Мини Мок - Mini Moke

Мини Мок
Moke02.png
Обзор
Производитель
Также называемый
  • Остин Мини Мок
  • Моррис Мини Мок
  • BMC Mini Moke (военная версия)[1]
  • Лейланд Мок (Австралия)[2]
Производство1964–1993
сборка
ДизайнерСэр Алек Иссигонис, Джон Шеппард
Кузов и шасси
Учебный классВнедорожник[5]
Тип кузова
МакетМакет FF
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции4-х ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база2,020 мм (79,5 дюйма)[6]
Длина3050 мм (120,1 дюйма)
Ширина1300 мм (51,2 дюйма)
Высота1400 мм (55,1 дюйма) (с тканевой крышей и поднятым лобовым стеклом)
Снаряженная масса
  • 406 кг (895 фунт ) (ранние модели)
  • 578 кг (1274 фунта) (более поздние модели)

В Мини Мок маленький, передний привод универсальный и развлекательный кабриолет, первоначально произведенный и проданный на рынок Британская моторная корпорация (BMC), и впоследствии продавалась под Остин, Моррис и Leyland бренды.

Разработано Сэр Алек Иссигонис[7] и Джон Шеппард,[8] Mini Moke отличается простой и понятной конструкцией без дверей и адаптируемостью. Первоначально прототип как легкий военный автомобиль с использованием двигатель, коробка передач и приостановка запчасти от минивэна,[9][10] маленькие колеса конструкции и низкие Дорожный просвет сделал его непригодным в качестве внедорожный военный автомобиль. Впоследствии эта конструкция была предложена в гражданском варианте как недорогой, легко обслуживаемый автомобиль, завоевавший мировую популярность как легкий, развлекательный и внедорожник.

Первые Mokes были изготовлены на заводе BMC. Лонгбридж, завод в Бирмингеме 14 518 штук были произведены в Великобритании в период с 1964 по 1968 год. 26 000 были произведены в Австралии в период с 1966 по 1981 год, а 10 000 - в Португалии в период с 1980 по 1993 годы, когда производство было прекращено.[11]

Название объединяет Мини с Moke, архаичный термин для "мул ".[11][12][13]

История

Когда Иссигонис проектировал Mini, он планировал другой автомобиль, который разделял бы механические части Mini, но с более прочным корпусом. Это была попытка отобрать у Land Rover. Иссигонис ранее проектировал Наффилд Гуппи в неудачной попытке проникнуть на этот рынок. К 1959 году у BMC были рабочие прототипы того, что было под кодовым названием «Buckboard», позже ставшее Mini Moke. Эти прототипы были показаны Британская армия как парашютный автомобиль, но плохой клиренс и маломощный двигатель не соответствовали самым элементарным требованиям, предъявляемым к вездеходу. Только Королевский флот проявил интерес к Buckboard, как к транспортному средству для использования на палубах авианосцы.[11]

В ранних рекламных материалах во многом подчеркивалась легкость автомобиля: четверо солдат едут на Moke по бездорожью, а затем поднимают его за трубчатый бамперы и нести его, когда (неизбежно) его низкий клиренс оказался недостаточным.

В дальнейших попытках сделать что-нибудь для армии несколько полноприводный автомобиль Mokes были сделаны путем добавления второго двигателя и трансмиссии в задней части автомобиля с подключенным клатчи и переключатели передач.[14] Это никак не повлияло на проблемы с дорожным просветом, а механические сложности не позволили развиваться дальше стадии прототипа.[9][10] Этот автомобиль назывался "Twini" и был показан Армия США - снова безуспешно.[12]

Три из этих машин использовались Бразильская армия после захвата в 1969 г. Восстание Рупунуни из Гайанский повстанцы, перешедшие границу с Бразилией.[15]

Вовремя Родезийская война Буша была попытка Родезийские силы безопасности создать Бронированный Moke как импровизированная боевая машина, который, казалось бы, не увенчался успехом.

