden is currently unknown, Michael Reynolds notes that Fifteenth Army, based to the west of the axis of advance, contained over 80,000 men. The strength of First Parachute Army is not given. However, Reynolds notes it had just been reinforced with over 30,000 men from the Luftwaffe, including paratroopers in various stages of training. Finally, the 9th and 10th SS Panzer Divisions each contained in the neighborhood of 6,000–7,000 men.[8]
- ^ XXX Corps lost 70 tanks while VIII and XII Corps lost c. 18 tanks.[9]
- ^ Operation Varsity in 1945 involved more aircraft, gliders, and troops on D-Day than in Market, but troops flown in on later days made Market Garden the larger operation.[15]
- ^ The CIGS, Фельдмаршал Sir Alan Brooke, was absent as he was attending the Second Quebec Conference
- ^ "Handsup", a drop on Киберон, was cancelled after naval objections and "Beneficiary", a drop on Saint-Malo, because defences were too strong.[58]
- ^ After 25 August, IX TCC was removed from Ninth Air Force and placed directly under U.S. Strategic Air Forces.[58]
- ^ 655 of the 700 scheduled RAF sorties on the first two days towed gliders and the RAF only dropped 186 total troops by parachute.[69]
- ^ The 9th SS Panzer Division was organized into the divisional reconnaissance battalion and 19 Alarmheiten (Alarm Companies) trained to head towards the sound of gunfire, each being about 130 men.[93]
- ^ Ryan claims civilian casualties in the Arnhem area are less than 500, while he had heard of up to 10,000 killed, wounded or displaced civilians in the Market Garden operation area.[158]
- ^ According to Ellis Second Army casualties (excluding the 1st Airborne Division) amounted to 3,716 men from 17–26 September.[159] Ryan states that total British casualties amounted to 13,226: 1st Airborne Division (including Polish forces and glider pilots), 7,578; RAF pilot and crew losses, 294; XXX Corps, 1,480, while supporting operations by VIII and XII Corps resulted in 3,874 casualties.[158] VIII Corps staff place their losses at 663 men.[160] Michael Reynolds arrives at a slightly different figure to Ryan for the airborne losses; 1,446 men of the 1st Airborne and Glider Pilot Regiment were killed while 6,414 were taken prisoner. Furthermore 97 Poles were killed and a further 111 captured.[6]
- ^ 82nd Airborne Division: 1,432. 101st Airborne Division: 2,118. Glider pilots and air crew: 424.[158]
- ^ Historian Cornelius Ryan states that "complete German losses remain unknown but that in Arnhem and Oosterbeek admitted casualties came to 3,300 including 1,300 dead.... I would conservatively estimate that Army Group B lost at least another 7,500–10,000 men of which perhaps a quarter were killed."[158] Michael Reynolds wrote that "precise details of German casualties do not exist" they totalled about 6,400 based on research by Robert Kershaw. Kershaw estimates that 2,565 Germans were killed north of the lower Rhine and a further 3,750 were lost fighting around XXX Corps corridor.[161] Stephen Badsey states that "other calculations place [German losses] at 2,000 dead and 6,000 wounded".[162]
Цитаты
- ^ The Dutch forces most involved in Market Garden were the Royal Netherlands Motorized Infantry Brigade (attached to British XXX Corps) and the Dutch resistance.
- ^ Warren 1956, п. 146.
- ^ Westwall 1945.
- ^ а б Wilmot 1997, п. 525.
- ^ Wilmot 1997, п. 523.
- ^ а б Reynolds 2001, п. 173.
- ^ Antony Beevor, 2020, Order of Battle: Operation Market Garden. (Access: 15 March 2020.)
- ^ Reynolds 2001, pp. 100–01.
- ^ MacDonald 1963, п. 199, and endnotes.
- ^ MacDonald 1963, п. 199.
- ^ "Operation Market Garden Netherlands 17–25 September 1944" (PDF). gov.uk/.
