База Камрань - Cam Ranh Base

Информацию о гражданском использовании объекта с 2004 г. см. Международный аэропорт Камрань.
База ВВС Камрань
Pacific Air Forces.png Знаки отличия Вьетнамских народных военно-воздушных сил.png Эмблема ВВС СССР.jpg Средняя эмблема ВКС России.svg
Часть Тихоокеанские ВВС (ВВС США)
Вьетнамские народные военно-воздушные силы (VPAF)
ВВС России (ВВС)
Cam Ranh AFB находится во Вьетнаме.
База данных Камрань
База данных Камрань
Расположение базы ВВС Камрань, Вьетнам
Координаты11 ° 59′53 ″ с.ш. 109 ° 13′10 ″ в.д. / 11,99806 ° с. Ш. 109,21944 ° в. / 11.99806; 109.21944 (Cam Ranh AB)Координаты: 11 ° 59′53 ″ с.ш. 109 ° 13′10 ″ в.д. / 11,99806 ° с. Ш. 109,21944 ° в. / 11.99806; 109.21944 (Cam Ranh AB)
ТипБаза ВВС
Информация о сайте
УсловиеСовместный гражданский / военный аэропорт
История сайта
Построен1965
В использовании1965 – настоящее время
Битвы / войныМедаль за службу во Вьетнаме tape.svg
война во Вьетнаме
Информация об аэродроме
Резюме
ВысотаAMSL39 футов / 12 м
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
02L / 20R10,0003,048Асфальтированный
02R / 20L10,0003,048Асфальтированный

База ВВС Камрань расположен на Камрань Бэй в Провинция Хан Хоа, Вьетнам. Это была одна из нескольких авиабаз, построенных и используемых ВВС США (USAF) во время война во Вьетнаме.

База ВВС Камрань была частью большого логистического комплекса Камрань-Бэй, построенного Соединенными Штатами. Это был главный военный морской порт, используемый Соединенными Штатами для разгрузки припасов, военного оборудования и в качестве главной военно-морской базы. Подразделения армии, флота, корпуса морской пехоты и военно-воздушных сил имели соединения и подразделения, закрепленные за объектом в Камрань-Бэй с момента его открытия в 1965 году до его закрытия в 1972 году как часть объекта. сокращение вооруженных сил США в Южном Вьетнаме.

В период с 1979 по 2002 год объект использовался Советский флот а потом ВМФ России. В конце 2013 года Россия возобновила использование базы своим ВМФ.[1] а в 2014 г. Воздушные силы.[2]

19 мая 2004 г., после капитальной реконструкции, Камрань аэропорт получил свой первый коммерческий рейс. Поскольку Вьетнам считает этот объект важным для своей обороны, там размещен небольшой армейский гарнизон.

Военное использование США авиабазы ​​Камрань

Карта объектов США в заливе Камрань в 1969 г.
Макдоннелл Дуглас F-4C (S / N 64-770) из 558-я тактическая истребительная эскадрилья, Декабрь 1968 г.
C-7B Серийный № 63-9725 г. 535-я тактическая эскадрилья, Октябрь 1971 г.

В апреле 1965 г. CINCPAC поручил провести инженерные изыскания для нового аэродрома в заливе Камрань.[3]

В середине 1965 года американский строительный консорциум RMK-BRJ был направлен ВМФ Начальник строительства РВН (OICC RVN) для строительства нового аэродрома в заливе Камрань, начиная с временной взлетно-посадочной полосы длиной 10000 футов (3000 м), состоящей из 2,2 миллиона квадратных футов (200000 квадратных метров) Алюминиевый мат АМ-2 для размещения реактивных истребителей-бомбардировщиков. К сентябрю RMK-BRJ нанял на работу 1800 вьетнамских рабочих, более половины из которых составляли женщины.[4] Взлетно-посадочная полоса была завершена за 50 дней, Admiral США Острый, CINCPAC, укладка последней доски АМ-2 16 октября 1965 года.[3]:86 Аэродром был открыт для операций ВВС США 1 ноября 1965 года.[5][4] Для использования ВВС США были подготовлены грузовой перрон площадью 1,3 миллиона квадратных футов (120 000 квадратных метров) с использованием стальных профилей, сооружения и инженерные сети аэропорта, столовые и 25 000 квадратных футов (2300 квадратных метров) жилых помещений.[5]:148 К концу 1966 года RMK-BRJ и OICC RVN завершили строительство дополнительной бетонной взлетно-посадочной полосы длиной 3000 м (3000 м) и рулежной дорожки на авиабазе.[5]:277После того, как бетонная взлетно-посадочная полоса была построена, первоначальная взлетно-посадочная полоса АМ-2 должна была быть удалена и заменена новой бетонной взлетно-посадочной полосой.[3]:67 Кроме того, в период с июня по сентябрь инженеры армии США построили участки для хранения топлива и 48 км дорог, а также удлинили причал, прежде чем передать работы RMK-BMJ.[3]:86

