Онтарио шоссе 7 - Ontario Highway 7

Щит шоссе 7Трансканадское шоссе Центральный Онтарио Маршрут щит

Шоссе 7
Расположение шоссе 7 в Южном Онтарио.
     Текущий маршрут      Бывший маршрут
Информация о маршруте
Длина535,7 км[1] (332.9 миль)
Существовал1920 – настоящее время
Западный сегмент
Длина154,1 км (95,8 миль)
Уэст-Энд Шоссе 4Элгинфилд
Основной
перекрестки
 Шоссе 23
 Шоссе 8Китченер
 Шоссе 6Гвельф
Ист-ЭндHaltonЧистить граница (около Norval )
Восточный сегмент
Длина381,6 км (237,1 миль)
Уэст-Энд Региональная дорога 48 (Donald Cousens Parkway) - Маркхэм
Основной
перекрестки
 Шоссе 412Whitby
Шоссе 7А – Порт Перри
 Шоссе 12Сандерленд
 Шоссе 35Линдси
 Шоссе 115Питерборо
 Шоссе 28Питерборо
 Шоссе 62Мадок
 Шоссе 37Актинолит
 Шоссе 41Каладар
 Шоссе 15Carleton Place
Ист-Энд Шоссе 417Оттава
Место расположения
ПодразделенияМиддлсекс, Оксфорд Каунти, Halton, Йорк, Дарем, Каварта Лейкс, Питерборо, Гастингс, Леннокс и Аддингтон, Frontenac, Ланарк
Крупные городаСтратфорд, КитченерВатерлоо, Гвельф, Brampton, Vaughan, Маркхэм, Пикеринг, Питерборо, Оттава
ГородаHalton Hills (Актон, Джорджтаун, Norval ), Ричмонд Хилл, Whitby, Линдси, Перт, Carleton Place
Система автомобильных дорог
Шоссе 6Шоссе 7А

Королевское шоссе 7, обычно называемый Шоссе 7 и исторически как Северное шоссе, это провинциальное шоссе в Канадская провинция из Онтарио. На пике автомагистраль 7 имела длину 716 км (445 миль) и простиралась от Шоссе 40 Восток Сарния в Юго-Западный Онтарио к Шоссе 17 к западу от Оттава в Восточный Онтарио. Однако частично из-за строительства автомагистралей 402 и 407 провинция передала участки автомагистрали 7 к западу от Лондон и через Большой Торонто в уездную и региональную юрисдикцию. Шоссе сейчас составляет 535,7 км (332,9 миль) в длину; западный сегмент начинается в Шоссе 4 к северу от Лондона и простирается на 154,1 км (95,8 миль) до Джорджтаун, а восточный сегмент начинается в Donald Cousens Parkway в Маркхэм и простирается на 381,6 км (237,1 миль) до Шоссе 417 в Оттава.

Шоссе 7 было впервые обозначено в 1920 году между Сарнией и Гвельф и продлен до Брэмптона в следующем году. Между 1927 и 1932 годами протяженность шоссе увеличилась более чем вдвое, поскольку она постепенно расширялась на восток до Перт, куда Шоссе 15 продолжил Оттаву. В начале 1960-х этот участок шоссе 15 был переименован в шоссе 7. В том же десятилетии Conestoga Parkway через Китченера и Питерборо Были построены объездные дороги. В течение 1970-х и 1980-х годов многие участки шоссе 7 были расширены с первоначального двухполосного поперечного сечения до четырех или шести полос движения. В рамках части Йорк Регион, маршрут был преобразован в скоростную автомагистраль с ограниченным доступом в рамках подготовки к строительству Шоссе 407.

Вскоре после этого новая платная дорога послужит оправданием для переноса участка шоссе 7 через Большой Торонто (GTA) региональным правительствам. На западе строительство Шоссе 402 между Сарния и Лондон обеспечил бесперебойную альтернативу шоссе 7, что привело к переносу участка к западу от шоссе 4. Третий перенос произошел в Питерборо, на короткое время разделив маршрут на три прерывистых участка, но с тех пор исправлен путем перенумерации участка Шоссе 7А. С 2007 по 2012 гг. Участок трассы 7 между Carleton Place и Оттава была расширена до разделенной автострады. Кроме того, ведутся работы по расширению бульвара Конестога до Нью-Гамбург а также построить новую автостраду между Китченер и Гвельф.

Описание маршрута

Западный сегмент

Западный сегмент автомагистрали 7 проходит от Элгинфилд в Округ Мидлсекс на юго-западе к Halton - Чистить граница в Norval возле Brampton; расстояние 152,6 км (94,8 миль). Участок этого сегмента длиной 23,4 км (14,5 миль) от Ватерлоо Региональная дорога 51 к югу от Баден к Шоссе 85 в Китченер это Автострада, составляющие часть Conestoga Parkway. Планы по строительству объездной автомагистрали 7 от Китченера до Гвельфа в настоящее время реализуются.

