Онтарио шоссе 11 - Ontario Highway 11

Шоссе 11 щитЩит Трансканадского шоссе

Шоссе 11
Информация о маршруте
Поддерживается Министерство транспорта Онтарио
Длина1784.9 км[1] (1,109,1 миль)
Существовал1920 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец Шоссе 400 – Барри
  Шоссе 12 – Ориллия
 Шоссе 60 – Huntsville
 Шоссе 17 – North Bay
 Шоссе 63 - Северный залив
 Шоссе 64 – Река Куница
 Шоссе 65 – New Liskeard
 Шоссе 66 – Озеро Кеногами
 Шоссе 101 – Мэтисон
  Шоссе 17  / Шоссе 61 – Thunder Bay
 Шоссе 71 – Форт Фрэнсис
Уэст-Энд MN 72 – Бодетт, Миннесота
Место расположения
ПодразделенияSimcoe County, Muskoka, Район Парри-Саунд, Район Ниписсин, Тимискамингский район, Кокрановский округ, Район Тандер-Бей, Район Рейни Ривер
Крупные городаБарри, Ориллия, North Bay, Берега Темискаминг, Thunder Bay
ГородаGravenhurst, Bracebridge, Huntsville, Burk's Falls, Южная река, Powassan, Темагами, Englehart, Мэтисон, Кокрейн, Капускасинг, Hearst, Longlac, Джералдтон, Нипигон, Форт Фрэнсис, Rainy River
Система автомобильных дорог
← Шоссе 10Шоссе 11Б →
Бывшие провинциальные шоссе
  Шоссе 11А   →

Королевское шоссе 11, обычно называемый Шоссе 11, это провинциальное шоссе в Канадская провинция из Онтарио. Протяженность 1784,9 км (1109,1 миль), это второе по длине шоссе в провинции после Шоссе 17. Шоссе 11 начинается в Шоссе 400 в Барри, и арки через северный Онтарио в Онтарио -Миннесота граница в Rainy River через Thunder Bay; дорога продолжается как Штат Миннесота шоссе 72 через Международный мост через реку Бодетт-Рейни. К северу и западу от North Bay (а также на короткое расстояние через Ориллия ), Шоссе 11 является частью Трансканадское шоссе. Шоссе также является частью MOM's Way между Тандер-Бей и Рейни-Ривер.

Хотя многие дороги, составляющие маршрут, были построены до того, как шоссе было обозначено, шоссе 11 стало провинциальным шоссе в 1920 году, когда была сформирована сеть. В то время он простирался только к северу от Ориллия. В 1937 году маршрут был расширен до Hearst, к северо-западу от Тимминс. Маршрут был продлен до Нипигон к 1943 году. В 1965 году шоссе 11 было продлено до Рейни-Ривер, доведя его до максимальной длины. Участок через Барри и юг до Торонто был поэтапно выведен из эксплуатации как провинциальная магистраль в конце 1990-х годов. С тех пор продолжающееся строительство привело к тому, что к 2012 году шоссе стало четырехполосным до Северного залива. одновременный Шоссе 17 к востоку от Тандер-Бей было перестроено в разделенное шоссе в начале 2010-х годов, и работы продолжаются. Двухполосный Мост через реку Нипигон был заменен на двухпролетный мост, открытый в 2018 году.

История

Предшественники

Смотрите также: Yonge Street

Самый ранний установленный участок шоссе 11 - это Йонг-стрит в Торонто, хотя он больше не находится под юрисдикцией провинции. Йондж-стрит была построена по заказу первых Вице-губернатор Верхней Канады (ныне Онтарио), Джон Грейвс Симко. Опасаясь неминуемой атаки со стороны США, он стремился проложить военный маршрут между Йорком (ныне Торонто) и Озеро Симко. Поступая так, он создал бы альтернативный способ достижения Верхние Великие озера и торговый пост в Michilimackinac, минуя американскую границу.

В конце 1793 года Симко определил маршрут своей новой дороги. Весной следующего года он поручил заместителю генерального инспектора Огастус Джонс проложить небольшой след, обозначающий маршрут.[2]Симко инициировал строительство дороги, предоставив землю поселенцам, которые в обмен должны были очистить 33 фута (10 м) от фасада дороги, проходящей через их территорию. много.[3]Летом 1794 г. Уильям Берчи был первым, кто принял предложение, возглавив группу из 64 семей к северо-востоку от Торонто, чтобы основать город German Mills, в сегодняшней Маркхэм. К концу 1794 года поселенцы Берчи расчистили путь вокруг Thornhill. Однако в поселке произошел ряд неудач, и строительство дороги застопорилось.[4]

Работа на дороге возобновилась в 1795 г., когда Королевские рейнджеры взял на себя. Они начали свою работу в Эглинтон-авеню и двинулись на север, достигнув участка Сент-Олбанс 16 февраля 1796 года. Расширение тропы до дороги было условием поселения фермеров вдоль маршрута, которые должны были тратить 12 дней в году, чтобы расчистить дорогу от бревен. , впоследствии снятые осужденными пьяными в рамках своего наказания. Южный конец дороги использовался в первом десятилетии XIX века, а в 1816 году стал проходимым до северного конца.[5]

