Seaslug (ракета) - Seaslug (missile)

Морская улитка
Sea Slug missile.png
Seaslug Mk. II ракета
Типракета земля-воздух
Место происхожденияВеликобритания
История обслуживания
В сервисе1961 - 1991
ИспользованВЕЛИКОБРИТАНИЯ (Королевский флот ), Чили
ВойныФолклендская война
История производства
РазработанМарка 1; 1961 г.
Марка 2; 1965 г.
ПроизводительАрмстронг Уитворт
ВариантыМарка 1, Марка 2
Характеристики
МассаMk.1; 2080 кг
Mk.2; 2384 кг
ДлинаMk.1; 6.0 м
Mk.2; 6,1 м
ДиаметрMk.1; 0,42 м
Mk.2; 0,41 м
БоеголовкаMk.1; 200 фунтов (91 кг) взрыва
Mk.2; сплошная боеголовка
Двигатель4 выброшенных твердотопливных ускорителя и твердое топливо поддерживающий
Размах крыльев1,44 м
Оперативный
классифицировать
Mk.1; 30,000 ярдов (27,000 м)
Mk.2; 35000 ярдов (32000 м)
Потолок полетаMk.1; 55000 футов (17000 м)
Mk.2; 65000 футов (20000 м)
Максимальная скорость Mk.1; 685 миль / ч (1102 км / ч)
Mk.2; 1370 миль / ч (2200 км / ч)
Руководство
система
Луч езда
Рулевое управление
система
поверхность управления
Запуск
Платформа
Корабль
Seaslug на выставке в Аэродром Викенби, Линкольншир, Великобритания

Морская улитка было первое поколение ракета земля-воздух разработано Армстронг Уитворт (более поздняя часть Хоукер Сиддели группа) для использования Королевский флот. Прослеживая свою историю еще в 1943 году LOPGAP конструкции, он был принят на вооружение в 1961 году и все еще использовался во время Фолклендская война в 1982 г.

Seaslug был предназначен для поражения высоколетящих целей, таких как самолеты-разведчики или бомбардировщики, прежде чем они смогут запустить дистанционное оружие. Он был установлен только на восемь самолетов Королевского флота. Эсминцы графства которые создавались вокруг ракетного комплекса. Из зенитной ракеты «Морской слизняк» только однажды выстрелил в гневе. HMSАнтрим во время Фолклендской войны, но не попал в цель. Более поздние улучшения означали, что его также можно было использовать против кораблей и наземных целей.

Планировалось, что роль Сислага средней дальности должна быть заменена ракетой очень большой дальности, известной как Синий посланник, но это было пропущено в пользу новой системы средней дальности, Морской дротик. Sea Dart вступил в строй в 1973 г. Эсминцы Тип 82 и заменил Seaslug в 1980-х как Графство класса разрушители были сняты с эксплуатации.

Разработка

Исходная концепция

В 1943 году немецкий Люфтваффе начал использование противокорабельные ракеты и управляемые бомбы в Средиземном море во время операций союзников против Италии. Это оружие было выпущено за пределами зенитная установка дальность действия, что означало, что морским операциям не хватало полного превосходство в воздухе будут открыты для атаки без эффективного ответа с кораблей.[1] Требовалось решение для зенитной системы большой дальности. 16 марта 1944 г. состоялось первое заседание «Комитета по управляемым зенитным снарядам», или Комитета GAP.[2]

В Управление связи Адмиралтейства (ASE), отвечает за ВМФ радар разработки, велись работы над новыми РЛС с захват радара что позволяло им точно отслеживать самолеты на большом расстоянии. Это было частью LRS. система управления огнем что позволяло крупногабаритным орудиям двойного назначения атаковать бомбардировщики на больших дистанциях.[3] Современный Британская армия проект в Cossors, Тормозная мина, работал над системой, позволяющей ракете оставаться в центре луча радара, концепция, известная сегодня как лучевая езда. Военно-морской флот решил объединить эти две концепции, используя радар LRS.1 Type 909 с новой ракетой, которая отличалась от «Тормозной мины» прежде всего тем, что требовала большей дальности и большей прочности для использования на кораблях.[1]