В какой-то момент шоссе 7 шло на запад до Сарнии, являясь основным маршрутом к Мост Голубой воды. Въехав в Сарнию с востока по Лондонской линии, водители столкнулись с множеством мотелей и ресторанов. Сарния аэропорт, а также такие достопримечательности, как ипподром Hiawatha и аквапарк, за что участок между Modeland Road и Airport Road получил прозвище «Золотая миля».[2] На развязке с шоссе 40 шоссе 7 перешло в Шоссе 402 автострада, которая продолжалась на запад до Bluewater Bridge на Американец граница. Шоссе 402 было построено между Сарнией и Шоссе 401 в 1982 году.[3] что привело к дублированию шоссе 7 к западу от Лондона, поскольку движение переместилось на высокоскоростной запасной. Эта работа включала перестройку шоссе 402 на новую развязку с шоссе 40, к северу от существующей развязки шоссе 7 / шоссе 40, где шоссе 7 продолжится до перенаправленной улицы Эксмаут. Тем не менее, шоссе 7 оставалось в провинциальном состоянии до тех пор, пока 1 января 1998 года сегмент к западу от шоссе 4 не был передан под юрисдикцию графства; процесс, называемый загрузкой. Бывшее шоссе теперь известно как Lambton County Road 22 (Лондонская линия) и Дорога округа Мидлсекс, 7 (Элгинфилд-роуд).[4]

Текущий маршрут начинается на шоссе 4, примерно в 20 км (12 миль) к северу от Лондона и сразу к юго-востоку от деревни Лукан; прежний маршрут продолжался на запад по Элгинфилд-роуд через Parkhill и Аркона. Хотя шоссе несколько раз меняет направление между Элгинфилдом и Китченером, оно в основном прямое и шириной в две полосы, за исключением востока от Нью-Гамбурга, где оно расширяется до четырех полос. Двигаясь с востока на северо-восток через сельхозугодья, шоссе всего 1,2 км (0,75 мили) позже встречает южную конечную станцию ​​шоссе 23. Он продолжается, служа границей между Лукан Биддульф на север и Мидлсекс Центр на юг, а позже как граница между Perth County на север и Миддлсекс и Оксфорд округов, с трипоинт из трех на County Road 120A к югу от Сент-Мэрис. К юго-востоку от Сент-Мэрис шоссе 7 поворачивает на северо-восток в графство Перт, пока не достигает центра города. Стратфорд, где он встречается Шоссе 8.[4][5]

Две дороги идут на восток одновременно на 45,1 км (28,0 миль), проходя через город Шекспир поскольку он движется по прямой через поля. К юго-западу от Нью-Гамбурга маршрут изгибается на северо-восток в Ватерлоо, в конечном итоге расширяясь до четырехполосного бульвара Конестога к востоку от Нафцигер-роуд. Отсюда следует разделение Автострада прошлые развязки на Региональная дорога Ватерлоо, 51 (Литейная улица) к югу от Баден, Региональная дорога Ватерлоо, 12 (Куин-стрит / Нотр-Дам-драйв) к югу от Петербург, и Региональная дорога Ватерлоо 70 (Трасслер-роуд) к северу от Мангейм, где он входит в Китченер и окружается жилыми массивами. В Китченере шоссе 7 встречает развязки на Региональная дорога Ватерлоо, 58 (Дорога Фишера-Холлмана) (после этого она расширяется до шести полос движения), Региональная дорога Ватерлоо, 28 (Бульвар Гомера Ватсона), Региональная дорога Ватерлоо, 53 (Кортленд-авеню), Региональная дорога Ватерлоо, 15 (Кинг-стрит) / шоссе 8 (после этого оно расширяется до восьми полос), Региональная дорога Ватерлоо, 14 (Оттава-стрит) и Региональная дорога Ватерлоо, 55 (Виктория-стрит). Параллелизм шоссе 8 заканчивается на развязке на Кинг-стрит, расходясь на юго-восток на Freeport Diversion. С шоссе 7 выезжает на Виктория-стрит (четырехполосная магистраль), а бульвар продолжается на север в сторону Ватерлоо. Шоссе 85.[4][5] Строительство началось в июне 2015 года на будущей автостраде между Китченером и Гвельфом, которая будет использовать реконструированную развязку на Веллингтон-стрит, к северу от Виктория-стрит и соединиться с северным концом автострады. Hanlon Expressway.[6]

Автострада 7 съезжает с Китченера после пересечения Гранд Ривер, где он снова входит в сельхозугодья для короткого 10-километрового (6 миль) путешествия в Гвельф по Виктория-стрит и Вудлон-роуд. На полпути между двумя городами маршрут входит Веллингтон Каунти. Внутри Гвельфа встречается Шоссе 6 в северном конце скоростной автомагистрали Хэнлон. Два маршрута идут на юго-восток по скоростной автомагистрали к Веллингтон Каунти Роуд 124 (Веллингтон-стрит, бывшая Шоссе 24 ), где шоссе 7 разветвляется на северо-восток в центр Гуэлфа. Он выезжает из города по Йорк-стрит после пересечения Speed ​​River, путешествуя параллельно и к югу от Годерих – Эксетер железная дорога. В Rockwood, выезд на шоссе Halton Region и начинает зигзагообразно перемещаться по нескольким сообществам в Halton Hills. К ним относятся Актон, где маршрут пересекает бывшие Шоссе 25, и Джорджтаун. К востоку от Норваля западная часть шоссе 7 заканчивается у Халтона.Чистить граница. Дорога продолжается в Brampton в качестве Пил региональная дорога 107 (Бовэрд Драйв).[4][5] Затем следовало бывшее шоссе Шоссе 410 юг, где он продолжил восток по Куин-стрит (также Пил-роуд 107).