- ^ Reynolds 2001, pp. 173–74; Badsey 1993, п. 85; Kershaw 2004, pp. 339–40.
- ^ а б Staff 1945, п. 32.
- ^ а б The Battle for the Rhine 1944 by Robin Neillands, Chapter 4 The Road to Arnhem
- ^ MacDonald 1963, п. 132.
- ^ Memoirs of Field-Marshal Montgomery by Bernard Montgomery, Chapter 16 Battle for Arnhem
- ^ а б The Battle for the Rhine 1944 by Robin Neillands, Chapter 5 Nijmegen
- ^ Middlebrook 1995, pp. 64–65
- ^ Chant, Chris (1979). Airborne Operations. An Illustrated Encyclopedia of the Great Battles of Airborne Forces. Salamander books, p. 108 and 125. ISBN 978-0-86101-014-1
- ^ Ellis & Warhurst 2004, п. 1.
- ^ Ellis & Warhurst 2004, п. 6.
- ^ Ellis & Warhurst 2004, pp. 7–8.
- ^ Ellis & Warhurst 2004, pp. 70–71.
- ^ Ruppenthal 1953, п. 464.
- ^ Ruppenthal 1953, pp. 463–74.
- ^ Ruppenthal 1959, pp. 55–57.
- ^ Irzyk, Albin F, "Patton's Juggernaut: The Rolling 8-Ball 8th Tank Battalion of the 4th Armored Division", Elderberry Press (1 September 2017)
- ^ Ellis & Warhurst 2004, п. 5.
- ^ Ellis & Warhurst 2004, п. 9.
- ^ а б Ruppenthal 1953, п. 535.
- ^ а б Beevor 2012, п. 634.
- ^ Charles B. MacDonald, The Mighty Endeavor; American Armed Forces in the European Theater in World War II,) п. 362, (New York, 1969)
- ^ A Bridge Too Far, Cornelius Ryan, Popular Library, 1974, pp. 55–58
- ^ Ellis & Warhurst 2004, п. 343.
- ^ Ruppenthal 1953, pp. 509–11.
- ^ Ruppenthal 1953, п. 487.
- ^ Ellis & Warhurst 2004, п. 72.
- ^ Ruppenthal 1953, п. 484.
- ^ Ruppenthal 1953, п. 520.
- ^ Ruppenthal 1953, п. 505.
- ^ Administrative History of the Operations of 21 Army Group, п. 34
- ^ "Defective Pistons – MLU FORUM". www.mapleleafup.net.
- ^ Administrative History of the Operations of 21 Army Group, п. 47
- ^ Pogue 1954, pp. 254–55.
- ^ Ellis & Warhurst 2004, п. 17.
- ^ Pogue 1954, п. 255.
- ^ Bennett 2008, pp. 19–21.
- ^ а б Pogue 1954, п. 281.
- ^ Hibbert 2003, pp. 29–30.
- ^ а б Cornelius Ryan, A Bridge Too Far, Popular Library, 1974, pp. 85–88
- ^ Hibbert 2003, pp. 30–31.
- ^ MacDonald 1963, п. 129.
- ^ Ellis & Warhurst 2004, pp. 21–23.
- ^ Administrative History of the Operations of 21 Army Group, п. 37
- ^ Ruppenthal 1953, pp. 139–40.
- ^ Pogue 1954, п. 269.
- ^ MacDonald 1963, п. 128.
- ^ а б Warren 1956, п. 83.
- ^ а б MacDonald 1963, п. 131.
- ^ а б Ellis & Warhurst 2004, п. 30.
- ^ Horrocks 1960, п. 209.
- ^ Ellis & Warhurst 2004, п. 29.
- ^ а б Bennett 2008, п. 29.
- ^ Warren 1956, п. 81.
- ^ Warren 1956, pp. 226–27.
- ^ Warren 1956, п. 82 (operational control of IXTCC to First Airborne Army) and p. 97 (size and composition of troop carrier units).
