Синяя полоса (ракета) - Blue Streak (missile)

Синяя полоса
Blue Streak.JPG
Синяя полоса на Немецкий музей, Шлейсхайм, Мюнхен
ФункцияЯдерный удар, аппарат-спутник
Производительde Havilland Propellers, Hawker Siddeley Dynamics , Raytheon,[1] Галликрафтеры (обслуживание и техническая поддержка)[2]
Страна происхожденияВеликобритания
Размер
Высота80 футов (24 м)[3]
Емкость
Полезная нагрузка для ЛЕО
История запуска
Положение делНа пенсии с 1971 г.
Запустить сайты
Первый полет5 июня 1964 г.
Последний полет5 ноября 1971 г.
сцена
ДвигателиРоллс-Ройс РЗ.2
Толкать68000 кг
Топливожидкий кислород / керосин

В de Havilland Propellers Синяя полоса был британцем Баллистическая ракета средней дальности (IRBM), а позже - первый этап Европа спутник ракета-носитель. «Синяя полоса» была отменена без запуска в производство.[4]

Проект был предназначен для поддержания независимого британского средство ядерного сдерживания, заменив V-бомбардировщик флот, который устареет к 1965 году. Эксплуатационные требования к ракете были предъявлены в 1955 году, а проектирование было завершено к 1957 году. В ходе разработки стало ясно, что ракетная система слишком дорога и слишком уязвима для упреждающий удар. Ракетный проект был отменен в 1960 году под руководством США. Skybolt предпочтительная замена.

Отчасти для того, чтобы избежать политического замешательства в связи с отменой, правительство Великобритании предложило использовать ракету в качестве первой ступени гражданской спутниковой пусковой установки, называемой Черный принц. Поскольку считалось, что цена слишком велика для одной только Великобритании, требовалось международное сотрудничество. Это привело к образованию Европейская организация разработки пусковых установок (ELDO), где Blue Streak использовалась в качестве первой ступени ракеты-носителя под названием Европа.

Европа прошла испытания на Испытательный полигон Вумера, Австралия, а затем в Куру во Французской Гвиане. После неудачного запуска проект ELDO был закрыт в 1972 году, а разработка Blue Streak была остановлена.

Фон

Почтовый-война Британский ядерное оружие вооружение изначально базировалось на бомбы свободного падения доставлено V-бомбардировщик сила. Вскоре стало ясно, что если Британия хочет иметь надежную средство ядерного сдерживания угроза, баллистическая ракета была необходима. Существовала политическая потребность в независимом сдерживающем средстве, чтобы Великобритания могла оставаться главным мировая держава. Великобритания не смогла закупить американское оружие оптом из-за ограничений Закон об атомной энергии 1946 года.

В апреле 1954 года американцы предложили совместную программу разработки баллистических ракет. Соединенные Штаты разработают межконтинентальная баллистическая ракета (МБР) дальности 5000 морских миль (9300 км) (СМ-65 Атлас ), в то время как Соединенное Королевство при поддержке США разработает Баллистическая ракета средней дальности (IRBM) дальностью 2 000 морских миль (3700 км). Предложение было принято в рамках Соглашение Вильсона-Сэндиса от августа 1954 г., который предусматривал сотрудничество, обмен информацией и взаимное планирование программ развития. На решение о разработке повлияло то, что можно было узнать о конструкции и разработке ракет в США. Первоначальные требования к усилитель были сделаны Royal Aircraft Establishment в Фарнборо с вводом на ракетный двигатель дизайн из Создание ракетных двигателей в Westcott. Британское оперативное требование 1139 требовало ракеты не менее 1500 единиц. н.м. диапазон, и первоначально предложенная ракета как раз достигла бы этого порога.

