HMS Calcutta (1795) - HMS Calcutta (1795)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Calcutta и Уорли (жители Восточной Индии).

Регулус выбрался на мель Les Palles 12 августа 1809.jpg
Регулус выброшен на мель Les Palles, 12 апреля 1809 г .; Калькутта находится справа, тоже на мели.
История
Флаг Британской Ост-Индской компании (1707 г.) .svg Ост-Индская компанияВеликобритания
Имя:Уорли
Строитель:Перри и Ко, Блэкуолл
Запущен:16 октября 1788 г.
Судьба:Продан Королевскому флоту в 1795 году.
Прапорщик Королевского флота (1707–1801)Великобритания
Имя:HMS Калькутта[1]
Приобретенный:9 марта 1795 г.
Судьба:Захвачен французским флотом 26 сентября 1805 г.
Прапорщик ВМС ФранцииФранция
Имя:Калькутта
Захвачено:26 сентября 1805 г.
Судьба:Разрушен пожаром 12 апреля 1809 г. Битва на баскских дорогах
Общие характеристики [2]
Тип:
Тонны нагрузки:1175,[3][4] или 1175​73⁄94 (бм )
Длина:
  • 156 футов 11 дюймов (47,8 м) (в целом);
  • 129 футов 7 3⁄4 в (39,5 м) (киль)
Луч:41 фут 3 1⁄2 в (12,6 м)
Проект:17 футов 2 дюйма (5,2 м)
Дополнение:
  • Восточно-индийский:125[4]
  • Королевский флот:324;[1] 160 как склад
Вооружение:
  • Восточно-индийский: 26 х 9-фунтовых орудий[4]
  • Королевский флот:
  • Нижняя палуба: 28 х 18-фунтовых орудий.
  • Верхняя палуба: 26 32-фунтовых пушек + 2 9-фунтовых орудия.

HMS Калькутта был Восточно-индийский Уорли, преобразованный в Королевский флот 56-пушечный четвертый курс. Этот линейный корабль какое-то время служил вооруженным транспортом. Она также переправляла осужденных в Австралию в плавание, которое стало кругосветным плаванием. Французский 74-пушечный Magnanime захвачен Калькутта в 1805 году. В 1809 году, после того как она села на мель во время Битва на баскских дорогах и ее экипаж бросил ее, британский абордаж сожгла ее.

Восточно-индийский

Восточный индийский житель Уорли был построен у Джона Перри Блэкволл Двор в 1788 году первое судно этого имени, построенное Перри для Ост-Индская компания.[Примечание 1] Совершила два торговых рейса на Дальний Восток за Ост-Индская компания. Уорли'Капитаном ее двух рейсов был Генри Уилсон.[3] Он получил каперское письмо 7 сентября 1793 г.[4]

Первое путешествие EIC (1789–1790)

Капитан Генри Уилсон отплыл из Фалмута 8 марта 1789 года в Мадрас и Китай. Уорли прибыл в Мадрас 22 июня, выехал 9 августа и прибыл в Вампоа 28 сентября. Направляясь домой, она пересекла Вторую Бар 11 февраля 1790 г. Святой Елены 28 апреля и прибыл в Дауны 23 июня.[3]

Второй рейс EIC (1793–94)

Капитан Генри Уилсон отплыл с холмов 19 января 1793 года, снова направившись в Мадрас и Китай. Уорли 3 апреля достигли мыса Доброй Надежды и 30 мая прибыли в Мадрас.[3]

К 6 июля 1793 г. Уорли был у Пондичерри с эскадрой адмирала Корнуоллиса.[3] Уорли, Тритон, и Королевская Шарлотта, вместе с HMSМинерва, участвовал в захвате Пондичерри поддерживая блокаду порта.[5] К 28 августа 1793 г. Уорли вернулся в Мадрас.[3] Затем в начале сентября индийцы отплыли в Китай.