В течение нескольких лет Река Голландия и озеро Симко было единственным средством передвижения; Голландия Лендинг был северным концом Йонг-стрит. Военный путь к Грузинский залив до и во время Война 1812 года, пересекли озеро Симко до истока залива Кемпенфельт, затем по девятимильному порту до Уиллоу-Крик и Река Ноттавасага. Военный пост Пенетангишене был основан еще до войны. Однако из-за отсутствия подходящего наземного транспортного маршрута переход от Йорка к озеру Гурон продолжался через Ноттавасагу. Дорога Пенетангишене, начавшаяся в 1814 году, заменила этот маршрут к моменту открытия военного поста в 1817 году.[6]

В 1824 году начались работы по расширению Йонг-стрит до Кемпенфельт-Бэй возле Барри. Северо-западное расширение было ответвлением от первоначальной улицы Йонг-стрит в Холланд-Лэндинге и вело к новому поселению Брэдфорд прежде чем повернуть на север в сторону Барри. Работы были завершены к 1827 году и соединены с дорогой Пенетангишене. Сеть дороги колонизации Построенный в 1830-х годах (некоторые с учетом военной стратегии), поселение продвинулось на северо-восток вдоль берегов озера Симко и на север к берегам залива Джорджиан-Бей. К 1860 г. Muskoka Road проникли в южные окраины Канадский щит, продвигаясь к Озеро Ниписсинг. Дальнейшие расширения в Северный Онтарио будут ждать прибытия автомобиля и, как следствие, потребности в сети автомагистралей.

Открытка 1927 года с шоссе Фергюсон

Предположение и построение

Чтобы иметь право на федеральное финансирование, Департамент общественных дорог провинции Онтарио 26 февраля 1920 года создал сеть провинциальных автомагистралей. То, что впоследствии стало шоссе 11, было проложено вдоль улицы Йонг-стрит, ее продолжения до Пенетангишен-роуд и до Мускока-роуд. как Река Северн.[4]Свое числовое обозначение он получил летом 1925 года.[7]

Первоначально автомагистраль 11 планировалась как магистральная дорога, соединяющая населенные пункты Южный Онтарио к тем из Северный Онтарио, как непрерывный маршрут из Торонто в North Bay. В 1919 г. Премьер Онтарио Эрнест Чарльз Друри создал Департамент автомобильных дорог общего пользования, хотя большую часть ответственности за установление маршрута он оставил министру в новом кабинете, Фрэнк Кэмпбелл Биггс. Соединив вместе несколько ранее построенных дорог, таких как Yonge Street, Penetanguishene Road, Средний перекресток и Muskoka Road все дороги ранней колонизации в регионе, непрерывный маршрут был проложен между Торонто и Северным заливом; однако юрисдикция нового ведомства не простиралась к северу от реки Северн. Дороги к северу от этой точки обслуживались Департамент развития Севера.

Дальнейшее расширение было запланировано с новым шоссе от North Bay до Кокрейн. Строительство началось в 1925 году, включая реконструкцию участков старой дороги Мускока от Севернский мост который был официально открыт 2 июля 1927 года. Когда он был открыт, он получил название Фергюсон шоссе, в честь Премьер Джордж Ховард Фергюсон (Преемник Друри). Эта дорога была продлена до Hearst в течение следующих нескольких лет.

1 апреля 1937 года DND и DHO объединились, и многочисленные дороги к северу от Канадский щит были приняты как провинциальные магистрали.[8]В результате этого шоссе 11 было продлено до Херста через Северный залив и шоссе Фергюсон; Теперь это было 1024 км (636,3 мили) в длину.[9]Примерно в это же время началось строительство дороги, соединяющей шоссе 17 в Нипигоне с золотыми приисками, обнаруженными недалеко от города Джералдтон несколькими годами ранее; он был завершен в 1939 году.[10]С началом Второй мировой войны необходимость в соединении восток-запад через Канаду стала настоятельной, и началось строительство линии между Джералдтоном и Херстом на расстоянии 250 километров (160 миль). После завершения в 1943 году шоссе 11 было продлено до Нипигона, и теперь его длина составляла 1398,0 км (868,7 миль).

Маршрут оставался таким до конца 1950-х годов, когда началось строительство нового шоссе к западу от Тандер-Бей в сторону форта Фрэнсис. Первоначально эта дорога была обозначена как Шоссе 120. В 1959 году вместо этого было решено сделать это новое звено продолжением шоссе 11 на запад. 1 апреля 1960 года шоссе 11 было заменено на шоссе 120; это, следовательно, создало параллелизм шоссе 11 и 17 между Нипигоном и западом от Тандер-Бей.[11][12][13]Теперь доходит до Атикокан, строительство дороги оттуда до форта Франсез велось в течение следующих пяти лет. Последнее звено, дорога Ноден-Козуэй протяженностью 5,6 км (3,5 мили) Rainy Lake, был открыт 28 июня 1965 года.[14]Шоссе 11 было теперь на пике протяженностью 1882,2 км (1169,5 миль).[15]

Скоростная автомагистраль Тандер-Бей

В 1963 году Чарльз Макнотон, министр Департамента автомобильных дорог, объявил о планах строительства скоростной автомагистрали Лейкхед на западной окраине городов-побратимов Порт-Артура и Форт-Уильяма (которые в 1970 году объединились в Тандер-Бей).[16]Работа началась в августе 1965 года с контракта на 5 километров (3 мили) участка разделенной автомагистрали на западной стороне городов-побратимов.[17]Планы предусматривали строительство автомагистрали на уровне 28,2 км (17,5 миль) от южной части улицы Артур до пересечения с шоссе 11 и 17 к северо-востоку от городов.[18]29 августа 1967 года открылась первая секция скоростной автомагистрали, соединяющая Оливер-роуд (тогда часть Шоссе 130 ) и Golf Links Road с Dawson Road (Шоссе 102 ).[19]К середине-концу 1969 года маршрут был продлен до Шоссе 527 к северо-востоку от городов-побратимов и до шоссе 11 и 17 (Артур-стрит) на Harbour Expressway.[20]К концу 1970 года маршрут был продлен на юг от Артур-стрит до Neebing Avenue / Walsh Street West. В это время автомагистрали 11/17 и 61 были перенаправлены на законченную скоростную автомагистраль. Старые маршруты через Тандер-Бей были переименованы в Шоссе 11Б /17B и Шоссе 61Б.[21][22][23]