В июле 1965 года планировалось, что 3 истребительные эскадрильи будут развернуты на авиабазе Камрань после ее завершения в октябре.[3]:64 28 октября 1965 г. передовой отряд 43-я тактическая истребительная эскадрилья прибыл на базу, эскадрилья оснащена F-4C Фантом II Истребители-бомбардировщики прибыли 1 ноября и на следующий день начали полеты над Южным Вьетнамом.[3]:86

12-й тактический истребительный авиаполк

8 ноября 1965 г. 12-й тактический истребительный авиаполк приписан к базе, развертывается с База ВВС Макдилл, Флорида.[6] 12-й TFW был первым крылом F-4 Phantom II, закрепленным за Юго-Восточной Азией. Оперативные эскадрильи крыла в Камране были:

С территории АБ Камрань крыло осуществляло непосредственную авиационную поддержку, перехват и боевое воздушное патрулирование Южного Вьетнама, Северного Вьетнама и Лаос.[3]:87

26 октября 1966 г. и 23 декабря 1967 г. президент США Линдон Б. Джонсон приземлился на базе на своем единственный визит президента в Южный Вьетнам, встреча с военнослужащими США.[7]

Президент США Линдон Джонсон с генералом Уильям Вестморленд на авиабазе Камрань, 23 декабря 1967 г.
HH-43B отряда № 8, г. 38-я авиационно-космическая спасательная эскадрилья в Камрани, январь 1968 г.

31 марта 1970 г. в рамках Вьетнамизация процесс 12-й TFW был переназначен Авиабаза Ph Cát.[6]

Сильные дожди и сильные береговые ветры с декабря 1965 года по март 1966 года подорвали песчаную основу взлетно-посадочной полосы с алюминиевым покрытием и рулежных дорожек у основания, что потребовало постоянного технического обслуживания для сглаживания неровностей и замены поврежденного покрытия.[3]:119–20 К декабрю 1966 года компания Cam Ranh AB достигла более 27 000 перемещений самолетов в месяц.[3]:172 Условия жизни на базе оставались спартанскими: теснота, нехватка воды и электричества.[3]:175

Использование авиалайнера

Авиабаза также использовалась как стратегический и тактический объект для переброски. Грузы и персонал будут прибывать из Соединенных Штатов на логистические объекты в заливе Камрань по морю, а также в целом. Военно-воздушная транспортная служба /Военное командование воздушным транспортом (MAC), а затем будут переведены в тактический воздушный транспорт для передвижения по Южному Вьетнаму. Исходящие грузы и персонал также будут обрабатываться через большой воздушный порт.

В ноябре 1965 г. 315-я авиационная дивизия C-130E эскадрильи, базирующиеся в Японии, Окинаве, Тайване и на Филиппинах, начали "челночные" миссии с аэродрома.[8] С-130 из Авиабаза Таншон Нхут и Авиабаза Нячанг сделал пикапы в Камрань, как и C-123s.[3]:143–5 В мае 1966 г. C-130A, ранее использовавшийся для работы с факелами на Авиабаза Дананг начал полеты из Камраня, и к ноябрю 1966 года там базировалось 13 самолетов C-130A.[8]

1 декабря 1965 г. 14-я воздушная портовая эскадрилья был активирован на базе для управления аэродромом.[8]:191

В 1966 году на западной стороне аэродрома был построен новый аппарель для обслуживания воздушных перевозок. Камрань оставался основной авиационной базой ВВС в Южном Вьетнаме до своего закрытия.