Шоссе 7 в Маркхэме в 2008 году

Западный сегмент был отделен от остальной части шоссе 7 7 июня 1997 года, когда участок от Брамптона до Маркхэм был скачан в связи с открытием Шоссе 407.[7] Часть этого сегмента через Vaughan и Ричмонд Хилл была перемещена на новую трассу (как 6-полосная скоростная автомагистраль) в 1987 году, чтобы освободить место для будущего платного маршрута (где две магистрали были вынуждены разделять узкий коридор из-за строительства) и устранить пробежку вдоль Батерст-стрит; что также привело к разделу к западу от Дафферин-стрит становится западным продолжением Центральной улицы. Шоссе 7 через Йорк Регион, несмотря на то, что это пригородная магистраль, а не провинциальная магистраль, она по-прежнему официально называется «Автомагистраль 7», но в остальном не имеет название улицы, и получил номер York Regional Road 7, вытеснив Islington Avenue которая была переименована в региональную дорогу 17. Часть участка Маркхэма когда-то называлась Веллингтон-стрит а также надбавка за проезжую часть (до 1925 г., когда шоссе 7 достигло района[8]), к западу от г. Markham Road это стало результатом изменения трассы шоссе 7. В 2013 году газета Toronto Star опубликовала серию статей, описывающих урбанизацию бывшей трассы. Среди проблем было предложенное изменение названия на «Авеню 7».[9]

До 2015 года шоссе 407 объединялось с шоссе 7 в Пикеринге; этот раздел был перестроен как Шоссе 407Е, открытие 20 июня 2016 г.

Восточный сегмент

Восточный сегмент автомагистрали 7 проходит от Donald Cousens Parkway (York Regional Road 48) в Маркхэме до шоссе 417 в Оттаве, протяженностью 381,6 км (237,1 миль). Между Бруклин и к северу от Сандерленд, Шоссе 7 предполагает маршрут с севера на юг и является одновременный с шоссе 12. Участок от Сандерленда до восточного конца шоссе обозначен как часть Центрального маршрута Онтарио Трансканадское шоссе.[10][11]

Двигаясь на восток от бульвара Дональда Казенса, шоссе 7 выезжает из урбанизированной части Маркхэма и входит в Зеленый пояс, большой участок земли к северу от GTA запрещен к развитию. Он поворачивает на север в районе Саранчи-Хилл по трассе, исключающей пробежку, затем поворачивает обратно на восток, когда пересекает Регион Дарем. Он идет к северу от шоссе 407 и параллельно ему Брум, поворачивая, чтобы пересечь бывшую восточную конечную остановку автострады возле Брок-роуд (региональная дорога Дарема 1). К востоку от эстакады шоссе 407 шоссе 7 расширяется до четырех полос и изгибается вокруг населенного пункта Гринвуд и холм, на котором он стоит. Маршрут пересекает северный конец Пикеринг, вход Whitby на Лакеридж-роуд (Дарем региональная дорога 23). Между Lakeridge Road и Highway 12, маршрут был перестроен для нового Highway 407E и West Durham Link, с эстакадой, построенной на Кокрейн-роуд. К востоку от него маршрут входит в Бруклин и пересекает шоссе 12.[10][11]

Шоссе 7 и Шоссе 12 одновременно идут на север из Бруклина через регион Дарем в Сандерленд, а Шоссе 7 в конечном итоге уходит на восток и въезжает в город Каварта Лейкс. Несмотря на свое название, шоссе проходит через сельский пейзаж в озерах Каварта, обходя южнее Линдси посреди «города» при кратком параллелизме с Шоссе 35. К востоку от Линдси маршрут изгибается на юго-восток в сторону Питерборо, сталкиваясь с разделенной автострадой Шоссе 115 к юго-западу от города. Два маршрута идут на восток одновременно по южной окраине города. Шоссе 115 и разделенное шоссе заканчиваются на улице Лансдаун, на которую поворачивает шоссе №7.[10][11]

Шоссе 7 рядом Омми, в городе Каварта Лейкс

Отрезок между Питерборо и Перт был построен в 1930-х годах во время Великая депрессия, как общественные работы проект трудоустройства. Он был построен параллельно CP Rail коридор (ныне заброшенный к востоку от Питерборо), который был построен в 1880-х годах и по возможности копал и строил дорогу вручную.[12] Маршрут от Питерборо до Норвуда проходит по прямой через Питерборо Драмлин Филд, соединяясь с южной конечной Шоссе 28 и пересечение реки Индейца, в противном случае проходя через сельскохозяйственные угодья. В Норвуд маршрут внезапно начинает изгибаться по мере приближения к холмистой Канадский щит. Участок к востоку от Havelock Путь в Перт, в отличие от остальной части шоссе, проходит через относительно изолированную область, с небольшим количеством услуг или жилых домов вдоль маршрута за пределами нескольких городов, которые он соединяет. В отличие от окрестностей к западу оттуда, этот участок расположен в густом лесу с множеством озер и Muskeg усеивая пейзаж. Он обслуживает деревни Мармора, где он соединяется с северным вокзалом бывшего Шоссе 14, Мадок, где он пересекается Шоссе 62, Актинолит, где он встречается с северной конечной Шоссе 37, и Каладар, где он пересекается Шоссе 41.[10][11]

К востоку от Каладара начинает движение шоссе 7. коттеджи по берегу нескольких крупных озер, лежащих недалеко от трассы. Он пересекает северный вокзал бывшего Шоссе 38 возле Озеро Шарбот и позже проходит к югу от Маберли перед тем, как покинуть Канадский щит и вернуться на сельскохозяйственные угодья. На окраине Перта маршрут встречается с бывшими Шоссе 43 и поворачивает на север. Он путешествует по западным и северным берегам Озеро Миссисипи прежде чем пройти прямо к югу от Carleton Place. К востоку от этого шоссе 7 расширяется до четырехполосной автострады на оставшейся части пути до шоссе 417. Этот участок, завершенный к началу 2012 года,[13] был построен путем объединения существующей двухполосной автомагистрали со второй параллельной проезжей частью, служащей полосами движения на восток. Шоссе 7 заканчивается на развязке с шоссе 417, по которому водители могут двигаться на восток до Оттава или на север к Арнприор.[10][11]

Шоссе 7 в Центральный Фронтенак; этот участок проходит по малоразвитой местности Opeongo Hills