- ^ Warren 1956, п. 112.
- ^ Warren 1956, п. 98.
- ^ Warren 1956, п. 227 Table III.
- ^ D'Este 2002, pp. 614, 616.
- ^ Warren 1956, п. 90.
- ^ Warren 1956, п. 154.
- ^ Warren 1956, п. 100.
- ^ Warren 1956, п. 99.
- ^ а б Hastings 2005, п. 36.
- ^ Hibbert 2003, п. 56.
- ^ а б Kershaw 2004, п. 14.
- ^ Kershaw 2004, п. 15.
- ^ Kershaw 2004, п. 19.
- ^ Bennett 2008, pp. 43–44.
- ^ Ryan 1999, п. 36.
- ^ Ryan 1999, п. 43.
- ^ Ryan 1999, п. 58.
- ^ Harclerode 2005, п. 454.
- ^ а б Kershaw 2004, п. 21.
- ^ Ryan 1999, п. 44.
- ^ а б Kershaw 2004, п. 22.
- ^ а б Harclerode 2005, п. 456.
- ^ Kershaw 2004, п. 23.
- ^ Harclerode 2005, п. 455.
- ^ а б Kershaw 2004, п. 39.
- ^ Harclerode 2005, pp. 455–56.
- ^ а б Harclerode 2005, п. 459.
- ^ Kershaw 2004, п. 24.
- ^ Kershaw 2004, pp. 36–37.
- ^ Kershaw 2004, п. 30.
- ^ а б Kershaw 2004, п. 31.
- ^ Harclerode 2005, п. 458.
- ^ Harclerode 2005, п. 460.
- ^ Dibbs & Holmes 2000, п. 119.
- ^ Middlebrook 1995, pp. 64–65.
- ^ Middlebrook 1995, п. 66.
- ^ A brief history of the 44th Royal Tank Regiment 1939–1945, "Geocities.com". Архивировано из оригинал on 27 October 2009. Получено 7 October 2015.
- ^ Operation Market Garden then and now (Vol. 2 p. 488 Allies capture Nijmegen bridge) by Karel Margry
- ^ Market Garden Then and Now by Karel Margry. pp. 161–64.
- ^ interview with BBC TV news 21 September 2014
- ^ а б Roll Call: Major Tony Hibbert, MBE MC В архиве 19 October 2014 at the Wayback Machine ParaData, Airborne Assault (Registered Charity)
- ^ а б Major James Anthony Hibbert, The Pegasus Archive – The Battle of Arnhem Archive
- ^ а б Personal account of Major Tony Hibbert's experiences of the Battle of Arnhem В архиве 22 October 2014 at the Wayback Machine ParaData, Airborne Assault (Registered Charity)
- ^ а б Hibbert 2003, pp. 99–100.
- ^ Greenacre 2004, pp. 283–308.
- ^ Hibbert 2003, п. 100.
- ^ Austin 2001, pp. 291–94.
- ^ а б c d е ж грамм час я j Randel 1945, п. 32
- ^ Ryan 1999, п. 182.
- ^ а б c d Gill & Groves 2006, п. 70.
- ^ а б c d Ryan 1999, п. 183.
- ^ а б Ryan 1999, pp. 185–86.
- ^ Ryan 1999, п. 186.
- ^ а б c Gill & Groves 2006, п. 71.
- ^ а б Ryan 1999, п. 187.
- ^ D'Este 2002, п. 616.
- ^ Zaloga 2014, п. 51.
- ^ Randel 1945, п. 33.
- ^ Gill & Groves 2006, п. 72.
- ^ Harvey, A. D. (2001). Арнем. London: Cassell & Co. p. 106. ISBN 0304356999.
- ^ Harclerode, Peter (1994). Arnhem: A Tragedy of Errors. London: Caxton Editions. pp. 90–91. ISBN 1840671467.
