Комплект автомобиля - Kit car

Не путать с КИТТ.
Для использования в других целях см. Кит (значения).
Fiberfab FT Bonito, комплектный автомобиль на VW Beetle шасси
Локост рама и панели кузова
1972 Стерлинг Нова / Первис Эврика / Eagle (Южная Африка)

А комплект автомобиля является автомобиль который доступен в виде набора деталей, которые производитель продает, а покупатель затем собирает в работающий автомобиль. Обычно многие из основных механических систем, таких как двигатель и коробка передач поставляются с транспортных средств-доноров или приобретаются новыми у других поставщиков. Комплекты различаются по полноте, состоящие всего из книги планов или целого набора со всеми компонентами для сборки в полностью работоспособный автомобиль, например, из Caterham.

Связанные термины

Существует также подмножество кит-кара, обычно называемое «переоборудованием», в котором серийно выпускаемый автомобиль имеет новый (часто из стекловолокна) кузов, установленный на ходовое шасси. В большинстве случаев сохраняются существующий привод и внутренняя часть. Эти комплекты требуют меньших технических знаний от производителя, а поскольку шасси и механические системы были спроектированы, изготовлены и испытаны крупным производителем автомобилей, переделка кузова может обеспечить гораздо более высокую степень безопасности и надежности.

Определение автомобильного комплекта обычно указывает на то, что производитель создает несколько комплектов одного и того же автомобиля, каждый из которых затем продает третьей стороне для сборки. Комплектный автомобиль не следует путать с

  • а ручной работы машина или специальный автомобиль, который обычно модифицируется или строится с нуля отдельным лицом для определенной цели (например, Скалолазание, дорога или трасса гонки, (например, Halford Special ) или попытки записи (см. Railton Special )). Однако обратите внимание, что ралли специальные (и более очевидно 'Специальные предложения омологации' ), особенно после Второй мировой войны, обычно относились к специально выпускаемым производителями серийным автомобилям.
  • а компонентный автомобиль который представляет собой автомобиль для самостоятельной сборки, в котором 100% деталей, необходимых для сборки автомобиля, закупаются у одной компании. Компонентные автомобили отличаются от машин комплектов, поскольку все детали проходят контроль качества и идеально подходят друг к другу. Их можно построить значительно быстрее, чем «кит-кар». Смотрите также Нокдаун-комплект, термин, обычно применяемый к аналогичному, но более крупному коммерческому мероприятию.

История

Реплика Порше 550 Спайдер сделано из набора

Комплектные автомобили существуют с первых дней автомобилестроения. В 1896 году англичанин Томас Хайлер-Уайт разработал дизайн автомобиля, который можно было собрать дома, и технические разработки были опубликованы в журнале под названием Английский механик.[1] В США Парнишка 1912 года можно было купить за 160 долларов (3000 долларов США в 2006 году) в полностью собранном виде или за 140 долларов (2600 долларов США в 2006 году) в форме комплекта.[2]

Только в 1950-х годах эта идея получила широкое распространение. Производство автомобилей значительно увеличилось, и, поскольку защита от ржавчины только зарождалась, многие старые автомобили отправлялись на ремонтные верфи в качестве их кузов не подлежал экономическому ремонту. Возросла промышленность, поставляющая новые кузова и шасси взять компоненты из этих автомобилей и преобразовать их в новые автомобили, особенно в спортивные. Армированный волокном пластик (также известный как «GRP» или «стекловолокно») стал широко использоваться и сделал ограниченное производство компонентов автомобильных кузовов гораздо более экономичным.[3] Кроме того, в Великобритании до середины 1970-х годов комплектные автомобили иногда были обычными серийными автомобилями, которые были частично собраны, чтобы избежать навязывания налог на покупку поскольку комплекты оценивались как компоненты, а не как транспортные средства.

