Онтарио шоссе 27 - Ontario Highway 27

Шоссе 27
	York Regional Road 27; Simcoe County Road 27
Информация о маршруте
	Поддерживается городом Торонто; Региональный муниципалитет Йорка и графство Симко
Длина	2.9 км (1,8 миль)
Существовал	14 сентября 1927 г.–1 января 1998 г.
Основные узлы
Южный конец	Шоссе 401 – Торонто
Северный конец	Конец разделенной автомагистрали к северу от водопропускной трубы Mimico Creek
Система автомобильных дорог

Королевское шоссе 27 это короткая муниципальная автомагистраль на юге Онтарио. Многие из них сейчас заботятся о городе Торонто, Йорк Регион и Simcoe County. В Министерство транспорта Онтарио когда-то определял длину маршрута, когда он пролегал через большую часть Южный Онтарио. Теперь только самые южные 3 км (1,9 мили) от Диксон-роуд до Шоссе 427 находится под юрисдикцией провинции.^[4]

Описание маршрута

Шоссе 27 к югу от Шомберга

Автомагистраль 27 на всем протяжении следовала в основном прямым маршрутом. К северу от Кляйнбург, подавляющее большинство шоссе было окружено сельскими сельхозугодья. К югу оттуда он проехал через пригороды Торонто.

Шоссе начиналось у съездов с коллекторских полос Шоссе 427, который был изменен с шоссе 27 в 1972 году на четырехполосное, разделенное на Автострада. Через Etobicoke, он встречался в основном с промышленным окружением.

В рамках Региональный муниципалитет Йорка, Шоссе 27 проехали по 9-йконцессионная дорога Вона и King Township, примерно в 16 км к западу от Yonge Street. Он проходил вдоль западной окраины пригородов Вогана, недалеко от общины Woodbridge. К югу от Кляйнбурга шоссе уходило в Долина реки Хамбер, соединяясь с Islington Avenue. К северу от долины он продолжался через King Township в Oak Ridges Moraine, деля деревню Nobleton и вход Шомберг непосредственно к югу от Шоссе 9, к северу от которого выезжает шоссе Simcoe County.

К северу от шоссе 9 маршрут изгибался на 1,5 км (0,93 мили) на восток, затем продолжался на север, параллельно шоссе 400. Он шел по городской линии между поселками Текумсет и Уэст-Гвиллимбери. Он проехал через деревню Bond Head и после этого встретил Шоссе 89 в Cookstown. Когда шоссе приближалось к Барри, оно поворачивало и следовало на Эсса-роуд на северо-восток, пока не встретило шоссе 400. Через Барри это было одновременный с шоссе 400 между съездом 94 и съездом 98, после которого он проходил одновременно с Шоссе 26 вдоль Бэйфилд-стрит, идя на север и покидая город. В Midhurst, Автомагистраль 27 отклонилась от своего параллельного участка и продолжилась на север, параллельно и в 4 км (2,5 мили) к западу от автомагистрали 400. После проезда через деревню Elmvale и конец Шоссе 92, шоссе круто повернуло на восток к перекрестку с Шоссе 93 в сообществе Уэверли, который занимал секцию к северу отсюда в 1980-х. Снова продолжая путь на север, шоссе изгибалось в сторону Грузинский залив, отъезжая от старой Пенетангишен-роуд в углу Мерца. Маршрут огибал западную сторону большого болота, прежде чем войти в поселок Wyebridge, где он пересек Уай-Ривер. В нескольких километрах к северу от Уайбриджа проходит шоссе 27. Шоссе 12 на окраине Midland. Затем он вернулся на Пенетангишен-роуд и продолжил путь на север в Пенетангишен, заканчивающийся у берега гавани Пенетангишене.

История

Первоначальная трасса шоссе 27 требовала, чтобы водители ехали по Шоссе 9 кратко.

Трасса, завершенная в 1968 году, обеспечила прямой путь между двумя прерывистыми участками шоссе 27.

