Парковая станция - Partick station

Partick Шотландский гэльский: Partaig[1]
Новый фасад Парковая станция после длительного ремонта
Место расположения	Partick, Город Глазго Шотландия
Координаты	55 ° 52′11 ″ с.ш. 4 ° 18′33 ″ з.д. / 55,8698 ° с. Ш. 4,3092 ° з. / 55.8698; -4.3092Координаты: 55 ° 52′11 ″ с.ш. 4 ° 18′33 ″ з.д. / 55,8698 ° с. Ш. 4,3092 ° з. / 55.8698; -4.3092
Ссылка на сетку	NS555664
Управляемый	Абеллио СкотРейл
Транзитная власть	SPT
Платформы	2
Дополнительная информация
Код станции	ПТК
История
Оригинальная компания	Британские железные дороги
Ключевые даты
17 декабря 1979 г.	Открыт[2]
Пассажиры
2014/15	2.788 миллиона
2015/16	2,858 миллиона
2016/17	3,026 миллиона
Обмен	0,482 миллиона
2017/18	2,969 миллиона
Обмен	0,482 миллиона
2018/19	2,944 миллиона
Обмен	0,491 миллиона
Примечания
Статистика пассажиров из Управление железных и автомобильных дорог

Пассажиры присоединяются к сервису в западном направлении

Статуя Бад Нил с Г.И. Невеста персонаж (и ребенок Нед) из его мультсериала «Лоби Доссер», воздвигнутого на станции Партик в 2011 году в ознаменование ее решительных усилий по переводу из вымышленного Калтон-Крик в Аризоне обратно в Партик.^[3]

Парковая станция является пересадочная станция в Partick зона Глазго, Шотландия. Наряду с прилегающей автовокзалом он образует одну из основных транспортные узлы в Глазго. Станция обслуживается Метро Глазго и Национальная железная дорога услуг и одним из первых получил двуязычный английский и Гэльский знаков, потому что в районе Партика проживает значительная часть населения, говорящего на гэльском языке.^[4]

История

Первой станцией в этом районе была Северо-Британская железная дорога с Партикхилл, открылась в 1887 году немного севернее существующего участка на противоположной стороне Думбартон-роуд. Вскоре после этого Метро Глазго открыт и его Станция на улице Меркланд, немного южнее существующей станции, открылась в декабре 1896 года. Ни одна из них не была независимо известна как «Станция Партик», так как между концом 19 и серединой 20 веков в Партике было еще две железнодорожные станции: Partick Central (позже переименована в станцию ​​Kelvin Hall) на восток с Partick West и Crow Road на запад.

Открытие линии Аргайл

В Буковый топор закрытых 1960-х Partick West и Partick Central, как на Ланаркшир и Данбартонширская железная дорога ссылка на Stobcross Железная дорога и Центральная железная дорога Глазго, оставив только две станции в Партик, со станцией Партикхилл, которая избежала закрытия из-за того, что она находится на недавно электрифицированной (1960 г.) линии North Clyde от низкого уровня Queen Street, обслуживаемойСиние поезда ', с капитальной реконструкцией перед электрификацией в 1958 году. Он стоял в нескольких сотнях ярдов к северу от улицы Меркланд. Объединение двух станций в единую площадку произошло в 1979 году, когда капитальный ремонт метро Глазго совпал с Управление пассажирского транспорта Большого Глазго решение о возобновлении работы части Центральная железная дорога Глазго, который был сокращен Бук, как Линия Аргайл и соединяя его с системой Норт-Клайд к востоку от Партика. Обе станции были закрыты (Меркланд-стрит была с начала работ в метро в мае 1977 года, в то время как Партикхилл оставался в эксплуатации в течение нескольких месяцев после открытия линии Аргайл, пока не был заменен на нынешнюю станцию ​​Партик) и заменен на Британская железная дорога с новой комбинированной станцией Partick посередине. Платформы в Партикхилле все еще видны с линии Норт-Клайд / Аргайл, хотя доступ к Дамбартон-роуд теперь заблокирован. Здания вокзала на Меркланд-стрит больше не видны.

Станция является одной из основных станций на линии Аргайл и North Clyde Line сети пригородных железных дорог Глазго. Эти линии в основном обслуживают восток и запад, хотя сама станция ориентирована с севера на юг с двумя платформами. По статистике это десятый по загруженности вокзал в Шотландии.^[5] и пятая по загруженности транспортная развязка с учетом проезда на метро и автобусе от участка.

Национальная железная дорога

Станция Партик находится на оживленном участке железнодорожной сети Стратклайд, обслуживается всеми службами на Линия Аргайл и North Clyde Line.

В восточном направлении Линия Аргайл поезда обслуживают Рутерглен и Cambuslang, прежде чем продолжить Мазервелл, Ланарк, Coatbridge Central через Bellshill или же Гамильтон Сентрал, а также Ларкхолл. В восточном направлении North Clyde Line поезда ходят в Эдинбург Уэверли, Airdrie, Springburn в восточном направлении, через Глазго Куин-стрит. Услуги Westbound работают в Баллок и Helensburgh Central через Далмуир, и чтобы Milngavie.