Mini Moke имел успех в 1980-х, когда был связан с актрисой и моделью. Брижит Бардо.[16]

Британский Mokes

Ранний британский Moke
1965 Austin Mini Moke BMC UK для рынка Северной Америки

Когда BMC отказались от идеи продавать Moke военным, в 1963 году они начали продавать его как гражданский автомобиль, нацеленный на фермеров и легкая реклама Приложения. В 1963 году было построено несколько прототипов, один из которых, как известно, до сих пор существует в Пиннере недалеко от Лондона, Англия. Moke был выпущен на британский рынок в 1964 году. Таможенно-акцизный отдел решил, что Moke должен быть классифицированный как легковой автомобиль, а не как коммерческий автомобиль, что означало, что он привлек налог на покупку, уменьшая продажи на предполагаемом коммерческом рынке.[17]

Moke привлек внимание как «культовый» автомобиль в результате беспрецедентного успеха Mini и освещения в СМИ в популярном телесериале. Заключенный, а также в Трафик песня "Беркширские маки".[18] Несмотря на это, только около десятой части из 14 500 произведенных британцами Mokes было продано в Соединенном Королевстве.[11] Mokes продолжали производиться в Великобритании до 1968 года.

Такси Mini Moke от Заключенный
Остин Мини Мок 1967 года

Британские Mokes оснащались бюджетным 848-кубовым поперечным двигателем. рядный четырехцилиндровый двигатель, настроенный на использование низко-октан топливо. Они использовали ту же подвеску, коробку передач и 10-дюймовые колеса, что и у стандартного Mini.[19] Первоначально пассажирские сиденья, поручни, обогреватель, омыватель ветрового стекла и съемный брезентовый верх были дополнительным оборудованием, устанавливаемым владельцем.[9] Базовая цена была ГБ £ 405.[20] "Mk I" Mokes имел сингл дворники и напольный переключатель фар, и единственным доступным цветом был «Елово-зеленый». В 1967 году "Mk II" Moke добавил дворник со стороны пассажира. Органы управления звуковым сигналом и фарами были перенесены на рычаг указателя поворота. Эти более поздние британские Mokes также были доступны в белом цвете.[21]

В Джон Плейер и сыновья компания по производству сигарет управляла командой Mokes в автокросс соревнования на травяных трассах до 1968 года.[13] Эти автомобили были оснащены защитой от опрокидывания и использовали Mini Cooper S Двигатель 1275 куб.

Несмотря на отсутствие успеха в продаже Mini Moke британским вооруженным силам, неизвестное количество (вряд ли было больше, чем несколько) образцов, по-видимому, использовалось Сухопутные войска Фолклендских островов вовремя Фолклендская война и его непосредственные последствия; источник этих транспортных средств неясен. По крайней мере, один реквизированный гражданский Mini Moke также использовался Аргентинские силы во время оккупации островов.

Австралийский Mokes

Пикап Leyland Moke с неработающими колесами

Moke был построен в Австралии с 1966 по 1981 год, где он первоначально продавался как Morris Mini Moke, а с 1973 года как Leyland Moke.[22] Изначально австралийский Mokes имел те же 10-дюймовые колеса, что и британские Mokes и Mini. салоны но в 1968 году они были заменены 13-дюймовыми колесами с более длинными задними продольными рычагами, что сделало их более практичными для бережного бездорожья или пляжа, чем британская версия. К колесным аркам спереди и сзади была приварена расширяющая деталь, позволяющая устанавливать более широкие шины и диски. Цельнометаллические сиденья британских Mokes были заменены сиденьями типа «шезлонг» с трубчатой ​​рамой.[21] Этот вариант начинался с двигателя объемом 998 куб. См, который в середине производства был заменен на 1098 куб. В 1976 году с появлением новых требования по борьбе с загрязнением (Австралийское правило проектирования 27A), двигатель объемом 1098 куб. См местного производства был заменен импортной версией двигателя объемом 998 куб. См с воздушным насосом и рециркуляция выхлопных газов, который был разработан в соответствии с требованиями Великобритании (США?) по борьбе с загрязнением.

