Анзани - Anzani

Алессандро Анзани в 1905 году.

Анзани был производителем двигателей, основанным Итальянский Алессандро Анзани (1877–1956), который произвел проприетарный двигатели для самолет, легковые автомобили, лодки, и мотоциклы на заводах в Британия, Франция и Италия.

Обзор

Из родной Италии Анзани переехал во Францию, где занялся велоспортом. Он перешел к мотоциклам, спроектировал и построил рекордный легкий двигатель. В 1907 году он основал небольшую мастерскую в Париже с тремя сотрудниками, и пока они строили его двигатели, он сконструировал подводное крыло приводился в действие одним из его двигателей и пропеллеров.

Авиационные двигатели

Он поставил один из своих двигателей Энрико Форланини и развил его дальше в трехцилиндровый, с воздушным охлаждением, радиальный двигатель идеально подходит для нового самолеты. Один из первых двигателей, 25-сильный Anzani W-3 или Fan, поставлялся на Луи Блерио который использовал его во время своего успешного первого пересечения на самолете Английский канал в 1909 г.

Типы

Новые фабрики

Спрос на двигатели продолжал расти, и первоначальная мастерская в Париже была заменена новым заводом в Курбевуа, Париж, и один в Лондон Также добавлено лицензионное производство других производителей. Другой завод в Монца, Италия была добавлена ​​в 1914 году.

Мотогонки

В 1920 году Анзани обратился к мотогонки и построил небольшой автомобиль с одним из своих двухцилиндровых двигателей объемом 750 куб. см, конечно же с воздушным охлаждением, который выиграл несколько соревнований. Они также сделали 1098 куб. велосипедный автомобиль между 1923 и 1924 годами, как Т. Спортивный велосипедный автомобиль.

Продажа фабрик

В свой 50-летний юбилей в 1927 году Анзани решил продать свои фабрики в Париже и Лондоне, оставив только работы в Монце по сентиментальным причинам, и управлял им Натале Бакканти.

Британский анзани

В Великобритании компания British Anzani передала производство двигателей на аутсорсинг. Coventry Ordnance Works Ltd. В 1920-х годах он был рефинансирован как Британская компания по производству двигателей Vulpine, а затем снова как Британская инженерная компания Анзани, концентрируясь на малых двигателях и силовых установках для автомобилей и мотоциклов. Они поставили Автомобили переменного тока с 1496cc боковой клапан четырехцилиндровый (который станет знаменитым 2-литровым мотором AC), Фрейзер-Нэш с двигателем с боковым расположением клапанов объемом 1496 куб. см (недавно с наддувом) Морган Мотор Компани с V-образный твин, и Сквайр с R1 двойная камера двигатель. Беркли Тачки в некоторых моделях использовались небольшие мотоциклетные двигатели Anzani. Самыми известными продуктами британской Anzani были мотоциклы, газонокосилка и подвесные моторы. Хлопок, Тандон и Greeves мотоциклы использовали моторы Anzani.

В последующие годы компания диверсифицировалась. В годы после Вторая Мировая Война, основным продуктом компании стал «Железный конь» - двухколесный пахотный двигатель с пешеходным управлением и легкий трактор. Со временем были выпущены четырехколесные версии с водителем, сидящим в передней части машины. Компания стала Британская Anzani Group, и торговалась под этим названием, когда была ликвидирована в 1980 году.

Торговая марка British Anzani была перерегистрирована в 2003 году, а компания Anzani Ltd - в 2006 году. Компания поставляет классические запчасти через Dolphin Engines из Лонсестона (Корнуолл, Великобритания) и планирует вернуться в автомобильную, морскую и транспортную отрасли. промышленности, с продуктами, разработанными Бо Золландом.

внешняя ссылка