Многие поездки, которые пересекаются между линиями Аргайл и Норт-Клайд, требуют от пассажиров пересадки на станции Партик, поскольку это ближайшая станция к центру Глазго, откуда можно без пересадок добраться до обоих. Glasgow Central и Глазго Куин-стрит магистральные станции.

Ноябрь 1979 г. (с открытия линии Аргайл)

При открытии линии Аргайл в ноябре 1979 года было 15 поездов в час.

• 2 т / ч Мазервелл к Далмуир, через Bellshill и Йокер
• 1 т / ч Мазервелл к Dumbarton Central, через Bellshill и Йокер
• 2 т / ч Мазервелл к Далмуир, через Гамильтон Сентрал и Певица
• 1 т / ч Мазервелл к Dumbarton Central, через Гамильтон Сентрал и Певица
• 1 т / ч Ланарк к Milngavie, ограниченная остановка через Мазервелл
• 2 т / ч Springburn к Milngavie
• 2 т / ч Airdrie к Helensburgh, ограниченная остановка
• 2 т / ч Airdrie к Баллок через Певица
• 2 т / ч Главная улица к Йокер

2010/11 (с 12 декабря 2010 г.)

Всего в час вне пиковой нагрузки в каждом направлении курсирует 14 поездов.

• 2 т / ч Airdrie к Баллок, через Певица
• 2 т / ч Springburn к Далмуир, через Йокер
• 2 т / ч Эдинбург Уэверли к Milngavie (ограниченная остановка)
• 2 т / ч Эдинбург Уэверли к Helensburgh Central (ограниченная остановка)
• 2 т / ч Ларкхолл к Далмуир, через Зингера (ограниченная остановка)
• 1 т / ч Ланарк к Далмуир, через Bellshill и Йокер
• 1 т / ч Мазервелл к Далмуир, через Bellshill и Йокер
• 1 т / ч Мазервелл к Milngavie, через Гамильтон Сентрал
• 1 т / ч Ланарк к Milngavie, через Гамильтон Сентрал

2016

Базовая частота по-прежнему остается 14тч в каждую сторону, но после значительного изменения расписания в декабре 2014 года некоторые маршруты были изменены. Основным изменением стало включение Уиффлет Лайн в расписание Argyle Line и последующее удаление поездов до Ланарка через Белсхилл (пассажиры этих станций теперь должны пересесть на Cambuslang или Glasgow Central, когда они идут на Central High Level и обратно). Линия услуг Спрингберна теперь также была расширена до Камбернаулда в восточном направлении и Дамбартона в западном направлении по будням, с почасовым обслуживанием до Камбернаулда через Спрингберн, начиная / заканчиваясь здесь по воскресеньям.^[6]

Предыдущая станция	Национальная железная дорога			Следующая станция
Выставочный центр		Абеллио СкотРейл Линия Аргайл		Hyndland
Чаринг-Кросс		Абеллио СкотРейл North Clyde Line

Метро Глазго

Partick
Платформа для обслуживания Внешнего кольца на станции метро
Место расположения	Partick, Глазго Шотландия
Управляется	SPT
Платформы	2
Строительство
Тип структуры	под землей
Дополнительная информация
Зона проезда	грамм
История
Открыт	16 апреля 1980 г.[2]
Предыдущие имена	Улица Меркланд
Пассажиры
2018	1.888 миллионов ежегодно[7]

Станция метро Partick одна из крупнейших станций на Метро Глазго сеть и имеет около 1,01 миллиона посадок в год.^[8] Частично это связано с его положением в городе, а также с национальной железнодорожной сетью. Partick - относительно крупный населенный пункт Глазго, в котором проживает около 100 000 человек, значительная часть которых пользуется метро, ​​чтобы добраться до центра города.

Кроме того, станция Партик является развязкой двух линий национальной железнодорожной сети. Люди, выезжающие из-за пределов Глазго в одну из областей, покрытых подземной сетью, могут продолжить свое путешествие из Партика, чтобы упростить переход между службами и избежать длительной прогулки между (например) Glasgow Central и Святой Енох.

Это один из трех с двойным боковая платформа макет (остальные Гован и Святой Енох ). Остальные имеют либо одну центральную платформу, покрывающую оба круга, либо две платформы с дорожкой, идущей с одной стороны каждой. Новая станция Partick заменена Улица Меркланд, который после модернизации располагался южнее. Не следует путать со старым Станция метро Partick Cross который теперь известен как Кельвинхолл и является следующей станцией по часовой стрелке от Партика.

Это единственная станция метро, ​​которая меняет местами напрямую с ж / д вокзалом, хотя Станция Бьюкенен-стрит связан с Queen Street на длину движущаяся дорожка. Святой Енох когда-то разделял это различие, прежде чем его родитель Железнодорожная станция Святого Еноха был закрыт и снесен в 1960-х годах.