- ^ Harclerode, Peter (1994). Arnhem: A Tragedy of Errors. London: Caxton Editions. п. 95. ISBN 1840671467.
- ^ Harclerode, Peter (1994). Arnhem: A Tragedy of Errors. London: Caxton Edition. pp. 95–96. ISBN 1840671467.
- ^ McManus, John C. (2013). September Hope: The American Side of a Bridge Too Far. New York: New American Library. п. 169. ISBN 978-0451237064.
- ^ Harvey, A. D. (2001). Арнем. London: Cassell & Co. p. 7. ISBN 0304356999.
- ^ "Driel Commemoration of the 1st Polish Independent Parachute Brigade of General Sosabowski –". www.communications-unlimited.nl.
- ^ http://www.wood.army.mil/engrmag/PDFs%20for%20Apr-Jun%2008/Hoyer.pdf
- ^ http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a548878.pdf
- ^ The Battle for the Rhine 1944: Arnhem and the Ardennes, the Campaign in Europe by Neillands
- ^ Atkinson 2013, pp. 130, 278.
- ^ а б Atkinson 2013, п. 278.
- ^ а б Ambrose 2001, п. 130.
- ^ Balke 1990, п. ?.
- ^ Atkinson 2013, pp. 277–78.
- ^ Burriss, Moffatt. Strike and Hold: A Memoir of the 82nd Airborne in World War II
- ^ Turnbill, Peter. I Maintain the Right: The 307th Engineer Battalion in WWII
- ^ Atkinson 2013, п. 280–81.
- ^ Kershaw, Robert J. It Never Snows in September. ISBN 978-0711021679.
- ^ "17th September 1944 (Operation Market Garden)".
- ^ а б Operation Market Garden Then and Now, Volume 2 (Allies Capture Nijmegen bridge) by Karel Margry
- ^ а б Nijmegen: U.S. 82nd Airborne Division – 1944, chapter nine, by Tim Saunders
- ^ Operation Market-garden Then and Now by Karel Margry
- ^ Operation Market Garden then and now Volume 2 Allies Capture Nijmegen bridge) by Karel Margry
- ^ Nijmegen: U.S. 82nd Airborne Division – 1944 by Tim Saunders
- ^ Warren 1956, pp. 137–38.
- ^ Nijmegen: U.S. 82nd Airborne Division – 1944, Chapter nine, by Tim Saunders
- ^ Nijmegen: U.S. 82nd Airborne Division – 1944, p. 188 by Tim Saunders
- ^ Hastings 2005, п. 54.
- ^ The Battle for the Rhine 1944', p. 122 by Robin Neillands
- ^ US Official History by Robin Neillands p. 125
- ^ See the actual combat report at the bottom of this webpage: http://www.pegasusarchive.org/arnhem/war_23rce.htm Retrieved 7 April 2020.
- ^ а б c d е Ryan 1999, п. 457.
- ^ а б Ellis & Warhurst 2004, п. 56.
- ^ Jackson et al. 1945 г., п. 156.
- ^ а б Reynolds 2001, pp. 173–74.
- ^ а б Badsey 1993, п. 85.
- ^ Kershaw 2004, pp. 339–40.
- ^ Ryan 1999, п. 599.
- ^ Rodgers, Phil, "Dakota Heroes", Flypast, Stamford, Lincs., UK, Number 53, December 1985, pp. 24–27.
- ^ "No. 36907". Лондонская газета (Добавка). 23 January 1945. pp. 561–562.
- ^ "The Pegasus Archive – Lieutenant John Hollington Grayburn". Получено 8 ноября 2009.
- ^ "No. 36807". Лондонская газета (Добавка). 23 November 1944. pp. 5375–5376.
- ^ "No. 36774". Лондонская газета (Добавка). 31 October 1944. p. 5015.
- ^ "Second report of the Tynwald Honours Committee 2004/2005" (PDF). June 2005. Archived from оригинал (PDF) on 7 June 2011. Получено 3 ноября 2009.
