Онтарио шоссе 427 - Ontario Highway 427

Шоссе 427 щит

Шоссе 427
Шоссе 427 (красным) в пределах Онтарио, Канада, с Большой Торонто увеличено на вставке
Информация о маршруте
Длина19,9 км[2] (12,4 миль)
Существовал4 декабря 1971 г.[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец Queen Elizabeth Way / Gardiner Shield.svg Gardiner Expressway в Торонто (Продолжается как Линия коричневых оттенков )
  Шоссе 401 в Торонто
 407 ETR в Vaughan
Северный конец Региональная дорога 7 (Шоссе 7) в Вогане
Система автомобильных дорог
← Шоссе 420QEW →

Королевское шоссе 427 (произносится как «четыре двадцать семь»), также известный как Шоссе 427 и в просторечии как 427, это Шоссе 400-й серии в Канадская провинция из Онтарио что связывает Queen Elizabeth Way (QEW) и Gardiner Expressway в Торонто в Шоссе 401 и с York Regional Road 7 (ранее Шоссе 7 ) дальше на север в городе Воан. Это вторая по загруженности автострада Онтарио по объему и третья по загруженности в Северная Америка, за шоссе 401 и Межгосударственный 405 в Калифорния.[2][3]Как и шоссе 401, часть маршрута разделена на коллектор-экспресс система от двенадцати до четырнадцати непрерывных полос движения. Примечательным в шоссе 427 являются его несколько многоуровневых развязок; развязки с QEW / Gardiner Expressway и Highway 401 являются двумя крупнейшими развязками в Онтарио и были построены в период с 1967 по 1971 год, а развязки с Шоссе 409 и Шоссе 407 были завершены в 1992 и 1995 годах соответственно.

Автомагистраль 427 является основным источником Международный аэропорт Торонто Пирсон с севера и юга. Однако, хотя большая часть трафика с шоссе 407, шоссе 401 (в восточном направлении) и скоростной автомагистрали QEW / Гардинер использует автостраду для доступа к аэропорту, она также служит основным маршрутом движения для западной части Торонто (Etobicoke ), северо-восточная часть Миссиссауга (Malton ), юго-восточная часть Brampton (Claireville ), а западная часть Vaughan (Woodbridge ). Участок между шоссе 401 и Дандас-стрит представляет собой хорошо проходимый транзитный коридор; участок длиной 1,61 км (1,00 миль) между Burnhamthorpe и Рэтберн в 2016 году в среднем заходило более 400000 автомобилей и более 5000 автобусов в день.[4]GO Transit, MiWay, а Комиссия по транзиту Торонто (TTC) все ездят на экспресс-автобусах на этом участке шоссе.

Впервые обозначенная в 1972 году, шоссе 427 предполагало строительство недавно построенной 12-полосной автострады с коллекторным экспрессом. Шоссе 27, а также короткое шоссе к северу от шоссе 401, известное как Скоростная автомагистраль аэропорта. Оба маршрута были модернизированы в течение 1950-х и 1960-х годов, и в конечном итоге они были объединены в нынешнюю конфигурацию в 1972 году. В течение следующих двадцати лет автострада была продлена на север от аэропорта Пирсон до шоссе 7. Ведутся работы по продлению шоссе 427 на север до York Regional Road 25 (Майор Маккензи Драйв); строительство началось в 2017 году и, как ожидается, будет завершено к 2021 году.[5]

Описание маршрута

Шоссе 427 начинается на сложной развязке с Queen Elizabeth Way (QEW) и Gardiner Expressway.

Шоссе 427 - второе по загруженности шоссе в Канаде, по нему в день курсируют в среднем 300 000 автомобилей между QEW и шоссе 401. Раздел между Burnhamthorpe Road и на Рэтберн-роуд есть среднегодовой дневной трафик (AADT) количество 353 100. Длина маршрута 19,9 км (12,4 мили).[2]