Шоссе 27 впервые было обозначено между Барри и Пенетангишен 14 сентября 1927 г.^[1]28 марта 1934 г. его расширили на юг до Шомберг через окружные дороги к югу от Барри.^[5]12 августа 1936 года Браунс-Лайн и Итон-роуд были обозначены как часть шоссе 27, создав изолированную часть маршрута между Длинная ветка и Elder Mills (на современном перекрестке Резерфорд-роуд). В тот же день дорога между Шомбергом и Кляйнбург был обозначен как часть шоссе 27, оставляя зазор между Элдер Миллс и Кляйнбург, через Humber Valley. Этот разрыв был закрыт в конце 1936 года. Он был завершен и открыт для движения в 1938 году, в результате чего шоссе 27 достигло максимальной длины в 148 км (92 мили). В середине 1950-х гг. Торонто байпас был построен между Шоссе 2А и Королева Елизавета Уэй (QEW), расширяя шоссе 27 до четырехполосного шоссе. Этот участок был снова реконструирован, начиная с 1968 года и продолжавшийся до начала 1970-х годов, чтобы превратить его в систему с двенадцатью полосами коллектора-экспресса. В середине 1972 года участок шоссе 27 между QEW и Эглинтон-авеню был переименован в шоссе 427, а оставшийся участок шоссе, следующий за линией Браунс с юга от QEW до Бульвар Лейк-Шор (тогда Шоссе 2 ) списан.

21 июня 1968 года открылась новая объездная дорога к северу от Шомберга. Первоначально движение на север должно было поворачивать на восток по шоссе 9, затем на север по Леонард-роуд; на этом последнем перекрестке видна плавная кривая, хотя теперь она образует подъездные пути к нескольким жилым домам. Новый объезд сделал шоссе 27 сквозным маршрутом на шоссе 9.^[6]Остальная часть маршрута, от Эглинтон-авеню на север до Пенетангишене, была выведена из эксплуатации 1 января 1998 года.^[3]Он до сих пор известен как Шоссе 27 в пределах Торонто, но обслуживается локально. К северу от Торонто она известна как Региональная / Окружная дорога 27, в зависимости от юрисдикция.

Основные перекрестки

В следующей таблице перечислены основные перекрестки на шоссе 27, отмеченные Министерство транспорта Онтарио. Бывшие участки шоссе 27 основаны на длинах из таблиц расстояний 1989 года.^[7]

Деление	Расположение^[8]	км	ми	Направления	Заметки
Торонто		0.0	0.0	Шоссе 427 юг	Южный конец участка, обслуживаемого провинцией
		0.6	0.37	Эглинтон-авеню	Обмен по классам
		2.9	1.8	Диксон-роуд	Обмен по классам; северный конец участка, обслуживаемого провинцией, и южный конец участка, обслуживаемого городом Торонто
		6.1	3.8	Rexdale Boulevard
		9.3	5.8	Albion Road	Раньше Шоссе 50
		10.6	6.6	Стилз-авеню	Северный конец города Торонто обслуживаемый участок; южная оконечность Йорка обслуживаемая секция
Йорк	Vaughan	10.6	6.6	Стилз-авеню
	Vaughan	12.7	7.9	Шоссе 7	Шоссе 7 было выведено из эксплуатации через регион Йорк в тот же день, что и шоссе 27.
	Кляйнбург	20.7	12.9	Региональная дорога 49 (Нэшвилл-роуд)	Раньше Шоссе 49
	Кляйнбург	21.2	13.2	Islington Avenue
	Nobleton	27.5	17.1	Региональная дорога 11 (Кинг-роуд)
	король	33.8	21.0	Боковая 17	Раньше York Regional Road 15
	король	37.8	23.5	Региональная дорога 16 (Ллойдтаун-роуд) - Ллойдтаун, Pottageville
	Шомберг	38.5	23.9	Региональная дорога 76 (Главная улица)
	Шомберг	39.9	24.8	Шоссе 9 – Orangeville, Новый рынок
Симко	Брэдфорд Вест Гвиллимбери	39.9	24.8	Шоссе 9 – Orangeville, Новый рынок
		49.4	30.7	County Road 88 – Брэдфорд	Раньше Шоссе 88
		50.8	31.6	County Road 1 (8-я строка) - Beeton
	Innisfil	60.9	37.8	Шоссе 89 (Квин-стрит) - Alliston, Shelburne
	Торнтон	69.7	43.3	County Road 20 запад (Роберт-стрит)
	Торнтон	70.2	43.6	County Road 20 восток (Innisfil Beach Road)
	Innisfil	73.1	45.4	County Road 27	Раньше Шоссе 131 и однажды маршрут шоссе 27
Барри		80.0	49.7	Шоссе 400	Выход 94
		80.9	50.3	Бертон-авеню	Раньше Шоссе 11
		82.9	51.5	Dunlop Street West	Раньше Шоссе 90
		83.2	51.7	Dunlop Street East	Ранее шоссе 11 и Шоссе 26
		84.5	52.5	Шоссе 400	Выход 98; Текущая восточная конечная остановка шоссе 26^[8]
Симко	Midhurst	89.6	55.7	County Road 43 (Дорога Снежной Долины)
	Midhurst	90.4	56.2	Шоссе 26 – Collingwood, Оуэн Саунд
	Springwater	98.1	61.0	County Road 22 (Дорога в Подковообразную долину) - Подкова долина
	Elmvale	109.2	67.9	Каунти-роуд 92 (Квин-стрит) - Васага Бич	Раньше Шоссе 92
	Саурин	111.0	69.0	County Road 6
	Тай	119.4	74.2	Шоссе 93 (Penetanguishene Road) - Барри
	Midland	130.6	81.2	Шоссе 12 юг - Ориллия	Сейчас северная конечная остановка шоссе 93 и шоссе 12; перенумерован в 1980-х
	Пенетангишен	138.1	85.8	Роберт Стрит	Списан в 1997 г.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Отмененные скоростные дороги в Торонто