Скачивание и изменения с момента

В 1996-1997 годах уход (или отмена соединительное звено соглашений) шоссе от Барри на юг, включая Йонг-стрит, было передано правительством провинции окружным, региональным и городским властям в рамках значительного сокращения расходов Министерством транспорта Онтарио. Эта практика называется загрузкой, поскольку финансовое бремя ложится на правительство более низкого уровня; это часто используется, когда участок дороги теряет свое региональное значение. Наряду с названием Yonge Street, раздел в Йорк Регион теперь York Regional Road 1, секция в Simcoe County в настоящее время это в основном округ Симко 4. В городе Торонто, в котором нет региональной системы нумерации дорог, он теперь известен просто как Йонг-стрит. Следовательно, шоссе 11 было принято на место 1,1-километрового отрезка шоссе, ранее известного как Шоссе 400А, и теперь заканчивается на развязке с шоссе 400 к северу от городской черты Барри.

В 2003 году произошел крупный обвал моста на Сержант Мемориальный мост Обри Козенса VC на Река Монреаль в Latchford вызвало полное закрытие и значительный объезд.

В результате провинциальной загрузки автомагистралей в муниципалитеты в 1996 и 1997 годах шоссе 11 теперь начинается на развязке «Краун-Хилл» с шоссе 400 к северу от Барри. Ранее он простирался на юг до Озеро Онтарио в Торонто, в основном как Yonge Street

Шоссе 11 начали модернизировать, начиная с 1960-х годов, когда участок между Барри и Грейвенхерстом был преобразован в четырехполосное шоссе со срединным барьером и пандусы вправо / вправо, с установленным ограничением скорости 90 км / ч. Модернизация продолжалась в 1970-х годах между Грейвенхерстом и Хантсвиллом, где шоссе было построено с травяным покрытием и сочетанием развязок и перекрестков. В 2003 году началась капитальная реконструкция шоссе 11 между Норт-Бей и Хантсвиллом, в результате чего маршрут был повышен с двухполосного сельского шоссе до четырехполосного. На некоторых участках трасса строилась как Автострада с пандусы вправо / вправо или на перекрестках на одном уровне, а в других он был построен как полный 400-я серия Автострада.

Автомагистраль 11 пересекает 45-ю параллель (на полпути между экватором и северным полюсом) в 600 метрах к северу от моста, по которому проходит автомагистраль 118 на развязке 182, недалеко от нее. Bracebridge.

Из-за крутого уклона, спускающегося с холма Тибо в Северный залив, на южном участке Алгонкин-авеню шоссе 11 находится единственный съездная рампа для грузовиков на шоссе Онтарио.[24] Министерство транспорта в настоящее время проводит исследование возможных улучшений автомагистралей в районе Норт-Бей, которое может включать в себя новую перестройку этого участка на запад, чтобы обойти холм.

9 августа 2012 года было завершено строительство полностью разделенной четырехполосной автострады между Хантсвиллом и Норт-Бей.[25] Однако, поскольку участок к югу от Грейвенхерста по-прежнему является скоростной автомагистралью RIRO, а не полноценной автострадой, а на участке между Грейвенхерстом и Хантсвиллом еще не убраны все перекрестки на одном уровне, нумерация шоссе в настоящее время не планируется. Шоссе 411.

29 ноября 2015 г. Мост через реку Нипигон открыт для движения, а старый мост закрыт.[26]Впоследствии он был снесен, чтобы позволить построить новый мост, который будет обеспечивать движение транспорта в восточном направлении в Нипигон.[27]

Описание маршрута

Шоссе 11 варьируется от четырехполосной городской автострады до двухполосной сельской дороги. Он путешествует по окрестностям: от городов до сельскохозяйственных угодий и безлюдных пустынь. Участок через северный Онтарио включает в себя несколько участков без газа или обслуживания на протяженность более 160 километров (100 миль). Важные городские центры, обслуживаемые маршрутом, включают Барри, Ориллию, Gravenhurst, Bracebridge, Huntsville, Северный залив, Берега Темискаминг, Кокрейн, Херст, Нипигон, Тандер-Бей, Атикокан, Форт Фрэнсис и Рейни-Ривер.

Шоссе 11 выходит на юг от шоссе 12 в Ориллия

Барри - Норт-Бэй

Между Барри и Норт-Бей проходит шоссе 11 с четырьмя полосами движения, в котором мало в классе перекрестки. Хотя большая часть маршрута построена на 400-я серия стандартов, участки между Барри и Ориллией, а также между Ориллией и Грейвенхерстом включают Право-внутрь, право-выход (RIRO) пандусы, а не развязки.