Partick - одна из трех станций метро на линии SPT Subway, где работают узлы мобильной телефонной связи, а остальные Бьюкенен-стрит и Hillhead. Эти узлы позволяют пользователям O2 сотовой сети, чтобы пользоваться мобильными телефонами во время ожидания поезда в метро. Идея заключалась в том, чтобы опробовать технологию на самых загруженных станциях и, в случае успеха, разместить аналогичные устройства на каждой станции, чтобы в конечном итоге расширить обслуживание по всей сети. Пока судебный процесс не завершен.

Количество пассажиров в прошлом

• 2011/12: 1,032 миллиона в год^[9]

Предыдущая станция		Strathclyde Partnership for Transport		Следующая станция
Гован		Метро Глазго		Кельвинхолл

Модернизация

2005–2009 проект

Внутри зала ожидания на восток

Пассажирский транспорт Strathclyde начал планировать масштабную модернизацию участка станции Партик, который практически не изменился с момента открытия в 1979 году, еще в 1998 году. Работы начались в конце 2005 года и первоначально планировалось завершить в январе 2007 года. Однако задержки в реализации проекта привели к эта дата переносится несколько раз. Работы по сносу и строительству велись, пока площадка оставалась открытой, чтобы избежать перебоев в работе железнодорожного и подземного транспорта, что, возможно, является одним из самых амбициозных атрибутов проекта.^[10]

Общая стоимость проекта оценивалась примерно в 12,3 миллиона фунтов стерлингов, из которых 2,6 миллиона фунтов стерлингов приходились на гонорары специалистов и сторонние расходы. Однако из-за задержек в ходе работ и непредвиденных трудностей, таких как состояние грунта на земле, занимаемой станцией, обнаруженные только после начала работ, компания C Spencer Construction, отвечающая за разработку, подала заявку на еще 6,3 миллиона фунтов стерлингов.^[11]

В начале 2009 года проект наконец завершился, и 31 марта новая станция была официально открыта для посещения. В рамках проделанной работы было построено совершенно новое современное здание вокзала с новой билетной кассой (которая работает с 2008 года). Вестибюль вокзала был полностью отремонтирован, и были вывешены новые указатели, аналогичные тем, что видели на Glasgow Central и Queen Street станции. Обе железнодорожные платформы были отремонтированы и теперь имеют собственные закрытые залы ожидания. Установлены лифты, соединяющие вестибюль с платформами National Rail.^[12]

2012–2013 проект

Платформы Subway были отремонтированы в период с лета 2012 года по весну 2013 года за 1,2 миллиона фунтов стерлингов. Вся отделка пола, стен и потолка заменена на новый современный дизайн. Были введены улучшенное освещение, указатели и удобства для людей с ограниченными возможностями.^[13]

Лифты, соединяющие вестибюль с платформами метро, ​​должны были быть установлены как часть этого проекта, поскольку необходимая земля не принадлежит SPT. Однако возможность использования лифтов в будущем была сохранена.^[14]

Рекомендации

Примечания

1. Брейлсфорд 2017, Гэльский / английский указатель станций.
2. Задница (1995), стр.181
3. «Наконец-то дом! - Корпоративная информация - Транспортное партнерство Strathclyde». SPT. 1 февраля 2011 г.. Получено 20 марта 2016.
4. Гэлы в Глазго
5. Информация об использовании (входы на станции и выходы со станций) основана на продажах билетов в 2002/03 финансовом году и охватывает все станции национальных железных дорог. Продолжение примечания по использованию В архиве 4 марта 2006 г. Wayback Machine, и Таблица формата Excel для всех станций В архиве 13 февраля 2006 г. Wayback Machine имеется в наличии.
6. Таблица 226 Национальная железная дорога расписание, май 2016
7. "Запрос статистики использования". Strathclyde Partnership for Transport. 11 января 2019 г.. Получено 28 февраля 2019 - через WhatDoTheyKnow.
8. http://www.spt.co.uk/publications/stats2005/s&t2005.pdf В архиве 28 марта 2007 г. Wayback Machine
9. «Запрос о свободе информации: шефство над станцией метро - с 1 апреля 2011 г. по 31 марта 2012 г.». Strathclyde Partnership for Transport. 18 декабря 2012 г.. Получено 9 февраля 2019 - через WhatDoTheyKnow.
10. Clyde Waterfront
11. Вечерние времена онлайн, Стоимость реконструкции станции Partick выросла на 6,3 млн фунтов стерлингов, опубликовано 12 мая 2008 г.
12. Микросайт Partick Interchange Rebuilding SPT (сохранен на archive.org )
13. http://www.spt.co.uk/2012/06/partick-subway-station-to-get-1-2-million-upgrade/
14. http://www.spt.co.uk/documents/rtp300312_agenda12.pdf

Источники

• Брейлсфорд, Мартин, изд. (Декабрь 2017 г.) [1987]. Схема железнодорожных путей 1: Шотландия и остров Мэн (6-е изд.). Frome: Trackmaps. ISBN  978-0-9549866-9-8.
• Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
• Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
• Джоуэтт, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Джоветта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: издательство Atlantic Transport. ISBN  978-0-906899-99-1. OCLC  228266687.
• Расположение станции Partick на навигационной карте ОС

внешняя ссылка

• Видеозапись Partick Station