История

Маршрут, который позже стал шоссе 7, был сначала выбран Департамент автомобильных дорог 26 февраля 1920 года. Этот маршрут соединял Сарнию с Гвельфом.[14] 27 апреля 1921 года маршрут был продлен на восток до границы Веллингтона и Халтона. Несколько дней спустя, 4 мая, шоссе продлили дальше на восток до Улица Хуронтарио в Брамптоне.[15] Великая северная дорога, как это было известно в то время, летом 1925 года была пронумерована как шоссе 7.[16] Предположения 22 июня и 2 июля 1927 года продлили шоссе 7 от Брэмптона до Питерборо. В этом процессе была изменена нумерация части первоначального маршрута шоссе 12 между Сандерлендом и Линдси, и между Бруклином и Сандерлендом был установлен параллелизм.[17]

В начале 1930-х годов DHO решило, что шоссе 7 в конечном итоге станет альтернативным маршрутом между Торонто и Оттавой; в то время единственным вариантом было проехать по шоссе 2 и шоссе 16. Первым шагом в этом предприятии было продление шоссе 7 до Мадока вдоль существующих маршрутов для поселенцев. Этот участок предполагался 17 сентября 1930 года.[18] 18 ноября 1931 года строительство было ускорено между Мадоком и Пертом в качестве крупного депрессия -рельеф, когда было заключено восемь контрактов на строительство нового маршрута. Более 2700 человек взорвали скалу, мускус и выдержал постоянный шквал кровь -сосание насекомые для создания этой новой ссылки. Большая часть дороги шла по канадской тихоокеанской полосе отвода (ныне заброшенной за городом Havelock ), который был очищен в 1881 году, временами отклоняясь, чтобы обеспечить лучшее выравнивание, избегайте больших мускусов или для уменьшения раскопок, большая часть которых выполнялась вручную.[12] 10 и 17 февраля маршрут, который еще не был построен, был обследован и принят как продолжение шоссе 7. Новое шоссе было открыто для движения в августе 1932 года.[19]

Между 1930-ми и 1960-ми годами шоссе 7 соединяло Сарнию с Пертом; Шоссе 15 продолжалось от Перта до Оттавы. К середине 1950-х годов хорошо налаженная сеть автомагистралей изменила характеристики проезда, и нумерация автомагистрали 15 между Пертом и Оттавой сбивала с толку автомобилистов. В Оттавская торговая палата обратился в Департамент автомобильных дорог с просьбой изменить нумерацию нескольких автомагистралей, окружающих город.[20] Департамент выполнил серию перенумерации, аналогичную этим рекомендациям, после расширения Шоссе 43 8 сентября 1961 года. Трасса 15 была изменена между Smiths Falls и Карлтон-Плейс, чтобы путешествовать одновременно с Шоссе 29; Шоссе 7 было продлено вдоль прежнего маршрута от Перта до Карлтон-плейс и подписано одновременно с шоссе 15 на восток в сторону Оттавы.[21] Это привело к максимальной протяженности шоссе - 700 километров (430 миль).

Загрузки

В конце 1990-х - начале 2000-х гг. Министерство транспорта (MTO) скачано несколько участков автомагистрали 7 для региональных или окружных властей, в пределах которых лежат эти участки. Эти загрузки были вызваны тремя отдельными проблемами.

Из-за сокращения бюджета, введенного Майк Харрис правительство, многие автомагистрали, которые, как считалось, выполняли местные или региональные функции, были переданы в местную юрисдикцию. Участки шоссе 7 к западу от Лондона были переведены в Lambton County и Округ Мидлсекс, в значительной степени вытесненные завершением близлежащих Шоссе 402 в 1982 г.[3][7] 1 апреля 1997 г. участок от Сарнии до г. Thedford был переведен в округ Лэмбтон.[7] Участок от Тедфорда до Элгинфилда был переведен в округа Лэмбтон и Мидлсекс 1 января 1998 года.[22]

По мере продвижения строительства шоссе 407 через северный конец Большой Торонто, MTO передало участки шоссе 7 в регионы Пил и Йорк. 7 июня 1997 г. на участке между Шоссе 410 и Шоссе 404 был переведен в регионы Пил и Йорк;[7] участок от шоссе 404 до Мак-Кован-роуд был переведен в регион Йорк 1 апреля 1999 года. Несколько месяцев спустя, 1 сентября, был перенесен короткий участок между Мак-Кован-роуд и Маркхэм-роуд. Наконец, 25 января 2007 г. участок между Маркхэм-роуд и 185 м (607 футов) к востоку от Donald Cousens Parkway, где сегодня шоссе сужается до двух полос, перенесли. В пределах региона Пил, Шоссе 410 и шоссе 7 одновременно проходило с севера на юг между Бовард Драйв и Куин-стрит. Часть маршрута на Куин-стрит была пронумерована Peel Regional Road 21 10 июля 1997 года.[23] но 26 марта 1998 г. переименована в Peel Regional Road 107.[24] Чтобы было легче проехать по бывшей трассе Brampton, часть маршрута Бовэрд Драйв впоследствии была также пронумерована региональной дорогой 107 после того, как 12 июля 2002 года шоссе было переведено в регион Пил. [25] Не связанные с шоссе 7 участки Куин-стрит и Бовэрд-драйв к западу и востоку от шоссе 410 обозначены как региональные дороги 6 и 10 соответственно.