Разработка

В de Havilland Propellers компания выиграла контракт на постройку ракеты, которая должна была оснащаться усиленным двигателем на жидком топливе. Rocketdyne S-3D двигатель, разработанный Rolls-Royce, называется RZ.2. Было разработано два варианта этого двигателя: первый предусматривал статическое толкать 137000 фунтов-сил (610 кН) и второй (предназначен для трехступенчатой ракета-носитель спутника ) 150000 фунтов силы (670 кН). Двигатели могли быть вектор на семь градусов в полете и использовались для наведения ракеты. Однако такая конфигурация оказала значительное давление на автопилот который должен был справиться с проблемой транспортного средства, вес которого быстро уменьшался и который управлялся большими двигателями, тяга которых оставалась более или менее постоянной. Вибрация Также возникла проблема, особенно при выключении двигателя, и более поздняя разработка автопилота для пусковой установки спутника была сама по себе значительным достижением.

Субподрядчики включали Компания Sperry Gyroscope кто произвел система наведения ракеты пока ядерная боеголовка был разработан Центр исследования атомного оружия в Aldermaston.

Используемые ракеты жидкий кислород и керосин пропелленты. В то время как транспортное средство можно было оставить полностью загруженным с более чем 20 тоннами керосина, 60 тонн жидкого кислорода необходимо было загрузить непосредственно перед запуском, иначе возникла проблема обледенения. Из-за этого заправка ракеты заняла 4,5 минуты, что сделало бы ее бесполезной в качестве быстрого ответа на атаку. Ракета была уязвима для упреждающий ядерный удар, запущенных без предупреждения или при отсутствии какого-либо повышения напряженности, достаточного для обеспечения готовности ракеты. Чтобы устранить эту проблему, де Хэвилленд создал функцию ожидания. Ракету можно было удерживать за 30 секунд до запуска в течение десяти часов. Поскольку ракеты должны были быть развернуты попарно, и для подготовки одной ракеты к резервному режиму требовалось десять часов, одна из двух ракет всегда могла быть готова к быстрому запуску.

Для защиты ракет от упреждающего удара во время заправки была разработана идея размещения ракет в подземных пусковых установках. Они были разработаны, чтобы противостоять одному мегатонна Взрыв на расстоянии 800 м (полмили) был британской инновацией, впоследствии экспортированной в США. Найти места для этих бункеров оказалось чрезвычайно сложно. RAF Spadeadam в Камберленд (ныне Камбрия) была единственной площадкой, где было начато строительство полномасштабной подземной пусковой установки, хотя испытательные бурения были проведены в ряде других мест. Остатки этого испытательного бункера, известного как U1, были обнаружены при вырубке деревьев в Спадеадаме.[когда? ]. Здесь же проходили испытания ракетных двигателей RZ.2 и всей ракеты Blue Streak. Лучшими участками для строительства силосов были более устойчивые горные породы в некоторых частях южной и северо-восточной Англии и восточной Шотландии, но строительство многих подземных силосов в сельской местности повлекло за собой огромные экономические, социальные и политические затраты. Разработка подземных пусковых установок представляла собой серьезную техническую задачу. Модели в масштабе 1/60 и 1/6, основанные на U-образной конструкции, были сконструированы и испытаны в RPE Westcott. Было разработано три альтернативных проекта, один из которых был выбран в качестве прототипа, получивший обозначение K11. РАФ Упавон По всей видимости, это было предпочтительное место для прототипа действующей пусковой установки с бывшей RNAS в Крейле в качестве вероятного первого рабочего места.

В 1955–1956 годах ракетные двигатели прошли испытания на Аккумуляторы для игл на Остров Уайт.[5] Поскольку ни на одном полигоне в Великобритании не было достаточно места для испытательных полетов, испытательный полигон был создан в Вумера, Южная Австралия.

Отмена как военный проект

Сомнения возникли по мере того, как стоимость возросла с первой предварительной цифры в 50 миллионов фунтов стерлингов, представленной в Казначейство в начале 1955 года до 300 миллионов фунтов стерлингов в конце 1959 года. Ее недоброжелатели на государственной службе утверждали, что программа медленно продвигалась по сравнению со скоростью разработки в США и США. Советский союз.[нужна цитата ]

Оценки государственных служащих для завершения проекта варьировались от общих расходов в 550 миллионов фунтов стерлингов до 1,3 миллиарда фунтов стерлингов, поскольку разные министры были настроены либо отказаться от проекта, либо продолжить его.