- ^ "Private First Class MANN, JOE E., U.S. Army". Congressional Medal of Honor Society.
- ^ "Medal of Honor recipients – World War II (T–Z)". Цитаты Почетной медали. United States Army Center of Military History. 8 June 2009. Получено 6 сентября 2007.
- ^ Beevor 2015, pp. 20,22,23.
- ^ Ryan 1999, п. 106.
- ^ Buckingham, William F. Arnhem 1944 ISBN 978-0-7524-3187-1 pp. 12–13, 85–86
- ^ Hibbert 2003, pp. 40–45.
- ^ Neillands 'The Battle...', p. 132
- ^ Ryan 1999, п. 482.
- ^ Brereton 1946, п. 354.
- ^ Otway 1990, п. 271.
- ^ Beevor 2018.
- ^ Laurens 1971, pp. 168–69.
- ^ Laurens 1971, pp. 180–81.
- ^ "Letter, Eisenhower to Urquart". October 1944.
- ^ Montgomery 1958, п. 298.
- ^ Megellas, James (2007). All the Way to Berlin: A Paratrooper at War in Europe. Random House LLC. п. 165.
- ^ Churchill, Winston (1954). The Second World War: Triumph and Tragedy (Volume VI). London: Cassell & Co. pp. 174, 175.
- ^ Eisenhower 1977, п. 310.
- ^ D'Este 2002, п. 624.
- ^ Montgomery 1958, pp. 243, 298.
- ^ A Bridge Too Far, Cornelius Ryan, Popular Library, 1974
- ^ Ellis & Warhurst 2004, pp. 109–27.
- ^ Ellis & Warhurst 2004, pp. 158–62.
- ^ Ellis & Warhurst 2004, pp. 253–77.
- ^ Ellis & Warhurst 2004, pp. 279–94.
- ^ Ellis & Warhurst 2004, pp. 313–15.
- ^ Ellis & Warhurst 2004, pp. 416–20.
- ^ Middlebrook 1995, п. 449.
- ^ Ramsey 1973, п. 8.
- ^ Frost 1980, pp. preface, 16.
- ^ "WW2 People's War".
- ^ "Weblog Lau van Lieshout: Monument to the Dutch" (на голландском).
- ^ "Wręczenie Orderu Wojskowego im. króla Willema I i Orderu Brązowego Lwa przez Jej Wysokość Królową, 31 maja 2006 roku w Hadze" (PDF) (по польски). Архивировано из оригинал (PDF) on 26 February 2009.
- ^ "Museum de Bevrijdende Vleugels". www.wingsofliberation.nl.
- ^ Museum, Freedom. "Oorlog en Vrijheid zonder Grenzen | Vrijheidsmuseum". www.vrijheidsmuseum.nl.
- ^ "Home – English". Airborne Museum Hartenstein.
- ^ "Hylands Golf Course Uplands Arnham memorial". National Inventory of Canadian Military Memorials. Canadian Department of National Defence. 16 April 2008. Archived from оригинал on 20 May 2014. Получено 20 мая 2014.
- ^ Bennett 2008, pp. 268–69.
