Fairey Stooge - Fairey Stooge

Stooge
Fairey Stooge.png
ТипРакета земля-воздух
Место происхожденияобъединенное Королевство
История производства
Разработан1944-1947
ПроизводительFairey Aviation
Характеристики
Масса738 фунтов (335 кг)
Длина7 футов 5,5 дюйма (2,273 м)
Диаметр12,5 дюйма (320 мм)
ДвигательГлавный двигатель, 4 х 5 дюймов (130 мм) ракеты "Ласточка"
75 фунтовж (0,33 кН) каждый
Бустеры, 4 x РП-3 3-дюймовые (76-мм) ракеты
5600 фунтовж (25 кН) общая тяга
Размах крыльев6 футов 10 дюймов (2,08 м)
ПропеллентТвердое топливо
Время разгона40 сек
Максимальная скорость 520 миль / ч (840 км / ч)
Руководство
система
Радио команда

В Fairey Aviation Марионетка был управляемый командой ракета земля-воздух (SAM) проект разработки, осуществляемый в Соединенном Королевстве, начиная с Вторая Мировая Война. Дата разработки Британская армия запрос от 1944 года, но работа была передана Королевский флот как потенциальное противодействие Камикадзе угроза. К концу войны разработка не была завершена, но Министерство снабжения профинансировал дальнейшую разработку и многочисленные испытательные запуски в 1947 году, помогая в разработке более совершенных ракет-преемников.

Развитие

В течение Вторая Мировая Война был начат ряд усилий по развитию ракеты земля-воздух поскольку обычно считалось, что зенитный огонь было мало толку против бомбардировщики постоянно растущей производительности. Хотя немцы разработали ряд систем, пытаясь сдержать бомбардировки союзников,[1] подавляющее превосходство в воздухе союзники означали, что перспектива разработки аналогичного оружия в значительной степени игнорировалась как ненужная. Это изменилось, когда Камикадзе угроза распространилась во второй половине 1944 года.[2] Это привело к тому, что британский Stooge и Тормозная мина усилия, а ВМС США с ЗРК Н-2 Жаворонок.[3]

В Британская армия уже заказал первые исследования этого оружия.[4] Согласно распространенному описанию его развития, возможно, апокрифическому,[2] Фейри попросил провести фундаментальное исследование этих планов. Королевский флот запрос, но вместо этого представил переработанный дизайн некоторой глубины. В Министерство снабжения (MoS) подписало контракт на разработку системы в 1944 году. Окончание войны в августе 1945 года привело к снижению уровня срочности, но MoS продолжало финансирование в качестве проекта развития.[2]

Описание

По сути, Stooge был небольшим дозвуковым самолетом с прямыми крыльями и обычным хвостовым оперением. По внешнему виду ракета была похожа на V-1, сморщенный и снятый сверху двигатель. Фюзеляж ракеты был 7 футов 5,5 дюйма (2,273 м) в длину и 12,5 дюйма (320 мм) в диаметре, с размахом основного крыла 6 футов 10 дюймов (2,08 м) и размахом оперения 4 фута (1,2 м). Готовый к запуску, он весил 738 фунтов (335 кг).[5]

Заднюю часть фюзеляжа заняли четыре 5-дюймовых (130-мм) «Ласточки» класса воздух-земля. твердотопливные ракеты.[5][6] Тягу и время горения можно было контролировать, изменяя размер Вентури сопло. При 75 фунтах-силах (330 Н) ракета достигла скорости 520 миль в час (840 км / ч),[7] но обычно тестировался на уровне тяги 40 фунтов силы (180 Н), что давало гораздо меньшую крейсерскую скорость.[5]

Для пуска четыре ракетных двигателя (от РП-3 «3-дюймовое» ракетное вооружение) попарно крепились по обе стороны фюзеляжа под горизонтальным стабилизатором.[7] Они произвели 5 600 фунтов силы (25 000 Н) в течение 1,6 секунды, запустив ракету с пускового рельса длиной 10 футов (3,0 м) с ускорением 8г.[8] Поскольку ракеты-носители придавали ракете тяжелый хвост. центр гравитации к носу крепился чашеобразный противовес. При сгорании ракеты-носителя, когда ракета достигла скорости более 265 миль в час (426 км / ч), ускорители и противовес были выброшены, и основные ракеты были запущены.[6]