В апреле 1960 года проект неожиданно закрыли.[6] Оппозиция Уайтхолла росла, и она была отменена якобы на том основании, что она будет слишком уязвима для атаки первого удара. Адмирал флота Лорд Маунтбеттен приложил значительные усилия, аргументируя это тем, что проект следует немедленно отменить в пользу вооружения ВМФ ядерным оружием, способным нанести превентивный удар.

Немного[ВОЗ? ] сочли отмену Blue Streak не только ударом по британским военно-промышленным усилиям, но и Содружество союзник Австралии, имевший собственные интересы[требуется разъяснение ] в проекте.

Британские военные возложили свои надежды на систему доставки стратегического ядерного оружия на англо-американскую Ракета Skybolt до того, как Соединенные Штаты отказались от этого проекта, поскольку его программа межконтинентальных баллистических ракет достигла зрелости. Британцы вместо этого купили Полярная звезда система от американцев, произведенная в Великобритании. подводные лодки.

Гражданские программы - Черный принц и ELDO

После отмены как военного проекта было нежелание отменять проект из-за огромных понесенных затрат. Blue Streak стала бы первой ступенью спроектированной британской спутниковой ракеты-носителя, известной как "Черный принц ": второй этап произошел от Черный рыцарь испытательный аппарат, а ступень орбитального впрыска представляла собой небольшой двигатель на основе перекиси водорода / керосина.

Черный принц оказался слишком дорогим для Великобритании, и Европейская организация разработки пусковых установок (ELDO) была создана. Это использовало Blue Streak в качестве первого этапа, с французским и немецким вторым и третьим этапами. Первый этап Blue Streak был успешно протестирован трижды на Диапазон испытаний Woomera в Австралии в рамках программы ELDO.

Черный принц

Основная статья: Черный принц (ракета)

В 1959 г., за год до отмены «Голубой полосы» как ракеты, правительство потребовало, чтобы RAE и Сондерс-Роу спроектировать ракету-носитель на основе Blue Streak и Black Knight. В этой конструкции использовалась Blue Streak в качестве первой ступени и 54-дюймовая (137 сантиметровая) вторая ступень на основе Black Knight.[7] В зависимости от требуемой полезной нагрузки и орбиты будет доступно несколько различных третьих ступеней.

Стоимость разработки Black Prince оценивалась в £ 35 миллионов.

Планировалось, что Черный принц будет Содружество проект. Как правительство Джон Дифенбейкер в Канаде уже тратил больше денег, чем публично признавал, на Alouette и Австралия не была заинтересована в этом проекте, эти две страны не хотели вносить свой вклад. Южная Африка больше не была членом Содружества. Новая Зеландия могла сделать лишь «скромные» взносы.[8]

Европейская организация разработки пусковых установок

Основные статьи: Европейская организация разработки пусковых установок и Ракета европа
Табличка гласит: «Остатки первой ракеты Blue Streak, запущенной из Вумеры 5 июня 1964 года. Обнаружена в 50 км к юго-востоку от Джайлса в 1980 году».

Вместо этого Великобритания предложила сотрудничество с другими европейскими странами для создания трехступенчатой ​​пусковой установки, способной переместить полезную нагрузку в одну тонну в низкую. Околоземная орбита. В Европейская организация разработки пусковых установок в него вошли Бельгия, Великобритания, Франция, Западная Германия, Италия и Нидерланды, а Австралия была ассоциированным членом.

Предварительные работы начались в 1962 году, а в 1964 году был официально зарегистрирован ELDO.

С Blue Streak Великобритания стала первой ступенью европейской ракеты-носителя, а Франция предоставила Корали второй этап и Германия третий. Италия работала над спутниковым проектом, Нидерланды и Бельгия сосредоточились на системах слежения и телеметрии, а Австралия предоставила площадку для запуска.

