Пангра - Pangra
| Пангра | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 1972–1973 |
| Кузов и шасси | |
| Связанный | Ford Pinto |
В Пангра американец комплект автомобиля на основе Ford Pinto Выпускался с 1972–1973 гг. Pangra - детище Джека Стрэттона, тогдашнего генерального менеджера по продажам Huntington Ford в Аркадии, Калифорния. Оценки производства различаются, но было построено от 20 до 50 полных автомобилей, хотя было продано и много частичных комплектов.[1]
История
Pangra была основана на Ford Pinto, автомобиль, появившийся до нефтяного кризиса 1970-х и последующий отход от маслкаров. Джек Страттон, создатель Pangra, хотел построить быстрый и компактный автомобиль, который мог бы конкурировать с такими автомобилями, как Порше 914 и Datsun 240Z. Страттон разработал автомобиль вместе с Хантингтоном Фордом, и все автомобили были проданы через дилерский центр. Все Pangras были основаны на кузове 2-дверного седана Pinto, хотя был единственный Pangra, основанный на 2-дверном универсале.[2] Pangra появилась на обложке январского номера журнала 1973 г. Motor Trend.
Варианты
Pangra можно было приобрести в виде одного из 4-х различных комплектов или купить у Хантингтон-Форд как автомобиль в сборе со всем уже установленным оборудованием. Комплект 1 включал отличительную переднюю часть из стекловолокна с обновленным капотом, решеткой, крыльями и скрытыми фарами, управляемыми рычагом в салоне.[3] Комплект 2 включает весь комплект 1 плюс Рекаро ковшеобразные сиденья с высокой спинкой, Стюарт-Уорнер датчики, нестандартная консоль и отделка приборной панели, обработанные колеса «Mag-Shot» и более крупные шины размером 175HR13 спереди и 185HR13 сзади. Комплект 3 включал все, начиная с первых двух комплектов, а также комплект Spearco "Can Am", который включал укороченные передние винтовые пружины, усиленные передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости и полный набор KONI амортизаторы. Комплект 4 - самый запоминающийся из 4-х, он включает все 3 предыдущих комплекта и включает комплект турбокомпрессора Spearco, прикрученный к оригинальному 2,0-литровому цилиндру SOHC 4, а также компрессию 7: 1, впрыск воды и головку с уплотнительными кольцами.[4]
Спектакль
Полные Pangras приводятся в движение 2,0-литровым цилиндром SOHC 4, используемым в Pinto, но были модифицированы компрессией 7: 1, впрыском воды, головкой с уплотнительным кольцом и вышеупомянутым комплектом турбокомпрессора. Сообщается, что Pangra разгоняется до 0–60 миль в час (97 км / ч) за 7,5 секунды и развивает 175 л.с. (130 кВт) при примерно 10 фунтах наддува, что дает 1,42 лошадиных силы на кубический дюйм.[5] Автомобиль также мог тянуть 0,74 г на трассе благодаря модернизированной подвеске. Motor Trend говорят, что машина «цепляется, как саран».[4]
использованная литература
- ^ "Пангра!". hemmings.com. Получено 2018-02-18.
- ^ "Пангра - Джек Страттон". fordpinto.com. Получено 2018-02-18.
- ^ "Случайный обзор автомобиля: Ford Pinto Pangra 1973 года - Горячий Пинто до того, как Пинто загорелся". Получено 2018-02-18.
- ^ а б "Форд Пинто 1971-1980 гг.". Как это работает. 2007-08-09. Получено 2018-02-18.
- ^ "Пангра: оригинальный горячий люк - Hoonable". hoonable.com. Получено 2018-02-18.