Самолеты MAC также действовали в Камрань. 6485-я оперативная эскадрилья базировалась в Аэродром Татикава (а позже переехал в Авиабаза Кларк ) размещены 4 Подъемники С-118 при ротации на базе для эвакуации раненых.[9][8]:397 8 июля 1966 г. 903d авиационная медицинская эвакуационная эскадрилья была основана в Тан Сон Нхут AB и содержала отряд в Камране.[8]:399

В ноябре 1966 г. первый MAC C-141 Старлифтер приземлился в Cam Ranh AB.[3]:158 В апреле 1967 г. начались полеты для медицинской эвакуации с базы в г. База ВВС Эндрюс.[3]:229

483-е авиакрыло

15 октября 1966 г. 483-е авианосное крыло был активирован в Камрани под недавно активированным 834-я авиационная дивизия управлять бывшей армией США CV-2 Карибский (позже переименованный в C-7A), которые передавались ВВС США.[3]:146–7[6]:268–9 В состав 483-й TAW были приписаны эскадрильи:

В январе 1967 года на базе сформирована 483-я сводная эскадрилья технического обслуживания.[8]:370

15 августа 1967 года отряды С-130 из 315-й авиационной дивизии были переданы в состав 834-й авиационной дивизии как отряд 2, а к 4 января 1968 года эта группа насчитывала 35 самолетов С-130A / C.[8]:248

Благодаря своему расположению на полуострове, Камрань АБ была одной из самых безопасных баз ВВС США в Южном Вьетнаме и не подвергалась нападениям в период с января по февраль 1968 года. Tet Offensive. Учитывая его безопасность и атаки на другие авиабазы, многие транспортные самолеты с других менее безопасных баз вылетали из Камраня в начале февраля.[11]

С отключением 12-го тактического истребительного авиакрыла, 483-е стало базовым крылом в заливе Камрань 31 марта 1970 года.

В середине 1970-х на базу перебралась 903-я авиационная эвакуационная эскадрилья.[8]:400

9 июля 1970 г. первый MAC C-5 Galaxy приземлился на базе, из-за проблем с безопасностью и перегрузкой на других базах это была единственная база, используемая C-5.[8]:490

30 августа 1970 г. Вьетконг (VC) ракетная атака на базу уничтожила 2 резервуара для хранения реактивного топлива на 420 000 галлонов. 25 августа 1971 года в результате атаки саперов ВВС на склад трехкомпонентных боеприпасов базы было уничтожено более 6000 тонн боеприпасов на сумму более 10 миллионов долларов США.[12]

16 сентября 1970 г. 39-я авиационно-космическая спасательная эскадрилья оснащен HC-130Ps переехал из Авиабаза Туи Хоа Камраню.[13] В марте 1971 г. эскадрилья переехала в г. Королевская база ВВС Таиланда Корат.[13]:115

С сентября 1971 года эскадрильи С-7 на базе начали выводиться из строя.[8]:535

1 декабря 1971 года крыло было переведено из 834-й авиационной дивизии непосредственно в штаб. Седьмая авиация в Tan Son Nhut AB. Он получил тактическую миссию радиоэлектронной борьбы в середине 1971 года и миссию специальных операций осенью 1971 года.[6]:268–9 Эти эскадрильи были:

За службу во Вьетнаме 483-й был награжден двумя Цитаты президентского блока (21 января - 12 мая 1968 г .; 1 апреля - 30 июня 1970 г.) и три Награды за выдающееся подразделение ВВС с боевым устройством «V» (1 января - 30 апреля 1967 г.; 1 мая 1967 г. - 30 апреля 1968 г.; 1 июля 1970 г. - 31 декабря 1971 г.).[6]:270

Вывод ВВС США и использование Южным Вьетнамом авиабазы ​​Камрань

Смотрите также: Кампания Хо Ши Мина

Начиная с 1 января 1972 года, 483-е тактическое авиационное крыло прекратило свою деятельность, и активные полеты закончились к 31 марта. Подразделение было выведено из строя, и 15 мая 1972 года авиабаза Камрань была передана правительству Южного Вьетнама, что положило конец использованию этого объекта ВВС США.[8]:536[14]

После перехода к южновьетнамцам база была по большей части заброшена. Попросту говоря, он был слишком большим для вьетнамцев. База медленно разграблялась в поисках пригодного для использования оборудования, такого как кондиционеры, столы, холодильники и другая мебель, а также окна, двери и гофрированные жестяные крыши домов, оставленных американцами, в результате чего оставалось то, что можно было назвать разрушающимся городом-призраком. заброшенные постройки.[15][16]