В декабре 1944 года GAP поставил цель военно-морского штаба для нового зенитного оружия,[2] способен поражать цели на высоте до 50 000 футов (15 000 м) и со скоростью до 700 миль в час (1100 км / ч).[4] Этот проект был кратко известен как LOPGAP, сокращение от «Жидкий кислород и бензиновый управляемый зенитный снаряд».[5] но вскоре перешел с бензина на метанол что сделало "LOP" неточным.[6]

LOPGAP

В Компания Fairey Aviation в это время работал над ракетным проектом для Министерства снабжения, Stooge. Stooge был больше похож на вооруженный дрон, чем на ракету. Он был доставлен к месту перед целью, а затем летел к ней, пока его боеголовка не была приведена в действие оператором. Его низкая скорость и ручное наведение означали, что он был бесполезен для перехвата за пределами непосредственной близости от корабля, и, таким образом, не удовлетворял потребности в ракете большей дальности, способной бороться с оружием ближнего боя. Соответственно, Фэйри было приказано прекратить работу над Stooge в пользу LOPGAP.[я] Развитие замедлилось из-за Министерство авиации кто выступал против проекта, так как он может отнять ресурсы у производства реактивных истребителей[ii] и отсутствие срочности со стороны как Адмиралтейства, так и Министерство снабжения.[4]

В отчете за март 1945 г. содержится призыв к первым испытательным запускам LOPGAP с переоборудованных QF 3,7-дюймовая авиационная пушка монтируется в течение двух месяцев. Такие же крепления использовались с другими модификациями для Stooge и Brakemine. Они предсказали, что окончательная система будет иметь длину около 19 футов (5,8 м), а спаренная пусковая установка займет примерно то же место, что и спаренная 5,25-дюймовая орудийная башня. В апрельской задаче штаба требовалось, чтобы система могла поражать самолет, летящий со скоростью 500 миль в час (800 км / ч) на высоте до 40 000 футов (12 000 м) с максимальным весом 500 фунтов (230 кг).[7]

Перейти в RAE

В 1945 году при Управлении по снабжению (воздух) было создано новое предприятие по управляемым снарядам, а в 1946 году разработка всех текущих ракетных проектов перешла к Royal Aircraft Establishment (RAE) новый Департамент управляемого вооружения, который вскоре станет Департаментом управляемого вооружения.[8] Они начали рассматривать концепцию движения по балке в партнерстве с Учреждение телекоммуникационных исследований (TRE), отдел с намеренно странным названием Министерство авиации ответственный за радар разработка. В течение следующего года сначала Brakemine, а затем Stooge были переведены в RAE.[8]

В обзоре военно-морского флота в январе 1947 года программе было присвоено название Seaslug. Это потребовало значительно большего оружия, чем первоначально предполагалось, способного к одноступенчатому вертикальному запуску, боеголовки (и наведения) весом 200 фунтов (91 кг) и общей массы 1800 фунтов (820 кг).[9] Развитие продолжалось, как и прежде, но было значительно затруднено послевоенным оттоком инженерных талантов.[3] Вскоре после создания нового определения этот проект также был передан RAE. Попытки военно-морского флота изменить название с Seaslug на более зловещее «Triumph» не увенчались успехом.[4]

Развитие замедлилось, и в июле 1947 г. Адмиралтейство подошло к Генри Тизард выступать за более «мужское лидерство» программы. Тизард созвал собрание Комитет по политике оборонных исследований (DRPC) и начал процесс продвижения по четырем ключевым ракетным программам, которые должны были быть введены в эксплуатацию в 1957 году, Seaslug, соответствующая ракета армии / ВВС, известная как Красный язычник, то Синий кабан телевидение с гидом планирующая бомба, а красный Ястреб ракета класса "воздух-воздух".[4]

В марте 1948 года в новом отчете DRPC отмечалось, что для всех четырех проектов не хватало людских ресурсов, и помещался Seaslug в конец списка приоритетов, утверждая, что воздушная атака будет менее вероятна, чем подводная лодка в случае войны. Они предположили, что в краткосрочной перспективе более важны красные язычники гораздо более дальнего действия. Адмиралтейство придерживалось другого мнения по этому поводу и возражало против изменения приоритета.[4]