В районе Питерборо шоссе 7 было изменено с проезда через город на его объезд вдоль шоссе 115. На создание этой ситуации потребовалось более шести лет. 1 апреля 1997 года участки шоссе 7, ведущие к западному краю Питерборо вдоль Норт-Монаган-Парквей и сэра Сэнфорда Флеминг-Драйв, были переданы округу и городу, создав разрыв между Springville и объездная дорога Питерборо. Эта ситуация была исправлена ​​1 мая 2003 г., когда участок шоссе 7A, который до этого был продолжением дороги на юг от Спрингвилля до шоссе 115, был перенумерован как шоссе 7. Параллелизм с шоссе 115 был продлен на юго-запад, чтобы полностью устранить разрыв. .[26]

Недавняя работа

Йорк Регион

В 2005 году шоссе 7 стало второй главной артерией Йоркского региона. Viva Rapid Transit (после Йонг-стрит), что привело к расширению моста CN MacMillan и путепровода Highway 400.[27][28][29]

Шоссе 7 также стало северной конечной точкой западного рукава Комиссия по транзиту Торонто с Линия 1 Йондж – Университет линия метро, ​​открывшаяся в декабре 2017 года.

Carleton Place

22 августа 2006 года официально началась работа над проектом по расширению шоссе 7 между Оттавой и Карлтон-Плейс до автострады посредством процесса, известного как побратимство,[30] в котором секунда проезжая часть строится параллельно существующей дороге и разделенный на классы построены развязки.[31] Планы этого расширения были впервые сформулированы в 1979 году, когда было проведено исследование планирования. Однако бюджетные ограничения вынудили досрочно завершить это исследование в 1981 году. В 1988 году проект был возобновлен. В исследовании, опубликованном в том же году, в качестве временной меры рекомендовалось расширить шоссе 7 до пяти полос с поворотной полосой к югу от Карлтон-плейс; это было выполнено в 1993 году.[32] Полное планирование четырехполосной трассы началось в 1993 году.[33]

В середине 2005 года правительство Онтарио объявило о проекте общественности. Работы выполнялись по трем контрактам: от шоссе 417 до Джинкинсон-роуд, от Джинкинсон-роуд до Эштон-Стейшн-роуд и от Эштон-стейшн-роуд до шоссе 15. В июле 2007 года RW Tomlinson заключил контракт на 45 миллионов канадских долларов на первый этап маршрута к западу от шоссе 417.[34][35] В начале 2008 года компания Bot Construction получила контракт на сумму 73,2 миллиона долларов на второй этап, включающий две развязки, четыре путепровода и служебные дороги.[36] Первая очередь открыта для движения 31 июля 2008 г.[37] К концу 2009 года контракт на третью фазу на сумму 25,8 млн долларов США был присужден компании Aecon Group.[38] Второй этап был завершен с опережением графика 3 декабря 2008 года, в обход к югу от бывшего маршрута на Эштон-Стейшн-роуд и слияния с двумя полосами движения к западу от Дуайер-Хилл-роуд.[39] Третий этап был завершен в конце 2011 - начале 2012 года, он соединялся с Carleton Place.[13]

Будущее

23 марта 2007 г. Правительство Онтарио объявил об утверждении Оценка воздействия на окружающую среду для четырехполосной автомагистраль с регулируемым доступом между Китченер, и Гвельф, поскольку движение на Шоссе 401 неуклонно растет и приближается к пропускной способности, наряду с текущим двухполосным выравниванием шоссе 7. Это будет соединяться с Conestoga Parkway через расширение существующей развязки Веллингтон-роуд, новая развязка будет четырехуровневой; Возможный план правительства состоит в том, чтобы построить шоссе 7, идущее от Стратфорда до Гуэлфа.[нужна цитата ] Восточный конец предлагаемой автострады 7 будет заканчиваться на пересечении с Hanlon Expressway (Шоссе 6), который также планируется обновить до полной Автострада с июня 2015 года.[6][40]

В начале 2011 года министр инфраструктуры Онтарио Боб Чиарелли намекнул на возможные планы продлить четырехполосное шоссе 7 к западу от Карлтон-плейс до Перта.[41]

В июле 2020 года правительство Ford объявило, что профинансирует проект шоссе, соединяющего Гуэлф и Китченер, и строительство нового моста для шоссе через Гранд-Ривер. Ожидается, что 18-километровая автострада будет стоить 764 миллиона долларов.[42]

Основные перекрестки

В следующей таблице перечислены основные перекрестки на шоссе 7, отмеченные Министерство транспорта Онтарио.[1] Кроме того, он включает в себя несколько второстепенных узлов. Автомагистраль 7 обслуживается под Соединительная ссылка соглашение в Стратфорде, Гуэлфе, Актоне, Джорджтауне, Оми, Хэвлоке и Марморе.[43] 

