Япония черный - Japan black

Япония черный (также называемый черная япония) это лак или же лак подходит для многих поверхностей, но особенно известен тем, что наносит на железо и сталь. Он назван так из-за того, что черный лак на Западе ассоциировался с продуктами из Япония.[1] Его высокий битум Содержимое обеспечивает долговечную и быстро сохнущую защитную поверхность. Это позволило японскому черному цвету широко использовать в производстве автомобилей в начале 20 века в Соединенных Штатах. Его также можно назвать японский лак и Битумная краска. Используется как глагол, Япония означает «закончить в японском черном». Таким образом япония и японский - это термины, описывающие процесс и его продукты.

Ингредиенты

Японский черный состоит в основном из асфальтовый основание растворено в нафта или же скипидар, иногда с другими ингредиентами лака, такими как льняное масло. Его наносят непосредственно на металлические детали, а затем запекают при температуре около 200 ° C (400 ° F) в течение часа.[2]

Использование автомобиля

Популярность японского черного цвета отчасти объяснялась его долговечностью как автомобильной отделки. Тем не менее, способность японского черного быстро высыхать сделала его фаворитом среди ранних серийных автомобилей, таких как Генри Форд с Модель T. Опора компании Ford на японский черный цвет привела к тому, что Генри Форд остроумно заметил: «Любой покупатель может заказать машину в любой цвет, если только он черный».[3]

В то время как другие цвета были доступны для автомобильных покрытий, для ранних цветных вариантов автомобильных лаков могло потребоваться до 14 дней для отверждения, в то время как японский черный мог затвердеть за 48 часов или меньше. Таким образом, разноцветные автомобильные кузова до 1925 года обычно предназначались для специальных заказов или роскошных автомобилей с индивидуальным кузовом.

Разработка быстросохнущего нитроцеллюлозные лаки (пироксилины ), который можно было раскрасить в соответствии с потребностями покупателей в 1920-х годах, к концу 1920-х годов японский черный цвет перестали использоваться. В 1924 году General Motors представила Duco True Blue (продукт DuPont ) нитроцеллюлозный лак на модели 1925 г. Оклендский автомобиль марки продукции.

Составы Форда

Форд использовал два состава японского черного, F-101 и F-102 (переименованные в M-101 и M-102 после 15 марта 1922 г.). F-101, «Первый слой Black Elastic Japan», был использован в качестве основного покрытия, нанесенного непосредственно на металл, а F-102, «Finish Coat Elastic Black Japan», был нанесен поверх первого слоя. Их состав был похож: 25–35%. асфальт и 10% льняное масло с вести и утюг -основан сушилки, растворенный в 55% разбавители (минеральные духи, заменитель скипидара или же нафта ). У F-101 также было 1–3% черный карбон добавлен как пигмент. Асфальт, используемый в составах Форда, был определен как Гильсонит. Это давно используется в рецептурах красок для металлических изделий.[4] поскольку он увеличивает эластичность красочного слоя, позволяя ему прилипать к стали, подверженной вибрации, деформации и тепловому расширению, без трещин или отслаивания. Это также дешево, дает глянцевый темная поверхность и действует как лечение агент для масла[сомнительный – обсуждать].[5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Ниймура, Нориясу; Миякоши, Тецуо (2003) Характеристика пленок из натуральных смол и идентификация древнего покрытия. J. Mass Spectrom. Soc. JPN. 51, 440. ОИ: JST.JSTAGE / massspec / 51.439
  2. ^ "Группа индустрии растворителей: Группа индустрии растворителей". Americansolventscouncil.org. Архивировано из оригинал на 2007-06-13. Получено 2009-12-08.
  3. ^ Генри Форд, Сэмюэл Кроутер (1922). Моя жизнь и работа. Doubleday. п.72. Моя жизнь и работа - это черный цвет.
  4. ^ Видеть Понтипул Япония
  5. ^ "П-Р". Mtfca.com. Получено 2009-12-08.