К 4 октября 1793 года жители Восточной Индии были на Пенанге, а две недели спустя - в Малакке.[3] По пути в Китай жители Восточной Индии участвовали в акции в Малаккский пролив. Они наткнулись на француза фрегат, с шестью или семью из нее призы, пополняя ее бочки с водой на берегу. Три британских судна немедленно бросились в погоню. Фрегат бежал в сторону Зондский пролив. Индийцы смогли догнать ряд призов и после нескольких выстрелов из пушек отыграть их. Британцы вернули призы своим экипажам, а французские призовые экипажи взяли в плен.[6] Если бы у них не было каперских грамот, такое поведение можно было бы квалифицировать как пиратство.

Уорли прибыл в Вампу 13 декабря.[3] Когда Уорли был в Вампоа В декабре того же года она присоединилась к другим жителям Восточной Индии, среди которых было несколько, которых Адмиралтейство по возвращении в Великобританию купит: Королевская Шарлотта, Церера, Граф Абергавенни, и Индостан.[7] Британское правительство зафрахтовало Индостан принять Лорд макартни в Китай в безуспешной попытке установить дипломатические и торговые отношения с Китайской империей.

Дорога домой, Уорли пересекла Вторую Бар 13 марта 1794 года. Она достигла острова Святой Елены 18 июня и прибыла в Даунс 7 сентября.[3]

Крейсер и вооруженный транспорт

В начале 1795 г. Королевский флот приобрел Уорли и ее оригинальные конструкторы, Perry & Co., переоборудовали ее в 56-пушку. четвертая ставка, под именем Калькуттапо цене 10 300 фунтов стерлингов. Она была одним из девяти крупных торговых судов, купленных Управлением ВМФ в том году для преобразования в конвой сопровождение.[8]

Капитан Уильям Блай был ее первым командиром, назначенным ей руководить ее обращением. Он принял командование 16 апреля 1795 г. и сдал ее в эксплуатацию в мае.[2] В октябре 1795 г. расчет 74-орудийного HMS Неповиновение (тогда командовал капитан сэр Джордж Хорн) поднял мятеж. Блай, в Калькутта, получил приказ высадить 200 солдат и взять их вместе Неповиновение чтобы они могли сесть на нее и восстановить контроль. Угроза солдат на время положила конец мятежу, хотя экипаж Неповиновение снова поднял мятеж в 1797 и 1798 годах. Блай продолжал командовать Калькутта пока она не была рассчитана в феврале 1796 г. и переведена в Транспортный совет.[2]

Для того, чтобы она могла выполнять свою новую роль, Транспортный совет удалил орудия с ее нижней палубы. В результате ей больше не требовался такой большой экипаж, и ее состав упал до 160 солдат и офицеров.[2] Калькутта служил в транспортной роли под командованием лейтенантов Роберта Арнольда (июнь 1796 - август 1797), Эдварда Джекила Кейнеса (август 1797 - январь 1798), Ричарда Пулдона (или Поулдена, или Полдена; январь 1798 - декабрь 1799). и Джон Андерсон (декабрь 1799 г. - май 1802 г.).

Под Поулденом Калькутта был при захвате Менорка в декабре 1798 г.[9] 11 ноября он был частью эскадры, которая безуспешно преследовала четыре испанских фрегата, хотя два дня спустя Арго отбил шлюп Петерель, который испанцы захватили 11-го числа.

Лейтенант Джон Андерсон (декабрь 1799 - май 1802) заменил Пулдона. 6 июня 1800 г. он отплыл Калькутта в Гибралтар, неся Банфшир Fencibles.[10]

Транспорт для осужденных

Дополнительная информация о британском поселении 1803 года: История Виктории
Калькутта и Океан на якоре в Порт-Филлип

С мая 1802 года по февраль 1803 года флот имел Калькутта оборудованный как транспорт для осужденных, отправляемых в британские исправительные колонии в Австралии. Она получила новое вооружение в виде шестнадцати 24-фунтовых пушек. карронады На ней верхняя палуба и две шестифунтовые пушки на баке.[2] Капитан Дэниел Вудрифф вернул ее в эксплуатацию в ноябре 1802 г. и отплыл из Спитхеда 28 апреля 1803 г. в сопровождении Океан, для создания поселения в Порт-Филлип. Калькутта на борту находились 150 и 307 осужденных мужчин, а также офицеры, морские пехотинцы и около 30 жен и детей осужденных.[11][12] Преподобный Роберт Кнопвуд вел дневник путешествия.[13]

Калькутта прибыл на Тенерифе 13 мая; пять осужденных умерли на этой ноге, что позволяет предположить, что многие из них, вероятно, были отправлены на борт уже в плохом состоянии.[11] Она достигла Рио де Жанейро 19 июля, а голландская колония в мыс Доброй надежды 16 августа.