Военно-морской флот нашел маловероятного союзника в армии, который был обеспокоен тем, что Красных язычников слишком сложно перейти на одну стадию, и предположил, что Seaslug может стать основой для более быстрого оружия средней дальности, которое может использоваться как на суше, так и на суше. море. DPRC также начал беспокоиться о том, чтобы вести Red Heathen на максимальной дальности 100 000 ярдов (91 км). В сентябре 1948 года они согласились разработать Seaslug «в качестве страховки», прежде чем в 1949 году повысить его статус до «высшего приоритета».[10] В результате этих изменений программа рассматривалась как состоящая из двух этапов: этап 1 должен был доставить ракеты в середине 1950-х годов с дальностью около 20 миль (32 км), способных главным образом против дозвуковых целей, а этап 2 - в начале 1960-х годов. имел бы значительно увеличенную дальность действия порядка 150 миль (240 км) и мог бы атаковать сверхзвуковые самолеты.[10]

Экспериментальные системы

В результате этой централизации возникли две тестовые системы. CTV.1 представлял собой небольшую систему без двигателя, похожую на тормозную мину, предназначенную для разработки систем наведения, запускаемую с использованием трех РП-3 ракетные двигатели и управляемые через фазу выбега. Затем последовала серия проектов CTV, обеспечивающих постоянно растущее количество телеметрия для работы систем наведения и контроля.[11] В отличие от прототипа ракеты, GAP стала чисто исследовательской системой, RTV.1 (ракетная испытательная машина), и использовалась в основном в качестве платформы для испытаний ракетных двигателей.[12][13] Усилия GAP / RTV.1 будут направлены на проектирование Этапа 1, который по сути будет требованием Seaslug.

Относительно небольшой CTV можно было безопасно запустить на хребте Ларкхилл, входящем в Королевская артиллерийская школа. Он был оборудован парашютом, который позволял восстанавливать его. Это было невозможно для гораздо более дальнобойного RTV, который стрелял из RAF Aberporth над Кардиган Бэй в Уэльсе. Желание вернуть РТВ также привело к открытию параллельного пускового комплекса на Комплекс RAAF Woomera Range и программа, которая привела к разработке сверхзвуковых парашютов.[14]

По мере продолжения испытаний RTV было принято решение построить более крупную версию RTV.2, которая была бы более типичной для серийной ракеты. Во время ранних испытаний конструкция была дополнительно изменена и переименована в GPV для General Purpose Test Vehicle. Несколько жидкостная ракета двигатели были испытаны в рамках этой программы. Ранние тесты продемонстрировали сдвиги в центр гравитации это потребовало активного демпфирования, что, в свою очередь, привело к удлинению всего фюзеляжа, чтобы он стал «длинным круглым». В этой версии использовались форсунки, расположенные впереди, которые были установлены таким образом, чтобы их выхлоп располагался прямо перед центральными крыльями.[15]

Проект 502

По мере продвижения экспериментальной работы Министерство снабжения начало формировать отраслевую команду для создания производственных систем. В 1949 году это дало начало группе «Проект 502» из промышленности, с Армстронг Уитворт Самолет и Сперри в марте и GEC в сентябре.[9]

Обновление Staff Target от 29 июля 1949 года предусматривало максимальную дальность 30 000 ярдов (27 км) и минимальную 5 000 ярдов (4,6 км). Максимальная высота должна быть 55 000 футов, но 45 000 считается приемлемой. Более поздняя версия увеличила дальность полета до 30 000–60 000 ярдов (27–55 км) против цели 600 узлов (1100 км / ч), а позднее - 650 узлов (1200 км / ч). Предполагалось, что цели будут "дрожать" на 1G, поэтому ракете необходимо было маневрировать на 4G на уровне моря и 2.5G на высоте 40 000 футов. Дополнительными требованиями были возможность переключения между целями за 6 секунд.[7]

Конструкторы в конечном итоге выбрали максимальную дальность полета 30 000 ярдов, включая 6 000 ярдов (5,5 км) наката после сгорания двигателя. Это было примерно на 50% лучше, чем в современных США. Терьер дизайн. Вероятность попадания оценивается в 40% на максимальной дальности,[iii] так что залп из трех ракет будет запущен сразу, что потребует трехместной пусковой установки. Позже она была уменьшена до двух пусковой установки, когда стало понятно, что доступ к ракете в средней пусковой установке затрудняет обслуживание.[7]