В течение короткого периода около 1971 года Leyland Australia производила вариант, который в литературе Leyland упоминается как «Moke, специальный экспортный», но обычно называемый «калифорнийский», который имел двигатель объемом 1275 куб. См и был оснащен боковые габаритные фонари и разные задние фонари в соответствии с США FMVSS стандарты. Топливный бак от Остин Спрайт или же МГ Карлик был установлен под задней грузовой площадкой, заменив стандартный бак, установленный в левом бортовом отсеке. Экспортный калифорнийский автомобиль можно было легко узнать по его крыше и сиденьям, отделанным черно-белым винилом в тигровую полоску или винилом «Orange Bali», который был скорее похож на фруктовый салат.[23] и на короткое время продавалась в "Цветочная сила «культура в США.

Название «калифорнийский» и двигатель объемом 1275 куб. См были возрождены в 1977 году для австралийского рынка Mokes с джинсовая ткань чехлы на сиденья, более удобные сиденья (внутри которых та же основная рама), колеса со спицами[10] и сложные трубчатые бамперы (известные как "бары ").[21]

Австралийские Mokes экспортировались во многие страны и первыми начали крупномасштабный экспорт автомобилей австралийского производства. Leyland Australia сделала большую часть этого экспорта в своей рекламе. Использование Mokes австралийского производства Израильская армия (в комплекте с треногой для пулемета, установленной в задней части) вызвали споры и внимание СМИ.[11][9]

С 1975 г. подбирать была произведена версия Moke с откидной стороной 1,45 x 1,50 м (55 x 59 дюймов) кровать которые выступали за заднюю часть автомобиля, и тканевый верх над кабиной.[10] По меньшей мере, два полноприводный автомобиль Прототипы Moke были изготовлены Leyland Australia в конце 1970-х годов, но, в отличие от британской версии, в них использовался только один двигатель. Leyland планировала выпустить эту версию на рынок, но производство Moke в Австралии закончилось в 1981 году, и все, что осталось от проекта, - это один из прототипов, который сейчас принадлежит энтузиасту в Западная Австралия[9][10] и модифицированное коронное колесо дифференциала с зубьями, прорезанными сбоку для привода заднего хвостового вала, в личной коллекции Мельбурн Мини-специалист.

В 1977 году 1275-кубовый Cooper Moke с S-двигателем (спонсор Кока-Кола ) вошел в Singapore Airlines Лондон-Сиднейский марафон. Автомобиль проехал более 30 000 км (19 000 миль) за 30 дней и занял 35-е место.[12]

Португальский Mokes

Поскольку производство австралийских Moke было свернуто, производство было переведено в Британский Лейланд дочерняя компания в Португалии, которая произвела 8 500 «калифорнийских» Mokes в Сетубал Завод IMA с 1980 по 1984 год. В 1984 году производство было переведено на Вендас Новас растение. Первоначально эти Mokes были идентичны австралийским Mokes последней модели; очень скоро, однако, они были переделаны, чтобы использовать компоненты седана Mini британского производства, в том числе задние продольные рычаги Mini стандартной длины и 12-дюймовые колеса с современными низкопрофильными шинами, которые седан приобрел во время отсутствия Moke. из Европы.

В 1990 году компания British Leyland (называвшаяся тогда Группа Ровер ) продал название "Moke" Cagiva, а мотоцикл производитель в Болонья, Италия. Производство продолжалось в Португалии до 1993 года, когда Cagiva передала инструменты на свой завод в Италии с намерением возобновить производство в 1995 году, чего они так и не сделали. Moke, созданный Cagiva, имеет новый верх с С-образными отверстиями, а также пластиковые изогнутые ручки на задних продольных элементах поперечной дуги. Поскольку Cagiva не владела названием «Mini», 1500 построенных ими автомобилей продавались просто как «Mokes».[11][9] Таким образом, общий объем производства производных продуктов Mokes и Moke составил около 50 000 штук.

  • 1984 год: British Leyland Moke, все еще использующий австралийский дизайн с 13-дюймовыми колесами.

  • 1989 Austin Rover Moke 25, ограниченная серия из 250 автомобилей в честь 25-летия Mini Moke

  • 1990-1993 Cagiva Moke

MOKE International

В 2012 году MOKE International[24] вместе с дизайнером Майклом Янгом, Chery Automotive и Sicar Engineering для разработки новой версии Moke в стиле MOKE с намерением выпустить автомобиль в Таиланде, Австралии, странах Карибского бассейна, Сейшельских островах, Маврикии и Египте к 2016 году. В 2018 году MOKE International выпустила модель-продолжение. переработанный Майклом Янгом,[25] с классическим внешним видом, восходящим к оригинальному прототипу BMC Buckboard. MOKE 2020 оснащен четырехцилиндровым бензиновым двигателем с впрыском топлива объемом 1083 куб. См с механической или автоматической коробкой передач и производится во Франции.[25] Автомобиль Moke International также используется в качестве основы для Электрический Moke построен в США компанией Cruise Car Inc.

Строительство и обслуживание

Смотрите также: Мини
Моки сохраняют свой культовый статус, и есть много восторженных реставраторов.

Конструкция Moke проста. Корпус в основном состоит из двух коробчатое сечение «понтоны» или «боковые ящики», проходящие между передними и задними колесами, и включают (неполые) их продолжения от задней части автомобиля до передней части. Они соединены днищем, брандмауэром и прочным поперечным блоком крутящего момента, который проходит под передними сиденьями и усиливает жесткость кузова при кручении. Левый понтон содержит топливный бак; справа есть отсек для аккумулятор и небольшая запираемая кладовая. Мок 1972 года, специальный экспортный, обычно называемый «калифорнийским» моком, имеет Остин Спрайт /МГ Карлик топливный бак установленный под задней частью пола, чтобы соответствовать американскому FMVSS Требования безопасности времени. Стандартные Mokes того же периода и более поздние калифорнийские Mokes используют обычный танк, установленный в левом боковом отсеке. Более поздние португальские Mokes получили дополнительное запираемое место для хранения вещей в задней части автомобиля. Дополнительный тканевый навес имеет пластиковые боковые окна и поддерживается тонкой трубчатой ​​конструкцией, которую можно легко снять, когда в ней нет необходимости. В более поздних версиях он был заменен на более прочный каркас безопасности. В лобовое стекло легко откручивается и снимается, если в этом нет необходимости. В Moke всего три изогнутые панели, капот, брандмауэр и пол, каждый из которых изогнут только в одном направлении. Это делает относительно простым воспроизводить и заменять компоненты корпуса Moke без доступа к сложным станкам.[26]

Потому что Мока Двигатель серии А, механическая коробка передач и приостановка идентичны стандартным Mini (производившемуся до октября 2000 г.), большинство запасных частей все еще легко доступны. У Moke нет шасси, так что колеса, тормозить агрегаты и подвеска крепятся спереди и сзади подрамники прикручен прямо к монокок оболочка, как и у стандартного Mini. Mokes, как правило, требуют серьезного технического обслуживания, если они хотят оставаться в хорошем рабочем состоянии.[26]

Комплекты машин и двойников

Основная статья: Список машин на базе Mini

Настоящий Mini Moke никогда не был доступен в качестве комплект автомобиля, но поскольку основные детали Mini легко доступны, многие компании сделали копии автомобиля: Andersen Mini-Cub, Del Tech Nomad, Gecko, Hobo, Hustler, Джимини, Мини-разведчик, Мул, Навахо, Рейнджер, Мини Scamp, Стимсон, Воин и Як.[21] Также были зарегистрированы еще два как Comet и MPV (6-колесный).

Island Mokes

Mini Moke - популярный прокат автомобилей в Сейшельские острова, Барбадос, Маврикий и многие другие тропические страны.

Moke приобрел большую популярность как пляжный багги и часто сдавался в аренду туристам на курортах тропических островов, таких как Маврикий и Барбадос.

Автомобиль также нашел рынок в Макао, где он стал официальным транспортом местной полиции; компания Happy-Rent-a-Car также владела 43 автомобилями, которые были доступны для аренды до февраля 2006 года, когда они были запрещены новыми законами о безопасности автомобилей.[11][27] Филиал компании по аренде автомобилей в Макао Avis управлял флотом двойников Мока "КУБЫ "до июля 2007 года. Кубик, хотя и напоминал Moke, был разработан Чарльзом Андерсеном из Ливерпуль, Англия и использовала версию 1275 куб. Двигатель серии А.[28]

На Магнитный остров, от Австралии Квинсленд морской берег, Moke Magnetic до сих пор эксплуатируют большой флот австралийских Mokes для сдачи в аренду туристам.[29]

Mini Mokes все еще можно увидеть в окрестностях города Виктория, Сейшельские острова, так как он по-прежнему является популярным видом транспорта для туристов и с относительным комфортом может разместить четырех человек.

В начале 1970-х Mini Moke был первым автомобилем, на котором ездили Остров Питкэрн и таким образом стал самым удаленным транспортным средством на Земле. Он был выбран потому, что это был единственный внедорожник, который можно было поднять с помощью единственного крана острова - на Питкэрне не было ни дока, ни взлетно-посадочной полосы. Однако пересеченная местность и проливные дожди оказались невыносимыми для Moke, и вскоре он сломался. В конце концов, на остров были отправлены второй, а позже и третий Moke, и, разобрав троих на запчасти, единственное транспортное средство острова продолжало работать как минимум до 1988 года.[10]

Железнодорожный Мокес

Смотрите также: Дризин и Рельсовый транспорт

Moke был определен как идеальный вариант для использования на железных дорогах.

Были сделаны две различные модификации; в одном используются опорные пластины и прокладки, в другом - более обычная система рельсового транспорта.

Государственные железные дороги Тасмании управлял флотом в 16 человек,[30] Mokes с твердым покрытием для проверки и технического обслуживания в узкоколейной сети. У этих Mokes была немного измененная подвеска и использовались проставки и опорные пластины, чтобы колеса сидели и гусенились. 3 фута 6 дюймов (1067 мм) колея колеи.[31] Точно так же Федеральное правительство через свои Железные дороги Содружества или же Австралийская национальная комиссия по железным дорогам, запустил как минимум два аналогично настроенных Mokes на своем Центральная Австралия Железная дорога. По крайней мере, один из этих Mokes также работал на изолированном Сеть полуострова Эйр.[32]

Джордж E Moss and Co (торговая марка GEMCO) разработала автомобильно-железнодорожную систему на основе Государственные железные дороги Западной Австралии дизайн, который был установлен как минимум на двух Mokes: один использовался районным инженером, Перт, а другой районным инженером, Нортхэм.[33]

Панорама Мокса (2016 Батерст)

В октябре 2016 года было проведено мероприятие «Panorama Mokes», на котором собралась группа Mini Mokes вместе со своими «оловянными» кузенами «Classic Minis», которые встретились в Батерсте, Новый Южный Уэльс, Австралия. Наряду с Minis, Mini Moke также отметил 50-летие производства в Австралии и принял участие в четырехдневном мероприятии, в котором все прибыли по сигналу на Supercheap Auto 2016. Батерст 1000.[34]

Future Mokes

Хотя принадлежащий BMW Mini обсуждал другие автомобили, названные в честь Moke, производство так и не состоялось.[35][36] Концепт-кар под названием MINI Beachcomber, который во многом опирается на стиль Moke, никогда не производился.[37]

Электрический Mokes

В 2008 году компания Noun'Electric начала предлагать электрическую копию Moke под названием «NosMoke», омологированную как тяжелый квадрицикл (европейская категория l7e). Первоначальный дизайн был сделан в Китае, но качество было сочтено неприемлемым, и была разработана обновленная модель (текущая). Его производят в Серизе, Франция, на месте более раннего Heuliez фабрика.

The Moke America eMoke от Chery / MOKE International / Круизный автомобиль

В 2016 году компания Moke America, LLC[38] представила электромобиль Moke (eMoke) в США. EMoke - полностью электрический Низкоскоростной автомобиль (LSV) собирается компанией Cruise Car Inc. в Америке из деталей, произведенных в Китае. Здесь используется дизайн, разработанный Chery дочерняя компания Sicar Engineering и MOKE International.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Брошюра BMC Mini Moke 1966 года (военная версия), www.flickr.com Проверено 30 апреля 2013 г.
  2. ^ Брошюра Leyland Moke, Leyland Australia, июль 1975 г.
  3. ^ Африканские моки Получено с www.baragwanath.co.za 5 февраля 2011 г.
  4. ^ Регистр Мока Получено с www.baragwanath.co.za 28 июня 2015 г.
  5. ^ Мини Мок В архиве 2012-03-30 в Wayback Machine Получено с www.australiaforeveryone.com.au 23 августа 2012 г.
  6. ^ Приложение к руководству по водителю Mini-Moke.
  7. ^ Вуд, Джонатан (2005). Алек Иссигонис: Человек, создавший мини. Издательство Breedon Books. ISBN  1-85983-449-3.
  8. ^ Джон Шеппард, автомобильный дизайнер - некролог. Телеграф, 11 мая 2015 г. Дата обращения 15 мая 2015 г.
  9. ^ а б c d е ж Кларк, Р. М. Портфолио Mini Moke Ultimate. ISBN  1-85520-690-0.
  10. ^ а б c d е ж Clarke, R.M .; Наттолл, Тим. Mini Moke, 1964–1994 гг.. ISBN  1-85520-240-9.
  11. ^ а б c d е ж грамм Рис, Крис. Полный Classic Mini 1959–2000. ISBN  1-899870-60-1.
  12. ^ а б c Наттолл, Тим. Mini Moke 1964–1989. ISBN  1-870642-94-5.
  13. ^ а б Кларк, Р. М. Mini-Cooper 1961–1970 гг.. ISBN  0-907073-17-4.
  14. ^ Автоспорт, Февраль 1963 г., стр. 102.
  15. ^ Бастос, Карлос Стефани. "Остин Мини-Мок: Нет Exército Brasileiro um desconhecido" [Остин Мини-Мок: неизвестный в бразильской армии] (PDF) (на португальском). Федеральный университет Жуис-де-Фора. Получено 20 августа 2015.
  16. ^ "Джипы Moke, прославленные Бридит Бардо"
  17. ^ Голдинг, Роб (1979). Мини. Osprey Publishing. ISBN  0-85045-314-3.
  18. ^ Уайт, Мэтью; Джаффер, Али. Официальный компаньон заключенного. ISBN  0-446-38744-4.
  19. ^ Великие за все время Группа 5 номер 109. International Masters Publishers AB. 1968 г.
  20. ^ Чепмен, Джайлз (7 сентября 2004 г.). «Мини Мок: упрямая пони». Лондонский независимый. Архивировано из оригинал 30 января 2008 г.. Получено 2 февраля 2007.
  21. ^ а б c d Клуб Mini Moke (1997). Руководство по Mini Mokes. Баттерворт и Пилкингтон.
  22. ^ Журнал Wheels, цены на новые автомобили, с 1966 по 1981 год
  23. ^ Шезер, Мерв. "Morris Marina / Ital: серия E работает в Австралии". Получено 16 сентября 2007.
  24. ^ http://www.mokeinternational.com
  25. ^ а б "О нас". MOKE International Ltd.
  26. ^ а б Стэтон-Беван, Уильям Норман (1968). Книга B.M.C. Минис: Остин и Моррис Минис, Уолсли Хорнет, Райли Эльф, Купер и Купер "S" модели и Mini-Moke. Библиотека автомобилиста Питмана. ISBN  0-273-40695-7.
  27. ^ "Нет Moke". Макао Бизнес. 1 марта 2006 г. Архивировано с оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 2 февраля 2007.
  28. ^ "Детеныш Андерсена". Клуб владельцев Mini Marcos. Архивировано из оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 2 февраля 2007.
  29. ^ "Moke Magnetic". Moke Magnetic. Архивировано из оригинал 13 февраля 2007 г.. Получено 2 февраля 2007.
  30. ^ "Мокеверкс - Тасманская железная дорога Мокес". Получено 1 августа 2010.
  31. ^ Редакция (октябрь 1967 г.), "Мини-моки, переоборудованные для проверки железных дорог", Железнодорожный транспорт, п. 21 год
  32. ^ Донкастер, Ник (июнь 2003 г.). «Мини Мокес». Железнодорожный Mini Mokes. Архивировано из оригинал 4 февраля 2019 г.
  33. ^ Редакция (май 1970 г.), "Мини-мокы, оборудованные для железнодорожных / автомобильных перевозок", Железнодорожный транспорт, п. 26
  34. ^ «События Facebook: Moke Panorama». Facebook.com. Получено 24 июн 2018.
  35. ^ Концепт-кар BMW Mini Moke
  36. ^ «Шок будущего: фургоны и минивэны будущего», Motor Trend
  37. ^ Кларк, Эндрю (12 января 2010 г.). «BMW осваивает спортивный имидж Mini с новой моделью Beachcomber на автосалоне в Детройте». Хранитель. Получено 20 апреля 2010.
  38. ^ http://www.mokeamerica.com

