Митсубиси Тредиа - Mitsubishi Tredia
| Митсубиси Тредиа | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Mitsubishi Motors |
| Производство | 1982–1990 |
| сборка | Япония: Окадзаки, Айти (Нагоя Завод ) |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Малолитражный |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Макет | Передний двигатель, передний- /полноприводный автомобиль |
| Связанный | Митсубиси Кордиа |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая руководство 8-ступенчатая Руководство Super Shift 3-х ступенчатая автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 2445 мм (96,3 дюйма) |
| Длина | 4280 мм (168,5 дюйма) 4380 мм (172,4 дюйма) (США) |
| Ширина | 1660 мм (65,4 дюйма) |
| Высота | 1310–1370 мм (51,6–53,9 дюйма) |
| Снаряженная масса | 950–1 086 кг (2094–2 394 фунта) |
| Хронология | |
| Преемник | Митсубиси Лансер |
В Митсубиси Тредиа малолитражный седан построен Mitsubishi Motors с 1982 по 1990 год. Предположительно, его название происходит от логотипа Mitsubishi «Три бриллианта». Наряду с Кордия и Starion, это был один из первых автомобилей, импортированных и проданных в Америка (и Панама ) компанией без участия ее тогдашнего партнера, Chrysler Corporation.[1] В Японии он продавался в специальной розничной сети под названием Car Plaza.
Обзор
Разработан, чтобы соответствовать существующим Галант и Lancer модели для увеличения общего модельного ряда легковых автомобилей,[1] Кордия и Тредиа использовали передний привод и были похожи по дизайну на современные Мираж (правда крупнее). Они включили Стойка Макферсон /независимый продольный рычаг подвеска, перед дисковые тормоза, руководство или с электрическим управлением автоматическая коробка передач, и выбор из трех двигателей: 1,4L рейтинг 68PS (50 кВт ), 1,6 л мощностью 75 л.с. (55 кВт) и 115 л.с. (85 кВт) с турбонаддувом 1,6 л, который стал первым подобным двигателем, проданным в Японии.[1] 1600 Turbo получил легкосплавные диски, ковш на капоте и комбо из наклеек и полос по бокам. Он также выиграл от более жесткой подвески, чем его собратья.[2] Некоторые более мелкие экспортные рынки также получили карбюратор -питанный 2,0 л мощностью 110 л.с. (81 кВт).[3]
Tredia обычно предлагалась со сравнительно полным оснащением, обычно включая задние подголовники, регулируемое рулевое колесо и графический индикатор нагрева и вентиляции (цветные стрелки показывают, как воздух движется по кабине).[2] Как и в случае с Mirage / Colt, на котором базировалась Tredia, стандартной трансмиссией была Mitsubishi. Супер Сдвиг с высокой и низкой передачами, что дает восемь скоростей движения вперед. Это также было установлено в моделях Turbo.[4] Позже во многих моделях Super Shift заменила обычная пятиступенчатая коробка передач, хотя она продолжала использоваться до тех пор, пока Tredia не была снята с производства в 1990 году.
В 1983 году автомобили были подвергнуты незначительному фейслифтингу. полноприводный автомобиль был предложен с октября 1984 года.[5] На Tredia полный привод предлагался только в сочетании с 1,8-литровым. Двигатель Сатурна мощностью 105 л.с. (77 кВт) в комплектациях японского рынка.[6] В 1985 году модельный ряд двигателей был переработан, чтобы позволить автомобилям работать на неэтилированном топливе, включая введение двигателя объемом 1,8 л как с наддувом мощностью 100 л.с. (74 кВт), так и с турбонаддувом мощностью 135 л.с. (99 кВт).[3] до прекращения производства в 1990 году.[1]
Специфика рынка
Tredia (и Cordia) вышли на большинство европейских рынков в октябре 1982 года. В нескольких странах они выступили в качестве замены Lancer с задним приводом, хотя в течение многих лет они производились параллельно.[2] Основным установленным двигателем был 1,6-литровый 75 л.с. (55 кВт), позже к нему присоединился 1,8-литровый 90 л.с. (66 кВт). Двигатель Сатурна, оснащенный стандартной пятиступенчатой коробкой передач, а также доступный с полным приводом.[7] Была также версия 1.6 с турбонаддувом, которая развивает 114 л.с. (84 кВт) при 5500 об / мин в европейской комплектации.[7]
Автомобили для американского рынка имели несколько иной внешний вид, со значительно большими бамперами и неинтегрированными фарами с закрытым светом. В США Tredia была доступна в версиях Base, L и LS с 2-литровым двигателем G63B (88 л.с. или 66 кВт) и Turbo с 1,8-литровым G62B мощностью 116 л.с. (87 кВт).[8]
Tredia была собрана вместе с Cordia, с которой она разделяла многие внутренние детали, в Новой Зеландии компанией Todd Motors, позже - Mitsubishi New Zealand. Машины импортировались как CKD комплекты и были построены примерно на 40% из местного содержания, включая стекло, обивку, ковер, жгуты проводов и радиаторы. Выпускались как безнаддувные, так и с турбонаддувом версии. Все модели изначально были 1,6-литровыми, но модель с атмосферным наддувом позже была заменена на 1,8-литровый двигатель, в то время как оригинальная механическая коробка передач 4x2 «Supershift» была заменена на обычную пятиступенчатую коробку передач. Безнаддувные модели также предлагались с обычной трехступенчатой автоматической коробкой передач. В 1985 году Тодд добавил дополнительную версию с автоматической коробкой передач 1.8SE с двухцветной краской, электрическими стеклоподъемниками и замками, а также заводской аудиосистемой с четырьмя динамиками.
Галерея
Вид сзади 1.6 GLS 1983 года (NZ)
Дополнительный цифровой приборная панель используется как в Tredia, так и в Cordia.
Дополнительная 8 скоростей Супер Сдвиг двухрежимная механическая коробка передач, используемая как в Tredia, так и в Cordia.
Рекомендации
- ^ а б c d "Официальная история Кордии и Тредиа". Веб-сайт Mitsubishi Motors в Южной Африке. Архивировано из оригинал на 2010-03-02. Получено 2017-02-07. Cite имеет пустой неизвестный параметр:
| соавторы =(помощь) - ^ а б c Борглунд, Оке (1982-09-22). "Ну коммерс фолктурбон!" [А вот и народный турбо!]. Teknikens Värld (на шведском языке). Vol. 34 нет. 20. Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. п. 53.
- ^ а б Ноулинг, Майкл (10 ноября 1998 г.). «Б / у Performance - Mitsubishi Cordia Turbo». Autospeed.com.
- ^ Борглунд, п. 54
- ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク [Путеводитель по автомобилям Японии 1985 ~ 1986] (на японском языке), 32, Япония: Японская ассоциация автопроизводителей, 1985-10-30, с. 119, 0053-850032-3400
- ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク [Путеводитель по автомобилям Японии 1984 ~ '85] (на японском языке), 31, Япония: Японская ассоциация автопроизводителей, 1984-10-20, с. 154, 0053-840031-3400
- ^ а б Курки-Суонио, Ханну (1985-03-19). «Автотиэто 1985» [Характеристики автомобиля 1985 г.]. Текнийкан Маилма (на финском). Vol. 41 нет. 5/85. Хельсинки: TM-Julkaisu. п. Automaailma 32. ISSN 0355-4287.
- ^ Митсубиси Тредиа (брошюра), Mitsubishi Motor Sales of America, 1983, стр. 16, 6767-004D-84