Audi RS5 Turbo DTM - Audi RS5 Turbo DTM
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Май 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Audi RS5 Turbo DTM за рулем Нико Мюллер. | |||||||||
| Категория | Deutsche Tourenwagen Masters (Туристические автомобили первого класса) и Супер GT Автомобиль GT500 Class One | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор |  Audi | ||||||||
| Предшественник | Audi RS5 DTM (NA ) | ||||||||
| Преемник | Audi R8 GT Pro | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Монокок из пластика, армированного углеродным волокном, со стальным каркасом безопасности | ||||||||
| Подвеска (перед) | Двойные поперечные рычаги с пружинами Eibach и амортизаторами DSSV для передней и задней оси, приводимые в действие толкателями | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Как спереди | ||||||||
| Длина | 4958 мм (195 дюймов), включая заднее крыло | ||||||||
| Ширина | 1950 мм (77 дюймов) | ||||||||
| Рост | 1150 мм (45 дюймов) | ||||||||
| Колея оси | 1950 мм (77 дюймов) | ||||||||
| Колесная база | 2750 мм (108 дюймов) | ||||||||
| Двигатель | Audi RC8 2.0 TFSI 2,0 л (122 куб. Дюйма) рядный-4 с прямым впрыском с 4-тактным поршневым циклом Отто с промежуточным охлаждением с эффективным процессом сгорания и большим выбросом выхлопных газов двигателя, одно-с турбонаддувом (предоставлено Гарретт ), передний двигатель, продольно установленный | ||||||||
| Передача инфекции | Hewland DTT-200 6-ступенчатая + 1 обратная секвентальная полуавтоматический подрулевой переключатель с дифференциалом повышенного трения | ||||||||
| Аккумулятор | Литиевый гоночный аккумулятор Braille B128L Micro-Lite 12 вольт | ||||||||
| Мощность | 610 + 30 л.с. (455 + 22 кВт ) (2019) позже 610 + 60л.с. (455 + 45 кВт ) (2020-настоящее время)[1] включая push-to-pass | ||||||||
| Вес | 986 + 84 кг (2,174 + 185 фунт ) включая водителя и топливо (1070кг (2,359 фунт ) от общего веса) | ||||||||
| Топливо | DTM - предписанный Арал Ultimate неэтилированный 102 РОН гоночный бензин | ||||||||
| Смазочные материалы | Castrol EDGE SUPERCAR (Abt Sportsline, Team Phoenix и Team Rosberg) и Всего кварца (Команда WRT) | ||||||||
| Тормоза | AP Racing карбоновые тормозные диски с 6-поршневыми суппортами и колодками | ||||||||
| Шины | Hankook Вентус ATS (2019-настоящее время) колеса | ||||||||
| Сцепление | ZF 4 пластины пластик, армированный углеродным волокном сцепление | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Abt Sportsline Phoenix Racing Команда Росберга Команда WRT[2] (DBA  Команда Audi Japan Hitotsuyama для Супер GT × DTM Dream Race на Фудзи Спидвей только) | ||||||||
| Известные водители |  Робин Фрайнс Нико Мюллер Лоик Дюваль Майк Рокенфеллер Джейми Грин Рене Раст Джонатан Абердейн Пьетро Фиттипальди Андреа Довициозо Харрисон Ньюи Фабио Шерер Фердинанд Звонимир фон Габсбург Бенуа Трелуйе | ||||||||
| Дебют | 2019 этап DTM Hockenheim | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 2 (2019 и 2020) | ||||||||
| Чемпионат водителей | 2 (2019 и 2020) | ||||||||
В Audi RS5 Turbo DTM это "Первый класс " туристическая машина построенный немецким производитель автомобиля Audi AG для использования в Deutsche Tourenwagen Masters. Автомобиль представляет собой обновленную версию предыдущего Audi RS5 DTM это было без наддува двигатель. Audi RS5 Turbo DTM по-прежнему будет базироваться на серийном Audi RS5. Автомобиль дебютировал в DTM в Сезон 2019 согласно правилам «Первого класса» и будет использоваться до сезона 2020 года. RS5 Turbo - первый автомобиль Audi DTM с турбонаддувом.