На его южной конечной остановке маршрут начинается в Coules Court, где он продолжается как Линия Брауна, когда-то самый южный участок шоссе 27.[2] Alderwood Plaza, расположенный на восточной стороне трассы, имеет парковку, которая обеспечивает доступ к шоссе; это единственный в классе доступ на всем протяжении маршрута.[6] Четырехполосная дорога разделяется на шоссе и спускается ниже Эванс-авеню. Шоссе пролегает через сложную обмен, обеспечивая доступ в северном направлении к Evans Avenue и Gardiner Expressway, а также в южном направлении к Queensway, QEW / Gardiner Expressway и Evans Avenue. К северу от развязки полосы от линии Брауна расходятся и образуют коллекторные полосы коллекторно-экспресс-система. Эстакада на эстакаду QEW / Gardiner и обратно пересекает южные полосы движения и сходится в сторону скоростных полос. Эта коллекторно-экспресс-система служит для разделения местного трафика от движения между автомагистралями; Скоростные полосы обеспечивают доступ между QEW / Gardiner Expressway и Highway 401, в то время как полосы коллектора обеспечивают местный доступ между этими развязками.[7]

На шоссе 427 к югу от Эглинтон-авеню есть коллекторно-экспресс.

После перехода Канадская тихоокеанская железная дорога (CPR) треки, автострада переключается с Дандас-стрит. Набор перекрещивающихся пандусов обеспечивает доступ между коллекторными и скоростными полосами к северу от этой точки.[7] именуемой «Корзинное полотно». Шоссе проходит под Bloor Street West но не обеспечивает прямого доступа. Вместо этого он обеспечивает съезды на параллельные магистрали; Ист-Молл и Вест-Молл проходят параллельно автостраде от Эванс-авеню до Рэтберн-роуд.[6] Вскоре после этого будет обеспечен полный обмен Burnhamthorpe Road, к юго-западу от Университетский институт Бернхамторпа. Напротив школы есть съезд с южных переулков на Холидей Драйв и Западный торговый центр. После съезда на север проходит частичная развязка с Rathburn Road, которая обеспечивает доступ как с северных полос, так и с южных.[7]

Трансферы предоставляют вторую и последнюю возможность пересечь полосу скоростной и коллекторной или наоборот, к югу от сложной развязки на шоссе 401 площадью 1,56 квадратных километра (0,60 квадратных миль). Последний набор съездов вдоль коллекторно-экспресс-системы обеспечивает доступ к южным переулкам и Эрингейт Драйв, после чего коллекторные переулки расходятся, а экспресс-переулки пересекают коллекторные переулки южного направления. Коллекторные переулки обеспечивают доступ к Эглинтон-авеню и от нее, а затем переходят в Шоссе 27, в то время как экспресс-полосы пересекаются с шоссе 401 и продолжают маршрут шоссе 427. Экспресс-полосы шоссе 427 и эстакады к шоссе 401 и от него построены вокруг мемориального кладбища Ричвью.[7][8] Шоссе 427 проходит через обширную развязку Шоссе 401 и смещается примерно на 1 км (0,62 мили) к западу. Нет пандусов для обеспечения доступа с южного шоссе 427 на восточное шоссе 401 и наоборот, поскольку это соединение обрабатывается Шоссе 409.[6] Шоссе 427 пересекает Ренфорт Драйв и затем поворачивает к востоку от ВПП 24R и 24L. Международный аэропорт Торонто Пирсон.[9] Вскоре после этого он пересекает Диксон-роуд и Airport Road, между которыми он образует демаркационную линию.[7] В этом месте несколько съездов расходятся, чтобы обеспечить доступ к аэропорту Пирсон, а автострада сужается до восьми полос.[6]

Отсюда к югу от Финч-авеню, автострада проходит по границе между Торонто и Миссиссагой.[7] По своей длине он встречается с третьим многоуровневым перекрестком с шоссе 409, которое обеспечивает доступ к аэропорту, а также с движением с юга на восток, которое невозможно выполнить на пересечении с шоссе 401 на юге.[6] Шоссе 427 продолжается прямо на север и снова сужается до шести полос движения.[6] После пересечения Китченер GO линия, он проходит к западу от Ипподром Вудбайн и ниже Rexdale Boulevard, Утренняя звезда-драйв и Финч-авеню. Автострада немного изгибается на восток, отклоняясь от границы Миссиссауга и Торонто, и пересекает West Humber River где он стекает из водохранилища Клэревиль.[7] Приближаясь к четвертой и последней широкой развязке, шоссе пересекает Стилз-авеню и выходит на улицу. Vaughan.[6] Он проходит под шоссе 407 и пересекает неосвоенную территорию, а затем заканчивается на шоссе 7.[6][7]

Развязка между шоссе 427 и Шоссе 409 был построен в его нынешней конфигурации к 1992 году.

История

Вид с воздуха на север, на реконструкцию шоссе 27 в четырехполосное шоссе в начале 1950-х годов.

