Железнодорожная станция Аллоа - Alloa railway station

Эта статья про вокзал Аллоа. Для использования в других целях см. Железнодорожная станция Аллоа (значения).
2019 на станции Аллоа - вход.JPG
Место расположенияАллоа, Clackmannanshire
Шотландия
Координаты56 ° 07′04 ″ с.ш. 3 ° 47′18 ″ з.д. / 56,1179 ° с.ш.3,7883 ° з. / 56.1179; -3.7883Координаты: 56 ° 07′04 ″ с.ш. 3 ° 47′18 ″ з.д. / 56,1179 ° с.ш.3,7883 ° з. / 56.1179; -3.7883
Ссылка на сеткуNS888931
УправляемыйАбеллио СкотРейл
Платформы1
Дополнительная информация
Код станцииALO
История
Оригинальная компанияСтерлинг и Данфермлин железная дорога
Предварительная группировкаСеверо-Британская железная дорога
Пост-группировкаЛНЕР
Ключевые даты
28 августа 1850 г.Открыт
7 октября 1968 г.Закрыто
15 мая 2008 г.Официальная церемония открытия новой станции
19 мая 2008 г.Новая станция открыта для регулярного пассажирского движения на другой площадке
Пассажиры
2014/15Увеличивать 0,402 миллиона
2015/16Снижаться 0,387 миллиона
2016/17Снижаться 0,361 миллиона
2017/18Увеличивать 0,388 миллиона
2018/19Снижаться 0,370 миллиона
Примечания

Железнодорожная станция Аллоа это железнодорожная станция в городе Аллоа, Clackmannanshire, Шотландия, который был вновь открыт в понедельник, 19 мая 2008 г.[2]

История

Первоначальная станция Аллоа была открыта Стерлинг и Данфермлин железная дорога (S&DR) 28 августа 1850 г., когда линия от Окли к Аллоа был открыт.[3]

В 1850 году главное здание вокзала находилось к западу от Гринфилд-Бридж и к югу от рельсов, оно состояло из билетной кассы, ведущей на платформу, и островной платформы с «пассажирским навесом» к северу от бегущих линий, оба «расположены» для размещения сторон, намеревающихся путешествовать либо по главной линии, либо по ветке Тилликултри ". Там был товарный двор с большим навесом на севере и подъездными путями с обеих сторон, на востоке от моста Гринфилд находились двухдорожный навес для двигателей и поворотная платформа.[4][5]

Пассажиров для Стирлинг смогли продолжить движение на пароме по River Forth до Стерлинга согласно их собственным договоренностям, S&DR рекламировала время и стоимость проезда между Аллоа и Данфермлин, но не упоминала паром.[6]

Станция стала одновременно перекрестком и проходной станцией 3 июня 1851 г., когда ответвления на Земледелие и гавань Аллоа с терминалом в Аллоа Ферри открыт.[3]

Станция называлась Alloa North (а иногда и North Alloa) между 1875 и 1882 годами, после чего Север был исключен.[7] Последующие ссылки были добавлены на юг к Ларберт через Аллоа Железнодорожный в 1885 г.[8]

Сеть была окончательно завершена в 1906 году с открытием второй линии на Данфермлин через Кинкардин и Longannet вдоль северного берега устья Форта.[3] Эта линия обслуживала пассажиров до июля 1930 года.[9] Грузовые перевозки прекратились 6 апреля 1981 г.[10]

В 1885 году был проведен ряд изменений для размещения Каледонской железной дороги с использованием станции, когда открылись поворотный мост и ответвление Аллоа. До этих улучшений местная газета описывала станцию ​​NBR как «маленькое и тусклое на вид сооружение, которое ... в течение многих лет вызывало у горожан раздражение глаз и совершенно не соответствовало требованиям движения транспорта; и хотя оно было время от времени совершенствуясь, эти усовершенствования только сделали его неспособность соответствовать требованиям современных вкусов и значительно увеличившийся трафик еще более очевидным ».[11]

Чтобы разместить CR на своей станции, NBR впервые открыл новую товарную станцию ​​21 сентября 1885 года к востоку от Glasshouse Loan на ветке гавани, чтобы освободить место на пассажирской станции, а также переделал саму станцию. до капитального ремонта, запланированного на следующие несколько лет.[11]

CR открыла собственную товарную станцию ​​на участке на западной стороне Glasshouse Loan, прямо напротив станции NBR. CR открыла собственную кассу для пассажиров на станции Аллоа, которая раньше была отделением посылок.[11]