Пока Калькутта был на мысе, прибыло судно с новостями о том, что Британия сейчас находится в состоянии войны с Батавская Республика. Голландский коммодор колонии послал представителя на борт Калькутта требовать ее сдачи и сдачи ее содержимого. Пока представитель ждал, Вудриф потратил два часа, готовя ее к бою. Затем он показал представителю ее моряков и морских пехотинцев у ружей и велел голландцу сообщить коммодору, что "если он хочет этот корабль, он должен прийти и забрать ее, если сможет". Чтобы ускорить подготовку, Уильям Гаммон, помощник капитана, спросил осужденных, не захочет ли кто-нибудь добровольно сражаться и работать на корабле. Все вызвались добровольцами. Коммодор дал Вудриффу 24 часа на отпуск, сказав, что он «не хотел ловить такое большое количество воров».[14]

12 октября она достигла пункта назначения; к этому времени умерли еще трое осужденных. Из восьми погибших осужденных один утонул при попытке побега на мысе.[11]

В Порт-Филлип Дэвид Коллинз Командир экспедиции обнаружил, что плохая почва и недостаток пресной воды делают этот район непригодным для поселения. Коллинз хотел переместить колонию в Дервент-Ривер на южном побережье Тасмания (тогда Земля Ван Дименса ) на сайт текущего дня Хобарт. Вудрифф отказался от использования Калькутта, утверждая, что Океан был достаточно велик, чтобы перевезти колонию, и что ему было приказано забрать военно-морские припасы для транспортировки в Англию.

В декабре Вудрифф отплыл в Сидней, где взял на борт пиломатериалы. В полночь 4 марта Вудриф высадил 150 человек своей команды и морская пехота чтобы помочь Корпус Нового Южного Уэльса и Лояльная ассоциация, местное ополчение, в подавлении восстания осужденных в поддержку Замок Хилл осужденный восстание, восстание около 260 ирландских осужденных против губернатора король.[15] После этого командир отряда морской пехоты Калькутта, Чарльз Мензис, предложил свои услуги губернатору в качестве смотрителя нового поселения на Угольная гавань Губернатор Кинг принял предложение. Другой Калькутта офицер, лейтенант. Джон Хьюстон принял назначение исполняющим обязанности вице-губернатора Остров Норфолк в то время как майор Жозеф Фово был в отпуске.[16]

Калькутта ушел 17 марта 1804 г., удвоился Мыс Горн и прибыл в Рио 22 мая. Достигнув Рио, она, таким образом, обогнула мир за десять месяцев и три дня. Она прибыла в Spithead 23 июля.[17]

Линейный корабль

Действия сентября 1805 г., когда французы захватили HMS Калькутта, к Томас Уиткомб

В сентябре 1804 года Адмиралтейство снова достроили. Калькутта для службы в качестве крейсера, перевооружив ее на 56-пушку четвертого ранга.[2]

Захватывать

3 августа 1805 г. Калькутта, все еще под командованием капитана Вудриффа, слева Святой Елены в качестве сопровождения разношерстного конвоя в Англию. Конвой состоял из «экстра-корабля» Ост-Индской компании. Инд, из Мадраса, южный китобой Африканский из Запустение, китобой Лиса из Мозамбикского пролива китобой Гранд Сачем от побережья Перу до Милфорда, прусского корабля Вильгельмина, который Калькутта задержали на пути к Святой Елены, и большой шведский корабль Каролина, который плыл из Китая и попросил присоединиться.[18]

