Онтарио шоссе 7 - Ontario Highway 7
Королевское шоссе 7, обычно называемый Шоссе 7 и исторически как Северное шоссе, это провинциальное шоссе в Канадская провинция из Онтарио. На пике автомагистраль 7 имела длину 716 км (445 миль) и простиралась от Шоссе 40 Восток Сарния в Юго-Западный Онтарио к Шоссе 17 к западу от Оттава в Восточный Онтарио. Однако частично из-за строительства автомагистралей 402 и 407 провинция передала участки автомагистрали 7 к западу от Лондон и через Большой Торонто в уездную и региональную юрисдикцию. Шоссе сейчас составляет 535,7 км (332,9 миль) в длину; западный сегмент начинается в Шоссе 4 к северу от Лондона и простирается на 154,1 км (95,8 миль) до Джорджтаун, а восточный сегмент начинается в Donald Cousens Parkway в Маркхэм и простирается на 381,6 км (237,1 миль) до Шоссе 417 в Оттава.
Шоссе 7 было впервые обозначено в 1920 году между Сарнией и Гвельф и продлен до Брэмптона в следующем году. Между 1927 и 1932 годами протяженность шоссе увеличилась более чем вдвое, поскольку она постепенно расширялась на восток до Перт, куда Шоссе 15 продолжил Оттаву. В начале 1960-х этот участок шоссе 15 был переименован в шоссе 7. В том же десятилетии Conestoga Parkway через Китченера и Питерборо Были построены объездные дороги. В течение 1970-х и 1980-х годов многие участки шоссе 7 были расширены с первоначального двухполосного поперечного сечения до четырех или шести полос движения. В рамках части Йорк Регион, маршрут был преобразован в скоростную автомагистраль с ограниченным доступом в рамках подготовки к строительству Шоссе 407.
Вскоре после этого новая платная дорога послужит оправданием для переноса участка шоссе 7 через Большой Торонто (GTA) региональным правительствам. На западе строительство Шоссе 402 между Сарния и Лондон обеспечил бесперебойную альтернативу шоссе 7, что привело к переносу участка к западу от шоссе 4. Третий перенос произошел в Питерборо, на короткое время разделив маршрут на три прерывистых участка, но с тех пор исправлен путем перенумерации участка Шоссе 7А. С 2007 по 2012 гг. Участок трассы 7 между Carleton Place и Оттава была расширена до разделенной автострады. Кроме того, ведутся работы по расширению бульвара Конестога до Нью-Гамбург а также построить новую автостраду между Китченер и Гвельф.
Описание маршрута
Западный сегмент
Западный сегмент автомагистрали 7 проходит от Элгинфилд в Округ Мидлсекс на юго-западе к Halton - Чистить граница в Norval возле Brampton; расстояние 152,6 км (94,8 миль). Участок этого сегмента длиной 23,4 км (14,5 миль) от Ватерлоо Региональная дорога 51 к югу от Баден к Шоссе 85 в Китченер это Автострада, составляющие часть Conestoga Parkway. Планы по строительству объездной автомагистрали 7 от Китченера до Гвельфа в настоящее время реализуются.
В какой-то момент шоссе 7 шло на запад до Сарнии, являясь основным маршрутом к Мост Голубой воды. Въехав в Сарнию с востока по Лондонской линии, водители столкнулись с множеством мотелей и ресторанов. Сарния аэропорт, а также такие достопримечательности, как ипподром Hiawatha и аквапарк, за что участок между Modeland Road и Airport Road получил прозвище «Золотая миля».[2] На развязке с шоссе 40 шоссе 7 перешло в Шоссе 402 автострада, которая продолжалась на запад до Bluewater Bridge на Американец граница. Шоссе 402 было построено между Сарнией и Шоссе 401 в 1982 году.[3] что привело к дублированию шоссе 7 к западу от Лондона, поскольку движение переместилось на высокоскоростной запасной. Эта работа включала перестройку шоссе 402 на новую развязку с шоссе 40, к северу от существующей развязки шоссе 7 / шоссе 40, где шоссе 7 продолжится до перенаправленной улицы Эксмаут. Тем не менее, шоссе 7 оставалось в провинциальном состоянии до тех пор, пока 1 января 1998 года сегмент к западу от шоссе 4 не был передан под юрисдикцию графства; процесс, называемый загрузкой. Бывшее шоссе теперь известно как Lambton County Road 22 (Лондонская линия) и Дорога округа Мидлсекс, 7 (Элгинфилд-роуд).[4]
Текущий маршрут начинается на шоссе 4, примерно в 20 км (12 миль) к северу от Лондона и сразу к юго-востоку от деревни Лукан; прежний маршрут продолжался на запад по Элгинфилд-роуд через Parkhill и Аркона. Хотя шоссе несколько раз меняет направление между Элгинфилдом и Китченером, оно в основном прямое и шириной в две полосы, за исключением востока от Нью-Гамбурга, где оно расширяется до четырех полос. Двигаясь с востока на северо-восток через сельхозугодья, шоссе всего 1,2 км (0,75 мили) позже встречает южную конечную станцию шоссе 23. Он продолжается, служа границей между Лукан Биддульф на север и Мидлсекс Центр на юг, а позже как граница между Perth County на север и Миддлсекс и Оксфорд округов, с трипоинт из трех на County Road 120A к югу от Сент-Мэрис. К юго-востоку от Сент-Мэрис шоссе 7 поворачивает на северо-восток в графство Перт, пока не достигает центра города. Стратфорд, где он встречается Шоссе 8.[4][5]