QEW на шоссе 401 (1953–1956)

Смотрите также: Онтарио шоссе 27

Хотя шоссе 427 не было официально обозначено до 1972 года,[10] несколько участков автострады уже были проложены до этой даты. Обозначение было применено после завершения развязок на QEW и шоссе 401, а также расширения участка между ними в коллекторно-экспресс-система.[1]

Шоссе 27 было обозначено как двухполосная дорога, идущая на север от Шоссе 2 (Бульвар Лейк-Шор ) к Барри. По мере того как Торонто рос наружу вслед за аннексия различных муниципалитетов Департамент автомобильных дорог Онтарио (DHO) начал планировать объезд города, названный Торонто байпас. Значительная часть этого объездного шоссе была спроектирована для включения в Транспровинциальное шоссе, ныне шоссе 401. Остальная часть была спроектирована так, чтобы следовать за существующим полоса отвода шоссе 27 между QEW и Richview Sideroad (ныне Eglinton Avenue).[11]

Строительство объездной дороги Торонто началось около Йонг-стрит в 1949 году (вдоль нынешнего шоссе 401) и на четырехполосном шоссе 27 в 1953 году.[12][13] Работы по трассе 27 включали строительство двух развязок: трехсторонней куча на шоссе 401 и большой клевер в QEW, последний из которых станет одним из худших узкие места в провинции через десять лет после его завершения, согласно Министр транспорта Чарльз МакНотон.[14] К сентябрю 1956 года можно было полностью объехать Торонто на четырехполосном шоссе, состоящем из шоссе 401 и шоссе 27.[15][16] Вскоре после этого шоссе 401 было продлено на запад.[17]но шоссе 27 оставалось двухполосным шоссе к северу от него.[18]

Аэрофотоснимок скоростной автомагистрали до аэропорта в 1964 году.

Скоростная автомагистраль аэропорта (1964–1971)

В начале 1960-х годов международный аэропорт Торонто был расширен за счет строительства терминала Aeroquay One.[19] Чтобы удовлетворить ожидаемый спрос на расширение, DHO построило новую автостраду с четырьмя полосами движения к северу от шоссе 401 на Ренфорт-драйв. Этот новый маршрут, который примерно следовал тому же маршруту, что и сегодняшнее шоссе 427, до дорог Диксона / аэропорта, где он соединился и перешел в Индийская линия,[20] была известна как скоростная автомагистраль до аэропорта Торонто и была открыта 3 января 1964 года.[21][22] Это было соединение с западной конечной станцией Richview Sideroad на южном конце развязки с шоссе 401, а также развязкой с Renforth Drive.[21]

Расширение (1963–1971)

Завершена оценка реконструкции шоссе 27 в 1954 году. На заднем плане виден путепровод 401.

В 1963 году Макнотон объявил, что шоссе 401 будет расширено с четырехполосного шоссе до системы коллекторно-экспресс, смоделированной по образцу Дэн Райан Экспрессвей в Чикаго.[16] Вскоре были разработаны планы по применению этой модели к QEW между шоссе 27 и Ройал Йорк-роуд и к шоссе 27 между QEW и шоссе 401, и они были представлены совету Этобико 13 октября 1966 года.[23] Затем последовали проектные работы, которые были завершены к маю 1967 года.[24] Эта реконструкция снова включала соединения с QEW и шоссе 401, которые были преобразованы в сложные многоуровневые развязки, чтобы обеспечить беспрепятственное движение; Строительство началось в сентябре 1968 года.[25] Расширение шоссе 27 потребовало сноса и восстановления путепроводов на Блур-стрит, Бернхемторп-роуд и Рэтберн-роуд, построенных чуть более десяти лет назад.[24]

Соединение с шоссе 27 было построено на площади 48,5 га (120 акров) и потребовало строительства 19 мостов и эквивалента 42 км (26 миль) двухполосной дороги. Строительство началось в сентябре 1968 г.[25] хотя предварительные работы велись с 1966 года;[26] развязка открылась для движения 14 ноября 1969 года.