Комбинированная пусковая установка получила название Европа.

После десяти тестовых запусков космодром Вумера не подходил для вывода спутников на геостационарную орбиту, и в 1966 году было принято решение о переносе на французскую площадку. Куру в Южная Америка. Отсюда в ноябре 1971 года обстреляли F11, но из-за отказа автопилота машина развалилась. Запуск F12 был отложен на время обзора проекта, в результате которого было принято решение отказаться от Европа дизайн.

ELDO была объединена с Европейская организация космических исследований сформировать Европейское космическое агентство.

Список запусков Blue Streak в рамках ELDO

(Взято из "Europa SLV Historiograph", производства HSD Ltd)

Номер рейса.Второй этап (Корали)Третий этап (Астрис)Полезная нагрузкаДата запускаПримечания к миссии
F1н / дн / дн / д5 июня 1964 г.неконтролируемые колебания во время финальной фазы горения из-за перетекания топлива в баках
F2н / дн / дн / д21 октября 1964 г.Удачный полет
F3н / дн / дн / д23 марта 1965 г.Удачный полет
F4непроверенныйнепроверенныйнепроверенный24 мая 1966 г.Удачный полет
F5непроверенныйнепроверенныйнепроверенный15 ноября 1966 г.Удачный полет
F6.1не удалосьнепроверенныйнепроверенный4 июня 1967 г.2-я ступень не загорелась
F6.2не удалосьне удалосьне удалось6 декабря 1967 г.2-й этап не отделился
F7успешныйне удалосьне удалось29 ноября 1968 г.Отказ 3-й ступени после отрыва
F8успешныйне удалосьне удалось3 июля 1969 г.Отказ 3-й ступени после отрыва
F9успешныйуспешныйне удалось24 июня 1970 г.Обтекатель не отделился
F11успешныйуспешныйне удалось5 ноября 1971 г.Система наведения вышла из строя
F12непроверенныйнепроверенныйнепроверенныйн / дДоставка во Французскую Гвиану
F13непроверенныйнепроверенныйнепроверенныйн / дДоставлен в Национальный музей авиации, возле Эдинбург
F14непроверенныйнепроверенныйнепроверенныйн / дДоставлен в Немецкий музей, Мюнхен
F15непроверенныйнепроверенныйнепроверенныйн / дДоставлено в Еврокосмический центр, Реду, Бельгия
F16непроверенныйнепроверенныйнепроверенныйн / дНа выставке в NSC Leicester, предоставленной музеям Ливерпуля
F17н / дн / дн / дн / дТолько детали завершены
F18н / дн / дн / дн / дТолько детали завершены

Связанные проекты

Помимо Черного принца, в период с 1959 по 1972 год был сделан ряд других предложений о создании ракета-носитель на основе Blue Streak,[9] но ни один из них никогда не был построен полностью и сегодня существует только в дизайне.

Предложение De Havilland / Британского межпланетного общества

В 1959 году де Хэвилленд предложил решить проблему геометрии Голубой полосы / Черного рыцаря, сжав Черного рыцаря 10 на 1 метр (30 на 3 фута) в сферу диаметром 10 футов (3,0 м). Хотя это казалось логичным, затраты на разработку оказались слишком высокими для ограниченного бюджета программы.[10]

Westland Helicopters Black Arrow

Основная статья: Черная стрелка

После слияния с Saunders Roe, Westland Helicopters разработала трехступенчатую ракету-носитель "Черная стрела", созданная на базе Черный рыцарь тестовый автомобиль. Первой ступени Black Arrow был придан тот же диаметр, что и у French Coralie (вторая ступень Europa), чтобы сделать ее совместимой с Blue Streak. Использование Blue Streak в качестве дополнительного этапа увеличило бы грузоподъемность Black Arrow. Для обеспечения этой совместимости диаметр первой ступени был указан в метрах, а остальная часть ракеты была определена в британских единицах.

