Audi 80 - Audi 80

Эта статья про Audi 80, Audi 90, Audi 4000 и Audi 5 + 5. Сведения об Audi Coupé и Cabriolet см. Audi Coupé.

Audi 80 и Audi 90
Ауди 80 (В4)
Обзор
Производитель	Audi
Также называется	Audi Fox Audi 5 + 5 Audi 4000
Производство	1966-1996
Сборка	Германия: Ингольштадт Германия: Эмден Германия: Вольфсбург Австралия: Мельбурн
Кузов и шасси
Класс	Компактный представительский автомобиль (D )
Макет	Продольный конструкция переднего двигателя, передний привод или quattro постоянный полноприводный автомобиль
Платформа	Платформа Volkswagen Group B
Связанный	Audi Кабриолет Audi Coupé Фольксваген Пассат
Хронология
Предшественник	Audi F103
Преемник	Audi A4 (Седан и универсал) /Audi A5 (Купе и Кабриолет)

В Audi 80 был компактный представительский автомобиль произведенный Audi подразделение Volkswagen Group через четыре поколения с 1966 по 1996 год. Он поделился своей платформой с Фольксваген Пассат с 1973 по 1986 год и был доступен как салон, и универсал - последний продается Audi как Avant. В купе и кабриолет модели не были обозначены как члены диапазона, но использовали производные тех же платформ.

В Северная Америка и Австралия 80-я продавалась как Audi Fox для модельных годов 1973–79, и как Audi 4000 для модели 1980–87 годов в США. В Audi 90 была элитной версией Audi 80, хотя все североамериканские седаны поколения B4 назывались Audi 90.

Соглашение об именовании

Согласно соглашению о нумерации платформ Audi, 80 классифицируется как член B-серия или Платформа B семейство автомобилей с четырьмя поколениями из 80, которые имеют номера B1, B2, B3 и B4; его замена - Audi A4 - продолжает эту последовательность с номерами платформ от B5 до B9. Первоначально это соглашение о нумерации действовало одновременно с соглашением Фольксваген Пассат, первое поколение которых было по сути значок разработан клон Audi 80. Эта связь была разорвана в 1988 году, когда Passat перешел на несвязанную платформу VW с поперечным расположением двигателя для своих 80-не связанных версий B3 и B4. Passat снова был основан на Audi A4 (платформа B5 или «8D») для своего поколения B5 и вернулся к поперечному двигателю для B6 и более поздних поколений.

F103 (1966–1972)

Основная статья: Audi F103

Audi 80 вариант (F103)

В Audi F103 серия, основанная на DKW F102 но с совершенно новой линейкой четырехтактных двигателей, разработанных совместно с Daimler-Benz, продавался между 1965 и 1972 годами. Он состоял из нескольких моделей, названных по их Лошадиные силы рейтинги. С 1966 по 1969 эта серия включала Audi 80, а также были Audi 60, 72, 75, и Супер 90 модели доступны на протяжении многих лет.

B1 (1972–1978)

Audi 80 B1 (80/82)
Audi 80 (B1) 2-дверный седан
Обзор
Также называется	Audi Fox (США и Австралия) [1]
Производство	1972–1978 1,103,766 построено[2]
Сборка	Германия Мельбурн, Австралия[1]
Кузов и шасси
Тип кузова	2/4-дверный седан 5-дверный вагон
Макет	Передний двигатель, передний привод
Платформа	Платформа Volkswagen Group B1
Связанный	Volkswagen Passat (B1)
Трансмиссия
Двигатель	1,3 л I4 1,5 л I4 1,6 л I4
Передача инфекции	4-х ступенчатая руководство по эксплуатации 3-х ступенчатая автоматический
Габаритные размеры
Колесная база	2470 мм (97,2 дюйма)
Длина	4,175 мм (164,4 дюйма)
Ширина	1600 мм (63,0 дюйма)
Рост	1362 мм (53,6 дюйма)
Хронология
Предшественник	Audi 60/75
Преемник	Audi 80 (B2)

Audi 80 (B1) перед фейслифтингом (сзади)

Audi 80 (B1) рестайлинг

Audi 80 (B1) универсал (фейслифтинг)

Эта модель дебютировала в Европе в 1972 году как Audi 80, а в 1973 году в Австралии и Северной Америке (Канада и США) как Audi Fox и была доступна как двухдверный, так и четырехдверный седан (седан). Он фактически заменил несколько моделей, производство которых было прекращено Audi (серия F103, в которую входила первая модель, обозначенная как «Audi 80»), и предоставила компании жизнеспособного конкурента на рынке. Опель Аскона и Ford Taunus (Ford Cortina в Великобритании), а также более престижные предложения, включая Альфа Ромео Альфетта и Триумфальный Доломит.

Audi 80 B1 был лишь вторым продуктом Audi современной эпохи, который был разработан полностью под собственностью Volkswagen - главный инженер Audi Людвиг Краус, как известно, пренебрежительно относился к уходящей серии F103, называя ее "ублюдком" из-за ее Auto Union. / Кузов DKW и двигатель Mercedes-Benz. B1 был полным прорывом из эпохи Auto Union, оснащенный целым рядом новых 1,3- и 1,5-литровых двигателей. SOHC рядная четверка бензиновые двигатели - первое появление легендарного теперь EA827 серия двигателей, чьи потомки до сих пор используются в автомобилях VW Group. В двигатель внутреннего сгорания были доступны с различной номинальной выходной мощностью. Для 1,3-литровых двигателей (идентификационный код: ZA) было оценено 55PS (40 кВт; 54 л.с. ), код: ZF был рассчитан на 60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.). 1,5-литровый (коды: ZB, ZC) мощностью 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) для ZB и 85 л.с. (63 кВт; 84 л.с.) для ZC.

На внутреннем рынке двух- и четырехдверные седаны были доступны в базовой комплектации (55 или 60 л.с., называемые просто Audi 80 и 80 S соответственно), как модели L (LS с двигателем 75 л.с.) или как более роскошный GL. (Только 85 PS). В сентябре 1973 года Audi добавила спортивный 80 GT (только двухдверный) с карбюраторным 1,6-литровым двигателем (код: XX) мощностью 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.).

Audi 80 имел Стойка Макферсон передняя подвеска, а также к-сечение балка заднего моста расположен на продольные рычаги и Штанга Панара, а также с использованием винтовых пружин и телескопических амортизаторов.^[3]

Усилия Audi по дизайну и развитию окупились в 1973 г. Европейский автомобиль года соревнование, где 80 победили, опередив Renault 5 и Альфа Ромео Альфетта.

