Авиабаза Лаон-Атиес - Laon-Athies Air Base

Авиабаза Лаон-Атиес Аэродром Вильнёв-Вертюс Улучшенная посадочная площадка (ALG) A-69
Пикардия, Франция
Авиабаза Лаон-Атиес
Координаты	49 ° 35′47 ″ с.ш. 003 ° 42′31 ″ в.д. / 49,59639 ° с. Ш. 3,70861 ° в. / 49.59639; 3.70861Координаты: 49 ° 35′47 ″ с.ш. 003 ° 42′31 ″ в.д. / 49,59639 ° с. Ш. 3,70861 ° в. / 49.59639; 3.70861
Тип	Военный аэродром
Информация о сайте
Контролируется	ВВС армии США  ВВС США
История сайта
В использовании	Сентябрь 1944 г. - май 1945 г. 1950-1960-е гг.
Материалы	Конкретный

Авиабаза Лаон-Атиес заброшенный военный аэродром, который находится недалеко от города Лаон в Aisne отделение из Франция.

Его история начинается раньше Вторая Мировая Война, когда изначально это был травяной гражданский аэродром. Во время немецкой оккупации Франции (1940–1944) Люфтваффе превратил аэродром в крупный военный аэродром, разместив на аэродроме множество самолетов, а также использовав его в качестве базы технического обслуживания и снабжения. База Люфтваффе, часто подвергавшаяся атакам ВВС союзников, была захвачена Сухопутными войсками союзников в сентябре 1944 г. и использовалась в качестве базы истребителей и бомбардировщиков. ВВС армии США до конца войны.

Закрытый после войны, аэродром был перестроен в 1950-х годах в Рассеянная оперативная база НАТО за ВВС США части во Франции, чтобы рассредоточить свои силы в случае войны с Варшавский договор. База была домом для 66-го тактического разведывательного крыла в 60-х годах и была заброшена к 1967 году.

История

Судя по всему, Атис был аэропортом до Вторая Мировая Война, скорее всего, с ангарами, терминалом, диспетчерской вышкой и взлетно-посадочными полосами.

Немецкое использование во время Второй мировой войны

Захваченный немцами в июне 1940 г. во время Битва за Францию, Athies использовался как Люфтваффе военный аэродром во время оккупации. Немцы улучшили объект, расширив зону поддержки за счет многочисленных ремонтных мастерских, ангаров и заложив две бетонные всепогодные взлетно-посадочные полосы длиной 1600 м, выровненные 17/35 и 08/26. Также были построены многочисленные рулежные дорожки и стоянки для разгонных самолетов.

Назначенные известные подразделения (все из Luftlotte 3, Fliegerkorps IV):^[1][2]

• Kampfgeschwader 4 (KG 4) июль 1941-январь 1942 г. Heinkel He 111 H (Код фюзеляжа: F8 +)
• Kampfgeschwader 2 (KG 2) 30 сентября 1941 - 25 ноября 1942 г. Юнкерс Ju 88 A (Код фюзеляжа: 1G +)
• Kampfgeschwader 76 (KG 76) 15 июля - 25 ноября 1943 г. Юнкерс Ju 88 A (Код фюзеляжа: F1 +)
• 2 / Nachtjagdgeschwader 2 (2 / NJG 2) август – сентябрь 1943 г. Дорнье До 217 (Код фюзеляжа: 4R +)
• 3 / Nachtjagdgeschwader 4 (3 / NJG 4) август – сентябрь 1943 г. Юнкерс Ju 88 A (Код фюзеляжа: G9 +)
• Kampfgeschwader 54 (KG 54) 23 декабря 1943 - 6 апреля 1944 Юнкерс Ju 88 A (Код фюзеляжа: 2F +)
• Schlachtgeschwader 4 (SG 4) декабрь 1943 - февраль 1944 Фокке-Вульф Fw 190 F / G
• Nachtjagdgeschwader 1 (NJS 1) март – май 1944 г. Мессершмитт Bf 110
• Nachtjagdgeschwader 5 (NJS 5), май – август 1944 г. Мессершмитт Bf 110

