Онтарио шоссе 25 - Ontario Highway 25
Шоссе 25 | ||||
---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | ||||
Поддерживается Министерство транспорта Онтарио | ||||
Длина | 98,1 км[2] (61,0 миль) | |||
Существовал | 14 апреля 1925 г.[1]–1 января 1998 г.[3] | |||
Основные узлы | ||||
Южный конец | Queen Elizabeth Way в Берлингтон | |||
Шоссе 401 в Милтон | ||||
Северный конец | Шоссе 89 возле Shelburne | |||
Место расположения | ||||
Крупные города | Симко, Париж, Brantford, Кембридж | |||
Система автомобильных дорог | ||||
|
Королевское шоссе 25, обычно называемый Шоссе 25, было шоссе в Канадский провинция Онтарио. Маршрут север-юг соединял несколько городов на своем пути к северу от Берлингтон. Первый участок шоссе 25, обозначенный в 1925 году, шел на север от Шоссе 5 к Милтон. В 1928 году маршрут был продлен на юг в Берлингтон, пройдя по участкам Нижняя Средняя дорога к Шоссе 2. Шоссе было продлено на север до Шоссе 7 в 1937 году. В том же году часть шоссе 25 была совмещена с улицей Мидл-роуд, которая будет переименована в Queen Elizabeth Way (QEW) два года спустя. Маршрут оставался относительно неизменным в течение двух десятилетий, за исключением того, что южный конец был усечен на QEW в 1946 году. В 1963 году он был продлен на север до Ospringe встречаться Шоссе 24. Еще одно расширение было добавлено в 1974 году, чтобы довести маршрут до Шоссе 89 возле Shelburne. Весь маршрут был выведен из эксплуатации в 1997 и 1998 годах в рамках масштабной разгрузки автомагистралей, имеющих региональное значение.
Описание маршрута
На момент вывода из эксплуатации шоссе 25 начиналось на обмен с QEW на выходе 111; однако первоначально он продолжал движение на юг до шоссе 2 (Lakeshore Road ) в Бронте. Он путешествовал по восточной окраине Провинциальный парк Бронте-Крик на север до шоссе 5 (Дандас-стрит ) в Палермо, носящий местное название Bronte Road. Сегодня на маршруте есть развязка с Шоссе 407, Выход 13, к северу от Дандас-стрит, хотя платное шоссе еще не было построено в этом районе во время списания шоссе 25. Маршрут продолжался на север в Милтон по улице Онтарио, медленно уходя на запад вдоль Стилз-авеню прежде чем продолжить движение на север по Мартин-стрит.[4]
Непосредственно к северу от Steeles Ave., шоссе 25 натолкнулось на развязку с шоссе 401, выезд 320. Оно проходило через холмистый склон Холтон-Хиллз в поселок Актон, где пересекалось с шоссе 7. Два шоссе проехали. одновременно через Актон, после чего шоссе 7 разветвилось на запад в Гвельф. К северу от Актона шоссе пересекало Региональный муниципалитет Халтона и Веллингтон Каунти и продолжил путь в Осприндж, встретив шоссе 24 и совпав с ним в течение следующих 6,9 км (4,3 мили) к востоку до Брисбен.[4]
В Брисбене шоссе 24 продолжалось на восток, а шоссе 25 ответвилось на север до Шоссе 9, встретив это на полпути между Артур и Orangeville. Затем он повернул на запад параллельно шоссе 9 на 2,8 км (1,7 мили), прежде чем повернуть на север в Grand Valley. К северу от этого города он продолжил путь через холмистые поля и завершился на шоссе 89 к западу от Шелбурна.[4]
История
История шоссе 25 восходит к 1925 году, когда Департамент автомобильных дорог общего пользования, предшественник Министерство транспорта Онтарио (MTO), взяла на себя управление Halton County дорога между Палермо (поскольку объединенный в окрестности Оквилля ) и Милтона 14 апреля 1925 г.[1]22 августа 1928 г. маршрут был продлен до г. Шоссе 2 (Кинг-роуд) в Берлингтоне через линию Гуэлф и Нижнюю Среднюю дорогу,[5]последний, который вскоре будет включен в QEW. Это установило 10,5 км (6,5 миль) параллелизм с шоссе 5 между Нельсон и Палермо. В 1937 году шоссе 25 было продлено на север до шоссе 7, когда переименованный Департамент автомобильных дорог (DHO) принял Милтон на Актон-роуд. Это короткое расширение было установлено 25 августа 1937 года.[6]
В середине 1930-х годов строительство Средняя дорога в результате 4,1 км (2,5 мили) маршрута было двойник, от Кинг-роуд с востока. Когда в 1937 году открылось новое разделенное шоссе, обозначение шоссе 25 сохранялось в течение ряда лет. Однако в 1946 году южный конец шоссе был обрезан на развязке QEW – Guelph Line.[7][8]
Маршрут оставался неизменным в течение почти 20 лет, до 1963 года. 25 апреля маршрут был продлен на север на 10,0 км (6,2 мили) до шоссе 24 в Оспринге.[9]1 апреля 1970 года южный конец шоссе был изменен. Участок вдоль линии Гвельфов был выведен из эксплуатации и параллелизм с шоссе 5 был удален. Был проложен новый прямой маршрут на юг к QEW вдоль Bronte Road.[10]Весной 1974 года маршрут был продлен на 51,6 км (32,1 мили) на север до шоссе 89. Одновременно с шоссе 24 было установлено к востоку от Оспринджа до Трафальгар-роуд, по которому маршрут шел на север до шоссе 9. Весь маршрут от Шоссе 104 стал частью шоссе 25, и был создан параллелизм с шоссе 9.[11]