РазделениеМесто расположениякм[1]миНаправленияПримечания
МиддлсексЭлгинфилд0.00.0 Шоссе 4Лондон
1.20.75 Шоссе 23 север - Митчелл
Мидлсекс ЦентрЛукан Биддульф10.16.3Каунти-роуд 50 север (Проспект-Хилл-роуд)
ПертМиддлсексПерт ЮгЦентр Темзы12.47.7Река Северная Темза пересечение
17.610.9Каунти-роуд 123 север - Сент-Мэрис
Перт ЮгЗорра24.014.9County Road 118 на север
Каунти-роуд 119 юг - Thamesford
ПертСтратфорд36.022.4Перт 29-я линияНачало Стратфорда соединительное звено соглашение
40.024.9 Шоссе 8 Запад - ГодеричЗападный конец параллелизма шоссе 8
43.326.9Конец соглашения о соединительном звене Стратфорда
ПертВатерлоо границаШекспир52.032.3Каунти-роуд 107Раньше  Шоссе 59
ВатерлооНью-Гамбург60.237.4Региональная дорога 1Новая объездная дорога Гамбурга
63.539.5Региональная дорога 4 запад (Пил-стрит)
Wilmot64.440.0Региональная дорога 4 восток (Bleams Road)
65.840.9Региональная дорога 5 на север (Нафцигер-роуд)
67.241.8Западный конец Conestoga Parkway
Автодорога с регулируемым доступом начинается
68.042.3Региональная дорога 51 (Литейная улица) - Центр Уилмота
73.145.4Региональная дорога 12 (Квин-стрит (юг) / Нотр-Дам-драйв (север)) - Петербург
76.947.8Региональная дорога 70 (Трасслер-роуд) - Мангейм
Китченер
80.049.7Региональная дорога 58 (Fischer Hallman Road)
82.451.2Региональная дорога 28 (Бульвар Гомера Ватсона)Вход в восточном направлении через Южную улицу Оттава
83.752.0Кортленд-авеню
85.152.9 Шоссе 8 восток (Freeport Diversion)Конец параллелизма на шоссе 8; нет доступа с шоссе 7 на Кинг-стрит
86.453.7Оттава-стрит север
88.354.9
С шоссе 7 съезды Conestoga Parkway на Виктория-стрит;  Шоссе 85 продолжается по бульвару
 Шоссе 85 север (Conestoga Parkway) - Сент-Джейкобс
Региональная дорога 55 восток (Виктория-стрит)
Вход на запад через улицу Эдна, выход на восток через улицу Брюс; начало Китченера соединительное звено соглашение
94.058.4Woolwich StreetКонец соглашения о соединительном звене Kitchener
Woolwich94.458.7Региональная дорога 17 (Фонтан-стрит)
Гвельф103.064.0Императорская дорогаНачало соглашения о соединительном канале Guelph
105.965.8 Шоссе 6 север (Woodlawn Road) - Mount ForestСеверный вокзал Hanlon Expressway; начало параллелизма на шоссе 6
109.668.1 Шоссе 6 юг (Hanlon Expressway ) – Гамильтон
Каунти-роуд 124 юг (Веллингтон-стрит Вест) - Кембридж
Конец параллелизма на шоссе 6; Шоссе 7 съезжает со скоростной автомагистрали Хэнлон на Веллингтон-стрит; начало бывшего Шоссе 24 параллелизм
112.169.7Wyndham Street South
Каунти-роуд 124 север (Веллингтон-стрит Восток) - Эрин
Шоссе 7 поворачивает с Веллингтон-стрит на Уиндхэм-стрит Юг; конец бывшего параллелизма шоссе 24
116.872.6Конец соглашения Guelph Connecting Link
ВеллингтонГвельф-Эрамоса
120.074.6Каунти-роуд 29 (Eramosa Road) - Эрамоса
Rockwood124.177.1Каунти-роуд 27 (Gowan Road)
125.277.8County Road 50
Crewsons Corners131.381.6Милтон - Халтон-Хиллз Таунлайн
HaltonАктон134.483.5 Региональная дорога 25 северНачало бывшего Шоссе 25 параллелизм; начало соглашения Acton Connecting Link
134.983.8 Региональная дорога 25 юг - МилтонКонец прежнего параллелизма Highway 25
136.484.8Черчилль-роудКонец соглашения Acton Connecting Link
Halton Hills142.188.3 Региональная дорога 3 север
Джорджтаун145.690.5 Региональная дорога 3 юг (Трафальгарская дорога) - Oakville
147.091.3 Региональная дорога 32 (Wildwood Road)Начало соглашения Georgetown Connecting Link
152.094.4Холл-роудКонец соглашения Georgetown Connecting Link
Norval153.695.4 Региональная дорога 19 (Уинстон Черчилль-роуд) - Cheltenham
154.195.8Halton–Чистить региональная граница; конец западного сегмента; дорога продолжается на восток по региональной дороге Пил 107
Шоссе 7 разрывается на 62,6 км (38,9 миль) между Brampton и Маркхэм
ЙоркМаркхэм216.7134.7Начало восточного сегмента находится в 185 метрах (607 футов) к востоку от Donald Cousens Parkway; дорога продолжается на запад как York Regional Road 7
219.6136.5 Региональная дорога 30 (Линия Йорк – Дарем)
ДаремПикеринг
226.5140.7 Региональная дорога 1 (Брок Роуд) - Брум, Аксбридж
227.3141.2 407 ETR Запад - МаркхэмШоссе 7 проходит над бывшим восточным концом шоссе 407.
Бруклин239.1148.6 Шоссе 12 юг (Болдуин-стрит) - WhitbyНачало параллелизма Highway 12; дорога продолжается на восток по региональной дороге 3 (Winchester Road East)
Whitby243.2151.1 Региональная дорога 26 юг (Тиксон-роуд)
Scugog253.3157.4 Шоссе 7А Восток - Порт Перри, Питерборо
 Региональная дорога 21 запад (Гудвуд-роуд)
Шоссе 7A обеспечивает более короткий маршрут до Питерборо через Шоссе 115
256.2159.2 Региональная дорога 8 (Рич-стрит) - Аксбридж, Порт Перри
260.4161.8 Региональная трасса 47 Запад - Аксбридж, Stouffville
Saintfield266.2165.4 Региональная дорога 6 на восток (Saintfield Road) - Сигрейв
Сандерленд275.4171.1 Региональная дорога 10 запад (Ривер-стрит)
Брок278.2172.9 Шоссе 12 север / ТКП – Бивертон, ОриллияКонец параллелизма шоссе 12
Трансканадское шоссе обозначение начинается.
Манилла285.2177.2 Муниципальная дорога 2 (Симко-стрит) 
 