А подтяжка лица Осенью 1976 года была произведена переработка передней части в стиле недавно представленного Audi 100 C2 с квадратом вместо круглого передние фары, 1,6- вместо 1,5-литровых двигателей (все еще 75/85 л.с.) и новая модель 80 GTE с с впрыском топлива версия 1,6-литрового (110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.)), заменяющая прежнюю 80 GT.

На некоторых рынках предлагался пятидверный вариант "Avant" (название Audi для универсалов) - по сути, переименованный. Фольксваген Пассат с передними панелями Audi. Эта версия, впервые представленная в середине 1975 года, появилась в США, Южной Африке и на нескольких других рынках.^[4]

Первоначально у Fox был 1,5-литровый двигатель мощностью 55 л.с. (41 кВт; 56 л.с.), соединенный с четырехступенчатой ​​коробкой передач. механическая коробка передач. Последующие версии поставлялись с 1,6-литровыми двигателями мощностью 83 л.с. (62 кВт; 84 л.с.).^[5] К 1978 году еще более строгие правила выбросов означало, что эта мощность упала до 78 л.с. (58 кВт; 79 л.с.). Предлагались четырехступенчатая механическая коробка передач или трехступенчатая автоматика во всех трех вариантах кузова.^[6] Помимо требуемых бамперов большего размера, ранние модели выглядели очень похожими на свои европейские аналоги, в то время как версии с фейслифтингом (1977 модельный год) получили большую черную решетку радиатора с двойными круглыми фарами, без поворотных сигналов, используемых в других местах. В последующие годы также предлагался спортивный пакет GTi.^[6] Платформа B1 была снята с европейского рынка в 1978 году, хотя в 1979 году она была продана в Северной Америке.

B2 (1978–1986)

Audi 80 B2 (81)
1983 Audi 80 1.8 GL (европейская версия с одиночными фарами)
Обзор
Также называется	Audi 4000 (Северная Америка) Audi 5 + 5 (Австралия) [7]
Производство	1978–1986 1,680,146 построено[8][n 1] 80: 1,405,506 90: 105,593 Купе: 169 047 единиц
Дизайнер	Джорджетто Джуджаро в Italdesign
Кузов и шасси
Тип кузова	2/4-дверный седан
Макет	Передний двигатель, передний привод или quattro постоянный полноприводный автомобиль
Платформа	Платформа Volkswagen Group B2
Связанный	Audi Coupé (B2) Audi Quattro Volkswagen Passat (B2)
Трансмиссия
Двигатель	1272 куб. FY / FZ I4 1297 куб. EA827 I4 1588 куб. EA827 I4 1595 куб. EA827 I4 1715 куб. EA827 I4 (Северная Америка) 1781 куб. EA827 I4 1921 куб. I5 1994 куб.см I5 2144 куб.см I5 2226 куб.см I5 1588 куб. JK / CR дизель I4 1588 куб. CY турбодизель I4
Передача инфекции	4/5-ступенчатая руководство по эксплуатации 3-х ступенчатая автоматический
Габаритные размеры
Колесная база	2,540 мм (100,0 дюйма)
Длина	4383 мм (172,6 дюйма)[9] 4488 мм (176,7 дюйма) (1980 Audi 4000)[10]
Ширина	1,682 мм (66,2 дюйма)[9]
Рост	1365 мм (53,7 дюйма)[9]
Снаряженная масса	1060 кг (2337 фунтов) (1987 Audi 4000S)[11]
Хронология
Предшественник	Audi 80 (B1)
Преемник	Audi 80 (B3)

Audi представила обновленный 80-й на базе Платформа B2 (Тип 81) в сентябре 1978 года, а поставки четырехдверного седана в Европу начались несколькими неделями позже. Поставки инжекторных GLE и двухдверных автомобилей начались в начале 1979 года.^[12] Модернизированный автомобиль впервые был замечен в Северной Америке в 1979 году (как модель 1980 года). Audi продолжала использовать шильдик 80 в Европе, но пометила свои Тип 81 как Audi 4000 в Северной Америке. Кузов Audi 80 B2 был разработан Джорджетто Джуджаро. Варианта Avant не было, так как Фольксваген Пассат выполнила эту роль, поскольку B2 был предназначен для перемещения элитного сегмента 80 из семейного сегмента среднего размера в компактную исполнительную модель, способную конкурировать с BMW 3 серии. B2 тоже де-факто выступил заменой злополучной НГУ Ro 80 производство которого было прекращено годом ранее, поскольку Audi полностью отказалась от бренда NSU после кончины этого автомобиля. Соответствующая версия B2 для Passat появилась двумя годами позже, и хотя эти два автомобиля имели ту же платформу и ходовую часть, что и раньше, Passat имел гораздо более сильную визуальную идентичность, чем его сестра Audi 80 по сравнению с B1.

80-я впервые стала доступна с полным приводом в 1983 году. Ур-Кватро без турбокомпрессора и с кузовом седан.^[13] Полноприводный 80, однако, весил больше, чем переднеприводный. Audi 100 CD с тем же 2144 куб.см 136-сильным двигателем (100 кВт; 134 л.с.) и с худшей аэродинамикой он был медленнее, чем более крупный, лучше оснащенный и более дешевый 100.^[13] Максимальная скорость составляет 187 и 199 км / ч (116 и 124 миль в час) соответственно, с аналогичными преимуществами экономии топлива для более крупного 100.^[14] 80 quattro получил сдвоенные фары, передний спойлер со встроенными противотуманными фарами и задний резиновый спойлер цвета кузова. На крышке багажника и сдвоенной выхлопной трубе была надпись «quattro». Багажное отделение было немного меньше (в основном по высоте), что означало, что можно было установить только временное запасное колесо.^[15] 80 quattro был выгодной сделкой по сравнению с Ur-Quattro, но в меньшей степени по сравнению с полноприводным 80 GTE или 100 CD, хотя они не обеспечивали впечатляющей устойчивости на дороге, как quattro.^[15]

1983 Audi 80 1.8 GL (Великобритания)

В Европе 80-е было стандартной моделью, а после рестайлинга 1984 г. Audi 90 был запущен как версия 80-го с большим двигателем; с большим количеством опций, и, помимо 70 л.с. (51 кВт; 69 л.с.), четырехцилиндровый 1,6 литра турбодизель (TD) двигатель, который также был доступен для 80, два пятицилиндровых рядных двигателя бензиновые двигатели - 2,0-литровый с 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) и 2,2-литровый с 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.), который позже был модифицирован в 2,3-литровый. 2,2-литровый двигатель был доступен с каталитическим нейтрализатором и мощностью 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) для переднего привода и 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) для моделей quattro. Европейские модели имели две налобный фонарь корпуса, в то время как североамериканские модели обычно имели четырехъядерные фары.

