Крианларих железнодорожная станция - Crianlarich railway station
 | |
|---|---|
 Глядя на север в сторону Тиндрама | |
| Место расположения | Crianlarich, Стирлинг Шотландия |
| Координаты | 56 ° 23′25 ″ с.ш. 4 ° 37′07 ″ з.д. / 56.3903 ° с.ш.4,6185 ° з.Координаты: 56 ° 23′25 ″ с.ш. 4 ° 37′07 ″ з.д. / 56.3903 ° с.ш.4,6185 ° з. |
| Ссылка на сетку | NN384251 |
| Управляемый | Абеллио СкотРейл |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | CNR |
| История | |
| Оригинальная компания | West Highland Railway |
| Предварительная группировка | Северо-Британская железная дорога |
| Пост-группировка | ЛНЕР |
| Ключевые даты | |
| 7 августа 1894 г. | Открыт |
| 1953 | К названию станции добавлен суффикс «Верхний». |
| После 1965 г. | Суффикс «Верхний» удален из названия станции. |
| Пассажиры | |
| 2014/15 |  16,752 |
| Обмен |  1,619 |
| 2015/16 | 16,726 |
| Обмен | 1,466 |
| 2016/17 | 16,672 |
| Обмен | 1,775 |
| 2017/18 | 17,586 |
| Обмен | 3,666 |
| 2018/19 | 16,960 |
| Обмен | 11,085 |
| Примечания | |
Статистика пассажиров из Управление железных и автомобильных дорог | |
Крианларих железнодорожная станция это железнодорожная станция обслуживая деревню Crianlarich в Шотландия. Он расположен на West Highland Line. Пути к Форт Уильям /Маллайг и Обан расходятся после этой станции. Доступ к платформе осуществляется по лестнице из метро, которое проходит под путями, с автостоянки, которая немного ниже, чем сама станция.
История
Станция Crianlarich открылась одновременно с West Highland Railway 7 августа 1894 года.[2] количество железнодорожных станций в деревне было увеличено вдвое. Линии и станция в конечном итоге были построены государством в соответствии с обязательными договоренностями о покупке, к которым требовалось постоянное отклонение со стороны землевладельцев, семьи Плейс из Лох-Дочарт-Хауса и Скелтон-Грейндж, Йоркшир, которые даже отклонили предложение получать всю выручку от чайных на двух станциях на неограниченный срок. The Places чувствовали, что проект испортит их съемочные площадки; семья продала свой дом и поместье вскоре после поражения и отступила в Йоркшир.
Станция была выложена петля пересечения вокруг островная платформа и подъездные пути с обеих сторон. На восточной стороне было машинное отделение и Проигрыватель. Через три года после открытия, в 1897 году, соединительная линия до Калландер и Обан железная дорога, который проходил ниже маршрута West Highland, был добавлен. Первоначально перекресток включал в себя кроссовер ножниц, позволяющий одновременно перемещаться через перекресток. Однако до 1931 года линия связи использовалась только для обмена товарными вагонами между двумя линиями. С 1931 года он также использовался для экскурсионного движения из Глазго и его окрестностей до линии Обан.
Станция принимала ЛНЕР кемпинг тренер с 1937 по 1939 гг.[3]
В 1951 г. Британская железная дорога добавил суффикс «Верхняя» к названию станции, чтобы отличать ее от ближайшей станции (всего около 330 ярдов (300 м) ходьбы по северо-восточной подъездной дороге) на линии Калландер и Обан, которая затем стала известна как Crianlarich Lower.[2]
После закрытия линии Калландер и Обан к востоку от Крианлариха в 1965 году из-за оползня, затопившего железную дорогу в Глен-Огле, все поезда до Обана направлялись по линии Вест-Хайленд до Верхней станции Крианлариха. Затем они присоединяются к оставшейся части линии Обана с помощью линии связи, которая раньше использовалась редко.
Нижняя станция Крианлариха закрылась 28 сентября 1965 г., а 1 ноября 1965 г. название Верхней станции было изменено на "Крианларих".[2]
Кирпичный машинный сарай с 13 отсеками конца XIX века до сих пор стоит и Историческая Шотландия присвоили ему статус памятника категории C.[4]Сейчас он используется инженерами Permanent Way.