Восстановленный вокзал открылся 22 ноября 1887 года, на восточной стороне моста Гринфилд было новое здание вокзала с закрытым входом с моста на переднюю территорию. Зал бронирования описывался как «прекрасное просторное помещение» с офисами для обеих компаний и выходом в посылочный пункт, «оснащенный одним из современных гидравлических подъемников». Широкая лестница спускалась на платформу, где находились четыре зала ожидания; общие, дамы, первоклассные дамы и первоклассные джентльмены. Здесь были буфет, телеграф, «просторные туалеты» и конторы управления железной дороги. Широкий островная платформа, с двумя врезными бухтами в его западном конце, простирались далеко на запад под мостом Гринфилд и имели обширные навесы.[12][13]

Закрытие

В середине 1960-х годов линии вокруг Аллоа постепенно закрывались. Пассажирское сообщение до Tillicoultry было первым, которое было отправлено 15 июня 1964 г. (с полным закрытием 25 июня 1973 г., когда в г. Доллар ).[3][14]

Линия через поворотный мост на Ларбер последовала в январе 1968 года.[15]

Сама станция вместе с главной бывшей линией S&DR от Стирлинг через Cambus через Аллоа и далее в Дамфермлайн Аппер был закрыт для пассажиров 7 октября 1968 года.[3] Грузовые перевозки продолжались до 1979 г.,[3] хотя соседняя сортировочная станция Аллоа на западе оставалась открытой до 1988 г. (в последнее время она использовалась только для перевозки грузов на дрожжевую фабрику в г. Menstrie ).[нужна цитата ] После полного закрытия станции Аллоа на этом месте был построен развлекательный центр, хотя для грузовых перевозок оставалась суженная формация и единственная колея.[16]

Остальная часть первоначального S&DR через станцию ​​на восток продолжала использоваться для движения угольных шахт до 1979 года (с тех пор он был отменен) и ответвления Кинкардин до 6 апреля 1981 года.[17] Этот последний маршрут был заброшен, но оставался нетронутым в течение нескольких лет, и с тех пор был вновь открыт вместе со станцией (см. Ниже).

Повторное открытие

Билет, выданный в первый день использования широкой публикой

Новое здание вокзала было спроектировано IDP Architects.[18]

В 2008 году железная дорога вновь открылась с новой станцией Аллоа, расположенной к востоку от своей предшественницы, в связи с тем, что ранее был построен развлекательный центр. Билетный автомат самообслуживания с пассажирским управлением был установлен в июле 2008 года; Иллюстрированный билет был оформлен на станции Стерлинг.

При финансировании исполнительной власти Шотландии граница между Стирлинг и Аллоа был открыт как для пассажирских, так и для грузовых перевозок, с основным преимуществом, заключающимся в сокращении заторов на Четвертый железнодорожный мост.[19] Строительные работы начались в 2005 году, а прокладка пути началась в конце сентября 2006 года. Первоначально планировалось, что станция будет вновь открыта для пассажирских перевозок летом 2007 года, но затем эта дата была перенесена, чтобы позволить провести модернизацию железнодорожный переезд.

Официальное открытие состоялось в четверг, 15 мая 2008 года.

Пассажиры нового железнодорожного вокзала значительно превзошли прогнозы, и с момента его открытия услуга была улучшена за счет увеличения частоты вечерних и воскресных рейсов с двухчасового до почасового, а также за счет добавления обслуживания в часы пик в Эдинбурге в 2009 году. станцией воспользовались 400 000 пассажиров при прогнозе 155 000.[20]

Удобства

Рядом с вокзалом есть автостоянка на 64 места, но она не укомплектована постоянно.[21] Завершение электрификации железной дороги между Полмонт Джанкшен, Стирлингом, Данблейном и Аллоа в течение 2018 года позволило ввести электрический подвижной состав для обслуживания с 9 декабря 2018 года.[22]

Услуги

А Класс 385 формирование поезда до Глазго Куин-стрит

В настоящее время поезда курсируют до Стирлинга и Глазго почасово, семь дней в неделю, с дополнительным пригородным сообщением в час пик до Эдинбурга, курсирующим шесть дней в неделю. Время в пути до Стерлинга запланировано на 9–10 минут. Услуги обычно обслуживаются Класс 385, Класс 170 или Класс 158.