В 1983 году в Великобритании был представлен 80 Sport на базе GTE. Он поставлялся со сплавами Ronal в стиле quattro, резиновым задним спойлером, спойлером с глубоким подбородком, полосатым углем. Рекаро интерьер и дополнительная графика кузова, включая полоски Audi Sport во всю длину. В США выпущена специальная юбилейная версия - Audi 4000CS quattro, производился для моделей 1985, 1986 и 1987 годов.

Середина 1984 года по 1985 год. год выпуска Audi придала B2 тонкую подтяжка лица с задними фонарями, похожими на Тип 44 Ауди 100, и разные передний и задний бамперы и фары и обновленный салон. В Европе впервые стали доступны двигатели с каталитическими нейтрализаторами выбросов. Двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра были заменены более новыми версиями тех же самых, что позволило установить каталитические нейтрализаторы.

Платформа B2 оказалась достаточно универсальной и довольно прибыльной; многие компоненты были заимствованы из Audi Coupé, Audi Quattro и Audi Sport Quattro, что в процессе помогло закрепить внимание общественности к компании после их quattro постоянный полноприводный автомобиль Система оказалась полезной в различных формах гонок.^[16]

Седаны предлагались до конца 1986 года в Европе и 1987 года за рубежом, а Audi Coupé на базе B2 просуществовал до 1988 года (как модель начала 1989 года), прежде чем был заменен. Купе разделяет многие компоненты и базовую форму кузова с оригинальной Audi Quattro.

4000 (1980–1987) & 4000 5+5

Североамериканский Audi 4000 был впервые представлен в 1980 модельном году с рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1588 куб. см и мощностью 76 л.с. (57 кВт).^[17] Этот двигатель подвергся некоторой критике, так как был несколько шумным и недостаточно мощным для автомобиля в этом ценовом сегменте. Audi не предлагала автоматическую коробку передач, так как двигатель не мог справиться.^[18] Пятиступенчатая коробка передач также не была доступна до 1981 модельного года.^[17] В 1981 году 4000 получил длинноходный 1,7-литровый двигатель и стандартную пятиступенчатую механическую коробку передач (с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач). Новый двигатель представлял собой пятидесятилетнюю версию с трехкомпонентным катализатором, а мощность упала до 74 л.с. (55 кВт). Тем не менее, больший крутящий момент и новая коробка передач привели к повышению производительности и увеличению расхода топлива.^[19]

В Audi 4000 5 + 5 был запущен на американский рынок в 1981 модельном году. 5 + 5 представлял собой двухдверный седан 80 B2 с пятицилиндровым двигателем объемом 100 л.с. (101 л.с., 75 кВт) объемом 2144 куб. 5000 и пятиступенчатая трансмиссия, предшественница того, что впоследствии стало Audi 90. Оснащенный различными спортивными деталями, такими как манометр, спортивный интерьер и легкосплавные диски, на американском рынке он сопровождался моделью 4000S. Это более пешеходная, но хорошо оборудованная четырехдверная версия с тем же двигателем, первоначально только в сочетании с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.^[18]

После косметического ремонта он был продан в Северной Америке в вариантах 4000S (1,8 л) и 4000CS quattro (2,2 л).^[20] при этом CS quattro очень похож на европейский Audi 90 quattro. Audi 4000 quattro дебютировал в 1984 году и продавался в четырех цветах: черном, альпийском белом, красном торнадо и опциональном серебристом металле Zermatt. Стандартно он шел с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, коричневым велюровым салоном, автоматическими стеклоподъемниками спереди и руководствами сзади. Ранние Audi 4000 были очень похожи на Audi 80 с добавлением требуемых в США бамперов безопасности при столкновении и четырехгранных фар с герметичным светом. Крепление защитных бамперов зашло в пол багажного отсека, создавая очень неправильную форму и меньше полезного пространства.^[17]

У S есть 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, который развивает мощность 76 кВт (103 л.с., 102 л.с.) при 5500 об / мин. CS quattro имеет 2,2-литровый инжекторный двигатель CIS-E. рядный пятицилиндровый бензиновый двигатель (идентификационный код: JT). Он имеет объем 2226 куб. См и был построен из серый чугун цилиндрический блок, с алюминиевый сплав крышка цилиндра, и использует ремень ГРМ -приводной одинарный верхний распредвал (SOHC). Номинальная мощность составляет 86 кВт (117 л.с., 115 л.с.) при 5500 об / мин, а крутящий момент составляет 171 Н · м (126 фунт-сила · фут) при 3000 об / мин. Единственный коробка передач на 4000CS была пятиступенчатая коробка передач с близким соотношением руководство по эксплуатации.

Audi 5 + 5 (Австралия)

В Audi 5 + 5 имя использовалось в Австралийский рынок уникального четырехдверного Audi 80, оснащенного пятицилиндровым двигателем объемом 2144 куб. см и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.^[7] Также предлагался автоматический вариант.^[7] Модель 5 + 5 продавалась в Австралии с октября 1981 по 1983 год.^[21]

Галерея

• 

  Audi 4000 1981 года: 2-дверная версия для США, показанная конфигурацией фар и большими бамперами

• 

  1986 Audi 80 GT (Германия)

• 

  Audi 90 (1984-1986)

• 

  Audi 4000CS (Северная Америка)

• 

  B2 на базе 1980–84 Audi Coupé GT

B3 (1986–1992)

Audi 80 B3 (89)
Обзор
Также называется	Audi 90
Производство	1986–1992 1,623,382 построено[8][22][n 1] 80: 1,438,475 90: 184,907
Дизайнер	Дж. Мэйс (1983)[23][24]
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Передний двигатель, передний привод или quattro постоянный полноприводный автомобиль
Платформа	Платформа Volkswagen Group B3
Трансмиссия
Двигатель	80: 1,4 л I4 1,6 л I4 1,8 л I4 2,0 л I4 2,0 л 16-клапанный I4 1,6 л дизель I4 1,6 л турбодизель I4 1,9 л дизель I4 90: 2,0 л I5 2,2 л I5 2,3 л I5 2.3 л 20-клапанный I5 1,6 л турбодизель I4
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство по эксплуатации 3-х ступенчатая автоматический
Габаритные размеры
Колесная база	2,540 мм (100,0 дюйма)
Длина	4,404 мм (173,4 дюйма)
Ширина	1,695 мм (66,7 дюйма)
Рост	1397 мм (55,0 дюйма)
Хронология
Предшественник	Audi 80 (B2)
Преемник	Ауди 80 (В4)

В сентябре 1986 года Audi выпустила новый Тип 89 Audi 80 за 1987 год год выпуска на европейский рынок и в течение года представила его в других странах. Он был основан на новой платформе, которая нарушила отношения между 80-м и Volkswagen Passat, соответствующее третье поколение которого использовало поперечный двигатель. Платформа Volkswagen B3, в то время как Audi придерживалась продольной компоновки переднего привода для B3-серии 80. Производственные коды были Тип 89 с 1987 по 1989 год, и Тип 8A с 1990 г. (в соответствии с реструктуризацией многих обозначений платформ VW). Он представил новый аэродинамический внешний вид и полностью оцинкованный оцинкованный оболочка тела.