Библиография
- Atkinson, Rick (2013), The Guns at Last Light, New York: Henry Holt, ISBN 978-0805062908
- Austin, Brian (2001), Schonland: Scientist and Soldier, Philadelphia: Philadelphia Institute of Physics, ISBN 0750305010
- Badsey, Stephen (1993), Arnhem 1944: Operation Market Garden, London: Osprey Publishing, ISBN 978-1855323025
- Balke, Ulf (1990), Der Luftkrieg in Europa, II, Koblenz: Bernard & Graefe, ISBN 3763758844
- Бивор, Энтони (2012), The Second World War, London: Weidenfeld & Nicolson, ISBN 978-0297844976
- Beevor, Antony (2018), Arnhem: The Battle for the Bridges, 1944, London: Viking, ISBN 978-0670918669
- Beevor, Antony (2015), Ardennes 1944: Hitler's Last Gamble, New York: Viking, ISBN 978-0670025312
- Bennett, David (2008), A Magnificent Disaster, Newbury: Casemate Publishers, ISBN 978-1932033854
- Brereton, L. H. (1946), The Brereton Diaries. The War in the Air in the Pacific, Middle East and Europe, 3 October 1941 – 8 May 1945, New York: W Morrow, OCLC 792951
- D'Este, Carlo (2002), Eisenhower: A Soldier's Life, New York: Henry Holt, ISBN 978-1853671654
- Dibbs, John; Holmes, Tony (2000), Spitfire: Flying Legend, Osprey Publishing, ISBN 978-1841350127
- Eisenhower, Dwight David (1977), Crusade in Europe, Politics and Strategy of World War II (reprint ed.), Doubleday, ISBN 978-0306707681
- Ellis, Major L. F.; Warhurst, Lieutenant-Colonel A. E. (2004) [1968], Butler, J. R. M. (ред.), Victory in the West: The Defeat of Germany, History of the Second World War United Kingdom Military Series, II (pbk repr. Naval & Military Press, Uckfield ed.), London: HMSO, ISBN 978-1845740597
- Frost, John (1980), A Drop Too Many, Cassell, ISBN 978-0850529272
- Gill, Ronald; Groves, John (2006) [1946], Club Route in Europe: The History of 30 Corps from D-Day to May 1945, MLRS Books, ISBN 978-1905696246
- Greenacre, J. (2004). "Assessing the Reasons for Failure: 1st British Airborne Division Signal Communications during Operation Market Garden". Defence Studies. London: Frank Cass. 4 (3): 283–308. Дои:10.1080/1470243042000344777. OCLC 55201531.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Harclerode, Peter (2005), Wings Of War: Airborne Warfare 1918–1945, Weidenfeld & Nicolson, ISBN 978-0304367306
- Hastings, Max (2005) [2004], Armageddon: The Battle for Germany 1944–45, London: Pan Books, ISBN 978-0330490627
- Hibbert, Christopher (2003) [1962], Арнем, London: Phoenix, ISBN 978-1842127278
- Horrocks, Brian (1960), Escape to Action, New York: St Martin's Press, OCLC 398771
- Jackson, G. S.; и другие. (2006) [1945], 8 Corps: Normandy to the Baltic, Smalldale: MLRS Books, ISBN 978-1905696253
- Kershaw, Robert J. (2004), It Never Snows in September: The German View of Market-Garden and the Battle of Arnhem, September 1944 (Paperback ed.), Hersham: Ian Allan Publishing, ISBN 978-0711030626
- Laurens, Anne (1971) [1969], Lindemans Affair: Betrayal of the Arnhem Drop, Allan Wingate, ISBN 978-0855230074
- MacDonald, Charles B. (1963), The Siegfried Line Campaign (PDF), Washington, DC: Office of the Chief of Military History, Department of the Army, OCLC 494234368, получено 27 июн 2014
- Middlebrook, Martin (1995), Arnhem 1944: The Airborne Battle, Penguin, ISBN 978-0140143423
- Montgomery, Bernard Law (1958), The Memoirs of Field-Marshal the Viscount Montgomery of Alamein, K.G., London: Коллинз, OCLC 375195
- Otway, T. B. H. (1990) [1951], The Second World War 1939–1945 Army Airborne Forces (illustrated, reprint ed.), Imperial War Museum, ISBN 978-0901627575
- Pogue, Forrest C. (1954), The Supreme Command (PDF), Washington, DC: Office of the Chief of Military History, Department of the Army, OCLC 318368731, получено 27 июн 2014
- Neillands, Robin, The Battle for the Rhine 1944, ISBN 0786158867
- Ramsey, Winston G., ed. (1973), "Arnhem", After the Battle (2), OCLC 4895468
- Randel, Major P. B. (1945), Wilson, Major D. B. (ed.), A short history of 30 Corps in the European Campaign 1944–1945, Crawford, W. H. (illustrator), MLRS Books, ISBN 978-1905973699
- Reynolds, M. (2001), Sons of the Reich: The History of II Panzer Corps, Stroud: Spellmount Publishers, ISBN 1862271461
- Ruppenthal, Roland G. (1953), Logistical Support of the Armies: May 1941 – September 1944 (PDF), я, Washington, DC: Office of the Chief of Military History, Department of the Army, OCLC 643383738, получено 27 июн 2014
- Ruppenthal, Roland G. (1959), Logistical Support of the Armies: September 1944 – May 1945 (PDF), II, Washington, DC: Office of the Chief of Military History, Department of the Army, OCLC 256470218, получено 27 июн 2014
- Ryan, Cornelius (1999) [1974], A Bridge Too Far, Wordsworth Editions, ISBN 978-1840222135
- Staff of 21st Army Group (1945), Notes on the operations of 21 Army Group 6 June 1944 – 5 May 1945, 21st Army Group, OCLC 220436388
- Warren, Dr. John C. (1956), Airborne Operations in World War II, European Theater (PDF), USAF Historical Studies, USAF Historical Division Research Studies Institute, OCLC 78918574, заархивировано из оригинал (PDF) on 24 June 2016, получено 27 июн 2014
- Wilmot, Chester (1997) [1952], The Struggle For Europe, Wordsworth Editions, ISBN 978-1853266775
- Zaloga, Steven (2014) [2014], Операция Market-Garden 1944 (1): американские воздушно-десантные миссии, Osprey Publishing, ISBN 978-1782008163
дальнейшее чтение
- Бил, Н. (2005). Kampfflieger: бомбардировщики люфтваффе: лето 1943 - май 1945. IV. Хершам: Классические публикации. ISBN 1903223504.
- Бергетт, Д. (2001). Дорога в Арнем: кричащий орел в Голландии. Издательство Dell. ISBN 978-0440236337.
- Холевчинский, Г. Ф. (1993). Поляки врозь: польские десантники в битве при Арнеме. Лондон: Greenhill Books. ISBN 978-1853671654.
- Девлин, Г. М. (1979). Десантник: Сага о парашютно-планерных войсках во время Второй мировой войны. Книги Робсона. ISBN 978-0312596521.
- Хорн, А.; Монтгомери, Дэвид (1994). Одинокий лидер: Монти 1944–1945. Лондон: Макмиллан. ISBN 978-0333587089.
- Хьюстон, Дж. А. (1998). Совершенно неожиданно: воздушно-десантные операции армии США во Второй мировой войне. Издательство Purdue University Press. ISBN 155753148X.
- ван Люнтерен, Ф. (2014). Битва за мосты. Издательство Каземат. ISBN 978-1612002323.
- Макдональд, К. Б. (1960). «19 Решение о запуске операции Маркет-Гарден». Решения командования (2000-е изд.). CMH. OCLC 1518217.
- Монтгомери, Б.Л. (1947). Нормандия до Балтики. Лондон: Hutchinson & Co. OCLC 772789924.
- Peters, M. L .; Буист, Л. (2009). Пилоты планеров в Арнеме. Книги о ручке и мече. ISBN 978-1844157631.
- Уайтинг, К. (2002). Bounce the Rhine. Серия Лайн Зигфрида (Новая редакция). Стейплхерст: Заклинание. ISBN 978-1862271517.
- Операция Market Garden, битва при Арнеме, сентябрь 1944 г. (PDF). Кампания и серия битв. Библиотека командования и штабного колледжа объединенных служб Великобритании. Архивировано из оригинал (PDF) 19 декабря 2010 г.. Получено 22 октября 2010.
СМИ, связанные с