Две дороги идут на восток одновременно на 45,1 км (28,0 миль), проходя через город Шекспир поскольку он движется по прямой через поля. К юго-западу от Нью-Гамбурга маршрут изгибается на северо-восток в Ватерлоо, в конечном итоге расширяясь до четырехполосного бульвара Конестога к востоку от Нафцигер-роуд. Отсюда следует разделение Автострада прошлые развязки на Региональная дорога Ватерлоо, 51 (Литейная улица) к югу от Баден, Региональная дорога Ватерлоо, 12 (Куин-стрит / Нотр-Дам-драйв) к югу от Петербург, и Региональная дорога Ватерлоо 70 (Трасслер-роуд) к северу от Мангейм, где он входит в Китченер и окружается жилыми массивами. В Китченере шоссе 7 встречает развязки на Региональная дорога Ватерлоо, 58 (Дорога Фишера-Холлмана) (после этого она расширяется до шести полос движения), Региональная дорога Ватерлоо, 28 (Бульвар Гомера Ватсона), Региональная дорога Ватерлоо, 53 (Кортленд-авеню), Региональная дорога Ватерлоо, 15 (Кинг-стрит) / шоссе 8 (после этого оно расширяется до восьми полос), Региональная дорога Ватерлоо, 14 (Оттава-стрит) и Региональная дорога Ватерлоо, 55 (Виктория-стрит). Параллелизм шоссе 8 заканчивается на развязке на Кинг-стрит, расходясь на юго-восток на Freeport Diversion. С шоссе 7 выезжает на Виктория-стрит (четырехполосная магистраль), а бульвар продолжается на север в сторону Ватерлоо. Шоссе 85.[4][5] Строительство началось в июне 2015 года на будущей автостраде между Китченером и Гвельфом, которая будет использовать реконструированную развязку на Веллингтон-стрит, к северу от Виктория-стрит и соединиться с северным концом автострады. Hanlon Expressway.[6]
Автострада 7 съезжает с Китченера после пересечения Гранд Ривер, где он снова входит в сельхозугодья для короткого 10-километрового (6 миль) путешествия в Гвельф по Виктория-стрит и Вудлон-роуд. На полпути между двумя городами маршрут входит Веллингтон Каунти. Внутри Гвельфа встречается Шоссе 6 в северном конце скоростной автомагистрали Хэнлон. Два маршрута идут на юго-восток по скоростной автомагистрали к Веллингтон Каунти Роуд 124 (Веллингтон-стрит, бывшая Шоссе 24 ), где шоссе 7 разветвляется на северо-восток в центр Гуэлфа. Он выезжает из города по Йорк-стрит после пересечения Speed River, путешествуя параллельно и к югу от Годерих – Эксетер железная дорога. В Rockwood, выезд на шоссе Halton Region и начинает зигзагообразно перемещаться по нескольким сообществам в Halton Hills. К ним относятся Актон, где маршрут пересекает бывшие Шоссе 25, и Джорджтаун. К востоку от Норваля западная часть шоссе 7 заканчивается у Халтона.Чистить граница. Дорога продолжается в Brampton в качестве Пил региональная дорога 107 (Бовэрд Драйв).[4][5] Затем следовало бывшее шоссе Шоссе 410 юг, где он продолжил восток по Куин-стрит (также Пил-роуд 107).
Западный сегмент был отделен от остальной части шоссе 7 7 июня 1997 года, когда участок от Брамптона до Маркхэм был скачан в связи с открытием Шоссе 407.[7] Часть этого сегмента через Vaughan и Ричмонд Хилл была перемещена на новую трассу (как 6-полосная скоростная автомагистраль) в 1987 году, чтобы освободить место для будущего платного маршрута (где две магистрали были вынуждены разделять узкий коридор из-за строительства) и устранить пробежку вдоль Батерст-стрит; что также привело к разделу к западу от Дафферин-стрит становится западным продолжением Центральной улицы. Шоссе 7 через Йорк Регион, несмотря на то, что это пригородная магистраль, а не провинциальная магистраль, она по-прежнему официально называется «Автомагистраль 7», но в остальном не имеет название улицы, и получил номер York Regional Road 7, вытеснив Islington Avenue которая была переименована в региональную дорогу 17. Часть участка Маркхэма когда-то называлась Веллингтон-стрит а также надбавка за проезжую часть (до 1925 г., когда шоссе 7 достигло района[8]), к западу от г. Markham Road это стало результатом изменения трассы шоссе 7. В 2013 году газета Toronto Star опубликовала серию статей, описывающих урбанизацию бывшей трассы. Среди проблем было предложенное изменение названия на «Авеню 7».[9]
Восточный сегмент
Восточный сегмент автомагистрали 7 проходит от Donald Cousens Parkway (York Regional Road 48) в Маркхэме до шоссе 417 в Оттаве, протяженностью 381,6 км (237,1 миль). Между Бруклин и к северу от Сандерленд, Шоссе 7 предполагает маршрут с севера на юг и является одновременный с шоссе 12. Участок от Сандерленда до восточного конца шоссе обозначен как часть Центрального маршрута Онтарио Трансканадское шоссе.[10][11]
Двигаясь на восток от бульвара Дональда Казенса, шоссе 7 выезжает из урбанизированной части Маркхэма и входит в Зеленый пояс, большой участок земли к северу от GTA запрещен к развитию. Он поворачивает на север в районе Саранчи-Хилл по трассе, исключающей пробежку, затем поворачивает обратно на восток, когда пересекает Регион Дарем. Он идет к северу от шоссе 407 и параллельно ему Брум, поворачивая, чтобы пересечь бывшую восточную конечную остановку автострады возле Брок-роуд (региональная дорога Дарема 1). К востоку от эстакады шоссе 407 шоссе 7 расширяется до четырех полос и изгибается вокруг населенного пункта Гринвуд и холм, на котором он стоит. Маршрут пересекает северный конец Пикеринг, вход Whitby на Лакеридж-роуд (Дарем региональная дорога 23). Между Lakeridge Road и Highway 12, маршрут был перестроен для нового Highway 407E и West Durham Link, с эстакадой, построенной на Кокрейн-роуд. К востоку от него маршрут входит в Бруклин и пересекает шоссе 12.[10][11]