Шоссе 25 было теперь 98,1 км (61,0 мили) в длину.[2] Однако урезание провинциального бюджета под Майк Харрис Правительство привело к удалению автомагистрали 25 из системы автомагистралей во время массовых перемещений автомагистралей в 1997 и 1998 годах. 1 апреля 1997 года участок от QEW до шоссе 401 и участок к северу от Оспринджа были выведены из эксплуатации.[12]Это последовало несколько месяцев спустя, когда 1 января 1998 года оставшаяся часть шоссе была выведена из эксплуатации.[3]
Основные перекрестки
В следующей таблице перечислены основные перекрестки на шоссе 25, отмеченные Министерство транспорта Онтарио.[2] В таблице указана дорога в том виде, в котором она существовала в 1989 году до вывода из эксплуатации.[2]
Разделение | Место расположения | км[2] | ми | Направления | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
Halton | Oakville | 0.0 | 0.0 | Queen Elizabeth Way – Гамильтон, Торонто | |
4.0 | 2.5 | Шоссе 5 (Дандас-стрит) | |||
Милтон | 11.4 | 7.1 | Региональная дорога 6 (Британия-роуд) | ||
14.5 | 9.0 | Региональная дорога 7 (Дерри-роуд) | |||
16.6 | 10.3 | Региональная дорога 36 (главная улица) | |||
17.6– 18.3 | 10.9– 11.4 | Региональная дорога 8 (Стилз-авеню) | Шоссе 25 следует за авеню Стилз между улицами Онтарио и Мартин. | ||
19.5 | 12.1 | Шоссе 401 – Лондон, Торонто | Выход 320 | ||
Halton Hills | 28.0 | 17.4 | 15-я боковая дорога | ||
32.2 | 20.0 | 22-я боковая дорога | |||
34.1 | 21.2 | 25-я боковая дорога | |||
Актон | 35.9 | 22.3 | Шоссе 7 восток (Милл-стрит Восток) - Brampton | Местно известна как Мейн-стрит | |
36.5 | 22.7 | Шоссе 7 запад (Guelph Street West) - Гвельф | |||
Веллингтон | Эрин | 41.8 | 26.0 | Каунти-роуд 50 (боковая дорога 5) | |
46.5 | 28.9 | Шоссе 24 юг | Ospringe; начало параллелизма с шоссе 24 | ||
53.4 | 33.2 | Шоссе 24 север | Брисбен; конец параллелизма с шоссе 24 | ||
59.5 | 37.0 | County Road 22 | Hillsburgh | ||
Дафферин | Восточный Гарафракса | 68.5 | 42.6 | Каунти-роуд 3 (Orangeville – Fergus Road) | Чтение |
75.6 | 47.0 | Шоссе 9 Восток - Orangeville | Начало параллелизма на шоссе 9 | ||
78.4 | 48.7 | Шоссе 9 Запад - Артур | Конец параллелизма на шоссе 9 | ||
Grand Valley | 80.5 | 50.0 | Эмма-стрит | ||
Восточная долина Лютера-Гранд | 83.9 | 52.1 | County Road 10 на восток (10-я боковая дорога) | ||
92.7 | 57.6 | County Road 15 запад | |||
98.1 | 61.0 | Шоссе 89 – Mount Forest, Shelburne | |||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили |
Рекомендации
Карта маршрута:
KML файл (редактировать • помощь) |
- ^ а б «Приложение 21 - График допущений и изменений разделов». Годовой отчет (Отчет). Управление автомобильных дорог общего пользования. 31 марта 1926 г. с. 81.
- ^ а б c d «Таблица расстояний провинциальных магистралей». Таблица расстояний провинциальных автомагистралей: второстепенные и третичные дороги Кингс. Министерство транспорта Онтарио: 51–52. 1989 г. ISSN 0825-5350.
- ^ а б Список трансферов по автомагистралям - «Кто чем занимается» (отчет). Министерство транспорта Онтарио. 20 июня 2001 г. С. 2, 15.
- ^ а б c Атлас Бэк-роуд Онтарио (Карта). Картография MapArt. Питер Хейлер. 2010. с. 23–24, 28–29. § F24 – N29. ISBN 978-1-55198-226-7.
- ^ «Приложение 5 - График допущений и изменений разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1930 г. с. 51.
- ^ «Приложение 3 - График допущений и изменений разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1938 г. с. 80.
- ^ «Приложение 2 - Валовые расходы по автомобильным дорогам». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1946 г. с. 61.
- ^ «Приложение 2 - Валовые расходы по автомобильным дорогам». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1947 г. с. 90.
- ^ «Приложение 3A - График допущений и изменений разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1964 г. С. 268–9.
- ^ «Приложение 17 - График реверсий и переводов разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1971 г. с. 153.
- ^ Информационные службы (30 марта 1973 г.). «Без названия» (пресс-релиз). Министерство транспорта и коммуникаций.
Расширение шоссе 25 от Осприндж до соединения с шоссе 89 вместе с переходом на эту часть шоссе провинцией в апреле 1974 года ...
Cite использует общий заголовок (помощь) - ^ Список трансферов по автомагистралям (отчет). Министерство транспорта Онтарио. 1 апреля 1997 г. С. 2, 4, 8.