В отличие от своего предшественника, B3 продавался во всем мире только как Audi 80 или Audi 90. Первоначально Audi перенесла существующие концепции трансмиссии в новую модель, хотя впрыск топлива теперь доступен для некоторых двигателей. Ассортимент новых бензин и дизель рядный четырехцилиндровый двигатели стали доступны европейским покупателям вместе с Procon-ten система безопасности, которая стала стандартной с 1991 года.

Procon-ten представлял собой примечательную систему безопасности, состоящую из ряда скрытых стальных тросов, проложенных за коробкой передач, прикрепленных к рулевому колесу и инерционным катушкам переднего ремня безопасности. В случае лобового удара двигатель и коробка передач отталкиваются назад, натягивая эти тросы. Это действие одновременно втягивает рулевое колесо в приборную панель, чтобы водитель не мог столкнуться с ним при затягивании передних ремней безопасности. Это нововведение было предшественником подушки безопасности, которая стала популярной в серийных автомобилях в 1990-х годах после патентования Мерседес Бенц в 1982 г.^[25]

В 1987 г. Audi 90 был повторно представлен как элитный, более роскошный вариант модели 80-х. Для начала он снова будет предлагать 10-клапанный рядный пятицилиндровый бензиновые двигатели и могут быть указаны с quattro или без него. 90-я визуально отличается от 80-х задними фонарями во всю ширину; передние фары который отличался дополнительными фарами дальнего света и немного другой передней частью решетка. Контрольные лампы были перенесены с фар на бамперы рядом с противотуманными фарами, которые входили в стандартную комплектацию 90-х. В стандартную комплектацию входили также окантовка окон, верхняя часть бамперов и боковые протирочные полосы. Интерьеры были модернизированы по сравнению с 80-ю годами, включая велюровые покрытия сидений и немного более высокий уровень оснащения. Тогдашний топовый 2.2E предлагал спойлер на багажнике, легкосплавные диски, кожаный руль и спортивные передние сиденья. Переключаемый АБС был стандартным для версий quattro.

С 1989 по 1991 год Audi 90 предлагал первый 20-клапанный двигатель от Audi с с турбонаддувом двигатель, используемый в Audi Sport Quattro. Этот новый двигатель объемом 2,3 л произвел 170PS (125 кВт; 168 л.с. ) и представлен в моделях с передним приводом 20V, 20V Sport и полноприводных 20V quattro. Модели без quattro 20V были на 120 кг легче.^[26]

Внешне спортивные версии 90-х визуально отличались отказом от ярких элементов в пользу атласных черных окантовок окон, бампера и более тонких боковых молдингов. Поднятый алюминиевый спойлер багажника, заниженная подвеска и усиленные тормоза были стандартными, колеса Speedline также входили в стандартную комплектацию в Великобритании.

В октябре 1988 года появилась версия купе на базе 80/90, названная просто Audi Coupé (тип 8B). Он имел полностью другой трехдверный кузов с подъемником и заменил более раннее купе на базе B2, которое производилось в начале 1988 года. Эта версия оставалась в производстве до 1996 года, параллельно с Audi 80 следующего поколения B4. начала, но не появлялся до мая 1991 года как Audi Кабриолет. Эта модель оставалась в производстве до 2000 года и была оптически согласована с B4 Audi 80 с момента ее появления.

В целом Audi 80 поставлялась со следующей линейкой двигателей, хотя не все из них были доступны на всех рынках:

Модель	Смещение	Мощность при об / мин	Крутящий момент при об / мин	Подача топлива	Каталитический конвертер	Заметки
Бензиновые двигатели
Audi 80	1399 куб.	65 л.с. (48 кВт; 64 л.с.) при 5200	110 Нм (81 lb⋅ft) при 3000	Карбюратор	Нет	Греция только
Audi 80	1595 куб.	70 л.с. (51 кВт; 69 л.с.) при 5200	123 Нм (91 lb⋅ft) при 2700	Карбюратор	Нет	Австрия только
Audi 80	1595 куб.	70 л.с. (51 кВт; 69 л.с.) при 5200	118 Нм (87 lb⋅ft) при 2700	Карбюратор	да	Австрия только
Audi 80	1595 куб.	75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 5200	125 Нм (92 lb⋅ft) при 2700	Карбюратор	Нет
Audi 80 1.6E	1595 куб.	102 л.с. (75 кВт; 101 л.с.) при 6300	135 Нм (100 lb⋅ft) при 3500	MPFI	Нет	Португалия и Греция
Audi 80	1781 куб.	75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 4500	140 Нм (103 lb⋅ft) при 2500	Карбюратор	Нет
Audi 80	1781 куб.	75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 4500	140 Нм (103 lb⋅ft) при 2500	Карбюратор	да
Audi 80 1.8S	1781 куб.	88 л.с. (65 кВт; 87 л.с.) при 5200	142 Нм (105 lb⋅ft) при 3300	Карбюратор	да
Audi 80 1.8S	1781 куб.	90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 5200	150 Нм (111 lb⋅ft) при 3300	Карбюратор	Нет
Audi 80 1.8S	1781 куб.	90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 5400	140 Нм (103 lb⋅ft) при 3350	SPFI	да
Audi 80 1.8S	1781 куб.	90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 5400	145 Нм (107 lb⋅ft) при 3350	SPFI	да
Audi 80 1.8S	1781 куб.	90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 5500	142 Нм (105 lb⋅ft) при 3250	SPFI	да
Audi 80 1.8E	1781 куб.	112 л.с. (82 кВт; 110 л.с.) при 5800	160 Нм (118 lb⋅ft) при 3400	MPFI	Нет
Audi 80 1.9E	1847 куб.	113 л.с. (83 кВт; 111 л.с.) при 5600	160 Нм (118 lb⋅ft) при 3400	MPFI	да
Audi 80 2.0E	1984 куб.	112 л.с. (82 кВт; 110 л.с.) при 5300	168 Нм (124 фунт-фут) при 3250	MPFI	да
Audi 80 2.0E	1984 куб.	113 л.с. (83 кВт; 111 л.с.) при 5300	170 Нм (125 lb⋅ft) при 3250	MPFI	да
Audi 80 16V	1984 куб.	137 л.с. (101 кВт; 135 л.с.) при 5800	181 Нм (133 lb⋅ft) при 4500	MPFI	да
Дизельные двигатели
Audi 80 Дизель	1588 куб.	50 л.с. (37 кВт; 49 л.с.) при 4800	97 Нм (72 lb⋅ft) при 2,700–3200	Дизель	Нет	Австрия только
Audi 80 Дизель	1588 куб.	54 л.с. (40 кВт; 53 л.с.) при 4800	100 Нм (74 lbft) при 2,700–3200	Дизель	Нет
Audi 80 Дизель	1896 куб.	68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.) при 4400	127 Нм (94 lb⋅ft) при 2,200–2,600	Дизель	Нет
Audi 80 Турбодизель	1588 куб.	80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.) при 4500	152 Нм (112 lb⋅ft) при 2 300–2 800	Турбодизель	Нет
Audi 80 Турбодизель	1588 куб.	80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.) при 4500	155 Нм (114 lb⋅ft) при 2300–2,800	Турбодизель	Нет