14 сентября 1805 г. Братья, из Лондона, из Тобаго, присоединились к конвою. Она была отделена от своего конвоя во время шторма. К сожалению, он был неплотным и очень медленным.[18]

25 сентября 1805 г. колонна находилась в проливе южнее г. Острова Силли когда дозорные заметили вдали несколько неизвестных судов.[19] Калькутта переместилась между конвоем и неизвестной флотилией.[19]

На следующее утро выяснилось, что неизвестные суда, вероятно, были французскими, поэтому Калькутта дал знак конвою отплыть без нее и двинулся на перехват французских судов. Она плыла к ближайшему судну, которым оказалось 40-пушечное. фрегат Армида. Помолвка была бессистемной, но Калькутта удалось заманить французов на юг и подальше от конвоя.[19] В результате французы отвели бриг Сильфида который захватил только медленно плывущий Братья.[18]

Однако, в конце концов, начала прибывать остальная часть французской эскадры. Оказалось Отряд Аллеманда, в которую входили 74-пушечные Magnanime. Вудрифф принес Калькутта рядом Magnanime, но после битвы около трех четвертей часа был вынужден нанести удар. Французы стреляли высоко, сбивая Калькутта's такелаж, отключив ее. Потому что французы стреляли высоко, Калькутта пострадало только шесть убитых и шесть раненых из 350 экипажа.[20][21] Французы принесли Калькутта на французскую службу на следующий день и сохранила свое имя.[22]

Вудрифф был заключен в Верден и обратился к министру иностранных дел Франции, Талейран, для выпуска. В конце концов, в начале 1807 года его отправили в Сен-Мало, где французское правительство предоставило ему судно под картель отвезти его в Англию. Британское правительство немедленно ответило взаимностью, освободив французского офицера равного ранга.[23] Военный суд по Гладиатор 1 января 1808 года оправдал Вудрифа и его офицеров, похвалил капитана за его храбрость и умелое маневрирование, которые позволили конвою уйти.[21]

Владельцы и андеррайтеры на судне и грузе Инд, один из жителей Восточной Индии, Калькутта Накопили, предложили подписку в размере 21 процента от страховой суммы. Полученные деньги должны были быть вручены Вудриффу, его офицерам и команде в качестве небольшого знака благодарности.[24]

Французский сервис

12 апреля 1809 г. Калькутта входил в эскадрилью Ла Рошель под капитаном Жан Батист Лафон. Вовремя Битва на баскских дорогах, Калькутта сел на мель на мели Les Palles, как и большинство других французских кораблей. Под огнем из Imperieuse под капитаном Лорд Кокрейн, Калькутта's экипаж запаниковал и покинул корабль без приказа. Гардемарин с небольшой партией из Imperieuse взял на себя Калькутта, но затем подожгли ее, чтобы предотвратить повторный захват, в результате чего она взорвалась.[25]

Военный трибунал признал Лафона ответственным за гибель своего корабля и счел его поведение трусливым. Пятью голосами против четырех суд приговорил его к смертной казни; расстрел казнил его на палубе Океан 9 сентября.[25]

Дополнительная информация

В Национальная библиотека Австралии есть три картины маслом Томас Уиткомб битвы между Калькутта и Magnanime и Армида.[26]

Смотрите также

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Второй Уорли, а также Восточно-индийский, был больше по размеру и был построен в 1795 году на том же дворе, что и его предшественник. Ее капитаном на первых пяти рейсах был Генри Уилсон.[3] Находясь под его командованием в своем четвертом плавании, Уорли принял участие в Натаниэль Дэнс победа на Битва при Пуло Аура.