В 1970-х годах многие комплекты имели кузова, стилизованные под спортивные автомобили, которые предназначались для крепления непосредственно к шасси VW Beetle. Это было популярно, поскольку старый кузов можно было легко отделить от шасси, оставив практически все механические компоненты, прикрепленные к шасси, и кузов из стеклопластика, поставляемый в магазине поставщика комплектов. Это сделало Beetle одним из самых популярных автомобилей-доноров всех времен.[4] Примеры этого преобразования включают Брэдли GT, Стерлинг, и Sebring, которые производились тысячами, и многие из них все еще существуют. На базе Volkswagen багги для дюн также появились в относительно большом количестве в 1960-х и 1970-х годах, как правило, на основе укороченного поддона для пола.

Текущие комплекты автомобилей часто реплики из хорошо известных и часто дорогих классических автомобилей и разработаны таким образом, чтобы любой, обладающий определенными техническими навыками, мог собрать их дома в соответствии со стандартами, позволяющими ездить на них по дорогам общего пользования. Эти реплики в целом похожи на оригинал, но их корпуса часто сделаны из стекловолокно коврики, пропитанные полиэстер смола вместо оригинального листа металл. Реплики AC Cobra и Лотос 7 являются особенно популярными примерами, право на производство Lotus 7 теперь принадлежит Caterham Cars который купил права на машину у основателя Lotus Колин Чепмен в 1973 году. Caterham Cars - это «компонентный автомобиль» и является продолжением разработки Чепмена, в то время как все остальные Лотос 7 автомобили стиля являются точными копиями, и представляют собой "Kit Cars", которые стоят значительно дешевле и не имеют остаточной стоимости Caterham. Эти автомобили из комплекта Replica позволяют энтузиастам иметь автомобиль, похожий по внешнему виду на автомобиль, который из-за дефицита они могут себе не позволить, и в то же время использовать преимущества современных технологий. В Стерлинг Нова Комплект, первоначально произведенный в Великобритании, был самым популярным комплектом на базе VW, который производился во всем мире и лицензировался под несколькими разными названиями, было продано примерно 10000 штук.

Многие люди скептически реагируют, когда впервые слышат о комплектных автомобилях, поскольку им кажется технически невозможным собрать автомобиль дома и лицензировать его для дорог общего пользования. Также они могут быть обеспокоены тем, что такая машина впоследствии не пройдет обязательную контроль качества (тест на пригодность к эксплуатации), который требуется в большинстве стран. Например, чтобы получить разрешение на использование комплектного автомобиля в Германии, каждое такое транспортное средство со скоростью более 6 км / ч без общей лицензии на эксплуатацию (ABE) или разрешения типа ЕС (EC-TG) должно пройти в соответствии с § 21 Правил дорожного движения (СТВЗО), технический осмотр официально признанным экспертом Управления технического надзора. В Соединенном Королевстве необходимо соответствовать требованиям правил IVA (Индивидуальное одобрение транспортного средства). В Соединенных Штатах SEMA пошла от штата к штату, чтобы установить для штатов законные способы регистрации автомобилей в комплекте и специальных транспортных средств для осмотра и регистрации номеров.

Опрос почти 600 владельцев автомобилей в США, Великобритании и Германии, проведенный доктором Инго Штюбеном, показал, что обычно для сборки автомобиля требуется 100–1500 часов, в зависимости от модели и полноты комплекта. .[5] Однако по мере того, как сложность предлагаемых комплектов продолжает расти, время сборки также увеличилось до 5000 часов плюс точные копии комплектов.

Несколько спортивная машина производители, такие как Лотос, Маркос, и TVR начинал как производители комплектов автомобилей.

Производители комплектов автомобилей

Аргентина

Австралия

А Робин Гуд комплект автомобиля

Австрия

Бельгия

Эстония

Германия

Гонконг

Италия

Мексика

Нидерланды

  • Бертон
  • Le Patron
    Le Patron 4 производства Годфрида ван ден Берга, Офемерт, Нидерланды

Новая Зеландия

Основная статья: Комплекты и копии автомобилей Новой Зеландии

Новая Зеландия имеет долгую историю небольших гаражей и автолюбителей, модифицирующих и создающих спортивные и гоночные автомобили. В начале 1950-х годов, с появлением стекловолокно автомобили с кузовом, для местных компаний, связанных с автолюбителями, появилась новая возможность создавать кузова. Среди этих ранних производителей был Weltex Plastics Limited Крайстчерча, который импортировал Microplas Спортивный автомобиль Mistral начал производить кузова и шасси в 1956 году. За ними последовали в 1958 году Puma Фрэнка Кантвелла и Cougar Брюса Голдуотера.[6] Также в Новой Зеландии в этот период Феррис де Жу строил множество спортивных гонщиков. Де Жу особенно известен своим Mini GT 1960-х годов.

Saker GT

Росс Бейкер Машины Heron начал производство гоночных автомобилей в 1962 году и, в конечном итоге, начал производство комплектов автомобилей в 1980 году. Билл Эштон, ранее работавший в Microplas и Weltex, присоединился к Теду Джорджу в 1960-х и создал Tiki. Известно, что было изготовлено три. Грэм Макрей со Стивом Бондом из Gemini Plastics импортировали точную копию пресс-формы Le Mans M6B в стиле GT в 1968 году. Автомобили были изготовлены и проданы Дэйвом Харродом и Стивом Бондом из Fiberglass Developments Ltd, Банниторп как Maram. Макрей продолжил Порше Спайдер реплика в 1990-е гг.

В 1980-х годах на рынок вышел ряд новых компаний - Альмак 1985, Альтернативные автомобили (1984), Гепард (1986), Шеврон (1984), Графиня Молдингс (1988), Fraser (1988), Leitch (1986), и Балобан (1989). Некоторые недавние Бэтти (1997), которая стала Redline в 2001 году и переехала в Соединенное Королевство в 2007 году как Beattie Racing Limited и McGregor (2001).

Две компании, специализирующиеся на изготовлении реплик различных моделей на заказ, - это Classic Car Developments (1992) и Tempero.

Южная Африка

Швеция

Dala 7, семиместный кит-кар, сделанный в Стора Скедви, рядом с Säter в Даларна.

Технически комплектные автомобили не разрешены в Швеции, но при условии, что большинство компонентов и материалов поставляются лично строителем, их можно зарегистрировать как любитель построенные автомобили. Перед законом, требующим обязательного Краш тест в 1970 году в Швеции произошел бум производства комплектов автомобилей, и большинство компаний основывали свои комплекты на VW Beetle шасси. Когда в 1982 году автомобили любительской сборки снова были разрешены, все компании по производству комплектов автомобилей в Швеции исчезли.

Инспекция (эквивалент SVA) в Швеции проводится ассоциацией производителей автомобилей. SFRO кто проводит две проверки; один, когда машина достигла катка шасси этап и второй, когда машина закончена. Автомобили любительской сборки в настоящее время ограничены мощностью 15 кВт (20 л.с.) на 100 кг. Раньше предел составлял 10 кВт (10 л.с.) на 100 кг, поэтому для очень легких автомобилей (например, типа Lotus 7) было сложно найти подходящий двигатель.

объединенное Королевство

Dutton Комплект автомобиля Sierra шасси и GRP кузов перед установкой механических компонентов
Quantum Mark 1 Hatchback, один из очень немногих комплектов автомобилей, у которых есть стеклопластик (гр) монокок строительство

Правила в отношении транспортных средств в Великобритании позволяют производить до 200 автомобилей в год без обширных регулирование и требования к испытаниям, применяемые к автомобилям массового потребления. Это привело к расширению индустрии мелких производителей, способных предлагать частичные и полные комплекты, некоторые для экспорта, и готовые автомобили для внутреннего использования.

В DVLA регулируют автомобильные комплекты в Великобритании, что помогает гарантировать, что транспортные средства, используемые на дороге, безопасны и подходят для этой цели. Текущий тест на это Индивидуальное одобрение автомобиля (IVA), который заменил Одобрение для одного автомобиля (SVA). Когда SVA была впервые представлена ​​в 1998 году, многие считали, что это убьет рынок комплектных автомобилей, но на самом деле это сделало рынок комплектных автомобилей сильнее, поскольку теперь производимые автомобили должны соответствовать минимальным стандартам. IVA была представлена ​​летом 2009 года, и пока рано говорить о том, какое влияние это окажет на отрасль.

Люди, не участвующие в британской сцене комплектных автомобилей, могут полагать, что все комплектные автомобили имеют номерной знак Q, который означает автомобиль неизвестного или смешанного возраста, тогда как на самом деле значительная часть (большинство?) Этого не делает. Все комплекты автомобилей подлежат Проверка личности автомобиля, VIC, DVLA для определения регистрационный знак присваивается автомобильному комплекту. Это будет либо новая регистрация текущего года; «возрастная» регистрация; или пластину Q. После того, как комплектный автомобиль был правильно зарегистрирован, ему будет присвоен журнал V5C или журнал, а затем комплектный автомобиль будет обрабатываться точно так же, как серийный автомобиль любого более крупного производителя. Комплектный автомобиль должен пройти Тест ТО и иметь действующий автомобильный налог, или иметь действующий Обязательное уведомление о бездорожье (СОРН) декларация. Как часть IVA, комплектному автомобилю иногда может быть разрешено принять возраст одной более старой машины ( автомобиль-донор), если основные части были взяты из него при его конструкции.[7] Если идентификатор возраста назначенный на автомобильный комплект до 1973 года, транспортное средство может облагаться дорожным налогом бесплатно.[8]

Согласно данным, предоставленным Комплект автомобилей журнал, самый популярный комплект в Соединенном Королевстве в 2005 году был сделан Робин Гуд Спортивные автомобили, который продавал 700 комплектов в год. Редактор Журнал Kit Car предполагает, что в 2016 году MEV Exocet был самым продаваемым комплектом автомобилей.

Lomax 224


Производители в Великобритании получают активную поддержку со стороны Клубов владельцев, некоторые из которых работают с определенной маркой; в то время как другие следуют определенному типу, например репликам Cobra. Некоторые группы также связаны с территорией (например, по округам или географическому положению).

Соединенные Штаты

А Бернарди родстер, из Blakely Auto Works

А комплект планера это термин, используемый в Соединенные Штаты для набора компонентов, используемых для восстановления или реконструкции разрушенного или разобранного автомобиля. В комплекты планеров входит шасси (Рамка ), передняя ось, и тело (такси ). Набор также может содержать другие необязательные компоненты. Автомобиль, построенный из комплекта планера, называется новым транспортным средством.

Более общие термины включают "частичное-под ключ, "" под ключ-минус "и (хотя технически это относится к автомобилю без кузова, а не к кузову без трансмиссии)"подвижное шасси, "или" ролик ".

Примеры производителей комплектов и автомобилей в США:

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Алан Саттон, «Мистер Уайт и его автомобили», Автомобиль, Июнь 1986 г.
  2. ^ Георгано, Ник (редактор). Автомобильная энциклопедия Болье. ISBN  1-57958-293-1.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  3. ^ Большое руководство по комплектным и специализированным автомобилям, Гарольд Пейс, 2002 г.
  4. ^ Руководство покупателя автомобилей Big Kit, Гарольд Пейс и Джим Янгс, 2002 г.
  5. ^ Опубликовано в: Bausatzkraftfahrzeuge (Kit Cars) als ein Beispiel technischer Freizeit- und Mobilitätsinnovation, Tectum Verlag, Marburg 2000
  6. ^ Исторические гоночные автомобили Новой Зеландии, Грэхем Верко, Reed Books, Окленд, 1991 г., ISBN  0-7900-0189-6
  7. ^ «Регистрация автомобилей реконструированных классических автомобилей». Правительство Великобритании. Получено 25 апреля 2013.
  8. ^ «(Великобритания) Транспортные средства, освобожденные от уплаты транспортного налога». Direct.Gov. Правительство Великобритании. Получено 25 апреля 2013. В 2013 году: вам не нужно платить налог на транспортные средства, произведенные до 1 января 1973 года («исторические автомобили»); в 2018 г .: Исторические автомобили: автомобили, изготовленные до 1 января 1977 г., освобождаются от уплаты налога с 1 апреля 2017 г.
  9. ^ Кох, Джефф. «Пангра! Малосерийный Ford с турбонаддувом начала семидесятых ... с секретом». Hemmings. Получено 1 июня 2017.