Audi 90 поставлялся со следующими 5-цилиндровыми двигателями:

Модель	Смещение	Мощность при об / мин	Крутящий момент при об / мин	Каталитический конвертер	Код двигателя
Audi 90 2.0E	1994 куб.	115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) при 5400 оборотах в минуту	172 Нм (127 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту	да	PS
Audi 90 2.0E 20V	1994 куб.	160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.)	190 Нм (140 lbft)	Нет	NM (только для Италии и Португалии)
Audi 90 2.2E	2226 куб.	136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) при 5700 оборотах в минуту	186 Нм (137 lb⋅ft) при 3500 оборотах в минуту	Нет	КВ
Audi 90 2.3E	2309 куб.	134 л.с. (99 кВт; 132 л.с.) при 5700 оборотах в минуту	190 Нм (140 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту	да	NG
Audi 90 2.3E 20V	2309 куб.	170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) при 6000 оборотах в минуту	220 Нм (162 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту	да	7А

Северная Америка

В 1989 году в качестве модели 1990 года Северная Америка получила модель 90 quattro (и Купе quattro ), который приводился в движение отрегулированным 164 л.с. (122 кВт; 166 л.с.) 20-литрового 2,3-литрового 5-цилиндрового двигателя. Он продавался в стиле "Grand Tourismo" (GT), представляя собой комфортабельный роскошный автомобиль со спортивными тенденциями, в отличие от специального легкого спортивного автомобиля.При весе от 3042фунт (1,380 кг ) (Модель седана 1990 г.) до 3 308 фунтов (1500 кг) (модель купе 1991 г.) эти автомобили не были легкими, особенно с учетом силовой установки мощностью 164 л.с. (немного меньше, чем у европейской версии). Эти модели можно узнать по характерным колесам 14 дюймов. BBS Сетчатые колеса или 15-дюймовые Six-star Speedlines. Они отличались от обычных моделей 80/90 по нескольким параметрам. Заметными отличиями являются их стандартные кожаные интерьеры с отделкой из дерева Zebrano, дополнительные VDO датчики, установленные в нижней части центральная консоль, а углеродное волокно центральный карданный вал и кнопочная блокировка заднего дифференциала.

Последний тип 89 80-х и 90-х годов продавался как модели 1992 года в Северной Америке; в Европе все седаны типа 89 были сняты с производства в конце 1991 модельного года, уступив место серии B4; Однако известно, что несколько Audi 90 Sport Quattro с 2,3-литровым 20-литровым двигателем сошли с конвейеров еще в начале 1992 года.^{[нужна цитата ]}

• 

  Audi 80 (8A) 2.0 E 1992 года

• 

  Audi 80 quattro 1988 года

• 

  Audi 90 quattro 1989 года

B4 (1991–1996)

Audi 80 B4 (8C)
Обзор
Производство	1991–1996 1,090,690 построено[27][n 1] 4-дверный: 908255 Avant: 182 435
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный вагон
Макет	Передний двигатель, передний привод или quattro постоянный полноприводный автомобиль
Платформа	Платформа Volkswagen Group B4
Связанный	Audi Кабриолет Audi Coupé Audi RS2 Avant
Трансмиссия
Двигатель	Бензин: 1.6 L I4 2.0 L I4 2,2 л турбо I5 2,3 л I5 2,6 л V6 2,8 л V6 Дизель: 1,9 л турбо I4
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство по эксплуатации 4-х ступенчатая автоматический
Габаритные размеры
Колесная база	102,8 дюйма (2611 мм) (седан) 102,2 дюйма (2596 мм) (quattro)
Длина	180,3 дюйма (4580 мм) (седан)
Ширина	66,7 дюйма (1694 мм) (седан)
Рост	54,3 дюйма (1379 мм) (седан, 1992–94) 54,7 дюйма (1389 мм) (quattro) 55,0 дюйма (1397 мм) (седан, 1995–96)
Снаряженная масса	1190-1430кг
Хронология
Предшественник	Audi 80 (B3)
Преемник	Audi A4 (B5)

Седан

Avant

Audi 90

Современный Audi Кабриолет был получен от Audi 80 B3

Осенью 1991 года Audi 80 (B3) претерпела значительные изменения, хотя запуск в Великобритании состоялся лишь в начале 1992 года. С тех пор он стал известен внутри страны как B4 (или Тип 8С). Отличия от B3 включают более длинный колесная база, полностью переработанный топливный бак и задняя ось, позволяющая использовать складные сиденья, 15-дюймовые колеса с более выступающими колесными арками, переработанные и окрашенные задний и передний бамперы, а также более качественные материалы для интерьера и более крупный багажник. решетка был объединен с капотом и получил более смелый вид. Этот дизайн был анонсирован в 1990 году. Audi Coupé S2 и применялся ко всей линейке купе на базе B3 в июле 1991 года. Кабриолет (Тип 8G) был представлен в мае 1991 года и продолжал строиться еще долго после того, как B4 был заменен, получая аналогичные обновления Audi 80 B4 и последующие Audi A4.