Каварта Лейкс
288.3179.1 Муниципальная дорога 46 север - Woodville
Fingerboard Road на юг
Раньше  Шоссе 46
294.5183.0 Муниципальная дорога 6 (Элдон-роуд) - Маленькая Британия, КиркфилдСообщество Древесина из дуба
303.2188.4  Шоссе 35  / Шоссе 7БFenelon Falls, MindenЛиндси Обход; Параллелизм Highway 35
307.3190.9 Муниципальная дорога 4 (Ангелин-стрит) - Маленькая Британия
308.7191.8 Шоссе 35 юг - Ньюкасл
310.2192.7 Муниципальная дорога 36 север - BobcaygeonРаньше  Шоссе 36
323.4–
326.1
201.0–
202.6
Омми Соглашение о соединительной ссылке
334.8208.0Каунти-роуд 1 (Линдси-роуд) 
 
ПитербороУглы Фаулера
Каван – Монаган342.2212.6County Road 5 (Lansdowne Street)
343.6213.5County Road 15 на восток (Monaghan Parkway)
347.2215.7 Шоссе 115 юг - Торонто
Каунти-роуд 28 - Порт-Хоуп
Шоссе 7 выходит на автостраду; Выход 45; начало параллелизма на шоссе 115
351.2218.2Каунти-роуд 11 (Airport Road)В аэропорт Питерборо
Питерборо353.6219.7Бульвар
Сэр Сэндфорд Флеминг Драйв
356.9221.8Bensfort RoadДоступ к западному шоссе 7/115 и от него через Кеннеди-роуд; нет доступа к восточному шоссе 7/115
358.5222.8Эшбернхэм ДрайвДоступ к восточному шоссе 7/115 и от него через Нил Драйв
359.9223.6Lansdowne Street East
County Road 30 на север (Television Road)
Конец автострады и параллелизма шоссе 115; сигнализируется пересечение; Шоссе 7 поворачивает на восток на Лэнсдаун-стрит.
ПитербороОтонаби – Южный Монаган367.2228.2 Шоссе 28 север - Lakefield, BancroftРаньше  Шоссе 134
377.0234.3County Road 38
Норвуд386.8240.3County Road 45Раньше  Шоссе 45
Havelock395.9246.0Канадская тихоокеанская железная дорога пересечениеНачало соглашения о соединительном звене Havelock
397.7247.1Мэри-стритКонец соглашения о соединительном канале Havelock
ГастингсМармора414.0257.2Мост через реку Кроу; начало соглашения Marmora Connecting Link
County Road 14 (Форсайт-стрит)Раньше  Шоссе 14 юг
415.3258.1Мэлони-стритКонец соглашения Marmora Connecting Link
Мадок431.6268.2 Шоссе 62Бельвиль
Актинолит445.1276.6 Шоссе 37 юг - Бельвиль
Леннокс и АддингтонКаладар467.1290.2 Шоссе 41 север - Денби
County Road 41 юг
FrontenacЦентральный Фронтенак507.2315.2 Township Road 509 север - ПлевнаРаньше Шоссе 509
508.5316.0 Township Road 38 юг - Озеро Шарбот, КингстонРаньше  Шоссе 38
ЛанаркМаберли519.8323.0County Road 36 (Bolingbroke Road на юг / Elphin Road на север)
Перт542.5337.1Каунти-роуд 511 север - Ланарк
543.2337.5Каунти-роуд 43 юг (Уилсон-стрит) - Smiths FallsРаньше  Шоссе 43
Ланарк Хайлендс564.0350.5County Road 15 на север (Ferguson Falls Road) - Ланарк
Беквит573.0356.0County Road 7B (Таунлайн-роуд) - Carleton Placeраньше  Шоссе 7Б; ошибочно подписал Lanark County Road 29 на шоссе 7
Carleton Place576.8358.4 Шоссе 15 юг - Smiths Falls, Кингстон
577.4358.8Каунти-роуд 29 (Макнили-авеню)Раньше  Шоссе 29
Беквит
Начало разделенной трассы
Каунти-роуд 17 на север (Эпплтон-Бейдроуд)
County Road 17 на юг (кладбище Sideroad)
584.4363.1Ashton Station Road 
 
