Военный корабль США LST-389 - USS LST-389

	LST-389 на берегу в гавани на Шербур, Франция после наезда на затонувший корабль во внутренней гавани.
История
Соединенные Штаты
Имя:	Военный корабль США LST-389
Строитель:	Ньюпорт-Ньюс, судостроительная компания и компания сухого дока
Выложено:	7 сентября 1942 г.
Запущено:	16 сентября 1942 г.
Введен в эксплуатацию:	22 декабря 1942 г.
Списано:	2 июля 1946 г.
Почести и; награды:	3 Звезды битвы (Вторая мировая война)
Переименовано:	USS Округ Бун (LST-389), 1 июля 1955 г.
Тезка:	Округ Бун
Поражены:	1 июня 1959 г.
Судьба:	Передан Греции, июнь 1960 г.
Греция
Имя:	Лесбос (L172)
Приобретенный:	2 июня 1960 г.
Списано:	15 мая 1990 года
Общие характеристики
Класс и тип:	LST-1-учебный класс танк десантный корабль
Смещение:	1,625 длинные тонны (1651 т) легкие; 4080 длинных тонн (4145 т) в полном объеме;
Длина:	328 футов (100 м)
Луч:	50 футов (15 м)
Проект:	Выгружен:; Нос: 2 фута 4 дюйма (0,71 м); Корма: 7 футов 6 дюймов (2,29 м); Загружено :; Носовая: 8 футов 2 дюйма (2,49 м); Корма: 14 футов 1 дюйм (4,29 м);
Глубина:	8 футов (2,4 м) вперед; 14 футов 4 дюйма (4,37 м) на корме (полная нагрузка);
Движение:	2 Дженерал Моторс 12-567 дизельные двигатели, два вала, сдвоенные рули направления
Скорость:	12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч)
Лодки и высадка ; судно перевезено:	Два или шесть LCVP
Войска:	14-16 офицеров, 131-147 рядовых
Дополнение:	7-9 офицеров, 104-120 рядовых
Вооружение:	2 × твин 40 мм артиллерийские установки с директорами Mk.51; 4 × одиночные 40-мм артустановки; 12 × одиночный 20 мм артустановки;

USS Округ Бун (LST-389) был LST-1-учебный класс танк десантный корабль построен для ВМС США в течение Вторая Мировая Война. Названо в честь округов в Арканзас, Иллинойс, Индиана, Айова, Кентукки, Миссури, Небраска, и Западная Виргиния, он был единственным военно-морским судном США, носившим это имя.

LST-389 заложен 20 июня 1942 г. Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния судостроительной компанией Ньюпорт-Ньюс и компанией сухих доков; спущен на воду 28 сентября 1942 г .; спонсируется мисс Клара Элизабет Эш; и введен в строй 24 ноября 1942 года под командованием лейтенанта Джорджа Карпентера, USNR.

История обслуживания

Средиземноморье, 1942–1944 гг.

После тренировки по шейкдауну в Chesapeake залив, во время которого он также служил учебным кораблем для экипажей, которые будут назначены на другие танкодесантные корабли, LST-389 отбыл Норфолк 19 февраля 1943 г. Байон, Нью-Джерси где она взяла на борт один танкодесантный катер (LCT), Армия США войска и груз медикаментов. Идя 19 марта в составе конвоя ПХГ 6А, он проследовал через Бермуды к Северная Африка и достиг Nemours, Алжир 13 апреля. Вскоре переход на Военно-морская база Арзев, Алжир корабль стал флагман для капитана Фрэнка Адамса, командира группы LST 5, флотилии 2. LST-389 вскоре был задействован в кампания по вторжению на Сицилию, ступенька к Италия.