Цитаты

  1. ^ а б HMS Калькутта В архиве 17 мая 2011 г. Wayback Machine, Военно-морская база данных
  2. ^ а б c d е ж Winfield (2008), стр.111.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j Британская библиотека: Уорли (1).
  4. ^ а б c d Марковское письмо,[1] - по состоянию на 15 мая 2011 г.
  5. ^ Универсальный журнал, Январь 1794 г., стр. 60.
  6. ^ Ежемесячный журнал, Июль 1812 г., стр. 595, на что имеется ссылка в: Kilpatrick & Crawley, стр. 127.
  7. ^ Андерсон (1795), стр. 448.
  8. ^ Уинфилд (1997).
  9. ^ Джеймс (1837), т. 2, с.195-7.
  10. ^ Военно-морская хроника, Vol. 3. С. 512.
  11. ^ а б c Бейтсон (1959), стр.168.
  12. ^ Чаевые, стр.49.
  13. ^ Кнопвуд, Роберт. «Роберт Кнопвуд - Журналы на борту H.M.S. Resolution и H.M.S. Калькутты, 1801–1804».
  14. ^ Чаевые, стр. 61.
  15. ^ Чаевые, стр.106.
  16. ^ Чаевые, стр. 106.
  17. ^ Pateshall.
  18. ^ а б c Военно-морская хроника, Vol. 19. С. 170–172.
  19. ^ а б c Хеппер (1794), стр. 112.
  20. ^ Джеймс и Чамье, стр.148-50.
  21. ^ а б Госсетт (1986), стр.48–9.
  22. ^ Winfield & Roberts (2015), стр. 77–78.
  23. ^ Военно-морская хроника, Vol. 17, стр.28.
  24. ^ Ньюкасл Курант, Октябрь 1805 г.
  25. ^ а б Джеймс и Чамье, стр.98-129.
  26. ^ Вудрифф, Дэниел (1756–1842), Австралийский биографический словарь, Интернет-издание

Рекомендации

  • Андерсон, Эней (1795). Рассказ о британском посольстве в Китае в 1792, 1793 и 1794 годах. Лондон: Дж. Дебретт. ПР  205044 Вт.
  • Бейтсон, Чарльз (1959). Осужденные корабли. Браун, сын и Фергюсон. OCLC  3778075.
  • Колледж, Дж. Дж. (1987) Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота с пятнадцатого века до наших дней. (Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института.) ISBN  0-87021-652-X.
  • Госсет, Уильям Патрик (1986) Потерянные корабли Королевского флота, 1793–1900 гг.. (Лондон: Мэнселл). ISBN  0-7201-1816-6
  • Хэкмен, Роуэн (2001) Корабли Ост-Индской компании. (Грейвсенд, Кент: Мировое корабельное общество). ISBN  0-905617-96-7
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994) Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг.. (Ротерфилд: Жан Будрио). ISBN  0-948864-30-3
  • Джеймс, Уильям и Фредерик Чамье (1837) Военно-морская история Великобритании: от объявления войны Францией в 1793 году до прихода на престол Георга IV.. (Лондон: Р. Бентли)
  • Килпатрик, Джейн и Джейн Кроули (2007) Дары садов Китая: введение традиционных китайских садовых растений в Британию 1698–1862 гг.. (Лондон: Фрэнсис Линкольн)
  • Пейтшолл, Николас (1980) Краткий отчет о кругосветном путешествии в H.M.S. Калькутта, 1803–1804 гг.. (Карлтон, Виктория: Queensbury Hill Press).
  • Рош, Жан-Мишель (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de la guerre française de Colbert à nos jours 1 1671 - 1870 гг.. ISBN  978-2-9525917-0-6. OCLC  165892922.
  • Чаевые, Марджори. (1988) Освобожденные осужденные: История Калькутта Осужденные и их расселение в Австралии. (Рингвуд, Виктория: Penguin Books). ISBN  0-670-90068-0
  • Таки, Джеймс Хингстон (1805), Рассказ о путешествии по основанию колонии в Порт-Филип, в проливе Басса, на южном побережье Нового Южного Уэльса, на корабле Его Величества Калькутта в 1802-3-4 годах., Портсмут: отпечатано для Longman, Hurst, Rees, and Orme и J.C. Mottley. также Австралийские коллекции Etext
  • Уинфилд, Риф (1997) 50-пушечный корабль. (Лондон: Чатем).
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1-84415-717-4.
  • Уинфилд, Риф и Стивен С. Робертс (2015) Французские военные корабли в эпоху парусного спорта 1786 - 1861: конструкция, карьера и судьбы. (Издательство Сифорт). ISBN  9781848322042