Изменение требований

Когда впервые рассматривался вопрос о развертывании Seaslug, рассматривались три класса нестандартных ракетных кораблей. Корабль оперативной группы будет способен развивать скорость 30 узлов (56 км / ч) и будет отвечать за противовоздушную оборону флота. Ocean Convoy Escort был судном со скоростью 17 узлов (31 км / ч), которое обеспечивало прямое прикрытие морских конвоев, в то время как прибрежный эскорт конвоя 12 узлов (22 км / ч) делал то же самое ближе к берегу. В то время считалось, что авианосцы сможет обеспечить адекватное прикрытие конвоев или флотилий в океане, поэтому внимание было обращено на прибрежный эскорт конвоев. С мая 1953 г. Ремонтное судно класса Beachy Head был преобразован в прототип корабля сопровождения, HMSРемень Несс, чтобы проверить этот фитинг.[16]

Для этой роли требовалось максимально плотное хранилище, поэтому первоначальная конструкция одной ракеты-носителя в базовом конце ракеты. Это привело к очень длинной конструкции, как и в случае с большинством современных конструкций, от этого отказались в пользу четырех меньших ускорителей, обернутых вокруг фюзеляжа, что дало более короткую общую длину около 20 футов (6,1 м). Ускорители были расположены так, чтобы лежать в пределах диаметра, определяемого крыльями ракеты, поэтому они не увеличивали ее диаметр при хранении. Если бы один из ускорителей не сработал, тяга была бы значительно смещена от оси, что позже было устранено путем перемещения ускорителей вперед, чтобы их выхлоп находился рядом с центром тяжести ракеты, позволяя небольшим управляющим поверхностям ракеты оставаться эффективными. . Напротив, ракета «Американский терьер» была несколько короче - 13 футов 6 дюймов (4,11 м), но для этого требовался дополнительный тандемный ускоритель, который увеличил общую длину до 28 футов 6 дюймов (8,69 м).[7]

В 1954 году, во время очередного обзора будущих операций ВМФ, внимание переключилось с «горячей войны» против Советского Союза на серию «теплых войн» в третий мир. Среди других изменений, внесенных в этот обзор, в том числе отмена будущего класса полностью орудийных крейсеров и прекращение дальнейшего преобразования эсминцев времен Второй мировой войны в Фрегаты типа 15 новые условия означали, что авианосное прикрытие не могло быть гарантировано, и потребность в противовоздушной обороне для групп размером с оперативную группу стала главной проблемой. Сокращение строительства авианосцев, доведение флота до четырех, высвободило средства на строительство ракетных кораблей. В октябре 1954 года появилась новая конструкция, которая требовала скорости, чтобы не отставать от флота в бою, иметь орудия, ограниченные самообороной, и нести единственную пусковую установку спаренных ракет.[17]

Дизайн постоянно изменялся, чтобы найти подходящее расположение. Они начались еще в 1953 году со среднего крейсера водоизмещением 15 000 тонн (15 000 тонн), несущего от 60 до 90 ракет и экипажем из 900 человек. Admiral Ральф Эдвардс указал, что было бы более полезно иметь большее количество малых кораблей с 10-20 ракетами, чем одно более крупное, но попытки спроектировать такой корабль привели к тому, что на корабле было достаточно места для оружия, но не было экипажа, необходимого для его эксплуатации. В мае 1955 года было проведено сравнение самых разнообразных планов конструкций между двумя крайностями, от 9850 до 4550 тонн.[18] После непрерывного сравнения и пересмотра эти планы, наконец, привели к тому, что стало Эсминец графского типа.[19]

Тестирование

Пробные стрельбы с испытательного корабля HMS Ремень Несс (A387), около 1961.