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Стирлинг Абеллио СкотРейл
Croy Line
 Терминус
 Исторические железные дороги 
Cambus
Линия открыта; станция закрыта		 Северо-Британская железная дорога
Стерлинг и Данфермлин железная дорога
 Clackmannan Road
Линия и станция закрыты
 Северо-Британская железная дорога
Стерлинг и Данфермлин железная дорога
Пахотный филиал
 Sauchie
Линия и станция закрыты
Терминус Северо-Британская железная дорога
Кинкардин Лайн
 Клакманнан и Кеннетт
Линия открыта; станция закрыта
Платформа Throsk
Линия и станция закрыты		 Каледонская железная дорога
Аллоа Железнодорожный
 Терминус

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Брейлсфорд, Мартин, изд. (Декабрь 2017 г.) [1987]. "Индекс гэльских / английских станций". Схема железнодорожных путей 1: Шотландия и остров Мэн (6-е изд.). Frome: Trackmaps. ISBN  978-0-9549866-9-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  2. ^ «Первый пассажир садится в поезд Аллоа». Новости BBC. 19 мая 2008 г.. Получено 1 января 2010.
  3. ^ а б c d е ж Томас, Джон; Тернок, Дэвид (1989). Региональная история железных дорог Великобритании. 15 Север Шотландии (1-е изд.). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. С. 311–312. ISBN  0-946537-03-8.
  4. ^ "Стерлинг и Данфермлин Рейлвей". Рекламодатель Alloa. 24 августа 1850 г. с. 3. Получено 26 июля 2020 - через Архив британских газет.
  5. ^ «Станция Аллоа на 25-дюймовой карте Перт и Клакманнаншир - Клакманнаншир CXXXIX.4 (комбинированная)». Национальная библиотека Шотландии. 1893. Получено 25 июля 2020. Даты съемки карты - 1861-1862 гг.
  6. ^ "Стерлинг и Данфермлин Рейлвей". Рекламодатель Alloa. 7 сентября 1850 г. с. 1. Получено 26 июля 2020 - через Архив британских газет.
  7. ^ Быстро, Майкл (2019) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (PDF) (5-е изд.). Историческое общество железных дорог и каналов. п. 45.
  8. ^ Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 57. ISBN  1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
  9. ^ Быстро, Майкл (2019) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (PDF) (5-е изд.). Историческое общество железных дорог и каналов. п. 137.
  10. ^ Херст, Джеффри (1992). Реестр закрытых железных дорог: 1948-1991 гг.. Уорксоп, Ноттингемшир: Milepost Publications. п. 73 (ссылка 3176). ISBN  0-9477-9618-5.
  11. ^ а б c «Важные железнодорожные события в Аллоа». Журнал Аллоа и рекламодатель Клакманнаншира. 26 сентября 1885 г. с. 3. Получено 23 июля 2020 - через Архив британских газет.
  12. ^ "Станция Alloa на 25-дюймовой карте Clackmannanshire CXXXIX.4 (Alloa)". Национальная библиотека Шотландии. 1900. Получено 25 июля 2020.
  13. ^ «Новый вокзал». Журнал Аллоа. 26 ноября 1887 г. с. 3. Получено 27 июля 2020 - через Архив британских газет.
  14. ^ Историческая среда Шотландии. "Долларовая шахта (48242)". Canmore. Получено 26 июля 2020.
  15. ^ Историческая среда Шотландии. "Аллоа, Форт-Рэйл-Бридж (80302)". Canmore. Получено 24 июля 2020.
  16. ^ "Аллоа [1-й]". Railscot. Получено 27 июля 2020.
  17. ^ Херст, Джеффри (1992). Реестр закрытых железных дорог: 1948-1991 гг.. Уорксоп, Ноттингемшир: Milepost Publications. п. 73 (ссылка 3176). ISBN  0-9477-9618-5.
  18. ^ «Станция Аллоа». IDP Architects. IDP Architects. Получено 25 марта 2019.
  19. ^ "Стерлинг-Аллоа-Кинкардин повторно открывает веб-сайт". Sakrailway.co.uk. 15 мая 2008. Архивировано с оригинал 5 ноября 2007 г.. Получено 8 октября 2012.
  20. ^ «Железная дорога Стерлинг Аллоа Кинкардин отмечает первую годовщину». Транспортная Шотландия. 11 мая 2009 г. Архивировано с оригинал 5 августа 2012 г.. Получено 8 октября 2012.
  21. ^ http://www.nationalrail.co.uk/stations_destinations/ALO.aspx
  22. ^ «Стерлинг - Данблейн / Аллоа электрические услуги начинаются». Международный железнодорожный журнал. 11 декабря 2018 г.. Получено 14 декабря 2018.

дальнейшее чтение

  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
  • Джоуэтт, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Джоветта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: издательство Atlantic Transport. ISBN  978-0-906899-99-1. OCLC  228266687.

внешняя ссылка