Железнодорожная станция Верхний Тиндрам - Upper Tyndrum railway station
 | |
|---|---|
 Станция Верхний Тиндрам, с видом на север в сторону Форт-Уильям и Маллайг | |
| Место расположения | Tyndrum, Стирлинг Шотландия |
| Координаты | 56 ° 26′04 ″ с.ш. 4 ° 42′13 ″ з.д. / 56,4345 ° с. Ш. 4,7036 ° з.Координаты: 56 ° 26′04 ″ с.ш. 4 ° 42′13 ″ з.д. / 56,4345 ° с. Ш. 4,7036 ° з. |
| Ссылка на сетку | NN333302 |
| Управляемый | Абеллио СкотРейл |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | UTY |
| История | |
| Оригинальная компания | West Highland Railway |
| Предварительная группировка | Северо-Британская железная дорога |
| Пост-группировка | ЛНЕР |
| Ключевые даты | |
| 7 августа 1894 г. | Станция открыта как Tyndrum[2] |
| 21 сентября 1956 г. | Станция переименована в Тиндрум Верхний[2] |
| 1988 | Станция переименована в Верхний тиндрам[2] |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  4,790 |
| 2016/17 |  4,512 |
| 2017/18 | 5,288 |
| 2018/19 | 5,702 |
| 2019/20 | 4,736 |
| Примечания | |
Статистика пассажиров из Управление железных и автомобильных дорог | |
Железнодорожная станция Верхний Тиндрам один из двух Железнодорожные станции обслуживая маленькую деревню Tyndrum в Шотландия. Это на Форт Уильям маршрут очень живописного West Highland Line. Услуги обслуживаются Абеллио СкотРейл. В 2005/06 году это была наименее используемая станция на линии Вест-Хайленд, вероятно, из-за ее расположения на холме над деревней, в отличие от Тиндрум Нижний на ветке Обан, которая также предлагает услуги в / из Крианлариха и направления на юг (обычно примерно в одно и то же время, поскольку поезда, как правило, отправляются в Крианларих).
История
Первоначально названная «Тиндрам», эта станция открылась одновременно с Вест-Хайлендской железной дорогой в 1894 году как вторая станция в деревне. В 1956 г.[2] Британская железная дорога к названию станции добавлен суффикс «Верхняя», чтобы отличать ее от станции на Линия Калландера и Обана который затем стал известен как Тиндрум Нижний.
Название станции было изменено на «Верхний тиндрам» после введения RETB (см. ниже), чтобы уменьшить риск спутать его с "Tyndrum Lower" в радиосвязи.
| Предыдущая станция |  Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Crianlarich | Абеллио СкотРейл West Highland Line | Мост Орчи | ||
| Crianlarich | Каледонский спящий Горный каледонский спящий | Мост Орчи | ||
| Исторические железные дороги | ||||
| Crianlarich | Северо-Британская железная дорога West Highland Railway | Мост Орчи | ||
Услуги
2011 услуги
С понедельника по субботу, в северном направлении, Верхний Тиндрам имеет три услуги в Маллэйг и одну службу в Форт-Уильям (Горный каледонский спящий ). На юг, есть три маршрута до Глазго Куин-стрит и один рейс до лондонского Юстон (Горный каледонский спящий, Кроме субботы). По воскресеньям есть только одно сообщение на север до Маллайга и два на юг до Глазго Куин-стрит и лондонского Юстон.
2019 услуги
С понедельника по субботу, в северном направлении, Верхний Тиндрам имеет три направления в Маллайг и одно сообщение в Форт-Уильям. В южном направлении есть три маршрута до Глазго Куин-стрит и одно сообщение до лондонского Юстона (кроме субботы).
По воскресеньям есть два маршрута на север до Маллайга, два на юг до Глазго Куин-стрит и один рейс до лондонского Юстон.[3] Highland Sleeper также останавливается на низком уровне Глазго Куин-стрит, чтобы садиться только каждый вечер, когда он работает, чтобы пассажиры могли использовать этот поезд, чтобы добраться до Глазго (и Эдинбурга).
Сигнализация
В сигнальная коробка, который имел 15 рычагов, располагался на островная платформа. С момента своего открытия в 1894 году Западная Хайлендская железная дорога полностью обслуживалась электрическим система токенов.
В 1967 году метод работы между Crianlarich и Раннох был изменен на Шотландский регион Система безымянных блоков. Петля Вниз в Верхнем Тиндруме сигнализировалась о движении в любом направлении, и сигнальная коробка могла «отключаться», когда она не требовалась.
В августе 1985 года метод работы между Crianlarich и Rannoch вернулся к системе электрических жетонов. В семафорные сигналы были удалены 22 декабря 1985 г. в рамках подготовки к введению Блок радиоэлектронных токенов (RETB).
Система RETB была введена в эксплуатацию Британская железная дорога между Helensburgh Upper и Верхний Тиндрам 27 марта 1988 г. 29 мая того же года RETB распространился на север до Форт-Уильям-Джанкшн, что привело к закрытию сигнального бокса Верхний Тиндрам (среди прочего). RETB управляется из специально построенного Центра сигнализации в Железнодорожная станция Банавие. Станция Верхний Тиндрам - граница между двумя сигнальными блокировки и зоны контроля двух связистов.
В Система защиты и предупреждения поезда был установлен в 2003 году.
Рекомендации
Примечания
- ^ Брейлсфорд 2017, Гэльский / английский указатель станций.
- ^ а б c d Задница (1995), стр. 236
- ^ Таблица 227 Национальная железная дорога расписание, май 2019
Источники
- Брейлсфорд, Мартин, изд. (Декабрь 2017 г.) [1987]. Схема железнодорожных путей 1: Шотландия и остров Мэн (6-е изд.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
- Джоуэтт, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Джоветта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: издательство Atlantic Transport. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687.