Клиренс - Ride height

Chevrolet Suburban поднят с помощью дополнительных колес и модификаций подвески - обратите внимание на гораздо больший дорожный просвет под передней частью с независимой подвеской по сравнению с дифференциалом под задней ведущей осью.

Клиренс или же Дорожный просвет это количество места между основанием автомобиля шина и самая низкая точка (обычно ось); или, точнее, на кратчайшее расстояние между плоской, ровной поверхностью и самой нижней частью транспортного средства, кроме тех частей, которые предназначены для контакта с землей (таких как шины, гусеницы, лыжи и т. д.). Дорожный просвет измеряется со стандартным оборудованием транспортного средства, а для автомобилей обычно указывается без груза или пассажиров.

Функция

Дорожный просвет является решающим фактором нескольких важных характеристик автомобиля. Для всех транспортных средств, особенно автомобилей, различия в клиренсе представляют собой компромисс между умение обращаться, качество езды, и практичность.

Более высокий дорожный просвет и дорожный просвет означают, что колеса имеют больше места для движения по вертикали и амортизирует дорожные удары. Кроме того, автомобиль легче передвигается по неровным дорогам без царапания о поверхностные препятствия и возможного повреждения шасси и днища.

Для увеличения дорожного просвета центр массы автомобиля выше, что приводит к менее точным и более опасным характеристикам управляемости (в первую очередь, вероятность перекатывать выше). Большая высота езды обычно отрицательно влияет аэродинамический характеристики. Вот почему спортивные автомобили обычно имеют очень низкие зазоры, а внедорожники и Внедорожники есть более высокие. Две хорошо известные крайности каждого из них: Феррари F40 и Хаммер.

Специализированное использование

Подвешенная рама

Некоторые автомобили использовали подвесные рамы для достижения более низкого дорожного просвета и, как следствие, улучшения центра тяжести. Вагоны 1905-14 гг. Американская автомобильная компания являются одним из примеров.^[1]

Самовыравнивающийся

Самовыравнивающаяся подвеска системы предназначены для поддержания постоянной высоты дорожного просвета независимо от нагрузки. Подвеска определяет нагрузку с помощью механических или электронных средств и поднимает или опускает автомобиль, надувая цилиндры подвески, чтобы поднять шасси выше.^[2] Транспортные средства, не оборудованные системой самовыравнивания, в груженом состоянии наклоняются с одной стороны; это отрицательно сказывается на плавности хода, управляемости и аэродинамических характеристиках.

Регулируется по высоте

Некоторые современные автомобили (например, Audi Allroad Quattro и Тесла Модель S ) имеют регулируемая по высоте подвеска, который может изменять высоту дорожного просвета, регулируя гидропневматическая подвеска или же пневматическая подвеска. Эта регулировка может быть автоматической, в зависимости от дорожных условий и / или настроек, выбранных водителем.

Регулируемый амортизатор

Другие, более простые системы подвески, такие как койловер пружины, предлагают способ ручной регулировки дорожного просвета (и часто жесткости пружины) путем сжатия пружины. на месте с помощью вала с резьбой и регулируемой ручки или гайки.

BMW E46 "встал" с помощью комплекта подвески на вторичном рынке.

Вторичный рынок

Опускание автомобиля приостановка - распространенная и относительно недорогая послепродажная модификация. Многие автолюбители предпочитают более агрессивный вид заниженного кузова.^{[согласно кому? ]}, и есть легко реализуемая обработка автомобилей улучшение от нижнего центр гравитации. Большинство легковых автомобилей производятся таким образом, что опускание на один или два дюйма существенно не увеличивает вероятность повреждения. На большинстве автомобилей высота дорожного просвета изменяется путем изменения длины подвески. пружины, и является сутью многих комплектов подвески на вторичном рынке, поставляемых такими производителями, как Eibach^[3] и H&R ^[4].

Военный

За боевые бронированные машины (AFV), дорожный просвет представляет собой дополнительный фактор в общих характеристиках автомобиля: меньший дорожный просвет означает, что автомобиль за вычетом шасси находится ниже к земле, поэтому его труднее обнаружить и в него труднее попасть. Окончательный дизайн любой ББМ отражает компромисс между меньшей целью, с одной стороны, и большей мобильностью на поле боя, с другой. Очень немногие ББМ имеют максимальную скорость, при которой управление автомобилем становится проблемой, хотя опрокидывание может происходить и происходит. Напротив, ББМ с большей вероятностью потребуется высокий клиренс, чем дорожному транспортному средству.

Грузовики

MUTCD предупреждающий знак для переход с малым дорожным просветом

18-колесный тракторы-прицепы также необходимо учитывать дорожный просвет трактора и особенно прицепа на определенных участках неровной местности, например, на возвышенности. железнодорожные переезды. Их чрезвычайно длинные колесная база означает, что такая местность может потенциально зацепить шасси прицепа в широком пространстве между осями, что может привести к застреванию грузовика без каких-либо средств для выхода.

автобусов

В некоторых районах автобусы должны иметь дорожный просвет не менее 100 мм (3 ¹⁵⁄₁₆ в).^[5] Слишком большой дорожный просвет может привести к чрезмерно высокой высоте автомобиля. центр гравитации, из-за чего автомобиль может стать неустойчивым или даже перевернуться.