Шоссе 7 и Шоссе 12 одновременно идут на север из Бруклина через регион Дарем в Сандерленд, а Шоссе 7 в конечном итоге уходит на восток и въезжает в город Каварта Лейкс. Несмотря на свое название, шоссе проходит через сельский пейзаж в озерах Каварта, обходя южнее Линдси посреди «города» при кратком параллелизме с Шоссе 35. К востоку от Линдси маршрут изгибается на юго-восток в сторону Питерборо, сталкиваясь с разделенной автострадой Шоссе 115 к юго-западу от города. Два маршрута идут на восток одновременно по южной окраине города. Шоссе 115 и разделенное шоссе заканчиваются на улице Лансдаун, на которую поворачивает шоссе №7.[10][11]
Отрезок между Питерборо и Перт был построен в 1930-х годах во время Великая депрессия, как общественные работы проект трудоустройства. Он был построен параллельно CP Rail коридор (ныне заброшенный к востоку от Питерборо), который был построен в 1880-х годах и по возможности копал и строил дорогу вручную.[12] Маршрут от Питерборо до Норвуда проходит по прямой через Питерборо Драмлин Филд, соединяясь с южной конечной Шоссе 28 и пересечение реки Индейца, в противном случае проходя через сельскохозяйственные угодья. В Норвуд маршрут внезапно начинает изгибаться по мере приближения к холмистой Канадский щит. Участок к востоку от Havelock Путь в Перт, в отличие от остальной части шоссе, проходит через относительно изолированную область, с небольшим количеством услуг или жилых домов вдоль маршрута за пределами нескольких городов, которые он соединяет. В отличие от окрестностей к западу оттуда, этот участок расположен в густом лесу с множеством озер и Muskeg усеивая пейзаж. Он обслуживает деревни Мармора, где он соединяется с северным вокзалом бывшего Шоссе 14, Мадок, где он пересекается Шоссе 62, Актинолит, где он встречается с северной конечной Шоссе 37, и Каладар, где он пересекается Шоссе 41.[10][11]
К востоку от Каладара начинает движение шоссе 7. коттеджи по берегу нескольких крупных озер, лежащих недалеко от трассы. Он пересекает северный вокзал бывшего Шоссе 38 возле Озеро Шарбот и позже проходит к югу от Маберли перед тем, как покинуть Канадский щит и вернуться на сельскохозяйственные угодья. На окраине Перта маршрут встречается с бывшими Шоссе 43 и поворачивает на север. Он путешествует по западным и северным берегам Озеро Миссисипи прежде чем пройти прямо к югу от Carleton Place. К востоку от этого шоссе 7 расширяется до четырехполосной автострады на оставшейся части пути до шоссе 417. Этот участок, завершенный к началу 2012 года,[13] был построен путем объединения существующей двухполосной автомагистрали со второй параллельной проезжей частью, служащей полосами движения на восток. Шоссе 7 заканчивается на развязке с шоссе 417, по которому водители могут двигаться на восток до Оттава или на север к Арнприор.[10][11]
История
Маршрут, который позже стал шоссе 7, был сначала выбран Департамент автомобильных дорог 26 февраля 1920 года. Этот маршрут соединял Сарнию с Гвельфом.[14] 27 апреля 1921 года маршрут был продлен на восток до границы Веллингтона и Халтона. Несколько дней спустя, 4 мая, шоссе продлили дальше на восток до Улица Хуронтарио в Брамптоне.[15] Великая северная дорога, как это было известно в то время, летом 1925 года была пронумерована как шоссе 7.[16] Предположения 22 июня и 2 июля 1927 года продлили шоссе 7 от Брэмптона до Питерборо. В этом процессе была изменена нумерация части первоначального маршрута шоссе 12 между Сандерлендом и Линдси, и между Бруклином и Сандерлендом был установлен параллелизм.[17]
В начале 1930-х годов DHO решило, что шоссе 7 в конечном итоге станет альтернативным маршрутом между Торонто и Оттавой; в то время единственным вариантом было проехать по шоссе 2 и шоссе 16. Первым шагом в этом предприятии было продление шоссе 7 до Мадока вдоль существующих маршрутов для поселенцев. Этот участок предполагался 17 сентября 1930 года.[18] 18 ноября 1931 года строительство было ускорено между Мадоком и Пертом в качестве крупного депрессия -рельеф, когда было заключено восемь контрактов на строительство нового маршрута. Более 2700 человек взорвали скалу, мускус и выдержал постоянный шквал кровь -сосание насекомые для создания этой новой ссылки. Большая часть дороги шла по канадской тихоокеанской полосе отвода (ныне заброшенной за городом Havelock ), который был очищен в 1881 году, временами отклоняясь, чтобы обеспечить лучшее выравнивание, избегайте больших мускусов или для уменьшения раскопок, большая часть которых выполнялась вручную.[12] 10 и 17 февраля маршрут, который еще не был построен, был обследован и принят как продолжение шоссе 7. Новое шоссе было открыто для движения в августе 1932 года.[19]
Между 1930-ми и 1960-ми годами шоссе 7 соединяло Сарнию с Пертом; Шоссе 15 продолжалось от Перта до Оттавы. К середине 1950-х годов хорошо налаженная сеть автомагистралей изменила характеристики проезда, и нумерация автомагистрали 15 между Пертом и Оттавой сбивала с толку автомобилистов. В Оттавская торговая палата обратился в Департамент автомобильных дорог с просьбой изменить нумерацию нескольких автомагистралей, окружающих город.[20] Департамент выполнил серию перенумерации, аналогичную этим рекомендациям, после расширения Шоссе 43 8 сентября 1961 года. Трасса 15 была изменена между Smiths Falls и Карлтон-Плейс, чтобы путешествовать одновременно с Шоссе 29; Шоссе 7 было продлено вдоль прежнего маршрута от Перта до Карлтон-плейс и подписано одновременно с шоссе 15 на восток в сторону Оттавы.[21] Это привело к максимальной протяженности шоссе - 700 километров (430 миль).
Загрузки
В конце 1990-х - начале 2000-х гг. Министерство транспорта (MTO) скачано несколько участков автомагистрали 7 для региональных или окружных властей, в пределах которых лежат эти участки. Эти загрузки были вызваны тремя отдельными проблемами.
Из-за сокращения бюджета, введенного Майк Харрис правительство, многие автомагистрали, которые, как считалось, выполняли местные или региональные функции, были переданы в местную юрисдикцию. Участки шоссе 7 к западу от Лондона были переведены в Lambton County и Округ Мидлсекс, в значительной степени вытесненные завершением близлежащих Шоссе 402 в 1982 г.[3][7] 1 апреля 1997 г. участок от Сарнии до г. Thedford был переведен в округ Лэмбтон.[7] Участок от Тедфорда до Элгинфилда был переведен в округа Лэмбтон и Мидлсекс 1 января 1998 года.[22]
По мере продвижения строительства шоссе 407 через северный конец Большой Торонто, MTO передало участки шоссе 7 в регионы Пил и Йорк. 7 июня 1997 г. на участке между Шоссе 410 и Шоссе 404 был переведен в регионы Пил и Йорк;[7] участок от шоссе 404 до Мак-Кован-роуд был переведен в регион Йорк 1 апреля 1999 года. Несколько месяцев спустя, 1 сентября, был перенесен короткий участок между Мак-Кован-роуд и Маркхэм-роуд. Наконец, 25 января 2007 г. участок между Маркхэм-роуд и 185 м (607 футов) к востоку от Donald Cousens Parkway, где сегодня шоссе сужается до двух полос, перенесли. В пределах региона Пил, Шоссе 410 и шоссе 7 одновременно проходило с севера на юг между Бовард Драйв и Куин-стрит. Часть маршрута на Куин-стрит была пронумерована Peel Regional Road 21 10 июля 1997 года.[23] но 26 марта 1998 г. переименована в Peel Regional Road 107.[24] Чтобы было легче проехать по бывшей трассе Brampton, часть маршрута Бовэрд Драйв впоследствии была также пронумерована региональной дорогой 107 после того, как 12 июля 2002 года шоссе было переведено в регион Пил. [25] Не связанные с шоссе 7 участки Куин-стрит и Бовэрд-драйв к западу и востоку от шоссе 410 обозначены как региональные дороги 6 и 10 соответственно.
В районе Питерборо шоссе 7 было изменено с проезда через город на его объезд вдоль шоссе 115. На создание этой ситуации потребовалось более шести лет. 1 апреля 1997 года участки шоссе 7, ведущие к западному краю Питерборо вдоль Норт-Монаган-Парквей и сэра Сэнфорда Флеминг-Драйв, были переданы округу и городу, создав разрыв между Springville и объездная дорога Питерборо. Эта ситуация была исправлена 1 мая 2003 г., когда участок шоссе 7A, который до этого был продолжением дороги на юг от Спрингвилля до шоссе 115, был перенумерован как шоссе 7. Параллелизм с шоссе 115 был продлен на юго-запад, чтобы полностью устранить разрыв. .[26]
Недавняя работа
Йорк Регион
В 2005 году шоссе 7 стало второй главной артерией Йоркского региона. Viva Rapid Transit (после Йонг-стрит), что привело к расширению моста CN MacMillan и путепровода Highway 400.[27][28][29]
Шоссе 7 также стало северной конечной точкой западного рукава Комиссия по транзиту Торонто с Линия 1 Йондж – Университет линия метро, открывшаяся в декабре 2017 года.
Carleton Place
22 августа 2006 года официально началась работа над проектом по расширению шоссе 7 между Оттавой и Карлтон-Плейс до автострады посредством процесса, известного как побратимство,[30] в котором секунда проезжая часть строится параллельно существующей дороге и разделенный на классы построены развязки.[31] Планы этого расширения были впервые сформулированы в 1979 году, когда было проведено исследование планирования. Однако бюджетные ограничения вынудили досрочно завершить это исследование в 1981 году. В 1988 году проект был возобновлен. В исследовании, опубликованном в том же году, в качестве временной меры рекомендовалось расширить шоссе 7 до пяти полос с поворотной полосой к югу от Карлтон-плейс; это было выполнено в 1993 году.[32] Полное планирование четырехполосной трассы началось в 1993 году.[33]
В середине 2005 года правительство Онтарио объявило о проекте общественности. Работы выполнялись по трем контрактам: от шоссе 417 до Джинкинсон-роуд, от Джинкинсон-роуд до Эштон-Стейшн-роуд и от Эштон-стейшн-роуд до шоссе 15. В июле 2007 года RW Tomlinson заключил контракт на 45 миллионов канадских долларов на первый этап маршрута к западу от шоссе 417.[34][35] В начале 2008 года компания Bot Construction получила контракт на сумму 73,2 миллиона долларов на второй этап, включающий две развязки, четыре путепровода и служебные дороги.[36] Первая очередь открыта для движения 31 июля 2008 г.[37] К концу 2009 года контракт на третью фазу на сумму 25,8 млн долларов США был присужден компании Aecon Group.[38] Второй этап был завершен с опережением графика 3 декабря 2008 года, в обход к югу от бывшего маршрута на Эштон-Стейшн-роуд и слияния с двумя полосами движения к западу от Дуайер-Хилл-роуд.[39] Третий этап был завершен в конце 2011 - начале 2012 года, он соединялся с Carleton Place.[13]
Будущее
23 марта 2007 г. Правительство Онтарио объявил об утверждении Оценка воздействия на окружающую среду для четырехполосной автомагистраль с регулируемым доступом между Китченер, и Гвельф, поскольку движение на Шоссе 401 неуклонно растет и приближается к пропускной способности, наряду с текущим двухполосным выравниванием шоссе 7. Это будет соединяться с Conestoga Parkway через расширение существующей развязки Веллингтон-роуд, новая развязка будет четырехуровневой; Возможный план правительства состоит в том, чтобы построить шоссе 7, идущее от Стратфорда до Гуэлфа.[нужна цитата ] Восточный конец предлагаемой автострады 7 будет заканчиваться на пересечении с Hanlon Expressway (Шоссе 6), который также планируется обновить до полной Автострада с июня 2015 года.[6][40]
В начале 2011 года министр инфраструктуры Онтарио Боб Чиарелли намекнул на возможные планы продлить четырехполосное шоссе 7 к западу от Карлтон-плейс до Перта.[41]
В июле 2020 года правительство Ford объявило, что профинансирует проект шоссе, соединяющего Гуэлф и Китченер, и строительство нового моста для шоссе через Гранд-Ривер. Ожидается, что 18-километровая автострада будет стоить 764 миллиона долларов.[42]
Основные перекрестки
В следующей таблице перечислены основные перекрестки на шоссе 7, отмеченные Министерство транспорта Онтарио.[1] Кроме того, он включает в себя несколько второстепенных узлов. Автомагистраль 7 обслуживается под Соединительная ссылка соглашение в Стратфорде, Гуэлфе, Актоне, Джорджтауне, Оми, Хэвлоке и Марморе.[43]
Разделение | Место расположения | км[1] | ми | Направления | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
Миддлсекс | Элгинфилд | 0.0 | 0.0 | Шоссе 4 – Лондон | |
1.2 | 0.75 | Шоссе 23 север - Митчелл | |||
Мидлсекс Центр –Лукан Биддульф | 10.1 | 6.3 | Каунти-роуд 50 север (Проспект-Хилл-роуд) | ||
Перт –Миддлсекс | Перт Юг –Центр Темзы | 12.4 | 7.7 | Река Северная Темза пересечение | |
17.6 | 10.9 | Каунти-роуд 123 север - Сент-Мэрис | |||
Перт Юг –Зорра | 24.0 | 14.9 | County Road 118 на север Каунти-роуд 119 юг - Thamesford | ||
Перт | Стратфорд | 36.0 | 22.4 | Перт 29-я линия | Начало Стратфорда соединительное звено соглашение |
40.0 | 24.9 | Шоссе 8 Запад - Годерич | Западный конец параллелизма шоссе 8 | ||
43.3 | 26.9 | Конец соглашения о соединительном звене Стратфорда | |||
Перт –Ватерлоо граница | Шекспир | 52.0 | 32.3 | Каунти-роуд 107 | Раньше Шоссе 59 |
Ватерлоо | Нью-Гамбург | 60.2 | 37.4 | Региональная дорога 1 | Новая объездная дорога Гамбурга |
63.5 | 39.5 | Региональная дорога 4 запад (Пил-стрит) | |||
Wilmot | 64.4 | 40.0 | Региональная дорога 4 восток (Bleams Road) | ||
65.8 | 40.9 | Региональная дорога 5 на север (Нафцигер-роуд) | |||
67.2 | 41.8 | Западный конец Conestoga Parkway Автодорога с регулируемым доступом начинается | |||
68.0 | 42.3 | Региональная дорога 51 (Литейная улица) - Центр Уилмота | |||
73.1 | 45.4 | Региональная дорога 12 (Квин-стрит (юг) / Нотр-Дам-драйв (север)) - Петербург | |||
76.9 | 47.8 | Региональная дорога 70 (Трасслер-роуд) - Мангейм | |||
Китченер | |||||
80.0 | 49.7 | Региональная дорога 58 (Fischer Hallman Road) | |||
82.4 | 51.2 | Региональная дорога 28 (Бульвар Гомера Ватсона) | Вход в восточном направлении через Южную улицу Оттава | ||
83.7 | 52.0 | Кортленд-авеню | |||
85.1 | 52.9 | Шоссе 8 восток (Freeport Diversion) | Конец параллелизма на шоссе 8; нет доступа с шоссе 7 на Кинг-стрит | ||
86.4 | 53.7 | Оттава-стрит север | |||
88.3 | 54.9 | ||||
Шоссе 85 север (Conestoga Parkway) - Сент-Джейкобс Региональная дорога 55 восток (Виктория-стрит) | Вход на запад через улицу Эдна, выход на восток через улицу Брюс; начало Китченера соединительное звено соглашение | ||||
94.0 | 58.4 | Woolwich Street | Конец соглашения о соединительном звене Kitchener | ||
Woolwich | 94.4 | 58.7 | Региональная дорога 17 (Фонтан-стрит) | ||
Гвельф | 103.0 | 64.0 | Императорская дорога | Начало соглашения о соединительном канале Guelph | |
105.9 | 65.8 | Шоссе 6 север (Woodlawn Road) - Mount Forest | Северный вокзал Hanlon Expressway; начало параллелизма на шоссе 6 | ||
109.6 | 68.1 | Шоссе 6 юг (Hanlon Expressway ) – Гамильтон Каунти-роуд 124 юг (Веллингтон-стрит Вест) - Кембридж | Конец параллелизма на шоссе 6; Шоссе 7 съезжает со скоростной автомагистрали Хэнлон на Веллингтон-стрит; начало бывшего Шоссе 24 параллелизм | ||
112.1 | 69.7 | Wyndham Street South Каунти-роуд 124 север (Веллингтон-стрит Восток) - Эрин | Шоссе 7 поворачивает с Веллингтон-стрит на Уиндхэм-стрит Юг; конец бывшего параллелизма шоссе 24 | ||
116.8 | 72.6 | Конец соглашения Guelph Connecting Link | |||
Веллингтон | Гвельф-Эрамоса | ||||
120.0 | 74.6 | Каунти-роуд 29 (Eramosa Road) - Эрамоса | |||
Rockwood | 124.1 | 77.1 | Каунти-роуд 27 (Gowan Road) | ||
125.2 | 77.8 | County Road 50 | |||
Crewsons Corners | 131.3 | 81.6 | Милтон - Халтон-Хиллз Таунлайн | ||
Halton | Актон | 134.4 | 83.5 | Региональная дорога 25 север | Начало бывшего Шоссе 25 параллелизм; начало соглашения Acton Connecting Link |
134.9 | 83.8 | Региональная дорога 25 юг - Милтон | Конец прежнего параллелизма Highway 25 | ||
136.4 | 84.8 | Черчилль-роуд | Конец соглашения Acton Connecting Link | ||
Halton Hills | 142.1 | 88.3 | Региональная дорога 3 север | ||
Джорджтаун | 145.6 | 90.5 | Региональная дорога 3 юг (Трафальгарская дорога) - Oakville | ||
147.0 | 91.3 | Региональная дорога 32 (Wildwood Road) | Начало соглашения Georgetown Connecting Link | ||
152.0 | 94.4 | Холл-роуд | Конец соглашения Georgetown Connecting Link | ||
Norval | 153.6 | 95.4 | Региональная дорога 19 (Уинстон Черчилль-роуд) - Cheltenham | ||
154.1 | 95.8 | Halton–Чистить региональная граница; конец западного сегмента; дорога продолжается на восток по региональной дороге Пил 107 | |||
Шоссе 7 разрывается на 62,6 км (38,9 миль) между Brampton и Маркхэм | |||||
Йорк | Маркхэм | 216.7 | 134.7 | Начало восточного сегмента находится в 185 метрах (607 футов) к востоку от Donald Cousens Parkway; дорога продолжается на запад как York Regional Road 7 | |
219.6 | 136.5 | Региональная дорога 30 (Линия Йорк – Дарем) | |||
Дарем | Пикеринг | ||||
226.5 | 140.7 | Региональная дорога 1 (Брок Роуд) - Брум, Аксбридж | |||
227.3 | 141.2 | 407 ETR Запад - Маркхэм | Шоссе 7 проходит над бывшим восточным концом шоссе 407. | ||
Бруклин | 239.1 | 148.6 | Шоссе 12 юг (Болдуин-стрит) - Whitby | Начало параллелизма Highway 12; дорога продолжается на восток по региональной дороге 3 (Winchester Road East) | |
Whitby | 243.2 | 151.1 | Региональная дорога 26 юг (Тиксон-роуд) | ||
Scugog | 253.3 | 157.4 | Шоссе 7А Восток - Порт Перри, Питерборо Региональная дорога 21 запад (Гудвуд-роуд) | Шоссе 7A обеспечивает более короткий маршрут до Питерборо через Шоссе 115 | |
256.2 | 159.2 | Региональная дорога 8 (Рич-стрит) - Аксбридж, Порт Перри | |||
260.4 | 161.8 | Региональная трасса 47 Запад - Аксбридж, Stouffville | |||
Saintfield | 266.2 | 165.4 | Региональная дорога 6 на восток (Saintfield Road) - Сигрейв | ||
Сандерленд | 275.4 | 171.1 | Региональная дорога 10 запад (Ривер-стрит) | ||
Брок | 278.2 | 172.9 | Шоссе 12 север / ТКП – Бивертон, Ориллия | Конец параллелизма шоссе 12 | |
Трансканадское шоссе обозначение начинается. | |||||
Манилла | 285.2 | 177.2 | Муниципальная дорога 2 (Симко-стрит) | | |
Каварта Лейкс | |||||
288.3 | 179.1 | Муниципальная дорога 46 север - Woodville Fingerboard Road на юг | Раньше Шоссе 46 | ||
294.5 | 183.0 | Муниципальная дорога 6 (Элдон-роуд) - Маленькая Британия, Киркфилд | Сообщество Древесина из дуба | ||
303.2 | 188.4 | Шоссе 35 / Шоссе 7Б – Fenelon Falls, Minden | Линдси Обход; Параллелизм Highway 35 | ||
307.3 | 190.9 | Муниципальная дорога 4 (Ангелин-стрит) - Маленькая Британия | |||
308.7 | 191.8 | Шоссе 35 юг - Ньюкасл | |||
310.2 | 192.7 | Муниципальная дорога 36 север - Bobcaygeon | Раньше Шоссе 36 | ||
323.4– 326.1 | 201.0– 202.6 | Омми Соглашение о соединительной ссылке | |||
334.8 | 208.0 | Каунти-роуд 1 (Линдси-роуд) | | ||
Питерборо | Углы Фаулера | ||||
Каван – Монаган | 342.2 | 212.6 | County Road 5 (Lansdowne Street) | ||
343.6 | 213.5 | County Road 15 на восток (Monaghan Parkway) | |||
347.2 | 215.7 | Шоссе 115 юг - Торонто Каунти-роуд 28 - Порт-Хоуп | Шоссе 7 выходит на автостраду; Выход 45; начало параллелизма на шоссе 115 | ||
351.2 | 218.2 | Каунти-роуд 11 (Airport Road) | В аэропорт Питерборо | ||
Питерборо | 353.6 | 219.7 | Бульвар Сэр Сэндфорд Флеминг Драйв | ||
356.9 | 221.8 | Bensfort Road | Доступ к западному шоссе 7/115 и от него через Кеннеди-роуд; нет доступа к восточному шоссе 7/115 | ||
358.5 | 222.8 | Эшбернхэм Драйв | Доступ к восточному шоссе 7/115 и от него через Нил Драйв | ||
359.9 | 223.6 | Lansdowne Street East County Road 30 на север (Television Road) | Конец автострады и параллелизма шоссе 115; сигнализируется пересечение; Шоссе 7 поворачивает на восток на Лэнсдаун-стрит. | ||
Питерборо | Отонаби – Южный Монаган | 367.2 | 228.2 | Шоссе 28 север - Lakefield, Bancroft | Раньше Шоссе 134 |
377.0 | 234.3 | County Road 38 | |||
Норвуд | 386.8 | 240.3 | County Road 45 | Раньше Шоссе 45 | |
Havelock | 395.9 | 246.0 | Канадская тихоокеанская железная дорога пересечение | Начало соглашения о соединительном звене Havelock | |
397.7 | 247.1 | Мэри-стрит | Конец соглашения о соединительном канале Havelock | ||
Гастингс | Мармора | 414.0 | 257.2 | Мост через реку Кроу; начало соглашения Marmora Connecting Link | |
County Road 14 (Форсайт-стрит) | Раньше Шоссе 14 юг | ||||
415.3 | 258.1 | Мэлони-стрит | Конец соглашения Marmora Connecting Link | ||
Мадок | 431.6 | 268.2 | Шоссе 62 – Бельвиль | ||
Актинолит | 445.1 | 276.6 | Шоссе 37 юг - Бельвиль | ||
Леннокс и Аддингтон | Каладар | 467.1 | 290.2 | Шоссе 41 север - Денби County Road 41 юг | |
Frontenac | Центральный Фронтенак | 507.2 | 315.2 | Township Road 509 север - Плевна | Раньше Шоссе 509 |
508.5 | 316.0 | Township Road 38 юг - Озеро Шарбот, Кингстон | Раньше Шоссе 38 | ||
Ланарк | Маберли | 519.8 | 323.0 | County Road 36 (Bolingbroke Road на юг / Elphin Road на север) | |
Перт | 542.5 | 337.1 | Каунти-роуд 511 север - Ланарк | ||
543.2 | 337.5 | Каунти-роуд 43 юг (Уилсон-стрит) - Smiths Falls | Раньше Шоссе 43 | ||
Ланарк Хайлендс | 564.0 | 350.5 | County Road 15 на север (Ferguson Falls Road) - Ланарк | ||
Беквит | 573.0 | 356.0 | County Road 7B (Таунлайн-роуд) - Carleton Place | раньше Шоссе 7Б; ошибочно подписал Lanark County Road 29 на шоссе 7 | |
Carleton Place | 576.8 | 358.4 | Шоссе 15 юг - Smiths Falls, Кингстон | ||
577.4 | 358.8 | Каунти-роуд 29 (Макнили-авеню) | Раньше Шоссе 29 | ||
Беквит | Начало разделенной трассы | ||||
Каунти-роуд 17 на север (Эпплтон-Бейдроуд) County Road 17 на юг (кладбище Sideroad) | |||||
584.4 | 363.1 | Ashton Station Road | | ||
Оттава | |||||
588.2 | 365.5 | Региональная дорога 3 (Двайер-Хилл-роуд ) | |||
595.8 | 370.2 | Региональная дорога 36 (Hazeldean Road ) – Оттава | |||
598.3 | 371.8 | Шоссе 417 / ТКП – Арнприор, Оттава | |||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Рекомендации
- ^ а б Министерство транспорта Онтарио (2004 г.). "Подсчет среднегодового дневного трафика (AADT)". Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 26 февраля, 2010.
- ^ http://www.sarnia.ca/documents.asp?DocumentID=74 В архиве 2015-06-30 на Wayback Machine п. 7
- ^ а б Годовой отчет (Строительная ред.). Министерство транспорта и коммуникаций. 1982–1983 гг. п. 76.
- ^ а б c d Атлас Бэк-роуд Онтарио (Карта). Картография MapArt. Питер Хейлер Ltd. 2011. С. 14–15, 21–23. §§ K16 – R28. ISBN 978-1-55198-226-7.
- ^ а б c Google (21 июня 2015 г.). «Маршрут западного участка автомобильной дороги №7» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 21 июня, 2015.
- ^ а б Десмонд, Пейдж (30 мая 2015 г.). «Первые работы над новым шоссе Китченер – Гуэлф. 7 начнутся в июне». Запись. Регион Ватерлоо: Metroland Media. Получено 21 июня, 2015.
- ^ а б c d Список трансферов (отчет). Министерство транспорта Онтарио. 1 апреля 1997 г. С. 3, 4, 6–8.
- ^ «Тур по шоссе 7». Город Маркхэм. Архивировано из оригинал 30 ноября 2018 г.. Получено 9 февраля 2019.
- ^ Даубс, Кэти (22 февраля 2013 г.). «Шоссе 7: дорога, которой нужно новое имя». Торонто Стар. Получено 23 февраля, 2013.