B4 также ознаменовал начало движения Audi в немецком сегменте роскошных автомобилей среднего размера, в котором до этого явно доминировали Мерседес Бенц и БМВ. На европейском рынке, и в частности в Германии, B4 и его варианты были очень успешными и популярными.

В Европе обозначение 90 для пятицилиндровых моделей было исключено для этого поколения, и все седаны получили обозначение 80, независимо от того, какой у них двигатель. Audi of America пошла в противоположном направлении и продала седан под названием 90. B4 для американского рынка обычно предлагали больше роскоши и стиля даже в стандартной версии, такой как автоматическая коробка передач, круиз-контроль, кондиционирование воздуха и кожаные сиденья, которые на европейских моделях обычно были необязательными за дополнительную плату.

Потому что Соединенные Штаты не признают международную Правила ЕЭК на компоненты и конструкции автомобильной безопасности, но, скорее, поддерживает свои собственные Федеральные стандарты безопасности транспортных средств, передняя часть B4 должна быть специально переработана для автомобилей, продаваемых в Северной Америке. Передняя и бампер должен был быть спроектирован с учетом амортизаторов энергии удара, которые не требуются за пределами Северной Америки. Вместо фар с двумя отражателями была использована конструкция с одним отражателем, встроенная в комбинацию из желтого цвета. указатель поворота, стоянка, и боковой маркер Лампа и отражатель, огибающие угол, и противотуманные фары меньшего размера, чем остальные предметы, были размещены по углам воздуховода бампера.

Автомобили европейского рынка теперь были доступны с выбором рядный четырехцилиндровый двигатели, а также знакомые рядная пятерка, и два разных новых Двигатели V6 (2,6 литра и 2,8 литра); более поздний 2,8-литровый V6 был единственным двигателем, доступным для автомобилей, продаваемых в Северной Америке. В качестве еще одного первого автомобиля Audi представила новыйкрутящий момент, непосредственный впрыск, с турбонаддувом дизельный двигатель, 66кВт (90 PS; 89 л.с. ) 1,9-литровый TDI (Прямой впрыск с турбонаддувом ). Стандартный 1,8-литровый бензиновый двигатель B3 было снято с производства; двухлитровый, 66 кВт (90 л.с., 89 л.с.), четырехцилиндровый бензиновый двигатель, разновидность ранее известного 85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) двигателя 2.0 E, теперь был доступен для базовой модели.

В целом, хотя некоторые компоновки были доступны не везде за пределами Германии, Audi предлагала следующий диапазон двигателей для 80/90 B4:

Бензиновые двигатели:

• 1,6 - 51 кВт (69 л.с., 68 л.с.), рядный четырехцилиндровый (только экспорт)
• 1,6 E - 74 кВт (101 л.с., 99 л.с.), рядный четырехцилиндровый
• 1.8 E 20v - 92 кВт (125 л.с., 123 л.с.), рядный четырехцилиндровый
• 2,0 - 66 кВт (90 л.с., 89 л.с.), рядный четырехцилиндровый (базовая модель в Германии)
• 2.0 E - 85 кВт (116 л.с., 114 л.с.), рядный четырехцилиндровый
• 2.0 E 16v - 103 кВт (140 л.с.; 138 л.с.), 16-клапанный, рядный четырехцилиндровый
• 2.3 E 10v - 98 кВт (133 л.с.; 131 л.с.), 10-клапанный, рядный пятицилиндровый
• 2.6 E - 110 кВт (150 л.с.; 148 л.с.), V6
• 2,8 E - 128 кВт (174 л.с., 172 л.с.), V6
• S2 - 169 кВт (230 л.с.; 227 л.с.), 2,2 л, 20-клапанный с турбонаддувом рядный пятицилиндровый
• RS2 Avant - 232 кВт (315 л.с., 311 л.с.), 2,2 л, 20-клапанный рядный пятицилиндровый с турбонаддувом

Дизельные двигатели:

• 1.9 TD - 55 кВт (75 л.с.; 74 л.с.), рядный четырехцилиндровый турбодизель
• 1.9 TDI - 66 кВт (90 л.с., 89 л.с.), рядный четырехцилиндровый непосредственный впрыск турбодизель (с интеркулер )

Большинство бензиновых версий можно заказать с quattro постоянный полноприводный автомобиль; в то время, однако, он мог сочетаться только с пятиступенчатой механическая коробка передач. Кроме того, Audi построила около 2500 единиц автомобиля. Quattro Competition для рынка Германии и Европы. Это была улица омологация на базе B4 Кубок Супер Туренваген (STW) седан гоночного автомобиля с полным приводом и модифицированным 16-клапанным двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 140 л.с. (138 л.с.; 103 кВт). В трансмиссия берет свое начало в двухлитровом, четырехцилиндровом рядные двигатели которыми в то время оснащалось большинство европейских Audi 80-х. Снаружи Quattro Competition имел те же бамперы, что и S2, фары V6 и заднее крыло установлен на крышке багажника. Вместе с S2 и RS2 Avant, Quattro Competition становится все более редким и востребованным предметом коллекционирования.

Вместе с седаном Audi выпустила универсал на базе B4. Audi 80 Avant, и кабриолет, Audi Кабриолет, который был в значительной степени основан на купе B3. Это означало, что у Audi теперь были седаны, купе, кабриолеты и универсалы 80-х, доступные европейским покупателям. Однако для североамериканского рынка Audi продавала купе только в 1990 и 1991 годах. модельные годы, а универсал никогда не был официально доступен.

Audi 80 без гонок DTM прототип

Начиная с 1994 модельного года, ограниченный выпуск модель, известная как Европа, был представлен на европейском рынке. Его можно было заказать как седан, так и Авант. На заводе он был оснащен зеркалами с электроприводом, литые диски, подголовники задних сидений, воздушная подушка руль, и предлагался выбор между гидроусилителем люк на крыше или кондиционирование воздуха. Он был пяти разных специальных цветов. Для "обычных" седанов B4 и Avants 1994 года стандартные функции, а также доступные опции были усилены, включая рулевое колесо с подушкой безопасности и переработанные дверные накладки (стандарт), а также подушки безопасности для пассажиров и встроенную иммобилайзер двигателя (необязательный).

80-я серия была заменена новой. Audi A4 в 1996 году - вариант Volkswagen Passat 1998 (B5). К тому времени он казался очень устаревшим по сравнению с более современными конкурентами, такими как BMW E36. Производство прекратилось в то время, когда престижные европейские производители переводили старые представительские седаны на новые модели, основанные на новых платформах, на рынке компактных представительских автомобилей.

Производство седана B4 было прекращено в конце 1994 года. Avant (производившийся только для левосторонних рынков и никогда не продававшийся в Великобритании) был прекращен в 1995 году, а купе (без немедленной замены) последовало его примеру в 1996 году. Кабриолет, однако, производство продолжалось до августа 2000 года. Седан с платформой B4 был заменен на Audi A4 на 1995 год год выпуска (1996 г. в Северной Америке), за которым последовал новый A4 Avant позже в 1996 году - впервые продан с правым рулем для рынка Великобритании. Кабриолет среднего размера не был доступен до 2002 года, когда был представлен A4 Cabriolet. С 2007 года Audi производит Audi A5 - который по концепции аналогичен старому купе на базе 80-х.

Audi S2

Основная статья: Audi S2

Audi S2 Avant

Audi разработала спортивную версию купе в 1990 году, получившую название Audi Coupé S2. Это заменило знаменитый Audi Quattro и был способен развивать скорость до 150 миль в час. В 1993 году S2 получил некоторые косметические обновления, включая новые легкосплавные диски в стиле AVUS, фары с эллипсоидным лучом (проектор) и прозрачные передние индикаторные линзы. Это совпало с выпуском пятидверного S2 Avant и ограниченным тиражом четырехдверного S2. седан моделей, которых было выпущено 306 штук. Седан S2 и Avant имеют много общего в системе опор заднего моста с более поздним B5 A4 quattro. Платформа B4 S2 Avant также использовалась в период с 1993 по 1995 год в качестве основы для автомобилей Audi. RS2 Avant супер-спортивный универсал, который был доработан для Audi с помощью Порше.

Audi RS2 Avant

Audi RS2

Основная статья: Audi RS 2 Avant

В Audi RS2 Avant оснащен 2,2-литровым двигателем с турбонаддувом, аналогичным S2, но мощностью 232 кВт (315 л.с., 311 л.с.). Он может разгоняться от 0 до 100 км / ч (0–62 миль в час) за 4,8 секунды, а его максимальная скорость составляет 262 км / ч (163 миль в час).

Audi RS2 обычно был доступен только как Avant, хотя на заводе официально были произведены четыре модели 4-дверных седанов, в том числе одна для руководителя программы разработки RS2. RS2 был по крайней мере частично собран на заводе Porsche в Россле-Бау в г. Zuffenhausen. До производства RS2 сборочная линия Porsche Zuffenhausen была занята производством высокопроизводительного W124 тип кузова Мерседес-Бенц 500Е. Связь RS2 / Porsche дополнительно иллюстрируется двухконтурной тормозной системой Porsche RS2 (износостойкая Brembo суппорты с названием Porsche), 7.0Jx17 " литые диски которые были идентичны по дизайну Порше 911 Турбо колеса той эпохи и зеркала заднего вида также позаимствованы у Porsche 911 Turbo. Кроме того, слово «PORSCHE» нанесено на заводские эмблемы RS2, прикрепленные к двери багажного отделения и передней части. решетка, и на впускном коллекторе двигателя. Porsche доработал оптику кузова Avant S2, добавил больше мощность, лучше тормоза, больше стабилизаторы поперечной устойчивости передняя и задняя части, доработали интерьер - так родился суперкар. Porsche участвовал в проекте при строгом понимании того, что модель купе не будет производиться, так как считалось, что это слишком близко к собственной продукции Porsche.

Бензин

Модель	Цилиндр	Диаметр цилиндра × ход	Displ.	Номинальная мощность (DIN 70020)	Максимум. Крутящий момент (DIN 70020)	Двигатель код	0–100 км / ч (0–62 миль / ч)	Максимальная скорость	Срок строительства
1.6[а]	4	81 мм × 77,4 мм	1595 куб.	52 кВт (71 л.с., 70 л.с.) при 5400 оборотах в минуту	120 Нм (89 lbf⋅ft) при 3000 оборотах в минуту	ПРО	15,4 с	162 км / ч (101 миль / ч)	01/1992–08/1994
1,6 E[а]	4	81 мм × 77,4 мм	1595 куб.	74 кВт (101 л.с., 99 л.с.) при 6000 оборотах в минуту	130 Нм (96 lbf⋅ft) при 3200 оборотах в минуту	ADA	Неизвестно	189 км / ч (117 миль / ч)	06/1993–12/1995
2.0	4	82,5 мм × 92,8 мм	1984 куб.	66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) при 5400 оборотах в минуту	148 Нм (109 lbf⋅ft) при 3000 оборотах в минуту	ABT	13,6 с	177 км / ч (110 миль / ч)	09/1991–12/1995
2.0 E[b]	4	82,5 мм × 92,8 мм	1984 куб.	85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) при 5400 оборотах в минуту	166 Нм (122 lbf⋅ft) при 3200 оборотах в минуту	ABK	11,8 с	190 км / ч (120 миль / ч)	09/1991–12/1995
2,0 E 16 В[а][b]	4	82,5 мм × 92,8 мм	1984 куб.	103 кВт (140 л.с., 138 л.с.) при 5800 оборотах в минуту	181 Нм (133 lbf⋅ft) при 4500 оборотах в минуту	ACE	9,6 с	201 км / ч (125 миль / ч)	08/1992–12/1995
2.3 E[b]	5	82,5 мм × 86,4 мм	2309 куб.	98 кВт (133 л.с., 131 л.с.) при 5500 оборотах в минуту	186 Нм (137 lbf⋅ft) при 4000 оборотах в минуту	NG	9,8 с	200 км / ч (120 миль / ч)	09/1991–11/1994
2.6 E[b]	6	82,5 мм × 81,0 мм	2598 куб.	110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при 5750 оборотах в минуту	225 Нм (166 lbf⋅ft) при 3500 оборотах в минуту	ABC	9,3 с	212 км / ч (132 миль / ч)	07/1992–12/1995
2,8 E[b]	6	82,5 мм × 86,4 мм	2771 куб.	128 кВт (174 л.с., 172 л.с.) при 5500 оборотах в минуту	245 Нм (181 lbf⋅ft)[c] при 3000 об / мин	AAH	8,0 с	220 км / ч (140 миль / ч)	09/1991–12/1995
S2[d]	5	81,0 мм × 86,4 мм	2226 куб.	169 кВт (230 л.с., 227 л.с.) при 5900 оборотах в минуту	350 Нм (258 lbf⋅ft) при 1950 оборотах в минуту	ПБЯ	5,9 с	248 км / ч (154 миль / ч)	02/1993–12/1995
RS2 Avant[d]	5	81,0 мм × 86,4 мм	2226 куб.	232 кВт (315 л.с., 311 л.с.) при 6500 оборотах в минуту	410 Нм (302 lbfft) при 3000 оборотах в минуту	ADU	5,4 с	262 км / ч (163 миль / ч)	03/1994–05/1995

1. Только на экспорт.
2. Полный привод (quattro) был доступен как заводская опция.
3. С бензином "Super Plus" (АИ 98): 250 Н · м (184 фунт-сила-фут)
4. Полный привод был опцией по умолчанию.

Дизель

Модель	Цилиндр	Диаметр цилиндра × ход	Displ.	Номинальная мощность (DIN 70020)	Максимум. Крутящий момент (DIN 70020)	Двигатель код	0–100 км / ч (0–62 миль / ч)	Максимальная скорость	Срок строительства
1.9 TD	4	79,5 мм × 95,5 мм	1896 куб.	55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) при 4400 оборотах в минуту	140 Нм (103 lbf⋅ft) при 2200–2800 оборотах в минуту	AAZ	17,5 с	162 км / ч (101 миль / ч)	09/1991–07/1995
1.9 TDI	4	79,5 мм × 95,5 мм	1896 куб.	66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) при 4000 оборотах в минуту	182 Нм (134 lbf⋅ft) при 2300 оборотах в минуту[а]	1Z	14,1 с	174 км / ч (108 миль / ч)	09/1991–07/1995

1. Начиная с 1994 модельного года: 202 Нм (149 lbfft) при 1900 об / мин.

• 

  10V-пятицилиндровый (MKB: NG)

Тип коды

Audi присвоила отдельные модели "Тип" коды, помимо основных Платформа Volkswagen Group B коды:

• F103 - Audi 80 (1966–1969)
• Тип 80 - B1; Audi 80 (1972–1976)
• Тип 82/33 - B1; Audi 80 (1976–1978)
• Тип 81 - БИ 2; Audi 80/90 (4000 в США) (1979–1987); Audi Coupé (1980–1987)
• Тип 85 - БИ 2; Audi Coupé quattro (1984–1988); Audi Quattro (1981–1991); Audi 80/90/4000 quattro (1984–1987); Audi Sport Quattro (1984–1987)
• Тип 89 / 8A - В3; Audi 80/90 (1986–1992)
• Тип 89Q - В3; Audi 80/90 quattro (1986–1992)
• Тип 8B - В3; Audi Coupé (1989–1996 годы); Audi S2 (1991–1996)
• Тип 8C - В4; Audi 80 (1992–1995); Audi RS2 Avant (1994–1996)
• Тип 8G - В4; Audi Cabriolet (1991–2000)

Автоспорт

Audi 90 наиболее известен своим сильным доминированием в Чемпионат IMSA GT в категории IMSA GTO, а также в Серия Trans Am в конце восьмидесятых.

Смотрите также

• Audi Купе / Кабриолет
• Audi RS2 Avant

Процитированные работы

• Освальд, Вернер (2001), Deutsche Autos 1945–1990 [Немецкие автомобили 1945-1990 гг.] (на немецком), 4, Motorbuch Verlag, стр. 263–274, ISBN  978-3-613-02131-0

Заметки

1. Цифры, приведенные для календарных лет, частично совпадают с моделями предшественников / преемников; поэтому фактические цифры несколько ниже.

использованная литература

1. Педр Дэвис и Тони Дэвис, Лучшие круги - Audi в Австралии, стр. 74
2. Освальд (2001), п. 274
3. Пол Фернли, «Автомобиль года: 1972», Классический и спортивный автомобиль (Сентябрь 2005 г.) стр. 135
4. Райт, Седрик, изд. (Сентябрь 1978 г.). «Audi 80 GLS от Volkswagen». ЦАР (Южная Африка). Vol. 22 нет. 8. Ramsay, Son & Parker (Pty) ltd. п. 58.
5. Импорт: Audi ", Руководство по рынку коллекционных автомобилей и грузовиков (VMR International, июль 2001 г.), стр. 76
6. Ежегодный дорожный тест Road & Track и руководство покупателя, 1979 г., Гринвич, Коннектикут: CBS Publications, январь – февраль 1979 г., стр. 81 год
7. Пол Харрингтон, 5 + 5 австралийский audi, Руководство двигателя, декабрь 1981 г., стр.
8. Освальд (2001), п. 263
9. Скарлетт, Майкл (16 сентября 1978 г.). «Описание Audi 80: больше и лучше». Autocar. 149 (4271): 37–40.
10. Хогг, Тони (ред.). «Шесть семейных седанов». Ежегодный дорожный тест Road & Track и руководство покупателя, 1981 г. (Январь – февраль 1981 г.): 22.
11. https://www.xr793.com/wp-content/uploads/2019/08/1987-Audi-Full-Line.pdf
12. Освальд (2001), п. 282
13. Рено, Жан-Жак (1983-06-02). «Essai Détaille: Audi 80 quattro». Le Moniteur de l'Automobile (На французском). Брюссель, Бельгия: Editions Auto-Magazine. 33 (770): 38–39.
14. Renaux, п. 41 год
15. Renaux, п. 47
16. Сайт прессы Audi of America 25 лет Audi Quattro В архиве 2008-06-19 на Wayback Machine 22 февраля 2005 г.
17. Шесть семейных седанов, п. 18
18. Хогг, Тони (ред.). «Справочник покупателя 1981 года». Ежегодный дорожный тест Road & Track и руководство покупателя, 1981 г. (Январь – февраль 1981 г.): 82.
19. Руководство покупателя 1981 г., п. 81 год
20. "Спецификация Audi World 4000". Audiworld.com. Получено 2011-09-04.
21. Красная книга, октябрь 1989 г., Automated Data Services Pty. Limited, стр. 24
22. Киттлер, Эберхард (2001), Deutsche Autos, выставка 1990 г. [Немецкие автомобили с 1990 года] (на немецком), 5, Штутгарт: Motorbuch Verlag, стр. 24–26, ISBN  3-613-02128-5
23. [1]
24. «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-06-01. Получено 2013-07-12.
25. Оагана, Алекс (21 мая 2018 г.). "Audi Procon-Ten: система безопасности без подушек безопасности".
26. Volkswagen Audi Автомобиль Сентябрь 1989 г., стр.
27. Киттлер, п. 24

внешние ссылки

• Audi.com Корпоративный сайт Audi