Испытательные запуски образцов на базе GAP, ныне известных как Rocket Test Vehicle 1 или RTV.1, продемонстрировали движение луча в октябре 1956 года. Военно-морской флот установил дату 1957 года для широкой модернизации флота, поэтому они хотели, чтобы Seaslug был быть допущенным к эксплуатации в 1956 году. С этой целью они согласились на использование жидкого топлива, несмотря на опасения ВМС по поводу этого топлива на кораблях. Однако к 1956 г. ракета на твердом топливе был разработан в Исследовательская станция Саммерфилда что обеспечивало желаемый диапазон.[20]

В течение следующих четырех лет проводились непрерывные испытания с использованием как Роликовая платформа Clausen в RAE Aberporth и Ремень Несс. Последняя серия морских испытаний, завершившихся шестнадцатью успешными стрельбами, окончательно разрешила ракету принять ее на вооружение в 1961 году.[20] После более чем 250 запусков Seaslug Mark 1, также известный как Guided Weapon System 1 или GWS.1, наконец, поступил на вооружение в 1962 году на кораблях класса County, каждый из которых был оснащен одной двойной ракетной пусковой установкой и полной системой вооружения с одним выстрелом. комплект управления и 30 ракет. Крейсера с Seaslug были списаны с продажи в 1957 году.[21]

Seaslug требовалась информация о высоте, дальности и пеленге целей. К 1955 году Королевский флот рассматривал возможность использования РЛС Тип 984 на крейсерах и эсминцах, вооруженных Seaslug. Во время разработки проектный вес радара увеличился вдвое, до такой степени, что он все еще потенциально мог быть установлен на крейсерах, но был отклонен для эсминцев, потому что это означало бы жертву их 4,5-мм пушечным вооружением. Пушечное вооружение считалось важным для более широкой роли ВМФ за пределами боевой задачи. Решение, принятое с первой партией эсминцев типа County, заключалось в объединении их в сеть с кораблями, несущими Тип 984. Эсминцам была предоставлена ​​уменьшенная версия Комплексная система отображения (CDS), который подавался Ресивер CDS-link называется DPD (передача или перевод цифровых изображений).[21][22]

Последний набор кораблей графства, скорее крейсерского типа, чем эсминца, был довольно сложным: Тип 965 радар для раннего предупреждения (P-диапазон, пиковая мощность 450 кВт, дальность более 175 км), в County Batch 2 двойная антенна AKE-2 имела две разные настройки частоты; радар-указатель цели типа 992Q (3 ГГц, пиковая мощность 1,75 МВт, дальность действия 90 км); высотомер Тип 278 (80–90 км); радар наведения ракеты Тип 901 (диапазон X, дальность 70 км), который в Sea Slug Mk 2 имел непрерывный волновой сигнал (но это все еще был радар с обозначением луча); РЛС управления огнем Тип 904 (используется в системе MRS-3, диапазон X, 50 кВт, дальность 35 км) для надводного целеуказания.[23]

Описание

Ракета имела четыре стартовых двигателя, которые разъединялись после запуска. После отделения главный двигатель загорелся, чтобы направить ракету к цели. Разгонные двигатели были расположены сбоку от ракеты, но из-за этого необычного расположения сопел двигателей, расположенных под углом 22,5 ° и 22,5 ° влево, ракета входила в плавный крен при пуске, сглаживая различия в силе тяги. бустеры. Это означало, что большие стабилизирующие стабилизаторы, используемые на современных ракетах, стоящих на вооружении королевские воздушные силы (Бладхаунд (ракета) ) и Британская армия (Thunderbird (ракета) ) не требовались. После того, как ускорители были сброшены, рули стали активными.

Наведение осуществлялось с помощью радиолокационного луча, луч должен быть обеспечен РЛС управления огнем Тип 901. Всего было четыре режима полета:

  • LOSBR (Line Of Sight, Beam Riding), в котором ракета взлетела лучом, который отслеживал цель
  • CASWTD (постоянный угол обзора с конечным пикированием), при котором ракета набирает высоту под малым углом, а затем пикирует на маловысотную цель под углом 45 °, используется против низколетящих целей на расстоянии более 12000 ярдов.
  • MICAWBER (ракета на постоянной высоте во время полета по лучу), используется против низкоуровневой цели, приближающейся на 500–800 футов, позволяет переключаться с CASWTD на LOSBR, когда цель приближается к кораблю.
  • Вверх и снова: стандартный режим наземной атаки с использованием радара Type 901, подчиненного Type 903 в пеленге; ракета запускается на большой высоте, а затем нажимается, чтобы поразить судно с крутым пикированием, без срабатывания взрывателя.[24]

Электроэнергия, когда ракета находилась в полете, обеспечивалась генератор с переключением потока с шестизубчатым ротором. «Генератор Seaslug мощностью 1,5 кВА работал со скоростью 24 000 об / мин и частотой 2400 Гц».[25]

Производительность услуги

Пусковая установка Seaslug установлена ​​на квартердек HMS Гламорган.