Оттава
588.2365.5Региональная дорога 3 (Двайер-Хилл-роуд )
595.8370.2Региональная дорога 36 (Hazeldean Road ) – Оттава
598.3371.8 Шоссе 417 / ТКП – Арнприор, Оттава
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б Министерство транспорта Онтарио (2004 г.). "Подсчет среднегодового дневного трафика (AADT)". Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 26 февраля, 2010.
  2. ^ http://www.sarnia.ca/documents.asp?DocumentID=74 В архиве 2015-06-30 на Wayback Machine п. 7
  3. ^ а б Годовой отчет (Строительная ред.). Министерство транспорта и коммуникаций. 1982–1983 гг. п. 76.
  4. ^ а б c d Атлас Бэк-роуд Онтарио (Карта). Картография MapArt. Питер Хейлер Ltd. 2011. С. 14–15, 21–23. §§ K16 – R28. ISBN  978-1-55198-226-7.
  5. ^ а б c Google (21 июня 2015 г.). «Маршрут западного участка автомобильной дороги №7» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 21 июня, 2015.
  6. ^ а б Десмонд, Пейдж (30 мая 2015 г.). «Первые работы над новым шоссе Китченер – Гуэлф. 7 начнутся в июне». Запись. Регион Ватерлоо: Metroland Media. Получено 21 июня, 2015.
  7. ^ а б c d Список трансферов (отчет). Министерство транспорта Онтарио. 1 апреля 1997 г. С. 3, 4, 6–8.
  8. ^ «Тур по шоссе 7». Город Маркхэм. Архивировано из оригинал 30 ноября 2018 г.. Получено 9 февраля 2019.
  9. ^ Даубс, Кэти (22 февраля 2013 г.). «Шоссе 7: дорога, которой нужно новое имя». Торонто Стар. Получено 23 февраля, 2013.
  10. ^ а б c d е Атлас Бэк-роуд Онтарио (Карта). Картография MapArt. Peter Heiler Ltd. 2011. стр. 31–33, 45–49, 65. §§ S33 – H60. ISBN  978-1-55198-226-7.
  11. ^ а б c d е Google (21 июня 2015 г.). «Маршрут восточного участка трассы №7» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 21 июня, 2015.
  12. ^ а б «Репортаж о шоссе». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1932 г. С. 16–18.
  13. ^ а б «Завершенные проекты 2011 г.». Министерство транспорта Онтарио. Архивировано из оригинал 14 августа 2014 г.. Получено 30 декабря 2019.
  14. ^ Шрагге, Джон; Баньято, Шарон (1984). От пешеходных дорожек до автострад. Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио, Исторический комитет. С. 74–75. ISBN  0-7743-9388-2.
  15. ^ «Провинциальные магистрали, заложенные в 1921 году». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1922 г. с. 23.
  16. ^ «Провинциальные магистрали нумеруются». Канадский инженер. Денежно-кредитная печать. 49 (8): 246. 25 августа 1925 г. Нумерация различных провинциальных автомагистралей в Онтарио была начата Департаментом автомобильных дорог общего пользования. Инженеры-резиденты теперь получают металлические номера, которые можно разместить на столбах вдоль провинциальных шоссе. Эти номера также будут размещены на столбах в городах, поселках и деревнях, и автомобилистам не составит труда ориентироваться в городских районах и за их пределами. Обозначения дорог от «2» до «17» уже выделены ...
  17. ^ «Приложение 6 - График допущений и реверсий разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1928 г. С. 60–61.
  18. ^ «Приложение 5 - График допущений и изменений разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1932 г. С. 76–77.
  19. ^ Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1933. С. 14–16, 47.
  20. ^ "Спросите схему подметания дороги". Гражданин Оттавы. 113 (159). 6 января 1956. С. 1, 7.. Получено 15 декабря, 2011.
  21. ^ Информационная секция (8 сентября 1961 г.). «[Без названия]» (пресс-релиз). Департамент автомобильных дорог. Cite использует общий заголовок (помощь)
  22. ^ Список трансферов по автомагистралям - «Кто чем занимается» (Отчет). Министерство транспорта Онтарио. 20 июня 2001 г. С. 8–9.
  23. ^ "Протокол Совета - 10 ИЮЛЯ 1997 ГОДА - Область Пил". www.peelregion.ca. Получено 7 апреля 2018.
  24. ^ «Постановление № 26-1998 - 26 марта 1998 г. - Регион Пил». www.peelregion.ca. Получено 7 апреля 2018.
  25. ^ 2001, Хант, Джефф. «Протокол Совета - 12 июля 2001 г. - Область Пила». www.peelregion.ca. Получено 7 апреля 2018.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  26. ^ «Признаки времени». Вехи. Ассоциация хороших дорог Онтарио. 2 (1). Февраль 2002. Архивировано с оригинал 26 апреля 2012 г.. Получено 2 января, 2012.
  27. ^ «начинается расширение моста Highway 400 на шоссе 7 West« vivaNext ». www.vivanext.com. Получено 7 апреля 2018.
  28. ^ [1]
  29. ^ [2]
  30. ^ «Начинаются работы по расширению шоссе 7 к западу от Оттавы». Оттавский деловой журнал. 22 августа 2006 г. Архивировано с оригинал 2 апреля 2012 г.. Получено 25 мая, 2012.
  31. ^ «Что необходимо для строительства четырехполосной автомагистрали?». Министерство транспорта Онтарио. Архивировано из оригинал 8 июня 2011 г.. Получено 12 октября, 2011.
  32. ^ http://www.ottawa.ca/calendar/ottawa/archives/rmoc/Transportation/18Jun97/Hway7fnl.pdf
  33. ^ http://www.ottawa.ca/calendar/ottawa/citycouncil/trc/2008/09-03/03%20-%20ACS2008-PWS-INF-0010.htm
  34. ^ "canada.com - Страница не найдена". Получено 7 апреля 2018 - через Canada.com. Cite использует общий заголовок (помощь)
  35. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-04-02. Получено 2012-05-25.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  36. ^ «Провинция потратила 73 миллиона долларов на вторую фазу расширения шоссе 7». Оттавский деловой журнал. Грейт Ривер Медиа. 18 апреля 2008 г. Архивировано с оригинал 16 июня 2012 г.. Получено 30 декабря 2019.
  37. ^ «Расширение автомагистрали 7». www.newswire.ca. Получено 7 апреля 2018.
  38. ^ http://www.cnw.ca/fr/story/535541/aecon-awarded-25-million-mto-contract-to-expand-highway-7
  39. ^ «РАСШИРЕНИЕ ШОССЕ 7 ОТ ШОССЕ 417 ДО СТАНЦИИ АШТОН - НАЗВАНИЕ СЕРВИСНЫХ ДОРОГ». ottawa.ca. Получено 7 апреля 2018.
  40. ^ «Правительство Онтарио, любезно предоставлено Newswire.ca». newswire.ca. Архивировано из оригинал 30 сентября 2007 г.. Получено 7 апреля 2018.
  41. ^ Девой, Десмонд (19 января 2011). «Расширение шоссе 7 до Перта может быть в новом 10-летнем плане». insideottawavalley.com. Получено 7 апреля 2018.
  42. ^ «Провинция дает зеленый свет на финансирование расширения автомагистрали 7 между Гвельфом и Китченером». Глобальные новости. Получено 2020-09-20.
  43. ^ Сектор управления контрактами и эксплуатации (2011 г.). Соединительные ссылки (отчет). Министерство транспорта Онтарио. С. 2, 3, 5.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML взят из Викиданных