Шоссе 11 начинается на развязке с Шоссе 400 на северной стороне Барри, идя на северо-восток параллельно северо-западному берегу Озеро Симко. Четырехполосный маршрут, разделенный средний барьер, пересекает бывшее шоссе 93 (Penetanguishene Road) и проходит через в целом ровную сельскую местность, хотя по обеим сторонам дороги расположены предприятия. В северной части озера Симко шоссе входит в Ориллию, где оно построено как разделенная автострада. Он встречается и становится одновременно с Онтарио шоссе 12 на 2,4 км (1,5 мили). На Laclie Drive маршрут выходит из Ориллии и возвращается к дизайну RIRO с сельской местностью. Он движется на север вдоль западного берега Озеро Кучичинг поскольку Вашаго, затем пересекает реку Северн / Водный путь Трента Северна.

Шоссе 11 обращено на север в сторону Bracebridge

К северу от реки Северн шоссе 11 проходит через Канадский щит; большой гранит выходы на поверхность частые и толстые бореальный лес доминирует над ландшафтом. В Грейвенхерсте шоссе делает резкий поворот на восток, затем становится разделенной автострадой перед поворотом на север вокруг Gull Lake. Рядом с Брэйсбриджем встречается Шоссе 118 и бывший Шоссе 117. Шоссе 141 ответвляется на запад от маршрута между Брейсбриджем и Хантсвиллом, а Шоссе 60 ответвляется на восток к Алгонкинский парк в Хантсвилле. Участок между Грейвенхерстом и Брейсбриджем соответствует стандартам автострады, в то время как между Брейсбриджем и Хантсвиллом остается несколько перекрестков на одном уровне.

120-километровый (70 миль) участок шоссе 11 между Хантсвиллом и Норт-Бей обеспечивает доступ к западной стороне Алгонкинского парка. Он также подключается к Шоссе 518 в Эмсдейл, Шоссе 520 в Burk's Falls, Шоссе 124 в Сандридж и Южная река, Шоссе 522 в Trout Creek, Шоссе 534 в Powassan, и Шоссе 94 и Шоссе 654 в Калландер. Большая часть этого участка построена в соответствии со стандартами автострады, хотя остается небольшое количество наземных перекрестков, в основном между Траут-Крик и Калландер.

Северный залив - Нипигон

На стыке с Онтарио шоссе 17 в Норт-Бэй две дороги разделяют параллелизм на 4,1 км до перекрестка Алгонкин-авеню, где шоссе 17 продолжается на запад в сторону Садбери и Sault Ste. Мари в то время как шоссе 11 поворачивает на север на Алгонкин-авеню. Оттуда шоссе 11 тянется на север на 370 километров, проходя через населенные пункты, такие как Темагами, Latchford, Берега Темискаминг, Englehart и Мэтисон на пути к Кокрейн, где маршрут поворачивает на запад. Из Кокрейна он проходит через такие сообщества, как Гладкий каменный водопад, Капускасинг, Hearst и Гринстоун, простираясь на 613 километров, прежде чем снова встретиться с шоссе 17 на Нипигон.

Нипигон - Дождливая река

Бывший въезд на шоссе 11Б Кобальт

Практически весь маршрут от Нипигона до Rainy River представляет собой двухполосную неразделенную дорогу, за исключением двух сдвоенных четырехполосных участков. Первый начинается к западу от Нипигона и заканчивается к северу от реки Черный осетр на расстоянии 10 километров. Второй участок простирается на 36 километров от шоссе 587 у озера Пасс до улицы Бальзам в Thunder Bay. Ведутся работы по дублированию маршрута от Уиме до Дорион. Кроме того, участок от Бальзамовой улицы до Harbour Expressway это четыре полосы движения, но не разделенные. В частичный чередование клеверных листьев на Ходдер-авеню в Тандер-Бей - единственная развязка в Северо-Западный Онтарио.

Шоссе 11 и 17 проходят одновременно от Нипигона до Тандер-Бей, на расстоянии около 91 километра, где они поворачивают на запад по шоссе Шабакуа, сталкиваясь с Водопад Какабека несколько километров спустя. Затем шоссе идет в северо-западном направлении к Shabaqua Corners, где две дороги расходятся; Шоссе 17 продолжается на северо-запад до Драйдена и Kenora, в то время как шоссе 11 продолжается в основном в западном направлении, в конечном итоге достигая шоссе 11B на Атикокан, примерно на полпути между Тандер-Бей и Рейни-Ривер. Шоссе продолжается 132 км, пересекает Ноден-Козуэй и достигает Форт Фрэнсис, куда Шоссе 71 проходит на юг через границу США до Международного водопада. Отсюда шоссе 11 делит параллелизм с шоссе 71 на 37 километров, пока последнее не разветвляется на север после Эмо, а шоссе 11 проходит параллельно границе еще 51 километр и заканчивается у города Рейни-Ривер, где дорога продолжается в Бодетт, Миннесота, и заканчивается на шоссе штата Миннесота 11.

Деловые маршруты

Шоссе 11Б это обозначение для бизнес-маршруты шоссе 11, десять из которых существуют за эти годы. Два продолжают существовать сегодня, а остальные семь выведен из эксплуатации. За исключением короткой подъездной дороги в Атикокан, все они когда-то были маршрутом шоссе 11 до завершения строительства обход выравнивание. Все участки шоссе 11B в настоящее время выведены из эксплуатации провинцией, за исключением маршрута Атикокан и самого южного участка бывшего маршрута Tri-Town между Кобальтом и шоссе 11.