Seaslug был высокопроизводительным оружием в 1960-х годах с вероятностью поражения одним выстрелом 92%, хотя другие источники дают более низкие вероятности поражения: 75% для Mk 1 и 65% для Mk 2.[26] Первые четыре корабля округ-класс (партия 1) эксплуатировал Seaslug Mk 1, в то время как последние четыре (партия 2) были оснащены системой управления и контроля ADAWS, которая позволяла им нести более совершенную версию Mk 2. Предложение переоборудовать корабли первой партии с помощью ADAWS было снято в 1968 году.[27]

Вовремя Фолклендская война Seaslug был запущен только один раз по цели самолета. HMSАнтрим безуспешно. 21 мая 1982 г. в г. Фолклендский пролив, то Антрим который уже прошел через магазин Seaslug неразорвавшейся 1000-фунтовой бомбы, выпустил единственную ракету (некоторые источники говорят, что две[28]) на одной из второй волны атакующих Кинжал IAI истребители. Он был неуправляемым, потому что самолет был слишком низким, чтобы его можно было захватить; Запуск был предназначен для удержания пилота и удаления открытой ракеты с корабля, поскольку это создает опасность пожара.[29] Первое боевое применение класса "земля-земля" произошло во время береговой бомбардировки 26 мая, когда HMSГламорган стрелял из Seaslugs в Порт Стэнли: аэропорт заявляя об уничтожении нескольких вертолетов и радиолокационной установки.[28] В общей сложности восемь ракет Seaslug Mk 2 были запущены на ТВД двумя кораблями, вооруженными ими, в том числе две ракеты были сброшены за борт. Гламорган после того, как она была сбита запущенным с земли Ракета экзосет 12 июня. Также в течение 1982 года Mk2 использовался в качестве объекта для испытаний для Seadart, но у обеих систем были проблемы с надежностью.[30]

Последний выстрел из Seaslug Mk 1 был произведен в декабре 1981 г. HMSЛондон, последний GWS1 (или Пакет 1) отправляется в действующую службу.[30] HMSФайф был преобразован в учебный корабль, и его системы Seaslug были удалены, освободив большие пространства для классов, и был завершен в июне 1986 года.[31] Файф а остальные корабли GWS2 были проданы Чили в период с 1982 по 1987 год. Первоначально британское правительство надеялось, что чилийцы примут пакет по модернизации кораблей для работы с Seadart, но это не было принято, и они были переданы в комплекте с Seaslug.[32] Позднее чилийские корабли были переоборудованы с удлиненной полетной палубой вместо пусковой установки Seaslug.[33]

Варианты

Стрельба первой испытательной ракетой Seaslug с HMS Ремень Несс (A387). Эта версия основана на раннем GPV RAE и сохраняет задние ускорители до того, как они двинутся вперед на «длинном раунде».

Было два основных варианта Seaslug:

Марка 1 (GWS.1)

Seaslug Mark 1 был оснащен твердотопливным двигателем. Фоксхаунд (390 кг топлива) маршевый двигатель[iv] и Гусенок(145 кг) стартовые двигатели. Было радио бесконтактный взрыватель и 200 фунтов (91 кг) взрывная боеголовка.

Mark 1 был лучник Ракета, то есть цель должна была постоянно освещаться радиолокатором наведения, поэтому система ограничивалась поражением только того количества целей, которые были радары для отслеживания и захвата.