Кроме того, согласно отчетам ВВС США военного времени, Люфтваффе открыло в Атиесе склад для технического обслуживания и снабжения. Первоначально аэродром использовался в качестве базы бомбардировщиков для операций ночных бомбардировщиков He 111 и Ju 88, атакующих цели в Англия до конца 1943 года. После прекращения бомбардировочной деятельности Люфтваффе Атиес превратился в ночную базу перехватчиков против бомбардировщиков Королевских ВВС, пролетающих над оккупированной Францией на пути к целям в Германии. Похоже, что SG 4, подразделение Fw 190F / G, было доставлено в Атиес с Восточного фронта, где оно было подразделением пикирующих бомбардировщиков. Аэродром несколько раз подвергался атакам тяжелых бомбардировщиков 8-й воздушной армии в 1943 и 1944 годах.

Американское использование

A-26 Захватчик 416-й бомбардировочной группы на аэродроме A-69 Лаон / Атиес, 1945 г.

Во время Освобождения Франции люфтваффе покинули базовый аэродром в конце августа, отправив группы по подрыву зданий, чтобы взорвать ангары, здания, электрические генераторы, очистные сооружения и другие объекты. Он был захвачен сухопутными войсками союзников в начале сентября и передан ВВС армии США. 820-й инженерный авиационный батальон IX инженерного командования двинулся примерно 7 сентября и начал быстрое восстановление базы, чтобы ее могли использовать американские самолеты.^[3]

Он был объявлен готовым к боевым действиям 9 сентября, через несколько дней после захвата немецкими войсками, и получил обозначение Улучшенная посадочная площадка "Аэродром А-69 Лаон / Атиес". Хотя в оперативном отношении Атиес был разрушен в результате воздушных атак союзников, он был взорван немцами при отступлении. Американцы довольствовались тем, что можно было отремонтировать, и перевезли то оборудование, которое было необходимо для ведения боевых действий. Многие постройки из каменной кладки пришли в негодность, их содержимое состояло только из обломков.^[4][5]

Под американским контролем, Девятые воздушные силы использовали базу для нескольких подразделений с 7 сентября 1944 г. до закрытия базы в июле 1945 г. Известными назначенными подразделениями были:^[6]

• 50-я истребительная группа, 15–26 сентября 1944 г., P-47 Thunderbolts
• 368-я истребительная группа, 11 сентября - 2 октября 1944 г., P-47 Thunderbolts
• 323d Бомбардировочная группа, 13 октября 1944 г. - февраль 1945 г., B-26 Мародеры
• 416-я бомбардировочная группа, Февраль – май 1945 г., A-26 Invaders

Поскольку каждая боевая группа состояла из трех полностью экипированных эскадрилий, аэродром в Лаон-Атиес стал одной из самых загруженных американских баз на континенте. После окончания войны аэродром Лаон / Атиес был закрыт 23 мая 1945 года и передан Министерству авиации Франции.

Послевоенное использование

После войны, находившаяся под контролем Франции, база оставалась заброшенной в течение нескольких лет. На месте было много неразорвавшихся боеприпасов, которые необходимо было удалить, а также обломки немецких и американских самолетов. Многие здания на базе были разрушены войной, и хотя некоторые из них были отремонтированы американскими военными инженерами, большинство осталось в руинах. Кроме того, французские ВВС не хотели иметь ничего общего с нацистским аэродромом на французской земле. В результате министерство авиации сдало в аренду землю, бетонные взлетно-посадочные полосы, сооружения и все остальное фермерам для использования в сельском хозяйстве, отправив группы неразорвавшихся боеприпасов для удаления опасных боеприпасов.