использованная литература

^ ^а ^б «Приложение 6 - График допущений и реверсий разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1928 г. с. 60.
^ Министерство транспорта Онтарио (2010 г.). «Подсчет среднегодового дневного трафика (AADT)». Правительство Онтарио. Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 6 июня, 2013.
^ ^а ^б Список трансферов по автомагистралям - «Кто чем занимается» (Отчет). Министерство транспорта Онтарио. 20 июня 2001 г. С. 4, 13–14.
^ http://www.gettorontomoving.ca/highway-27.html
^ «Приложение 4 - График допущений и изменений разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1935 г. с. 120.
^ «Открытие новой объездной трассы 27» (пресс-релиз). Департамент автомобильных дорог. 19 июня 1968 г.
^ Министерство транспорта Онтарио (1 апреля 1989 г.). Таблица расстояний провинциальных автомагистралей. Правительство Онтарио. п. 53. ISSN 0825-5350.
^ ^а ^б Атлас Бэк-роуд Онтарио (Карта). Картография MapArt. Питер Хейлер. 2010. с. 24, 30, 41. § Z28 – K31. ISBN 978-1-55198-226-7.

[assumed-1] а ^б «Приложение 6 - График допущений и реверсий разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1928 г. с. 60.

[km10-2] Министерство транспорта Онтарио (2010 г.). «Подсчет среднегодового дневного трафика (AADT)». Правительство Онтарио. Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 6 июня, 2013.

[WDW-3] а ^б Список трансферов по автомагистралям - «Кто чем занимается» (Отчет). Министерство транспорта Онтарио. 20 июня 2001 г. С. 4, 13–14.

[4] ttp://www.gettorontomoving.ca/highway-27.html

[5] «Приложение 4 - График допущений и изменений разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1935 г. с. 120.

[6] «Открытие новой объездной трассы 27» (пресс-релиз). Департамент автомобильных дорог. 19 июня 1968 г.

[km-7] Министерство транспорта Онтарио (1 апреля 1989 г.). Таблица расстояний провинциальных автомагистралей. Правительство Онтарио. п. 53. ISSN 0825-5350.

[2010_mapart-8] а ^б Атлас Бэк-роуд Онтарио (Карта). Картография MapArt. Питер Хейлер. 2010. с. 24, 30, 41. § Z28 – K31. ISBN 978-1-55198-226-7.

[2]

[1]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]