  • Подробности
    • Скорость атаки: 685 миль / ч (1102 км / ч)
    • Диапазон: 30 000 ярдов (27 000 м)
    • Потолок: 55000 футов (17000 м)

Марка 2 (GWS.2)

Seaslug Mark 2 был основан на прерванном Синий слизень программа создания противокорабельной ракеты с системой наведения и ракетой Seaslug. Проект был закрыт в пользу Ракета "Зеленый сыр", тактическое ядерное противокорабельное оружие, но другие разработки проекта были включены в то, что стало Mark 2. Он имел улучшенные характеристики на малой высоте и ограниченные противокорабельные возможности и поступил на вооружение в 1971 году. Mark 2 использовал улучшенный управление лучом система. и твердотельная электроника. Он был приведен в действие Дирхаунд маршевый двигатель, с Ретривер бустеры. Управление осуществлялось модифицированной РЛС Тип 901М с улучшенным инфракрасным неконтактным взрывателем и сплошная боеголовка с меньшим, 56 фунтов (25 кг), зарядом взрывчатого вещества (RDX-TNT) и диаметром разворачивания около 70 футов (использовались стальные стержни 10 мм)

  • Скорость атаки: 1370 миль / ч (2200 км / ч)
  • Диапазон: 35000 ярдов (32 км)
  • Потолок: 65000 футов (20000 м)

Возможности новой ракеты Sea Slug Mk 2, представляющей собой почти 2,5-тонную ракету, были значительно улучшены по сравнению с предыдущим Mk 1. Ускорители дали в общей сложности около 60 тс с 186 кг (410 фунтов) топлива на каждую ( 145 кг в Mk 1), разогнав его до более чем 2 Маха. Когда они разошлись из-за сильного сопротивления, создаваемого кольцами вокруг ракеты, твердотопливный маршевый двигатель Дирхаунд начал сжигать 440 кг (970 фунтов) топлива (390 кг для Mk 1) и выдавал около 1820 кг / с (241000 фунтов / мин) в течение 38 секунд. Тонкая ракета оставалась на скорости более 2–2,5 Маха до момента срыва пламени. Ракета была сделана полностью управляемой примерно через десять секунд после выстрела, за которой последовал радиомаяк, пока она находилась в центре луча радара; и включил промежуточный взрыватель (инфракрасный) на расстоянии примерно 1 км (1100 ярдов) от цели, если он «горячий», а если «холодный», ракета взорвалась по команде, посланной с корабля. Дальность может составлять даже более 35000 ярдов, особенно на большой высоте, со сверхзвуковыми целями в лоб. Один из самых длинных снимков был сделан HMS. Антрим по цели на расстоянии более 58000 ярдов (33 мили; 53 км) с ударом на 34,500 с временем полета около 46 секунд.[34] Ракета была способна достичь потенциально даже большей высоты и большей дальности, чем номинально оценивалось: даже после выключения двигателя (более 40 секунд после запуска) она сохраняла очень высокие скорости, а одна из них даже превысила 85000 футов (26000 м), прежде чем быть самоуничтожился, примерно через минуту после выстрела [35]

И для Mark 1, и для Mark 2 Sea Slug были буровые патроны (окрашены в синий цвет) для учебных и демонстрационных патронов (окрашены в красный цвет), которые могут быть загружены в пусковую установку для посещения порта и связи с общественностью.

Ядерный вариант (не построен)

Кроме того, обладающий ядерным оружием вариант планировался с использованием малодоходного деление боеголовка с кодовым названием Winkle. Winkle никогда не был построен, так как был быстро вытеснен Пикси, очень маленький не усиленный боеголовка с делящимся ядром из плутония проверено в Маралинга, который, в свою очередь, был заменен на Гвен - британская версия США W54 Комар неусиленная боевая часть примерной мощности 1/2 - 2 Килотонна (кт). Окончательный выбор боеголовки был Тони - британская версия W44 Цеце усиленный боеголовка, но от всех ядерных вариантов Seaslug впоследствии отказались, и ни один вариант Seaslug с ядерным вооружением так и не был развернут.

Операторы

Карта с операторами Seaslug синим цветом

Королевский флот

Эсминцы типа County были специально построены для перевозки Seaslug и связанного с ним оборудования управления. Магазин располагался на миделе корабля, а ракеты собирались в центральной галерее перед магазином перед передачей в пусковую установку на квартердеке. Механизмы управления были разработаны с учетом условий ядерной войны и поэтому полностью скрыты.

Чилийский флот

Некоторые из эсминцев типа County были проданы Чили для Чилийский флот. Система была выведена из эксплуатации после восстановления четырех кораблей, купленных Чили в начале 1990-х годов.