- ^ а б c d е Атлас Бэк-роуд Онтарио (Карта). Картография MapArt. Peter Heiler Ltd. 2011. стр. 31–33, 45–49, 65. §§ S33 – H60. ISBN 978-1-55198-226-7.
- ^ а б c d е Google (21 июня 2015 г.). «Маршрут восточного участка трассы №7» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 21 июня, 2015.
- ^ а б «Репортаж о шоссе». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1932 г. С. 16–18.
- ^ а б «Завершенные проекты 2011 г.». Министерство транспорта Онтарио. Архивировано из оригинал 14 августа 2014 г.. Получено 30 декабря 2019.
- ^ Шрагге, Джон; Баньято, Шарон (1984). От пешеходных дорожек до автострад. Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио, Исторический комитет. С. 74–75. ISBN 0-7743-9388-2.
- ^ «Провинциальные магистрали, заложенные в 1921 году». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1922 г. с. 23.
- ^ «Провинциальные магистрали нумеруются». Канадский инженер. Денежно-кредитная печать. 49 (8): 246. 25 августа 1925 г.
Нумерация различных провинциальных автомагистралей в Онтарио была начата Департаментом автомобильных дорог общего пользования. Инженеры-резиденты теперь получают металлические номера, которые можно разместить на столбах вдоль провинциальных шоссе. Эти номера также будут размещены на столбах в городах, поселках и деревнях, и автомобилистам не составит труда ориентироваться в городских районах и за их пределами. Обозначения дорог от «2» до «17» уже выделены ...
- ^ «Приложение 6 - График допущений и реверсий разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1928 г. С. 60–61.
- ^ «Приложение 5 - График допущений и изменений разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1932 г. С. 76–77.
- ^ Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1933. С. 14–16, 47.
- ^ "Спросите схему подметания дороги". Гражданин Оттавы. 113 (159). 6 января 1956. С. 1, 7.. Получено 15 декабря, 2011.
- ^ Информационная секция (8 сентября 1961 г.). «[Без названия]» (пресс-релиз). Департамент автомобильных дорог. Cite использует общий заголовок (помощь)
- ^ Список трансферов по автомагистралям - «Кто чем занимается» (Отчет). Министерство транспорта Онтарио. 20 июня 2001 г. С. 8–9.
- ^ "Протокол Совета - 10 ИЮЛЯ 1997 ГОДА - Область Пил". www.peelregion.ca. Получено 7 апреля 2018.
- ^ «Постановление № 26-1998 - 26 марта 1998 г. - Регион Пил». www.peelregion.ca. Получено 7 апреля 2018.
- ^ 2001, Хант, Джефф. «Протокол Совета - 12 июля 2001 г. - Область Пила». www.peelregion.ca. Получено 7 апреля 2018.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
- ^ «Признаки времени». Вехи. Ассоциация хороших дорог Онтарио. 2 (1). Февраль 2002. Архивировано с оригинал 26 апреля 2012 г.. Получено 2 января, 2012.
- ^ «начинается расширение моста Highway 400 на шоссе 7 West« vivaNext ». www.vivanext.com. Получено 7 апреля 2018.
- ^ [1]
- ^ [2]
- ^ «Начинаются работы по расширению шоссе 7 к западу от Оттавы». Оттавский деловой журнал. 22 августа 2006 г. Архивировано с оригинал 2 апреля 2012 г.. Получено 25 мая, 2012.
- ^ «Что необходимо для строительства четырехполосной автомагистрали?». Министерство транспорта Онтарио. Архивировано из оригинал 8 июня 2011 г.. Получено 12 октября, 2011.
- ^ http://www.ottawa.ca/calendar/ottawa/archives/rmoc/Transportation/18Jun97/Hway7fnl.pdf
- ^ http://www.ottawa.ca/calendar/ottawa/citycouncil/trc/2008/09-03/03%20-%20ACS2008-PWS-INF-0010.htm
- ^ "canada.com - Страница не найдена". Получено 7 апреля 2018 - через Canada.com. Cite использует общий заголовок (помощь)
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-04-02. Получено 2012-05-25.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ «Провинция потратила 73 миллиона долларов на вторую фазу расширения шоссе 7». Оттавский деловой журнал. Грейт Ривер Медиа. 18 апреля 2008 г. Архивировано с оригинал 16 июня 2012 г.. Получено 30 декабря 2019.
- ^ «Расширение автомагистрали 7». www.newswire.ca. Получено 7 апреля 2018.
- ^ http://www.cnw.ca/fr/story/535541/aecon-awarded-25-million-mto-contract-to-expand-highway-7
- ^ «РАСШИРЕНИЕ ШОССЕ 7 ОТ ШОССЕ 417 ДО СТАНЦИИ АШТОН - НАЗВАНИЕ СЕРВИСНЫХ ДОРОГ». ottawa.ca. Получено 7 апреля 2018.
- ^ «Правительство Онтарио, любезно предоставлено Newswire.ca». newswire.ca. Архивировано из оригинал 30 сентября 2007 г.. Получено 7 апреля 2018.
- ^ Девой, Десмонд (19 января 2011). «Расширение шоссе 7 до Перта может быть в новом 10-летнем плане». insideottawavalley.com. Получено 7 апреля 2018.
- ^ «Провинция дает зеленый свет на финансирование расширения автомагистрали 7 между Гвельфом и Китченером». Глобальные новости. Получено 2020-09-20.
- ^ Сектор управления контрактами и эксплуатации (2011 г.). Соединительные ссылки (отчет). Министерство транспорта Онтарио. С. 2, 3, 5.
внешняя ссылка
Карта маршрута:
KML файл (редактировать • помощь) |