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

Мини график движения транспортных средств 1959–2000 - следующий »
Модель1950-е годы1960-е1970-е годы1980-е1990-е2000-е
901234567890123456789012345678901234567890
Двухдверный седанMk IMk IIMk III-Mk VII
Clubman и 1275GT
КуперМК И КуперMk II CooperRSPКупер
Купер СМК Я Купер СMk II Cooper SMk III Cooper SЭРА
КабриолетРовер Кабриолет
ВнедорожникМок (Великобритания)Мок (Австралия)Моке (Португалия)
ИмуществоПутешественник и земляк
ПодбиратьМини-пикапМини 95
ВанМини ВанМини 95
Смотрите также
Концепт-кары
Двигатель серии А
Список машин на базе мини
British Leyland - автомобильные компании и марки
Marque1900-е годы1910-е годы1920-е годы1930-е годы1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е годы1980-е1990-е2000-е2010-е
ЯгуарАвтомобили ССЯгуарЯгуар
&
Daimler		BMHBLMC / British LeylandЯгуар
&
Daimler		Форд (PAG )Тата
DaimlerDaimlerBSABSA
LanchesterLanchester
РоверКомпания RoverКомпания RoverКомпания RoverОстин Ровер Групп
&
Группа Ленд Ровер (BL plc )		Группа Ровер (BAe )Группа Ровер
(BMW )		MG Rover Group (ПВХ )
Land RoverФорд (PAG )
АлвисАлвисBAE Systems
СтандартСтандартСтандарт ТриумфLeyland MotorsБританское автомобильное наследие
ТриумфДоусонТриумфBMW
РайлиРайлиНаффилд ОрганизацияBMCBMH
MGМоррис Гараджес (МГ)Группа Ровер
(BMW )		MG Rover Group (ПВХ )SAIC
&
НАК		SAIC
МоррисМоррисМоррис
WolseleyWolseley
ОстинОстинОстин
Vanden PlasVanden Plas
МиниBMW
ПринцессаBMCBLMC / British Leyland
Остин-ХилиОстин (BMC ) & Дональд Хили
Marque1900-е годы1910-е годы1920-е годы1930-е годы1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е годы1980-е1990-е2000-е2010-е