Как и многие ранние ракеты той эпохи, Stooge разгоняли до высоты, примерно равной высоте атакующего, а затем летели на курс перехвата. Вспышки Расположенные в обтекателях на законцовках крыла, оператор мог легко следить за ними.[7] После пуска ракета выровнялась и простая гироскоп -управляемый автопилот, расположенный в передней части фюзеляжа,[8] держал Stooge лететь по прямой. Оператору было передано управление сначала рулями высоты, а затем, через 3 секунды, элеронами - задержка, необходимая для стабилизации гироскопического управления. Используя радиоуправление, оператор должен был направить ракету в положение перед целью, а затем скорректировать траекторию для столкновения с целью. Управление осуществлялось через элероны и руль высоты, вертикальный стабилизатор не содержал подвижного руля направления.[7]

Летные испытания

Stooge отображается на пусковой установке

Первые прототипы с фиксированным управлением взлетели через семь месяцев с момента начала разработки в конце Второй мировой войны.[6] Разработка продолжилась рядом испытательных стрельб на Ракетный экспериментальный центр в RAF Aberporth в Aberporth, Уэльс.[8] Считается, что около двенадцати Stooges были построены Фейри, наиболее успешным из испытательных запусков был запуск шестой ракеты, достигшей высоты 1600 футов (490 м) и дальности полета 3 мили (4,8 км) до того, как полет был совершен. прекращено безопасность диапазона, ракета пропала из поля зрения оператора.[9]

Stooge на его пусковой установке был показан на Radlett Aerodrome в 1947 г.[10] Рэдлетт, к северо-западу от Лондон, был местом крупного Хэндли Пейдж фабрика и хозяин ранних встреч того, что станет Авиашоу в Фарнборо.

Хотя в рамках программы не удалось создать действующую систему вооружения, опыт, полученный в ходе испытаний Stooge, помог в разработке этой системы. Fairey Fireflash ракета класса "воздух-воздух".[11]

Смотрите также

использованная литература

Цитаты
  1. ^ Ford 2000, стр.101
  2. ^ а б c Тейлор 1975, стр.45
  3. ^ Парш 2003
  4. ^ Рейс 1947, 345 с.
  5. ^ а б c Рейс 1947, 344 с.
  6. ^ а б c Тейлор 1974, стр.46
  7. ^ а б c d Рейс 1947, с.344-345.
  8. ^ а б c Тейлор 1974, стр.47
  9. ^ Тейлор 1974, стр.48
  10. ^ "Балбес в Рэдлетте" В архиве 10 июня 2015 г. Wayback Machine, Рейс, 11 сентября 1947 г., стр. 271.
  11. ^ Твигге 1993, стр.24
Список используемой литературы
  • "Первая управляемая ракета Фейри", Рейс, 17 апреля 1947 г., стр. 344–345.
  • Форд, Роджер (2000). Секретное оружие Германии во Второй мировой войне. Оцеола, Висконсин: Издательство MBI. п.101. ISBN  0-7603-0847-0. Получено 22 октября 2011.
  • Парш, Андреас (2003). «ЗРК-Н-2 / ЗРК-Н-4». Справочник военных ракет и ракет США, Приложение 1: Ранние ракеты и дроны. designation-systems.net. Получено 22 октября 2011.
  • Тейлор, Х.А. (1974). Fairey Aircraft с 1915 года (Переиздание 1988 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-208-7. Получено 22 октября 2011.
  • Твигге, Стивен Роберт (1993). Ранняя разработка управляемого оружия в Соединенном Королевстве, 1940-1960 гг.. Кур, Швейцария: Harwood Academic Publishers. ISBN  3-7186-5297-8. Получено 22 октября 2011.