Бывшие операторы

Примечания

  1. ^ Существующие планеры Stooge некоторое время продолжали проходить испытания.
  2. ^ По неясным причинам, учитывая, что министерство авиации также работало над несколькими собственными ракетами.
  3. ^ Стандарты RN и RAF того времени считали «попадания» в соответствии со стандартом НАТО ADM 1/28039 «K15», что означает, что цель будет уничтожена в течение 15 секунд после попадания. Напротив, в стандартах США того времени любое повреждение цели считалось попаданием. По этой причине вероятность "попадания" ракет в Великобритании, как правило, намного ниже, чем в США, хотя на самом деле они значительно более смертоносны.
  4. ^ Распространенная ошибка в отношении маршевого двигателя на жидком топливе на этой модели.

Рекомендации

  1. ^ а б Фридман 2012, п. 197.
  2. ^ а б Роща 2004, п. 193.
  3. ^ а б Хардинг 2005, п. 254.
  4. ^ а б c d е Роща 2004, п. 194.
  5. ^ Твигге 1993, п. 246.
  6. ^ Мортон 1989, п. 209.
  7. ^ а б c d Фридман 2012, п. 179.
  8. ^ а б Смит 1965, п. 101.
  9. ^ а б Твигге 1993, п. 28.
  10. ^ а б Роща 2004, п. 195.
  11. ^ Смит 1965 С. 104-105.
  12. ^ Смит 1965, п. 105.
  13. ^ Твигге 1993, п. 247.
  14. ^ Смит 1965, п. 106.
  15. ^ Смит 1965, п. 108.
  16. ^ Мудрый, Джон (2007). Джон Джордан (ред.). RFA Girdle Ness: корабль для испытаний ракет Sea Slug. Военный корабль 2007. Лондон: Конвей. С. 9–28. ISBN  978-1-84486-041-8.
  17. ^ Фридман 2012, п. 181.
  18. ^ Фридман 2012, п. 182.
  19. ^ Фридман 2012, п. 184.
  20. ^ а б Фридман 2012, п. 180.
  21. ^ а б Хардинг 2005, п. 259.
  22. ^ Босло, Дэвид L (1999). Когда компьютеры вышли в море: оцифровка ВМС США. Мэтт Лоэб. п. 66. ISBN  0471472204.
  23. ^ "Морская улитка". SR Jenkins.
  24. ^ "Морская улитка". SR Jenkins.
  25. ^ Управляемое оружие, Джеффри Ли и др., паб Brassey's, 3-е издание, 1998 г., ISBN  1-85753-152-3, стр59.
  26. ^ "Морская улитка". SR Jenkins.
  27. ^ Фридман, Норман (2012). Британские эсминцы и фрегаты: Вторая мировая война и после. Издательство Сифорт. п. 345. ISBN  978-1848320154.
  28. ^ а б "Глостерское отделение Мирового Корабельного Общества 2018/2019". glostransporthistory.visit-gloucestershire.co.uk. Мировое корабельное общество. 2019 г.. Получено 5 июн 2020.
  29. ^ Браун, Дэвид (1987). Королевский флот и Фолклендская война. Pen & Sword Books Ltd., стр. 187–188. ISBN  978-0850520590.
  30. ^ а б Дайкс, Годфри. «Управляемые ракеты Seaslug». rnmuseumradarandcommunications2006.org.uk. Коллекция HMS Collingwood Heritage. Получено 5 июн 2020.
  31. ^ "Альмиранте Бланко Энкалада". www.naviearmatori.net. 24 февраля 2017 г.. Получено 5 июн 2020.
  32. ^ Фридман 2012, стр. 346
  33. ^ Джентри, Марк (2011). «Эсминцы класса County - конструкция и технические данные корабля». www.countyclassdestroyers.co.uk. Получено 5 июн 2020.
  34. ^ "Отчеты об стрельбе из морских вилочков". Littlewars. С. Р. Дженкинс. 27 сентября 2016 г.
  35. ^ «Ой, стрельба пошла не так, как надо!». Littlewars. С. Р. Дженкинс. 6 июня 2017.

Библиография

Библиография

  • Военно-морское вооружение, Дуг Ричардсон, Jane's Publishing, 1981, ISBN  0-531-03738-X

внешняя ссылка