В Республика Вьетнам ВВС (RVNAF) использовали аэродром в качестве хранилища для многих своих A-1 Skyraiders, а их сменный жиклер F-5s и А-37 использовались в операциях против Народная армия Вьетнама (PAVN) с других, меньших баз.[17]

3 апреля 1975 года ПАВН 10-й дивизион наступили на залив Камрань и, несмотря на рассеянное сопротивление со стороны Армия Республики Вьетнам и авиаудары RVNAF к 14:00 захватили всю территорию базы.[18]

Советское и российское использование объектов Камраня

База в советское время (Ту-142Мс на фото)

В 1979 г. Советский союз приступила к безвозмездной сдаче базы во Вьетнам по договору аренды сроком на 25 лет. База, помимо службы связи и сигнальная разведка центр сбора, облегчил советское тыловое обеспечение своих военно-морских сил, которые были развернуты в Южно-Китайское море и Индийский океан.[19] База была особенно важна, учитывая характер тихоокеанских баз Советского Союза в Дальний Восток, которые, в отличие от теплой воды базы Камрань, были в разной степени ограничены из-за льда.[20] Первые советские военно-морские корабли прибыли на базу в марте 1979 года. Помимо двух пристаней, Советы добавили еще пять, а также построили два сухих дока, сооружения для приема атомных подводных лодок, хранилища топлива и оружия и казармы. При советской администрации Камрань стала крупнейшей военно-морской базой для передового развертывания за пределами Варшавский договор. Ежедневно на базе стояло около 20 кораблей и шесть ударных подводных лодок.[20][21]

В дополнение Советские ВВС размещен МиГ-23 бойцы Туполев Ту-16 танкеры, Туполев Ту-95 дальние бомбардировщики и Туполев Ту-142 самолет морской разведки на авиабазе Камрань.[19] В 80-е годы многие Tokyo Express рейсы ходил на базу и обратно, иногда нарушая японское воздушное пространство.

Наступательное вооружение, в том числе МиГ-23 и Ту-16, было снято к 1989 году, а численность личного состава сократилась вдвое до 2500 человек с 5000 человек.[21]

Российское правительство продолжило прежнюю советскую договоренность в соглашении 1993 года, которое позволяло продолжать использовать базу для разведки сигналов, в первую очередь для связи Китая в Южно-Китайском море. К этому времени российские самолеты были отозваны, и только обслуживающий персонал станция прослушивания осталось.

В июне 2001 года правительство Вьетнама объявило, что после истечения срока аренды Россией в 2004 году Вьетнам «не будет подписывать соглашение с какой-либо страной об использовании залива Камрань в военных целях».[21] 17 октября того же года российское правительство объявило, что оно полностью уйдет из залива Камрань до истечения срока его аренды без арендной платы в 2004 году из-за сокращения оборонного бюджета.[21][22] Возвращение базы под контроль Вьетнама произошло 2 мая 2002 года.[23]

25 ноября 2014 г. в ходе визита в Сочи подписано соглашение Нгуен Фу Чонг, установившие нормы использования российских военных кораблей в порту Камрань по упрощенной процедуре:[24] Российские корабли должны будут только предварительно уведомить вьетнамские власти перед заходом в залив Камрань, в то время как другие иностранные военно-морские силы будут ограничены только одним ежегодным посещением вьетнамских портов.[25]

В январе 2015 года Минобороны России заявило, что российские Ил-78 Самолет-заправщик использовал залив Камрань в прошлом году, что позволило дозаправить стратегические бомбардировщики Ту-95, выполняющие полеты в Азиатско-Тихоокеанский регион область, край.[2]

Использование Индией военно-воздушных сил и военно-морских сил Камраня

Пакт о военном сотрудничестве между Вьетнамом и Индией допускает заранее оговоренные визиты Авиабаза Камрань и Военно-морская база Камрань-Бэй индийской и вьетнамской армией и военно-воздушными силами.[26]