Услуги
В северном направлении, Крианларич, разделяются комбинированные поезда на Обан и Маллэйг, причем расстояние между каждым из них составляет примерно пять минут. На юг, когда каждый поезд прибывает из Обана или Маллайга, он соединяется с другим, и они спускаются как один поезд из Крианлариха. В расписании лета 2019 года три дополнительных маршрута курсируют в / из Обана только в дополнение к трио комбинированных работ.[5]
С понедельника по субботу шесть отправлений в Обан, три - в Маллэйг и одно - в Форт-Уильям (Горный каледонский спящий ) на север. На юг есть шесть маршрутов до Глазго Куин-стрит и одно сообщение с лондонским Юстоном (Горный каледонский спящий, который не запускается в субботу). По воскресеньям в течение всего года есть три услуги в Обан и одно или два (в зависимости от времени года) в Маллайг на север. На юг идут четыре поезда до Глазго Куин-стрит и один к Лондон Юстон (Спящий заходит на Квин-стрит, низкий уровень и Эдинбург только для того, чтобы сесть, поскольку он перевозит как сидячие автобусы, так и спальные вагоны и, таким образом, может использоваться обычными пассажирами).
| Предыдущая станция |  Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Ардлуи | Абеллио СкотРейл West Highland Line | Тиндрум Нижний | ||
| Верхний тиндрам | ||||
| Ардлуи | Каледонский спящий Горный каледонский спящий | Верхний тиндрам | ||
| Исторические железные дороги | ||||
| Ардлуи Линия открыта; Станция открыта | West Highland Railway Северо-Британская железная дорога | Tyndrum Линия открыта; Станция открыта | ||
| Южный конец линии связи | Калландер и Обан железная дорога Линия связи Crianlarich Управляется Каледонская железная дорога | Тиндрум Нижний Линия открыта; Станция открыта | ||
Здание вокзала
Независимо управляемый чайная комната Вокзальные постройки не являются оригинальными: они (имевшие стандартную конструкцию West Highland) были уничтожены пожаром в 1937 году.
Грузовые объекты
Территория вокруг станции засажена деревьями. Подъездные пути на западной стороне станции использовались для погрузки леса до декабря 2008 года, когда перевозки шотландской древесины по железной дороге прекратились в связи с рецессией. По состоянию на июнь 2015 года никаких признаков восстановления службы не было. Лесовозы, отправляющиеся с подъездных путей в Крианларихе, часто останавливались в Аррочаре и Тарбете, чтобы присоединить дополнительные вагоны, подъездные пути на обеих станциях теперь используются местным инженером-строителем для хранения материалов.
Сигнализация
С момента своего открытия в 1894 году Западная Хайлендская железная дорога полностью обслуживалась электрическим система токенов. Crianlarich сигнальная коробка был расположен на северном конце островной платформы.
В 1967 году метод работы между Crianlarich и Раннох был изменен на Шотландский регион Система безымянных блоков. В августе 1985 года метод работы между Crianlarich и Rannoch вернулся к системе электрических жетонов.
Сигналы семафоров удалялись поэтапно в течение декабря 1985 г. в рамках подготовки к внедрению Блок радиоэлектронных токенов (RETB) автор: Британская железная дорога. Одновременно были внесены изменения в схему пути, в том числе упрощение перекрестка и расширение петли перехода на южном конце. RETB, который управляется из центра сигнализации в Железнодорожная станция Банавие, был заказан Helensburgh Upper к Верхний тиндрам и Тайнуилт 27 марта 1988 г.[6]
Узлы на северном конце станции управляются электричеством, а маршрут выбирается с помощью плунжера на конце платформы, которым управляет машинист поезда. После того, как маршрут выбран и точки установлены, машинист возвращается в кабину поезда и связывается с центром управления Banavie для получения разрешения продолжить движение.[7]
В Система защиты и предупреждения поезда был установлен в 2003 году.
Примечания
- ^ Брейлсфорд, Мартин, изд. (Декабрь 2017 г.) [1987]. "Индекс гэльских / английских станций". Схема железнодорожных путей 1: Шотландия и остров Мэн (6-е изд.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
- ^ а б c Быстро, Майкл (2019) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (PDF) (5-е изд.). Историческое общество железных дорог и каналов.
- ^ Макрей, Эндрю (1997). Каникулы туристических автобусов британской железной дороги: 1930-е годы и Британские железные дороги (регион Мидленд, Лондон). Сцены из прошлого: 30 (часть первая). Foxline. п. 11. ISBN 1-870119-48-7.
- ^ "КРИАНЛАРИЧ, СТАНЦИЯ КРИАНЛАРИЧ, ДВИГАТЕЛЬНЫЙ САЛОН". Историческая Шотландия. Получено 10 марта 2019.
- ^ GB eNRT, издание, май 2019 г., таблица 227 (Network Rail)
- ^ «РЭТБ»Scot-rail.co.uk; Проверено 27 апреля 2016 г.
- ^ "RETB Banavie South" Проверено 27 апреля 2016 г.
дальнейшее чтение
- Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.