Сицилия

8 июля 1943 г. в 0905 она вышла на берег у Скоглитти, Сицилия и выгрузил часть своего груза перед тем, как вернуться в 10.30. Bracette Point, Сицилия в 1850 году, высадила войска и разгрузила мобильное оборудование, прежде чем она вышла с пляжа в 1958 году, чтобы бросить якорь. Мыс Скаламбри. В 22:00 того же дня она стала свидетелем многочисленных вспышек, взрывов бомб и артиллерийского огня над пляжем в двух или трех милях (5 км) от нее, что указывало на то, что на берегу все еще продолжались ожесточенные бои. На следующее утро в 10:00 танкодесант тронулся и вскоре после этого вышел на берег к югу от Брэсетт-Пойнт, где затем разгрузил свои танки и машины. В тот день LST-389 получил повреждения в результате столкновения, когда LST-5 не мог вовремя изменить курс, чтобы очистить ее при втягивании. Два корабля заскребли друг друга, и якорь LST-5 проделал большую дыру в правом борту LST-389.

В течение следующих нескольких дней авиация противника сделала все возможное, чтобы помешать посадкам. Вечером 9 июля корабли в открытом море подвергались почти непрерывным воздушным атакам. 12-го она большую часть дня заряжала боеприпасы. 13-го она вышла на берег в Beach Red 1 и провела там большую часть дня, выгружая остатки своего груза. В 21 ч. 50 м. Вражеский самолет сбросил поблизости четыре бомбы. Ближайший приземлился на ее правый борт на расстоянии около 50 ярдов (46 м), но не причинил никаких повреждений. В процессе Бизерта 16 июля LST-389 прибыл туда двумя днями позже для 10-дневного ремонта. Затем она отплыла в Licata, Сицилия и из этого порта совершили три рейса в Палермо для подъема войск и техники армии. В конце августа LST-389 был оснащен понтон дорога раздел, который будет использоваться во время вторжение на материковую часть Италии. Он отправился в путь 1 сентября и вскоре присоединился к конвою в Италию. В ночь на 8 сентября, направляясь к берегам высадки, LST-389 заметил два двухмоторных немецких бомбардировщики нападение, сопровождающее тральщики, чуть не упустив их. В течение ночи частые воздушные налеты вызывали столь же частые приказы в общие помещения, но танкодесантник пережил множество аварий без единой царапины.

Салерно

9 сентября вице-адмирал Х. Кент Хьюитт Западная военно-морская оперативная группа начала высадку генерал-лейтенанта Марк В. Кларк с 5-я армия союзников на берегу Залив Салерно. В 08:55 LST-389 получил приказ проследовать к пляжу "Синий" возле Агриполи. После того, как тральщики расчистили путь, взорвав при этом три мины, LST-389 начал движение. Когда корабль двигался к берегу, в воде и на пляже разорвались снаряды от вражеских орудий, которые ранее этим утром отогнали шесть груженых танками LCT. Корабль приземлился на берегу в 1241, но вскоре получил приказ перебраться на более жизнеспособный «Красный» пляж. Тяжелый немецкий артиллерия и пулемет Огонь продолжал обстреливать и охватывать «Голубой» пляж с такой силой, что его окрестили одной из двух точек вторжения, «с которой захватчикам трудно договориться». Под шквальным огнем LST 389 попытался выполнить приказ, но не смог. Крепко застряв на «Голубом» пляже, доблестный десантный корабль-танк приступил к выполнению своего первоначального приказа. Ее экипаж развернул понтонную установку; и, чуть более часа спустя, в 1354, первый танк с ревом вылетел из зияющих носовых люков корабля. К тому времени, когда ей, наконец, удалось очистить пляж в 1509 году, LST-389 претерпела немало от рук немецких артиллеристов. По кораблю было выпущено около 60 снарядов. В 13.13 снаряд разрушил капитанскую каюту, ранив при этом несколько человек. Пожар, охвативший незащищенный мост, заставил его покинуть мост, но два добровольца остались, чтобы поддерживать непрерывный телефонный контакт со всеми станциями на борту. Экипаж ее единственного 3-дюймового (76-мм) орудия утверждал, что заглушил два или три смертоносных немецких 88-миллиметровых орудия.

Даже покинув «Голубой» пляж, LST 389 подвергся атаке, на этот раз вражеских бомбардировщиков. Той ночью 18 бомб упали близко, но не причинили никакого ущерба кораблю. На следующую ночь в 22:20 начались тяжелые воздушные налеты на корабли. Менее чем через 20 минут четыре бомбы упали на борт LST-389, а в течение следующих получаса еще девять взорвались поблизости. Между тем 20-миллиметровые батареи корабля держали злоумышленников под постоянным огнем и сделали «несколько» попаданий. С другой стороны, 20-миллиметровый снаряд (вероятно, с соседнего корабля) разорвался на главной палубе прямо перед рулевой рубкой, ранив двух членов экипажа LST 389. На следующее утро, 11 сентября, еще семь бомб взорвались рядом с судном, снова задев корабль. Примерно в 09:30 планерная бомба отключил поблизости легкий крейсер USSСаванна. Наконец, вылетев из Салерно 11 сентября, LST-389 отплыл в Милаццо, Сицилию в ожидании приказов, которые вскоре пришли и вернули ее в Салерно с элементами знаменитого Британская 8-я армия встал. В течение оставшейся части сентября LST-389 совершил еще четыре таких рейса, а затем несколько рейсов с войсками и припасами между ними. Триполи и Салерно. Освободившись от этой обязанности 2 октября, судно проследовало в Оран, Алжир о возмещении ущерба, нанесенного ей в Салерно.

Вторжение во Францию, 1944–1945 гг.

Очистка Орана 12 ноября LST-389 отплыл в Англию на MKS-30, конвой, который выдержал атаку планерной бомбы, запущенной немцами. Дорнье бомбардировщики, не неся потерь. Незадолго до Дня Благодарения корабль, ставший уже ветераном двух крупных высадок морских десантов, прибыл в Плимут и ждал заказов. После периода нахождения в сухом доке для мелкого ремонта, начавшегося 13 декабря, LST-389 вылетел из Плимута 20 декабря и достиг Фалмут тот же день. В канун Рождества она начала готовиться к вторжение во Францию.

"С начала 1944 года ..."написал историк корабля",... корабль переходил с места на место, выходил на берег, убирался, изучая новые методы ведения войны. "Наконец, попав в валлийский порт Милфорд-Хейвен, LST-389 пробыл там до конца января и весь февраль, прежде чем переехать в Суонси, Уэльс для большего обучения. Проработав там до 27 апреля, LST-389 отправился в Лисахаллы на берегу Лох-Фойл в Северная Ирландия получить шесть 40-миллиметровых и шесть 20-миллиметровых орудий. После очередного ремонта и переделок в Милфорд-Хейвене, LST-389 провел остаток мая, готовясь к штурму. Гитлер "s"Атлантическая стена. »Погрузка армейских машин и погрузка войск в Фалмуте 2 июня 1944 года она пошла в путь 4 июня и проследовала на якорную стоянку оперативной группы, где находился корабль до отбытия во Францию на следующее утро. Бэ-де-ла-Сена 7 июня в 09:27 она начала операции по пополнению запасов Нормандия плацдарм в тот день. Один из ее LCVP рулевые получил ранения в 1645 году, когда его корабль был сбит на пути к берегу. На следующее утро немецкие самолеты выдержали тяжелый удар. зенитный огонь, чтобы атаковать корабли у берегов вторжения. Четыре бомбы упали в море возле LST-389, вызвав "незначительные колебания корпуса". Танкодесант разгрузил свои погрузившиеся машины в тот же день, 8 июня, и пережил еще одну ночную бомбардировку в 00:34 9-го числа, прежде чем отправиться в путь на Саутгемптон позже этим утром.

До конца июня LST-389 доставлял припасы и людей между Саутгемптоном и различными пляжами на северном побережье Франции. Среди ее грузов были продукты питания, медикаменты и автомобили. После захвата порта союзниками в июле она добавила Шербур в свой маршрут и железнодорожные пути установлен на ее танковой палубе, начал нести подвижной состав в начале сентября. В ходе этих тренироваться -перегрузочные работы, LST-389 столкнулся с подводным препятствием на Гранд Раде, Шербур, 12 ноября. Это привело к серьезным утечкам в ее главном машинном отделении. Не сумев противостоять поднимающейся воде, танк-десант, которому помогли двое буксиры, был выброшен на берег. Семь часов укрепления, ямочного ремонта и откачки освободили машинное отделение от нежелательной воды. С помощью британских буксиров LST-389 завершил свою паромную миссию до того, как LST-355 отбуксировал ее обратно в Девонпорт, Англия. После капитального ремонта в сухом доке судно прошло капитальный ремонт рядом с Атлас до возобновления действующей службы в середине января 1945 года. Она снова курсировала вагоны и пассажиров между Англией и Францией. Возвращаясь из Гавр к Портленд, Дорсет Ранним туманным утром 5 февраля LST-389 был протаранен гражданским купцом СС. Часовня Хилл Победы. В результате столкновения в танкодесантнике от главной палубы до дна образовалась дыра шириной 18 футов (5,5 м), в результате чего погиб один из членов экипажа. LST-389 затем проследовал в Портленд своим ходом. После недели на якоре у Портленда LST-389 отправился в Плимут для очередной постановки в сухой док, которая продлилась до конца марта. Затем LST-389 совершил одну поездку с транспортными средствами в Шербур и еще два в Гавр, прежде чем ей установили салазки LCT на ее главной палубе в Фалмуте.

Возвращение в США, 1945 год.

Подбирать LCT-814 и «генеральный груз» в Плимуте, LST-389, помещенный в Белфаст, Северная Ирландия 8 мая, на следующий день после Германия сдалась. 11-го числа он отправился в конвоем в Соединенные Штаты и достиг Норфолка в последний день месяца. После капитального ремонта на Нью-Йорк, корабль проследовал в Литл-Крик, Вирджиния 5 сентября 1945 года. После войны в Тихий океан прекратился в середине августа, приказы LST-389 проследовать в этот регион мира были отменены. Вместо этого она вернулась в Нью-Йорк, чтобы забрать еще один LCT, а затем отплыла в Джексонвилл, Флорида.

Вывод из эксплуатации и передача, 1945–1960 гг.

Она прибыла в зону стоянки бездействующего флота в Грин Коув Спрингс, Флорида 9 октября 1945 г. явился на службу в Бездействующий флот. Списанный 12 марта 1946 года, он был помещен в резерв 1 июля 1946 года. LST-389 оставался в резерве, сначала в Грин Коув Спрингс, а затем в Чарльстон, Mayport и снова в Грин Коув Спрингс в течение 1950-х годов. В период бездействия ее назвали USS Округ Бун (LST-389) 1 июля 1955 года. Ее имя было вычеркнуто из Регистр военно-морских судов 1 июня 1959 г.

LST-389 получил три Звезды битвы за службу во время Второй мировой войны.

Греческий сервис

Она была переведена в Греция в мае 1960 г. и был переименован Лесбос с вымпелом L172. Во время службы в греческом флоте 20 июля 1974 года участвовала в боевых действиях на Кипре (CO Lt Cdr Э. Хандринос, HN). В тот день она находилась в районе Пафоса с запланированной миссией, доставляя запасной персонал для постоянных греческих вооруженных сил, базирующихся на Кипре (ЕЛДЫК ). Поскольку Турецкое вторжение на Кипр начавшаяся несколькими часами ранее, она обстреляла гарнизон киприотов-турок в Пафосе из своих 40-мм орудий, вынудив их сдаться.

внешняя ссылка

Военный корабль США Бун Каунти (LST-389) с navsource.org
С сайта ВМС Греции (на греческом)