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ «Медведь вернулся: Россия возвращается во Вьетнам». Дипломат. 2013-11-26. Получено 2015-04-12.
  2. ^ а б «США просят Вьетнам прекратить помогать полетам российских бомбардировщиков». Рейтер. 2015-03-11. Получено 2015-04-12.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т Шлайт, Джон (1999). ВВС США в Юго-Восточной Азии: война в Южном Вьетнаме Годы наступления 1965–1968 (PDF). Управление истории ВВС. п. 28. ISBN  9780912799513.
  4. ^ а б Myers, L.D .; Макпартленд, Э. Дж. (Март – апрель 1966 г.). «Строительство временной авиабазы». Бюро верфей и доков ВМС США. Журнал "Инженер-строитель ВМФ".
  5. ^ а б c Трегаскис, Ричард (1975). Юго-Восточная Азия: создание основ; История строительства в Юго-Восточной Азии. Вашингтон, округ Колумбия: заведующий документами типографии правительства США. С. 143–146. OCLC  952642951.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей, 1947-1977 гг.. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. п.27. ISBN  0-912799-12-9.
  7. ^ «Поездка президента и секретарей за границу Линдон Б. Джонсон». Офис историка Государственного департамента. Получено 21 мая 2018.
  8. ^ а б c d е ж грамм час я j k Бауэрс, Рэй (1999). Военно-воздушные силы США в Юго-Восточной Азии: тактические воздушные перевозки (PDF). Управление истории ВВС. п. 176. ISBN  9781782664208.
  9. ^ Макгоуэн, Сэм (2012). Все, в любом месте, в любое время: тактические воздушные перевозки в ВВС США и ВВС США от Второй мировой войны до Вьетнама. Авторский Дом. п. 403. ISBN  9781468505641.
  10. ^ "№ 35 эскадрильи РАФ". Австралийский военный мемориал. Получено 22 мая 2018.
  11. ^ Нальти, Бернард (2000). ВВС США в Юго-Восточной Азии: война в Южном Вьетнаме Воздушная война за Южный Вьетнам 1968–1975 (PDF). Программа истории и музеев ВВС. п. 31. ISBN  9781478118640.
  12. ^ Фокс, Роджер (1979). Оборона авиабазы ​​в Республике Вьетнам 1961–1973 гг. (PDF). Управление истории ВВС. п. 164. ISBN  9781410222565.
  13. ^ а б Тилфорд, Эрл (1980). Поисково-спасательные работы в Юго-Восточной Азии 1961–1975 гг. (PDF). Управление истории ВВС. п. 113. ISBN  9781410222640.
  14. ^ Камрань-Бэй - вывод американских войск, 1972 (видео)
  15. ^ Camh Rhan AB Город-призрак, часть 1 (видео)
  16. ^ Camh Rhan AB Город-призрак, часть 2 (видео)
  17. ^ Микеш, Роберт C (2005). Flying Dragons: ВВС Республики Вьетнам. Schiffer Publishing, Ltd. ISBN  0764321587.
  18. ^ Вейт, Джордж (2012). Черный апрель Падение Южного Вьетнама 1973-75. Книги встреч. п. 356. ISBN  9781594035722.
  19. ^ а б Ачарья, Амитав (март 1988 г.). «Соединенные Штаты против СССР в Тихом океане: тенденции в военном балансе». Современная Юго-Восточная Азия. Институт исследований Юго-Восточной Азии. 9 (4): 287–288. ISSN  1793–284X. JSTOR  25797972.
  20. ^ а б Бернштейн, Элвин Х .; Жиго, Пол (весна 1986). «Советы в заливе Камрань». Национальный интерес. Центр национальных интересов (3): 21–22. ISSN  0884-9382. JSTOR  42894411.
  21. ^ а б c d Стори, Ян; Тайер, Карлайл А. (декабрь 2002 г.). «Залив Камрань: несовершенное прошлое, условное будущее». Современная Юго-Восточная Азия. Институт исследований Юго-Восточной Азии. 23 (3): 452–473. ISSN  1793–284X. JSTOR  25798562.
  22. ^ Тербер, Дэвид (27 марта 2002 г.). «Россия и Вьетнам договорились о выводе российских войск с базы Камрань-Бэй к июлю». Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 22 августа 2015 - через Исследование HighBeam.
  23. ^ Тербер, Дэвид (3 мая 2002 г.). «Россия завершает возвращение военно-морской базы Камрань-Бэй Вьетнаму». Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинал 14 мая 2007 г.. Получено 15 августа 2015 - через Исследование HighBeam.
  24. ^ Москва швартуется к Камрани
  25. ^ Что делать Соединенным Штатам с заливом Камрань и местом России во Вьетнаме?
  26. ^ Заморские военные базы Индии В архиве 2017-07-31 в Wayback Machine, Новости обороны.

Другие источники

внешняя ссылка