Black Arrow провела четыре испытательных запуска (без дополнительной ступени Blue Streak) с Вумеры в период с 1969 по 1971 год, причем последний запуск был осуществлен со спутником. Просперо X-3 на орбиту. Соединенное Королевство остается единственной страной, которая успешно разработала, а затем отказалась от возможности запуска спутников.

Предложение Hawker Siddeley Dynamics

В 1972 г. Hawker Siddeley Dynamics выпустила брошюру по дизайну с использованием Blue Streak в качестве первого этапа двухступенчатый на орбиту ракета с американским Кентавр верхняя ступень. Вторая очередь Centaur должна была быть построена либо в Великобритании по лицензии, либо импортирована напрямую из США. И Centaur, и Blue Streak до этого момента оказались очень надежными, и, поскольку оба они были уже спроектированы, затраты на разработку были низкими. Кроме того, его полезная нагрузка составляла 870–920 кг. геосинхронный на орбите и 650–700 кг без использования дополнительных ракет-носителей.[11]

Blue Streak сегодня

После отмены проекта Blue Streak некоторые из оставшихся ракет были сохранены по адресу:

Часть двигательного отсека, двигатели и оборудование можно найти на Музей авиации Солуэй, Карлайл Лейк Дистрикт аэропорт. Всего в нескольких милях от испытательного полигона Spadeadam, музей хранит множество экспонатов, фотографий и моделей программы Blue Streak, унаследовав оригинальную коллекцию Spadeadam, которая раньше выставлялась на сайте.

RZ.2 двигатели выставлены на Национальный космический центр пара на люльках рядом с ракетой Blue Streak, а на Планетарий Армы, Северная Ирландия и Еврокосмический центр в Уменьшить, Бельгия.

Кадры с запуска Blue Streak были кратко включены в Заключенный'последний эпизод "Выпадать ". Часть ракеты Blue Streak, запущенной 5 июня 1964 года с Woomera, Австралия, обнаруженный в 1980 году в 50 км к юго-востоку от Джайлза (около 1000 км). Метеостанция Giles. Другой объект был обнаружен в 2006 году, но его точное местонахождение держалось в секрете. Титановая конструкция третьей ступени в Германии какое-то время находилась на краю гравийного карьера в Глостершире. Образы Голубой полосы 1 включены в фильм 1997 года. Контакт.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Ракеты и ракеты, 28 ноября 1960 г., стр. 59.
  2. ^ Всемирный проект Hallicrafters «Btue Streak». // Авиационная неделя и космические технологии, Середина декабря 1960 г., т. 73, нет. 27, стр. 189.
  3. ^ Голдринг, Мэри (26 мая 1960 г.). «Стоимость Blue Streak как пусковой установки спутника». Новый ученый. 7 (184): 1332.
  4. ^ Автор (7 февраля 2019 г.). «Упс… Великобритания запустила спутник, но кто это помнит?». Hackaday. Получено 9 февраля 2019.
  5. ^ [1]
  6. ^ Лей, Вилли (июнь 1964 г.). "Кто-нибудь еще для космоса?". Довожу до вашего сведения. Галактика Научная фантастика. С. 110–128.
  7. ^ Хилл, стр. 124
  8. ^ Хилл, стр. 126
  9. ^ Хилл, стр. 117
  10. ^ Хилл, стр. 119
  11. ^ Хилл, Николас. "Синяя полоса с кентавром Верхняя ступень".

Рекомендации

  • Хилл, К. (2001). Вертикальная империя: история ракетно-космической программы Великобритании, 1950-1971 гг.. Imperial College Press. ISBN  1-86094-267-9.
  • Бойс, Дж. (2013). Подземные пусковые установки Blue Streak. Обзор аэродрома No 140. Группа исследований аэродрома.
  • Бойс, Дж. (2014). Подземные пусковые установки Blue Streak. Журнал Исторического общества Королевских ВВС № 58.

внешняя ссылка