В Полунаправленный T соединение с QEW было построено на площади 48,5 га (120 акров) и потребовало строительства 19 мостов и эквивалента 42 км (26 миль) двухполосной дороги с двумя наборами эстакад (по умолчанию движение по скоростным полосам до QEW и наоборот), парящие над переулками коллекционеров до Browns Line (плюс их соединительные съезды с Queensway и Evans Avenue).[25] Перекресток с шоссе 401 остается крупнейшей транспортной развязкой в ​​Канаде, так как он простирается на 156 га (385 акров) и требует строительства 28 мостов и эквивалента 46,6 км (29 миль) двухполосной дороги, построенной вокруг существующей Ричвью. Мемориальное кладбище, в том числе подключение к Эглинтон-авеню (в конечном итоге предназначено для предполагаемого, но так и не построенного муниципального Richview Expressway ).[27] Развязка с QEW была открыта для движения 14 ноября 1969 г.[28] в то время как развязка шоссе 401 потребовала еще нескольких лет строительства, полностью открывшись 4 декабря 1971 года (хотя отдельные участки были открыты за несколько недель до этого).[29]), прямо перед изменением нумерации шоссе 27 на шоссе 427. Остальная часть маршрута была перестроена до завершения этих развязок.[1]

До 1992 года на шоссе 427 был перекресток на уровне одного уровня, а затем его заменили эстакадой.

Завершенный проект привел к созданию шоссе 427 между QEW и Dixon / Airport Road, к северу от которого движение было прекращено на Indian Line. Вся существующая скоростная автомагистраль аэропорта была удалена, чтобы освободить место для новой развязки с автомагистралью 401, но ее замена в виде расширения автомагистрали 427 (также известной как автомагистраль аэропорта) по-прежнему предусматривала прямой доступ к аэропорту.[24][30]

Расширения за пределами шоссе 401 (1976–1994)

Схема наложения автомагистрали до аэропорта и нынешней развязки автомагистрали 401–427.

В конечном итоге планировалось продлить шоссе 427 на север вдоль Индийской линии (хотя 680 м (2230 футов) участок этой дороги будет сохранен для обеспечения доступа к проездам)[31] к будущему шоссе 407, где съезды будут направлять движение в северном направлении на шоссе 27.[24] Расширение к северу от Dixon / Airport Roads началось в 1976 году как часть работ по строительству шоссе 409,[32] и это включало строительство развязки между двумя автострадами. К началу 1980 года эти работы были завершены, и продолжалось строительство на участке к северу от бульвара Рексдейл, который открылся к концу года.[33][34] В 1982 году началось строительство следующего участка шоссе 427, которое продлит его к югу от Альбион-роуд (до которого можно добраться через самый северный участок Индийской линии) к северу от реки Уэст-Хамбер.[35] Этот проект включал расширение Finch Avenue к западу от Humberline Drive до Steeles Avenue и был завершен в конце 1984 года.[36]

Почти завершено шоссе. Работы по расширению 427, вид с эстакады Morning Star Drive в июне 2018 г.

Как часть начальной фазы шоссе 407, шоссе 427 было продлено на север до шоссе 7 в Воане, начиная со строительства развязки между ними в 1988 году.[37]

Поскольку развязка достроена только наполовину, расширение было открыто в конце 1991 года.[38] К 1994 году последние перекрестки на одном уровне: первый - левый поворот от южных полос с восточным шоссе 409 после завершения этой развязки, а второй - на Morning Star Drive, где была построена эстакада для продолжения улицы. автострада на бульвар Хамбервуд - была удалена, что сделало шоссе 427 полностью контролируемым автострадой на всем протяжении.[39]

Недавнее строительство (2008-2020)

800-метровая (2600 футов) четырехполосная дорога магистраль обозначенный как Региональная дорога 99 был открыт осенью 2008 года в York Region. Эта дорога соединяла магистраль шоссе 427 с бульваром Зенуэй и в основном служила для улучшения доступа к шоссе 27 и шоссе 50. Планируется удалить, когда шоссе 427 будет продлено на север до шоссе 25 (Major MacKenzie Drive).[40][41] York Regional Road 99 была окончательно закрыта 8 августа 2020 года.[42]

Участок шоссе 427 между Campus Road-Fasken Drive и Steeles Avenue в настоящее время расширяется до четырех полос движения в каждом направлении.[43] Этот проект включает в себя установку высотного освещения, срединных ограждений и добавление платные полосы с высокой посещаемостью в обоих направлениях и близится к завершению к весне 2020 года. В связи с работами по расширению и в ожидании открытия расширения к северу от шоссе 7, номера выхода добавляются.