Благодаря 12 победам, 12 поул-позициям, 18 финишам на подиумах и общему рекорду в 1132 чемпионских очка производителя в 2019 году RS5 Turbo DTM статистически занимает четвертое место среди наиболее доминирующих автомобилей DTM в истории этого спорта с процентом побед 66,67. % против самого доминирующего автомобиля в спорте, Mercedes CLK DTM 2003 года с рекордом 90%. Автомобиль стал первым годом в истории Audi в истории спортивного доминирования в 2019 году.
В конце сезона 2020 года Audi Sport покинет DTM после 31 года участия (за исключением 1993-1996 годов), так как они сосредоточатся на Формуле E; на сегодняшний день это будет последний автомобиль Audi в DTM.
дизайн
Шасси
Audi передала автомобиль RS5 DTM, чтобы он подвергся серьезной доработке для проекта Class One, который будет использоваться в сезоне 2019 года и далее, и переименовал его в Audi RS5 Turbo DTM. Аэродинамические пакеты RS5 Turbo DTM также претерпели значительные изменения, включая уменьшение длины переднего сплиттера до 90 миллиметров, обновление решетки радиатора, ширину заднего крыла, увеличенную до 520 миллиметров, а также улучшение DRS, чтобы автомобили стали агрессивнее при обгоне по сравнению с Audi RS5 DTM без наддува. Автомобиль произвел первую перетряску на Circuito do Estoril 8 ноября 2018 г.
В конструкции также есть новая внутренняя защита кабины с брандмауэром, которая в случае аварии отводит мусор от головы водителя.
Двигатель
RS5 Turbo DTM оснащен совершенно новым двигателем RC8 2.0 TFSI, созданным специально для этого автомобиля. Стареющая Audi 4,0 л (244 куб. Дюйма) V8 безнаддувный двигатель, который использовался с первого сезона Deutsche Tourenwagen Masters - был заменен на 2,0 л (122 куб. Дюйма) рядный-4 двигатель RC8 с турбонаддувом и прямым впрыском топлива, разработанный Audi на базе Audi 2.0 R4 16v TSI / TFSI (EA888). На этапе заводской подготовки и предварительных испытаний автомобиля на Circuito do Estoril, водители отметили, что переход от естественного стремления к турбокомпрессору означал, что RS5 Turbo DTM требовал стиля вождения, отличного от его предшественника, Audi RS5 DTM NA, поскольку турбокомпрессор вырабатывал больший крутящий момент и, следовательно, требовал от водителя большего контроля над дроссельной заслонкой. Турбодвигатель Audi RC8 TFSI I-4 также будет оснащен функцией push-to-pass для улучшения маневрирования при обгоне.
Дебют
Первую сборку Audi RS5 Turbo DTM осуществил Нико Мюллер, Рене Раст и Майк Рокенфеллер 12-15 ноября 2018 г. Circuito do Estoril. Нико Мюллер прокомментировал: «Новый автомобиль DTM обладает потрясающей мощностью и динамикой, двигатель с турбонаддувом имеет потрясающую тягу».
RS5 Turbo DTM дебютировал в официальных тестах на EuroSpeedway Lausitz 14 апреля 2019 г. и дебютирует в гонке на Хоккенхаймринг 3 мая 2019 года и, таким образом, Рене Раст выиграл 2-й матч 1-го раунда Хоккенхаймринга.
Результаты DTM
использованная литература
- ^ Хайдингер, Свен (26 декабря 2019 г.). "DTM-Hersteller einig: Push-to-pass 2020 doppelt so stark, mehr Freiheit bei DRS". motorsport-total.com (на немецком). Motorsport Total GmbH. Получено 26 декабря 2019.
- ^ «WRT становится клиентской командой Audi в DTM». DTM.com. 12 октября 2018. Архивировано с оригинал 12 октября 2018 г.. Получено 12 октября 2018.
Категория