НАТО использует

В 1950 году, когда в результате Холодная война угроза Советский союз, авиабаза в Лаон-Атиес была предложена ВВС США Министерством авиации Франции в рамках своих НАТО обязательство создать на этом месте современную базу ВВС. Высокая стоимость разрыва сельскохозяйственной аренды, а также высокие затраты на удаление бетонных немецких взлетно-посадочных полос и других сооружений привели к тому, что он был отклонен как место для полноценной авиабазы. Однако НАТО столкнулось с рядом проблем при попытке решить уравнение выживаемости военно-воздушных сил. Планирование Варшавский договор Необходимо было учитывать выживаемость при первом ударе как в обычных, так и в ядерных войнах. Основные авиабазы ​​были построены на небольших участках земли с очень ограниченным пространством рассредоточения. Было решено использовать Лаон-Атиес в качестве аварийного «резервного» аэродрома, состоящего из «голого» сооружения взлетно-посадочной полосы с минимальными средствами, предназначенными для использования всеми военно-воздушными силами НАТО для разгона своих самолетов в случае войны.

Примерно с 1954 года французские роты по сносу вернулись в Лаон-Атиес и начали снос немецких построек и вывоз обломков авиабазы ​​Второй мировой войны. Для безопасного удаления неразорвавшихся боеприпасов, оставшихся после войны, были приглашены группы французской армии по подрыву взрывных устройств, и площадка была подготовлена ​​к строительству. 20 февраля заложена современная всепогодная бетонная взлетно-посадочная полоса для реактивных самолетов НАТО с рулежными дорожками и зонами рассредоточения трех эскадрилий истребителей. Рассеиватели были спроектированы в виде круговой маргаритной системы жестких стоек, которые позже можно было облицевать землей для дополнительной защиты самолетов. Обычно margueriete состояла из пятнадцати-восемнадцати жестких стоек, каждая из которых способна парковать один или два самолета, что позволяет размещать самолеты на расстоянии примерно 150 футов (50 м) друг от друга. Каждая эскадрилья была закреплена за отдельным комплексом ангар / навес.

За исключением случайных приземлений самолетов НАТО (USAF), авиабаза Лаон-Атиес никогда не использовалась. После выхода Франции из интегрированного военного компонента НАТО в 1967 году база была заброшена.^[7]

Текущий

Авиабаза Лаон-Атиес находится к востоку от Автотрасса A26, недалеко от города Лаон, к северо-востоку от развязки D977. Сегодня бывший аэропорт и военная авиабаза используются под сельское хозяйство. Взлетно-посадочная полоса, разгонные полосы и рулежные дорожки НАТО остаются на своих местах, и, хотя они и пришли в негодность после 40 лет заброшенности, они, скорее всего, могут использоваться для аварийных посадок самолетов. Все три маргаритки и их рассеивающие подушки остаются, некоторые удалены, но большинство в удовлетворительном состоянии.

Ликвидация базы военного времени в начале 1950-х годов была завершена. Единственными оставшимися чертами военного прошлого Athies являются две бетонные взлетно-посадочные полосы, построенные немцами, которые практически не повреждены. Также построенные немцами рулежные дорожки остаются однопутными сельскохозяйственными дорогами. Есть подозрение, что многие бывшие здания и сооружения военного времени находятся в лесной зоне к юго-востоку от аэродрома, включая свалку бомбы, однако это невозможно различить с помощью аэрофотосъемки из-за обширного кроны деревьев. В лесной зоне можно увидеть несколько взлетно-посадочных полос военного времени, вероятно, ведущих к разгонам, ограждениям и другим заброшенным бетонным конструкциям.

Тяжелая техника выравнивает все остатки бывшего аэродрома и разгоняет маргаритки для установки солнечных батарей.

Вся поверхность земли и взлетно-посадочные полосы бывшей авиабазы ​​в будущем будут использоваться в качестве солнечной фермы.

Смотрите также

• Портал о Второй мировой войне

• Улучшенная посадочная площадка

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

1. Люфтваффе, 1933-45 гг.
2. Идентификационные коды частей Люфтваффе 1939-1945 гг.
3. IX Engineer Command ETO Аэродромы, план аэродрома
4. IX Инженерное командование передовых посадочных площадок
5. Джонсон, Дэвид К. (1988), Континентальные аэродромы ВВС США (ETO), от Дня Д до Дня Победы; Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США, База Максвелл, Алабама.
6. Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISBN  0-89201-092-4.
7. Маколифф, Джером Дж. (2005): ВВС США во Франции 1950-1967 гг., Глава 17, Рассредоточенные оперативные базы

внешняя ссылка