Будущее

Смотрите также: Шоссе 427 BRT
Строящееся расширение шоссе 427 с видом на юг от эстакады Zenway Dr. (строительный объезд внизу) в июне 2020 года и временное расширение шоссе. 427; York Regional Rd. 99 (справа)

Экологическая оценка была завершена на продлении шоссе 427 на север до Major Mackenzie Drive, чтобы уменьшить проблемы с движением на региональных дорогах 27 и 50, а также обеспечить улучшенный доступ к Канадский Тихоокеанский регион Интермодальный терминал,[40] и строительство началось в мае 2017 года.[44] Проект будет включать ГОРЯЧИЕ полосы на север до Резерфорд-роуд. Расширение планируется открыть в 2021 году, а в следующем году откроются полосы HOT.[45]

Расширение строится Link 427, консорциумом из шести компаний, которые выиграли тендер на Инфраструктура Онтарио.[46] Стоимость проекта оценивается в 616 миллионов долларов.[47] и будет включать проектирование, финансирование и строительство пристройки, а также ее техническое обслуживание в течение тридцати лет.[48] Строительство потребует периодического закрытия одиннадцати дорог, включая региональную дорогу 99 (в настоящее время закрыта навсегда); McGillivray Road, который будет перестроен на Rutherford Road; и перекресток Хантингтон-роуд и Майор-Маккензи-драйв.[47]

В начале 2000-х были некоторые соображения по поводу продления шоссе 427 дальше на север в сторону Барри и дальше. Связи с Брэдфорд байпасс автострада, а также Шоссе 400 и Шоссе 11 к северу от Барри считались. В последнее десятилетие это расширение шоссе почти не обсуждалось из-за опасений по поводу пересечения Oak Ridges Moraine и Горное болото.[49][50]

Выйти из списка

В следующей таблице перечислены основные перекрестки на шоссе 427, отмеченные Министерство транспорта Онтарио.[2] 

РазделениеМесто расположениякм[2]миВыходНаправленияПримечания
Шоссе 427 продолжается на юг как Линия Брауна
Торонто0.00.0–Coules CourtКонечная остановка шоссе 427 южного направления
0.30.19–Evans AvenueНет доступа к Gardiner Expressway от северного входа.
0.60.37– Queen Elizabeth Way – Гамильтон, Ниагарский водопад
Gardiner Expressway  – Центр города Торонто		Выход на юг и вход на север; остальные движения направлены на Evans Avenue
–Sherway Gardens Road
Queensway		Нет выхода на север; нет доступа к QEW от южного входа.
2.31.4–Дандас-стритРаньше Шоссе 5; нет доступа к QEW от южного входа; неправильно подписано как Региональная дорога 5
–Gibbs RoadПрямо в обмен; Только северный вход
–Valhalla RoadТолько правый выезд на север
–Ева РоудВыход и вход RIRO в южном направлении
4.22.6–Burnhamthorpe Road
–Праздник ДрайвТолько правый выезд на юг
5.23.2–Rathburn RoadВыход на север и вход на юг
–Eringate DriveТолько правый вход в южном направлении; выход на юг, доступный с шоссе 27 и Эглинтон-авеню
7.84.8–Эглинтон-авенюНет доступа к шоссе 401 к востоку от въезда на север
–Шоссе 27 северВыход на север и вход на юг
– Шоссе 401
Торонто-Чистить границаТоронто-Миссиссауга граница10.36.4–  Региональная дорога 7 (Airport Road ) Запад /
Диксон-роуд Восток		Выход на север и вход на юг, доступ к Международный аэропорт Торонто Пирсон
–Fasken DriveТолько выход на север
11.67.2– Шоссе 409Выезд на юг к восточному 401 по шоссе 409, доступ к международному аэропорту Торонто Пирсон. Бывший доступ на юг через светофор, замененный пандусом в 1994 году.
14.28.8– Региональная дорога 5 (Derry Road ) Запад /
Rexdale Boulevard Восток
–Утренняя звезда драйвБывший сигнальный перекресток был закрыт в 1990-х годах после строительства путепровода.
Торонто16.09.917Финч-авеню
Общая больница Этобико
ЙоркVaughan18.311.419 407 ETRПлатная трасса
19.912.4– Региональная дорога 7 (Шоссе 7 ) – Brampton, МаркхэмБывший  Шоссе 7; северная конечная остановка шоссе 427
Шоссе 427 ранее продолжалось как  Региональная дорога 99 на Zenway Drive. Закрыта навсегда в 2020 году в связи с продлением шоссе на  Региональная дорога 25 (Майор Маккензи Драйв).
Шоссе 427 в настоящее время продлевается на север до  Региональная дорога 25 (Майор Маккензи Драйв).
ЙоркVaughan– Региональная дорога 72 (Лангстафф-роуд)
– Региональная дорога 73 (Резерфорд-роуд)
– Региональная дорога 25 (Майор Маккензи Драйв)
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •      Закрытый / бывший
  •      Платный
  •      Неоткрытый

