Азия (корабль 1798 г.) - Asia (1798 EIC ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Азия (восточно-индийская) и Азия (корабль).

Флаг Британской Ост-Индской компании (1801 г.) .svgобъединенное Королевство
Имя:Азия
Владелец:
  • Путешествие EIC 1-2: Роберт Чарнок
  • Рейсы EIC 4-5: 3-5 Генри Бонэм.
Строитель:Хамбл, Ливерпуль[1]
Запущено:8. декабря 1798 г.[1]
Судьба:Разбитый 1809
Общие характеристики
Тонны нагрузки:800 или 819[2] или 819​60⁄94,[1] или 871[3](бм )
Длина:
  • В целом: 146 футов 1 дюйм (44,5 м)
  • Киль: 118 футов 7 1⁄2 в (36,2 м)
Луч:36 футов 3 1⁄2 в (11,1 м)
Глубина захвата:14 футов 9 дюймов (4,5 м)
Дополнение:
Вооружение:
  • 1799 г .: 26 18-фунтовых орудий.[3]
  • 1804: 32 × 18-фунтовых орудий.[3]
  • 1806: 32 × 18-фунтовых орудия[3]
  • 1808: 32 × 18-фунтовых орудия[3]
Примечания:Три колоды

Азия был спущен на воду в Ливерпуле в 1798 году. Он участвовал в четырех рейсах за британскую Ост-Индская компания (EIC) и потерпел крушение на ее пятом. Во время второго она перебросила войска EIC в Макао, чтобы пополнить там португальские силы, но тамошние власти отказали им в разрешении на посадку. Она потерпела крушение в 1809 году на исходящем этапе плавания в Мадрас и Бенгалия.

Карьера

Рейс EIC №1 (1799–1800)

Капитан Роберт Вардлоу приобрел каперское письмо 15 марта 1799 г. Он отплыл из Портсмута 18 июня 1799 г. в Мадрас и Бенгалию. Азия достиг мыс Доброй надежды 6 сентября и прибыл в Kedgeree 19 ноября. Возвращаясь домой, она была в Сугор 14 февраля 1800 г. и Мадрас 15 марта, достигнув Святой Елены 8 июля и прибыл в Дептфорд 20 октября.[2]

Рейс EIC № 2 (1801–1803)

Капитан Вардлоу отплыл из Портсмута 31 марта 1801 года в Мадрас и Бенгалию. Азия достиг Мадраса 24 июля и прибыл в Diamond Harbor 20 августа.[2]

Экспедиция в Макао: Вовремя Французский революционер и Наполеоновские войны Британское правительство и EIC опасались, что французы захватят одну или несколько португальских колоний в Гоа, Дамам, Диу, или же Макао и использовать такой захват как базу для операций против британских владений. Поскольку Португалия была союзником Великобритании, англичане не могли вторгаться в колонии, она могла только предложить помощь в виде дополнительных войск. В 1801 году Адмиралтейство попросило адмирала Питер Ренье, команда Королевский флот операции на Станция Ост-Индия чтобы помочь португальцам в Макао.[4]

Генерал-губернатор Уоррен Гастингс решил нанять двух жителей Восточной Индии, Азия и Дуврский замок доставить войска в Макао и предложить их португальцам в качестве увеличения гарнизона. Третье судно, транспорт Ренье, будет сопровождать экспедицию.[4][Примечание 1]

Войска состояли из роты 78-й пеший полк, 500 человек из бенгальского батальона морской пехоты, роты европейской артиллерии, а также несколько полевых и лафетных орудий под командованием подполковника Гамильтона. HMSРомни должен был обеспечить сопровождение до пролив Макассар.[4]

Азия был в Сугор 29 октября.[2] Экспедиция стартовала 10 ноября.[4] Азия был в Кеджери 22 ноября, но вернулся в Сугор 3 декабря. 29 декабря она прибыла в Малакку.[2]

Экспедиция остановилась в Пенанг обменять батальон морской пехоты на солдат там и в Малакка кто лучше подходит для поставленной задачи.[4] Подполковник Гамильтон остановил экспедицию в Амбоина набрать воду, чтобы ее было достаточно, если войска не смогут высадиться в Макао.[4] Азия был в Амбоине 4 февраля 1802 г.,[2] и экспедиция отплыла 15 февраля; HMSВысокомерный предоставил сопровождение.[4]

Экспедиция прибыла в Остров Линтин 18 марта.[2][4] Губернатор Макао 24 марта отказался дать разрешение на высадку войск в отсутствие приказа своего начальства в Гоа.[2] В конечном итоге разрешения не последовало. Азия был в Остров "Самоке" 10 апреля и снова Линтин 15 мая.[2] 3 июля Азия и Дуврский замок отплыл из Макао, чтобы вернуться в Бенгалию.[6] Азия прибыл на Diamond Harbor 22 октября,[2] как сделал Дуврский замок.