Будущее

Шоссе 11 между Барри и Gravenhurst в настоящее время прямо внутрь / направо (RIRO) скоростная (местный доступ разрешен, развороты через специальные развязки), за исключением участка вокруг Ориллия это полноценная автострада. Другой участок автострады (ранее шоссе 400A) действительно существует в Барри с участком автострады от южной конечной остановки, заканчивающейся на Пенетангишен-роуд (Simcoe Road 93). MTO в настоящее время планирует либо преобразовать существующую скоростную автомагистраль RIRO в полноценную автостраду с шестью полосами движения, либо обойти ее с совершенно новой трассой. В экологическом и финансовом исследовании сделан вывод, что улучшения от Барри до Грейвенхерста повлекут за собой расширение существующей трассы, за исключением участка к югу от Грейвенхерста, который потенциально может быть построен к востоку от нынешней дороги.[28]

Основные перекрестки

В следующей таблице перечислены основные перекрестки на шоссе 11, отмеченные Министерство транспорта Онтарио.[1] Между Барри и Норт-Бей пронумерованы развязки.

РазделениеМесто расположениякм[1]миВыходНаправленияПримечания
Митрополит ТоронтоТоронто (старый)−100.5−62.4  Шоссе 2 (Gardiner Expressway ) /
Бульвар Лейк-Шор		Южный конечный пункт шоссе 11 до 1998 г. соединительное звено соглашения между Торонто и Барри. Соглашение о соединении шоссе 2 также было отменено в это время. Йондж-стрит тянется на юг на 2 квартала.
−98.9−61.5 Королевская улица
−98.0−60.9 Дандас-стрит
−96.4−59.9  Шоссе 5 (Bloor Street )Соглашение о соединении шоссе 5 было отменено в 1998 году.
−92.2−57.3 Эглинтон-авеню
Северный Йорк−87.0−54.1  Шоссе 401
−86.0−53.4 Шеппард-авеню
Митрополит Торонто -Йорк границаСеверный Йорк -Vaughan -Маркхэм−81.9−50.9 Стилз-авенюШоссе 11 в настоящее время  Региональная дорога 1 через регион Йорк
ЙоркThornhill−77.8−48.3  Шоссе 407
−77.3−48.0  Шоссе 7 – VaughanШоссе 7 было скачано к Регион Йорк в 1998 г.
В настоящее время  Региональная дорога 7
Ричмонд Хилл−73.7−45.8  Региональная дорога 25 (Майор Маккензи Драйв)
Аврора−59.2−36.8  Региональная дорога 15 (Веллингтон-стрит)
Новый рынок−53.0−32.9  Шоссе 9 запад (Дэвис Драйв) - OrangevilleШоссе 9 было загружено в регион Йорк в 1998 году.
В настоящее время  Региональная дорога 31
East Gwillimbury−49.9−31.0  Региональная дорога 51 (Йонг-стрит) - Голландия ЛендингЙондж-стрит свернула с шоссе 11
−46.2−28.7  Региональная дорога 38 (Батерст-стрит )
СимкоБрэдфорд−42.3−26.3  Шоссе 88 (Мост-стрит) - Bond HeadШоссе 88 было загружено в Simcoe County в 1998 году. В настоящее время Simcoe Road 88 sign.png Каунти-роуд 88.
−40.9−25.4 Строка 8Шоссе 11 в настоящее время Simcoe Road 4 sign.png County Road 4 между Брэдфордом и Барри. Йондж-стрит (продолжение) снова перешла на шоссе 11
Брэдфорд-Вест Гвиллимбери−30.9−19.2  Шоссе 89 Запад - AllistonШоссе 89 было загружено в Simcoe County в 1998 году. В настоящее время Симко Роуд 89 sign.png County Road 89 /
Simcoe Road 3 sign.png County Road 3 (Shore Acres Drive)
Innisfil−21.2−13.2 Simcoe Road 21 sign.png Каунти-роуд 21 (Innisfil Beach Road)
Барри−15.7−9.8 Mapleview Drive
−9.7−6.0  Шоссе 27 (Эсса-роуд)Начало бывшего параллелизма Highway 27. Соглашение о соединении шоссе 27 было отменено в 1998 году. Рядом с северным концом Йонг-стрит.
−7.5−4.7   Шоссе 26  / Шоссе 27 (Бэйфилд-стрит)Конец прежнего параллелизма на шоссе 27. Соглашение о соединении шоссе 26 было отменено в 1998 году.
СимкоОро-Медонте0.00.0  Шоссе 400 юг, Барри и ТоронтоТекущая южная конечная остановка шоссе 11. До загрузки шоссе следовало по Пенетангишен-роуд в южном направлении, и первые 1,1 км. ранее был без подписи Шоссе 400А
1.10.68  Каунти-роуд 93 север (Penetanguishene Road) - MidlandРаньше Шоссе 93; продолжение 400-километрового шоссе Онтарио, маркеры