Рекомендации

Источники

  1. ^ а б c «Транспортная развязка 27 полностью в эксплуатации». Глобус и почта. Торонто. 4 декабря 1971 г. с. 5.
  2. ^ а б c d е Министерство транспорта Онтарио (2010). «Подсчет среднегодового дневного трафика (AADT)». Правительство Онтарио. Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 29 июня, 2015.
  3. ^ Управление информации о дорожной политике (27 июля 2010 г.). «Среднегодовая посещаемость городских автомагистралей с наибольшим количеством пассажиров (AADT)> 250 000». Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 30 июня, 2014.
  4. ^ «Объемы движения на автомагистралях провинции Онтарио по запросу». www.raqsa.mto.gov.on.ca. Архивировано из оригинал 17 декабря 2017 г.. Получено 6 января, 2018.
  5. ^ Сирл, Патрик; Николс, Боб (3 марта 2016 г.). «Онтарио движется вперед по расширению шоссе 427» (Пресс-релиз). Министерство транспорта Онтарио. Получено 27 августа, 2016.
  6. ^ а б c d е ж грамм час Google (7 ноября 2011 г.). «Протяженность трассы 427 и маршрут» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 7 ноября, 2011.
  7. ^ а б c d е ж грамм час MapArt (2011). Золотая подкова (Карта). Peter Heiler Ltd., стр. 101, 107, 113, 118, 353. § A2 – T5, X – Z3. ISBN  978-1-55198-877-1.
  8. ^ Брэдберн, Джейми (29 октября 2012 г.). «Кладбище Торонто: Мемориальное кладбище Ричвью». Торонтоист. Торонтоист. Получено 13 июня, 2015.
  9. ^ "Отчет об авиационном расследовании: A01O0299". Администрация аэропорта Большого Торонто. 2001. Приложение А.. Получено 7 ноября, 2011.
  10. ^ Сьюэлл 2009, п. 70.
  11. ^ «Ограничение скорости в Онтарио теперь на 60». Гражданин Оттавы. 29 мая 1959 г. с. 23. Получено 25 марта, 2010.
  12. ^ Сьюэлл 2009, п. 63.
  13. ^ Кларк, W.A (31 марта 1954 г.). «Отчет главного инженера». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. п. 12.
  14. ^ «Шестимильный участок шоссе 27 будет расширен до шести полос». Глобус и почта. Торонто. 4 мая 1965 г. с. 5.
  15. ^ '401' Автострада Макдональда – Картье. Министерство транспорта и коммуникаций. 1972. с. 8.
  16. ^ а б Шрагге и Баньято 1984, п. 94.
  17. ^ Министерство транспорта и коммуникаций (3 ноября 1958 г.). Hwy. 10 до шоссе 27. (Торонто) 6.60. Министерство транспорта и коммуникаций. С. 8–9.
  18. ^ Департамент автомобильных дорог (1956). Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография К. Робинс. Правительство Онтарио. § E30 – F33.
  19. ^ Лостракко, Марк (12 октября 2006 г.). "Торонтоист вспоминает: Aeroquay One". Торонтоист. Ink Truck Media. Получено 9 января, 2012.
  20. ^ "Аэрофотоснимок скоростной автомагистрали до аэропорта 1970 года, показывающий переход на индийскую линию". Архивы города Торонто (через Eloquent Systems Inc.). Получено 2 сентября, 2020.
  21. ^ а б Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1964 г. с. 108.
  22. ^ "Хронология". Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1965 г. с. 302.
  23. ^ "Хронология". Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1967 г. с. 315.
  24. ^ а б c d Отделение планирования (май 1967 г.). Отчет о функциональном планировании: Реконструкция шоссе 27 от Дандас-стрит до бульвара Рексдейл и предлагаемая скоростная автомагистраль Белфилд от Ислингтон-авеню до нового шоссе 27 (отчет). Департамент автомобильных дорог Онтарио.
  25. ^ а б c «Водители столкнутся с еще тремя годами автомобильных невзгод QE-27-401». Звезда Торонто. 22 июля 1969 г. с. 43.
  26. ^ «Краткое содержание отчета». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1967 г. с. xvi.