Дорога домой, Азия была в Сугоре 15 декабря и Мадрасе 25 февраля 1803 года. Она достигла острова Святой Елены 15 марта и прибыла в Дептфорд 15 августа.[2]

Рейс EIC № 3 (1804–1805)

Капитан Генри Пендарес (или Пиндарвес) Тременхере получил каперскую грамоту 13 марта 1804 года.[3] Он отплыл из Портсмута 8 мая в Мадрас и Бенгалию. Азия достиг Мадраса 3 сентября и прибыл в Даймонд-Харбор 26 сентября. 26 декабря она была в Мадрасе. Оттуда она остановилась в Визагапатам 30 января 1805 г. и Масулипатам 22 февраля. Она вернулась в Мадрас 4 марта. Направляясь домой, она достигла острова Святой Елены 20 июня и прибыла в Дептфорд 27 сентября.[2]

Рейс EIC № 4 (1806–1807)

Капитан Роберт Вардлоу получил каперское свидетельство 8 февраля 1806 года.[3] Он отплыл из Портсмута 30 марта в Мадрас и Бенгалию в составе конвоя, в состав которого входили Леди Берджес, Лорд Мелвилл, Лорд Нельсон, Суверенный, и Walthamstow, все под конвоем HMSЛеопард.

В ночь на 20 апреля Леди Берджес потерпел крушение на рифе Боа-Виста, Кабо-Верде. Лодки от Леопард и конвой смог спасти 150 из 184 человек на борту; 34 (или 38) утонули.

Азия прибыл в Мадрас 27 августа и прибыл в Даймонд-Харбор 28 октября. Направляясь домой, она была в Саугоре 20 декабря и в Визагапатаме 2 февраля 11807 года. Она вернулась в Мадрас 15 марта и была в Коломбо 18 марта. Она достигла острова Святой Елены 13 июня и прибыла в Блэкуолл 19 сентября.[2]

EIC Voyage # 5 (1808 - утеря)

Капитан Тременхере получил каперское свидетельство 25 июля 1808 года. Он отплыл из Портсмута 17 сентября 1808 года в Мадрас и Бенгалию. Азия потерпел крушение 1 июня 1809 г. отмель в Hooghly River поскольку она шла из Мадраса. Суда Бенгальской лоцманской службы Hooghly и Джон Бебб спас пассажиров и экипаж.[7] EIC оценил груз, на котором он потерял Азия в 28 586 фунтов стерлингов.[8] Общий убыток был оценен в 43 011 фунтов стерлингов.[9]

Tremenheere продолжил командование Пенанг во время плавания с верфи, где она была спущена на воду в Пенанге, в Лондон, где британские Королевский флот принял ее на вооружение под названием HMS Малакка.

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Непонятно какое судно Ренье был. Возможно, это был 500-тонный корабль, спущенный на воду в Демоне (Даман) в 1801 году, принятый на государственную службу в качестве транспортного средства и потерянный в Тринкомали в 1803 г.[5]

Цитаты

  1. ^ а б c Хакман (2001), стр.62.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Британская библиотека: Азия (4).
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k «Марковское письмо, стр. 51 - по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 13 января 2018.
  4. ^ а б c d е ж грамм час Харихаран (1802 г.).
  5. ^ Фиппс (1840), стр.122.
  6. ^ Список Ллойда №4330.
  7. ^ Военно-морская хроника, Vol. 23, стр.190-4.
  8. ^ Отчеты ... (1830), том 2, стр.977.
  9. ^ Азиатский журнал и Ежемесячный сборник, Vol. 2 (июль 816 г.), стр.38.

Рекомендации

  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Харихаран, Шанта. (2010) «Отношения между Макао и Великобританией во время наполеоновских войн: попытка высадить британские войска в Макао, 1802 год» Исследования Южной Азии, т. 30, стр.185-196.
  • Отчеты Специального комитета Палаты общин, назначенного для расследования текущего состояния дел Ост-Индской компании, вместе с протоколами доказательств, приложением документов и общим указателем, (1830).