5.73.5 Оро-Медонте, линия 4
15.89.8  County Road 20 (Оро-Медонте, линия 11)
Ориллия23.614.7129Мемориальный проспектТолько выход на север; выход на юг и вход на север по линии Оро-Медонте 15
25.315.7131 Шоссе 12 юг / ТКП (Олд Барри-роуд) - WhitbyЮжный конец шоссе 12 параллелизм
27.717.2133 Шоссе 12 / ТКП (Холодная дорога) - Холодная вода, MidlandПараллелизм на северном конце шоссе 12
29.818.5135 County Road 18 (West Street / Burnside Line)
31.419.5 Laclie StreetВход на север и выход на юг
СимкоСеверн38.924.2 Байу-роуд / Нью-Брейли-Лайн
46.729.0  County Road 169 юг
49.030.4 
MuskokaGravenhurst
64.940.3169Окружная дорога 169 запад (Muskoka Road) - Бала, Звук парированияКривая мертвеца; нет входа на север
69.943.4175Районная дорога 41 запад (Bethune Road)
Окружная дорога 6 восток (Доу-Лейк-роуд)
76.847.7182 Шоссе 118 Восток - Haliburton
Районная дорога 118 Запад - Bracebridge, Порт Карлинг
Bracebridge
78.849.0184Окружная дорога 37 (Фредрик-стрит / Сидар-лейн)
83.651.9189Районная дорога 42 (Тейлор Роуд)
87.554.4193Окружная дорога 117 Восток - Дорсет
Huntsville101.863.3207 Шоссе 141 Запад - Звук парирования, Аттерсон
Окружная дорога 10 – Порт Сидней
114.371.0219Районная дорога 3 (Аспдин-роуд / Мэйн-стрит)Huntsville Bypass
116.672.5221Районная дорога 2 (Уэст-роуд / Рэйвенсклифф-роуд)
118.373.5223 Шоссе 60 Восток - Оттава  – Алгонкинский провинциальный парк
121.575.5226Районная дорога 3
235 Шоссе 592 север (Новар-роуд) - ЭмсдейлЭмсдейл байпасс
Звук парированияЭмсдейл244Fern Glen Road на запад / Scotia Road на восток / Emsdale Road - Кирни
248 Шоссе 518 Запад - Звук парирования, Sprucedale
252Доу-Лейк-роуд на запад / Три-Майл-Лейк-роуд на восток
Burk's Falls152.694.8257 Шоссе 520 (Улица Онтарио) - MagnetawanОбход водопадов Берк
156.297.1261Онтарио-стрит / Пикерел и Джек-Лейк-роуд - Magnetawan
Сандридж171.6106.6276 Шоссе 124 – Звук парирования, MagnetawanСандридж / Южный речной обход
Южная река178.7111.0282Machar Strong Boundary Road / Mountainview Road / Tower Road - Сандридж
184.2114.5289 Шоссе 124
Лорье189.2117.6294Горвилл-роуд / Саммит-роуд
Trout Creek196.6122.2301 Шоссе 522 Запад - CommandaТраут-Крик байпасс
201.4125.1306Шоссе 522Б – Порт Лоринг
Powassan211.9131.7316 Шоссе 534 Запад - Nipissing, Restoule
Калландер224.9139.7329 Шоссе 654 (Дорога к озеру Носбонсинг) - NipissingК  Шоссе 94 север - Corbeil
NipissingNorth Bay234.0145.4338Lakeshore DriveРаньше Шоссе 11Б север
239.7148.9344 Шоссе 17 Восток / ТКП – ОттаваЮжный конец шоссе 17 North Bay параллелизм
240.9149.7 Фишер-стритРаньше Шоссе 17Б Запад
241.5150.1  Шоссе 63 восток (Траут-Лейк-роуд)
Cassells Street West
243.8151.5  Шоссе 17 Запад / ТКП – Садбери, Sault Ste. Мари
Алгонкин-авеню		Северный конец шоссе 17 North Bay параллелизм; раньше Шоссе 11Б юг
Онтарио M111.svg Трансканадское шоссе обозначение юг (восток) конец
244.3151.8 McKeown Avenue / Airport Road
Река Куница300.9187.0  Шоссе 64 Запад - Осетровые водопады
TimiskamingКоулман380.4236.4  Шоссе 11Б Восток - New LiskeardЮжный конец объездной дороги Tri-Town
Берега Темискаминг389.9242.3  Шоссе 558 (Муниципальная дорога) - Haileybury
396.6246.4  Шоссе 65 восток (Whitewood Avenue) - New LiskeardЮжный конец шоссе 65 параллелизм
399.3248.1  Шоссе 65 Запад - МатачеванСеверный конец шоссе 65 параллелизм; северный конец объездной дороги Tri-Town; раньше Шоссе 11Б юг
 411.1255.4  Шоссе 569 (Хиллиардтаун-роуд) - Couttsville
417.1259.2  Шоссе 562 Запад - Торнло
Earlton426.0264.7  Шоссе 571 юг
Heaslip434.7270.1  Шоссе 569 на восток до  Шоссе 624
Englehart440.9274.0  Шоссе 560
 459.6285.6  Шоссе 112 Восток - Датчанин
478.6297.4  Шоссе 66 / ТКП – Матачеван, Kirkland Lake
Озеро Кеногами479.6298.0  Шоссе 568 Восток
 493.5306.6  Шоссе 570 Восток - Сесекиника
Кокрейн521.1323.8  Шоссе 572 Восток - Holtyre
Мэтисон535.6332.8  Шоссе 101 восток (Четвертая авеню) - Квебек границаЮжный конец шоссе 101 параллелизм
 542.0336.8  Шоссе 101 Запад - ТимминсСеверный конец шоссе 101 параллелизм
556.3345.7  Шоссе 577 юг (Шиллингтон-роуд) - Шиллингтон
556.6345.9  Шоссе 577 север - Ирокезский водопад
Porquis Junction569.0353.6  Шоссе 67 север - Ирокезский водопад
Нелли Лейк575.9357.8  Шоссе 578 (Нелли-Лейк-роуд)
Кокрейн615.5382.5   Шоссе 652  / Шоссе 579 север (Третья авеню)изменения указателей направления
 625.0388.4  Шоссе 636 север - Фредерик
633.5393.6  Шоссе 668 север - Хунта
Driftwood644.1400.2  Шоссе 655 юг - Тимминс
Гладкий каменный водопад670.1416.4  Шоссе 634 север - Fraserdale, Каньон Абитиби
Лунный луч712.6442.8  Шоссе 581 север
Капускасинг727.3–
738.2		451.9–
458.7		  Капускасинг Соединительная ссылка
Hearst829.4515.4  Шоссе 583 север
830.0515.7 6-я улицаНачало Hearst Connecting Link
830.6516.1  Шоссе 583 юг (9-я улица) - Мид
831.8516.9 15-я улицаEnd of Hearst Connecting Link
 865.0537.5  Шоссе 663 север - Calstock
893.8555.4  Шоссе 631 юг - Белая река
Thunder BayГринстоун1,025.9637.5  Шоссе 625 юг - Карамат
1,074.9667.9  Шоссе 584 север - Джералдтон, Накина
1,130.5702.5  Шоссе 801 север - Оден
1,153.1716.5  Шоссе 580 север (Leitch Road)
Нипигон1,232.3765.7  Шоссе 17 Восток / ТКП – Sault Ste. МариВосточный конец шоссе 17 Тандер-Бей параллелизм
1,236.3768.2  Шоссе 585 север (Cameron Falls Road) - Cameron Falls, Pine Portage
 1,244.7773.4  Шоссе 628 Восток - Красная скала
1,260.2783.1  Шоссе 582 юг (Hurkett Road) - Hurkett
1,264.5785.7  Шоссе 582 восток (Hurkett Road) - Hurkett
1,300.8808.3  Шоссе 587 юг (Pass Lake Road) - Pass Lake
1,330.8826.9  Шоссе 527 север - Армстронг
Thunder Bay1,334.6829.3 Hodder AvenueРаньше Шоссе 11Б  / Шоссе 17Б Запад
1,341.0833.3  Шоссе 102 запад (Доусон-роуд) - Kaministiquia
1,347.0837.0  Шоссе 61 юг - Дулут
Harbour Expressway Восток
 1,359.2844.6  Шоссе 130 (Артур Стрит Вест) - Росслин
1,368.6850.4  Шоссе 588 юг - Стэнли
Водопад Какабека1,374.9854.3  Шоссе 590 (Хаймерс Роуд)
 1,390.1863.8  Шоссе 102 восток (Доусон-роуд)
Shabaqua Corner1,411.1876.8  Шоссе 17 Запад / ТКП – Драйден, KenoraПараллелизм на западном конце шоссе 17 Тандер-Бей
Шебандован1,431.9889.7  Шоссе 586 юг (Shelter Bay Road)
Rainy River 1,517.9943.2  Шоссе 633 - Quetico Center
1,524.9947.5  Шоссе 623 север (Sapawe Road) - Shapawe
1,546.4960.9  Шоссе 11Б – АтикоканК Шоссе 622
1,662.11,032.8  Шоссе 502 север (Маниту-роуд)
Форт Фрэнсис1,688.31,049.1 
Начало соединительного звена форта Фрэнсис
1,690.91,050.7  Шоссе 71 юг - International FallsВосточный конец шоссе 71 параллелизм
1,692.91,051.9  Шоссе 602 юг
1,696.91,054.4 
Конец соединительного звена форта Фрэнсис
 1,702.11,057.6  Шоссе 611 югНачало параллелизма на шоссе 611
1,704.11,058.9  Шоссе 611 северКонец параллелизма на шоссе 611
Девлин1,713.91,065.0  Шоссе 613 север
Эмо1,726.61,072.9  Шоссе 602 юг
 1,732.81,076.7  Шоссе 71 север / ТКП – KenoraПараллелизм на западном конце шоссе 71
Онтарио M111.svg Трансканадское шоссе обозначение Уэст-Энд
Страттон1,751.71,088.5  Шоссе 617 север
Сосновый лес1,763.51,095.8  Шоссе 619 север
 1,773.11,101.8  Шоссе 621 север - Gameland
Rainy River1,782.01,107.3 Начало соединительного звена реки Дождливая река
1,784.61,108.9  Шоссе 600 север (улица B)Соединительное звено Конец Дождливой реки
Граница между Канадой и США
(Бодетт - пограничный переход через реку Рейни )		1,784.91,109.1Международный мост Бодетт-Рейни-Ривер через Rainy River
  MN 72 юг - BaudetteПродолжение в Миннесота; к MN 11
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Карта маршрута