  27. ^ «Создается новый лабиринт для автомобилистов». Глобус и почта. Торонто. 20 ноября 1969 г. с. 43.
  28. ^ «QE и 27 Interchange открывается в пятницу». Звезда Торонто. 13 ноября 1969 г. с. 1.
  29. ^ «2 рампы открыты на 27-401». Звезда Торонто. 24 ноября 1971 г. с. 1.
  30. ^ Министерство транспорта и коммуникаций (1973). Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография бюро фотограмметрии. Правительство Онтарио. Вставка "Митрополит Торонто".
  31. ^ Google (2 сентября 2020 г.). «Остающийся участок индийской линии» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2 сентября, 2020.
  32. ^ Программа строительства (отчет). Министерство транспорта и коммуникаций. 1976–77. п. XIV.
  33. ^ Программа строительства (отчет). Министерство транспорта и коммуникаций. 1980–81. п. XIX.
  34. ^ Министерство транспорта и коммуникаций (1980–81). Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография отдела картографии. Правительство Онтарио. Вставка "Митрополит Торонто".
  35. ^ Проекты строительства Губернских автомобильных дорог (Отчет). Министерство транспорта и коммуникаций. 1983–84. п. XIII. ISSN  0714-1149.
  36. ^ Проекты строительства Губернских автомобильных дорог (Отчет). Министерство транспорта и коммуникаций. 1984–85. п. XIII. ISSN  0714-1149.
  37. ^ Проекты строительства Губернских автомобильных дорог (Отчет). Министерство транспорта. 1989–90. п. 13. ISSN  0714-1149.
  38. ^ Проекты строительства Губернских автомобильных дорог (Отчет). Министерство транспорта. 1991–92. п. 13. ISSN  0714-1149.
  39. ^ Министерство транспорта (1994–95). Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография отдела картографического картографирования. Правительство Онтарио. Вставка "Митрополит Торонто".
  40. ^ а б Ри, Билл (23 апреля 2008 г.). «MTO просто смотрит на север к Major Mack для расширения на 427». Кинг Тауншип Страж. Кинг-Сити, Онтарио. Архивировано из оригинал 11 июня 2015 г.. Получено 9 января, 2012.
  41. ^ Заключительный отчет по экологической оценке транспортного коридора автомагистрали 427 (PDF) (Отчет). Министерство транспорта Онтарио. 29 января 2010 г.. Получено 9 января, 2012.[постоянная мертвая ссылка ]
  42. ^ "Нарушения движения". Расширение шоссе 427. Ссылка427. Архивировано из оригинал 4 августа 2020 г.. Получено 4 августа, 2020.
  43. ^ Сирл, Патрик; Вузагир, Аджай (26 августа 2014 г.). "Улучшение начинается на шоссе 427" (Пресс-релиз). Министерство транспорта Онтарио. Получено 3 сентября, 2014.
  44. ^ «Расширение шоссе 427». www.infrastructureontario.ca. Получено 2017-09-25.
  45. ^ Сирл, Патрик; Николс, Боб (3 марта 2016 г.). «Онтарио движется вперед по расширению шоссе 427» (Пресс-релиз). Министерство транспорта Онтарио. Получено 8 марта, 2016.
  46. ^ «Онтарио выбирает строительный консорциум для строительства расширения шоссе 427». Канадское производство. 26 января 2017 г.. Получено 20 декабря 2017.
  47. ^ а б Мартин-Роббинс, Адам (9 июня 2017 г.). «Продление шоссе 427 через Воган потребует закрытия 11 дорог». Vaughan Citizen. Получено 20 декабря 2017.
  48. ^ «Онтарио« продвигается вперед »с планами продлить шоссе 427 до Воана: министр». CBC Новости. CBC Новости. 3 марта 2016 г.. Получено 20 декабря 2017.
  49. ^ «Предлагаемое расширение транспортного коридора». Нептис. Нептис. 2014 г.. Получено 11 февраля, 2018.
  50. ^ Предлагаемое расширение автомагистралей серии 400 для регионов Большого Торонто и Ниагары Предлагаемое расширение транспортного коридора (PDF) (Отчет). Пембина. 1 января 2004 г.. Получено 11 февраля, 2018.

Библиография

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных