Опперман - Opperman
- Есть также несколько человек по имени Опперман, перечисленных в Опперман (значения)
| Опперман Юникар Т | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Опперман |
| Производство | 1956–1959 |
| Дизайнер | Лори Бонд |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | микрокар |
| Тип кузова | 2-дверный салон |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Excelsior, двухцилиндровый, 328 куб. См |
| Передача инфекции | 3-ступенчатая МКПП (с реверсом) |
| Размеры | |
| Колесная база | 72 дюйма (1829 мм) |
| Длина | 102 дюйма (2591 мм) |
| Ширина | 56 дюймов (1422 мм) |
| Снаряженная масса | 699 фунтов (317 кг) |
| Хронология | |
| Преемник | Опперман Стирлинг |
С. Э. Опперман был трактор производитель в Англия. После того, как он увидел Бонд Миникар он решил построить свой собственный четырехколесный микрокар на заводе в Элстри, Хартфордшир.
Юникар Т
Первая модель была Юникар Т, разработано Лори Бонд,[1] и построен между 1956 и 1959 годами. Он выглядел как миниатюрная двухдверная салон с сиденьями 2 + 2 и был самым дешевым автомобилем в 1956 г. Лондонский автосалон, но он был даже дешевле, если бы он был построен в комплекте, когда его можно было купить без двигателя за 170 фунтов стерлингов. Полная машина стоила 400 фунтов стерлингов. Тело было изготовлено в стекловолокно установлен на шасси из стальных труб и не имеет отдельных капот ни ботинок крышка. Двигатель был размещен в центре заднего сиденья, давая два небольших сиденья по обе стороны от двигателя. Поскольку у него не было дифференциала для задних колес, они были расположены близко друг к другу. Передняя подвеска была независимой на винтовых пружинах и стойках, а в задней части использовались продольные рычаги. Тормоза приводились в действие механически. Он был оснащен двухцилиндровым двухтактным двигателем Excelsior объемом 328 куб.см, с воздушным охлаждением, мощностью 18 л.с. (13 кВт) и максимальной скоростью 45 миль в час (72 км / ч). Некоторые ранние модели имели 322 куб. Анзани двигатель. Изготовлено около 200 штук.[1]
Стирлинг
Единственным другим Опперманом был Стирлинг, но было сделано только два, построенных между 1958 и 1959 годами. Гораздо более стильный, чем Unicar, первый имел более крупный 424-кубовый двигатель Excelsior мощностью 25 л.с. (19 кВт), а второй - 500-кубовый двигатель Steyr. Тормоза были гидравлическими, а задние колеса раздвинуты. Запуск Мини в 1959 году было уничтожено основание для Оппермана, и Стирлинг так и не был запущен в серийное производство.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б Георгано, Н. (2000). Автомобильная энциклопедия Болье. Лондон: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
- Автомобили 1945–1970 гг. От А до Я. Майкл Седвик и Марк Гиллис. Книги Бэй Вью 1993. ISBN 1-870979-39-7
- Автопарад. Издатель - Артур Логоз, Цюрих. 1958 г.
- Книга данных о мотоциклах, Newnes, 1960