Западная половина King's Highway 11
Восточная половина King's Highway 11

Изображений

  • Шоссе 11 к северу от North Bay. Слева можно увидеть зону проверки тормозов перед тем, как грузовики направятся в Северный залив.

  • Новое 4-полосное шоссе на развязке North Waseosa Lake Road / Rockhaven Road рядом с Мелисса.

  • Между Кокрейн и Longlac, Шоссе 11 прямое и ровное, без застройки.

  • Зимой может возникнуть серьезная опасность при вождении по шоссе 11 (недалеко от Темагами ).

  • Новая 4-полосная разделенная трасса 11 (около Катрин ).

Смотрите также

  • Webers, ресторан быстрого питания, расположенный у шоссе, недалеко от Ориллии.

Рекомендации

  1. ^ а б Министерство транспорта Онтарио (2010). «Подсчет среднегодового дневного трафика (AADT)». Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 3 марта, 2016.
  2. ^ Штамп, Роберт М. (1991). Ранние дни в Ричмонд-Хилле: история общины до 1930 года - Глава 1: Дорога через Ричмонд-Хилл. Совет публичной библиотеки Ричмонд-Хилла. Получено 10 ноября, 2017.
  3. ^ Пеппиатт, Лиам. "Глава 16: Друг детей". Возвращение Робертсона в Торонто. Архивировано из оригинал 22 сентября 2018 г.. Получено 5 марта, 2016.
  4. ^ а б Шрагге, Джон; Баньято, Шарон (1984). От пешеходных дорожек до автострад. Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио, Исторический комитет. С. 71–75. ISBN  0-7743-9388-2.
  5. ^ "История Йонг-стрит". Глобус и почта. Bell Globemedia Interactive Inc. 4 августа 2001 г. Архивировано с оригинал 23 апреля 2008 г.. Получено 30 декабря 2019.
  6. ^ История округа Симко, (1909) Эндрю Ф. Хантер. Том 1 В архиве 2007-09-29 на Wayback Machine
  7. ^ «Провинциальные магистрали нумеруются». Канадский инженер. Денежно-кредитная печать. 49 (8): 246. 25 августа 1925 г. Нумерация различных провинциальных автомагистралей в Онтарио была начата Департаментом автомобильных дорог общего пользования. Инженеры-резиденты теперь получают металлические номера, которые можно разместить на столбах вдоль провинциальных шоссе. Эти номера также будут размещены на столбах в городах, поселках и деревнях, и автомобилистам не составит труда ориентироваться в городских районах и за их пределами. Обозначения дорог от «2» до «17» уже выделены ...
  8. ^ Шрагге, Джон; Баньято, Шарон (1984). От пешеходных дорожек до автострад. Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио, Исторический комитет. п. 73. ISBN  0-7743-9388-2.
  9. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография Д. Барклая. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1938–39. § Таблицы пробега.
  10. ^ Лавуа, Эдгар Дж. (Октябрь 2006 г.). "История". Муниципалитет Гринстоун. Получено 4 марта, 2016.
  11. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография К. Робинс. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1959. Врезка северной части. § F4 – H6.
  12. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография К. Робинс. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1960. Врезка северной части. § F4 – H6.
  13. ^ Информационная секция (9 ноября 1959 г.). «[Без названия]» (пресс-релиз). Департамент автомобильных дорог. Cite использует общий заголовок (помощь)
  14. ^ "Дорога Ноден". Fort Frances Times. Получено 1 декабря 2018.
  15. ^ «Таблица расстояний провинциальных магистралей». Таблица расстояний провинциальных автомагистралей: второстепенные и третичные дороги Кингс. Министерство транспорта Онтарио: 27–32. 1989 г. ISSN  0825-5350.
  16. ^ Инженерная и контрактная запись (Отчет). 76. Публикации Хью К. Маклина. 1963. с. 121. Получено 12 сентября, 2010. Долгожданная скоростная автомагистраль Лейкхед перешла на грань реальности, когда министр автомобильных дорог Онтарио Чарльз С. Макнотон объявил о новой формуле распределения затрат для части городов-побратимов. Это фиксирует стоимость скоростной автомагистрали на уровне 15 770 000 долларов.
  17. ^ A.T.C. Макнаб (27–30 сентября 1965 г.). «Материалы ... Конвенции». Канадская ассоциация хороших дорог: 91. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь); | раздел = игнорируется (помощь)
  18. ^ A.T.C. Макнаб (6–9 сентября 1966 г.). «Материалы ... Конвенции». Канадская ассоциация хороших дорог: 73. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь); | раздел = игнорируется (помощь)
  19. ^ A.T.C. Макнаб (25–28 сентября 1967 г.). «Материалы ... Конвенции». Канадская ассоциация хороших дорог: 61. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь); | раздел = игнорируется (помощь)
  20. ^ A.T.C. Макнаб (29 сентября - 2 октября 1969 г.). «Материалы ... Конвенции». Канадская ассоциация хороших дорог: 66. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь); | раздел = игнорируется (помощь)
  21. ^ «Приложение 16 - График обозначений и переназначений разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог и коммуникаций. 31 марта 1971 г. с. 151, 154.
  22. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография бюро фотограмметрии. Департамент транспорта и коммуникаций. 1970. Врезка в Тандер-Бей.
  23. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография бюро фотограмметрии. Департамент транспорта и коммуникаций. 1971. Врезка в Тандер-Бей.
  24. ^ «Программа Северных автомобильных дорог: 2010–2014 гг. В архиве 2014-04-14 в Wayback Machine. Министерство транспорта Онтарио.
  25. ^ Янг, Горд (10 августа 2012 г.). "Четырехполосное шоссе 11 завершено". North Bay Nugget. Каноэ Сан Медиа. Архивировано из оригинал 14 июля 2014 г.. Получено 30 декабря 2019.
  26. ^ «Транспортные потоки через новый Нипигонский мост». Хроника-Журнал. Тандер-Бей, Онтарио. 29 ноября 2015 г.. Получено 10 ноября, 2017.
  27. ^ «Мост через реку Нипигон - строительные работы». люк. Получено 10 ноября, 2017.
  28. ^ «Шоссе 11: От Вашаго до Грейвенхерста». Highway11study.ca. Провинция Онтарио. 3 октября 2012 г. Архивировано с оригинал 14 января 2014 г.. Получено 1 декабря 2018.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных