Робин Гуд Инжиниринг - Robin Hood Engineering

Значок Робин Гуда
Робин Гуд с двигателем 1993 куб.
Робин Гуд S3

Робин Гуд Инжиниринг Лтд. был британцем комплект автомобиля производитель базируется в Мэнсфилд Вудхаус, Ноттингемшир. Завод занимал 30 000 квадратных футов (2800 м2) и находился на участке в полтора акра.

История

Компания была основана в 1980 году в г. Шервуд, Ноттингемшир и начал с создания Феррари Дайтона реплики на основе Ровер SD1 и Super Seven после того, как производство Lotus закончилось.

В 1989 г. Триумф TR7 Робин Гуд был представлен с доступной ценой в 995 фунтов стерлингов + НДС. Поклонники автоспорта выразили свою поддержку, и было продано несколько комплектов. Разработка нового продукта велась непрерывно, и отзывы клиентов показали, что необходимы двигатели различных размеров, чтобы больше людей могли позволить себе управлять таким транспортным средством. В Триумфальный Доломит вытеснил TR7 как автомобиль-донор, популярный выбор с двигателями объемом от 1100 до 2000 куб.

Действия Высокого суда от Caterham Cars практически остановили производство, однако юридические консультации помогли решить проблему. Робин Гуд Инжиниринг проявил осторожность, чтобы не отклониться от строгих правил, установленных в результате действий.

Шасси в стиле Monocoque (конструкция из листовой стали без труб) была изготовлена ​​из Triumph Dolomite, Ford Cortina и Ford Sierra как донорский автомобиль. Несмотря на то, что донорские автомобили и базовая конструкция могли меняться с годами, основная политика по обеспечению качества комплектов оставалась неизменной. В то время как у других производителей клиенты тратили склады металлолома в поисках ассортимента компонентов для сборки автомобилей, политика Робин Гуда «Один комплект + одно транспортное средство-донор = автомобиль на дороге» была ценным аргументом в пользу продажи.

В течение 1996 и 1997 годов продажи Robin Hoods достигли пика и превысили 500 комплектов в год, а для поддержания производства были закуплены помещения большего размера и новое оборудование. В 1998 году, когда был введен тест на одобрение одного транспортного средства, общественность не так сильно хотела начинать сборку, предпочитая подождать и посмотреть, что будет дальше. Правительство несколько раз переносило сроки реализации, и вся отрасль комплектных автомобилей страдала.

Этот период затишья позволил владельцу внимательно посмотреть на деятельность Robin Hood Engineering, и теперь, когда ему за пятьдесят, в идеале он хотел бы продать бизнес, чтобы позволить ему сосредоточиться на других интересах. Но поскольку предложений не поступало, срок действия лицензии на производство шасси Monocoque истекает, а недавние крупные инвестиции в новые ЧПУ машины, единственным выходом было продолжить производство новой модели.

С помощью команды опытных конструкторов шасси было разработано революционно новое шасси. Шасси нового типа сотрудники ласково называли «трубчатым», а в качестве названия комплекта был принят «Project 2B» (отсылка к ласковому прозвищу). В период с 21 августа по 11 декабря 1999 г. было собрано ровно 205 комплектов. Групповые коллекции всегда были успешными в компании Robin Hood Engineering, рекордным был один день сбора в 1997 году, когда было собрано 125 комплексных комплектов.

25 сентября 2006 г. активы Robin Hood Engineering были куплены компанией Great British Sports Cars Ltd.[1]

Ноль

Самая последняя модель Great British Sports Cars называется The Zero.[2] Zero был разработан как небольшой, легкий и функциональный автомобиль, подходящий для использования на дорогах и трассах. Он доступен в 9 цветах и ​​совместим с рядом двигателей. Он доступен в виде комплекта, частично или полностью собран.

Рекомендации

  1. ^ rhocar.org
  2. ^ greatbritishsportscars.co.uk

внешняя ссылка