Митсубиси Галант FTO - Mitsubishi Galant FTO
| Mitsubishi Galant Купе FTO | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Mitsubishi Motors |
| Производство | 1971–1975 |
| Сборка | Окадзаки, Айти, Япония (Нагоя Завод ) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Спортивная машина |
| Тип кузова | 2-дверный жесткая крыша купе |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,4 л Нептун 4G41 I4 (1971–73) 1,4 л Сатурн 4G33 I4 (1973–75) 1,6 л Сатурн 4G32 I4 (1973–75) |
| Передача инфекции | 4/5-ступенчатая руководство по эксплуатации |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2300 мм (90,6 дюйма) |
| Длина | 3765 мм (148,2 дюйма) |
| Ширина | 1580–1655 мм (62,2–65,2 дюйма) |
| Рост | 1320 мм (52,0 дюйма) |
| Хронология | |
| Преемник | Mitsubishi Lancer Celeste |
В Mitsubishi Galant Купе FTO это задний привод купе произведено Японский автопроизводитель Mitsubishi Motors с ноября 1971 г. по март 1975 г.[1] "FTO" означало Фреска Turismo Omologato, на прекрасном примере японского итальянского. Компактное купе FTO можно рассматривать как замену более раннему Mitsubishi Colt 11-F Супер Спорт.[2]
FTO был впервые представлен с 86 или 95 л.с. (63 или 70 кВт) 1378 куб. 4G41 «Нептун» двигатель[3] пока он не был заменен в феврале 1973 года парой 1597 куб. 4G32 «Сатурн» силовые установки, предлагающие либо 100 л.с. (74 кВт), либо 110 л.с. (81 кВт) в зависимости от состояние настроения. Был также двигатель Saturn объемом 1439 куб. См, мощностью 92 л.с. (68 кВт). В октябре 1973 года был проведен незначительный фейслифтинг, и модельный ряд был ограничен четырьмя версиями, поскольку версии EL, GS и SL с четырьмя скоростями были отменены.[4] Постепенно производство прекратилось в августе 1975 года после введения в марте того же года более стабильных Lancer Celeste.[2]
FTO базировался на шасси первого поколения. Митсубиси Галант, укороченный на 12 см (5 дюймов) для большей маневренности и легкости. На нем были коды шасси A61 (Нептун 1.4), A62 (Сатурн 1.4), и A63 (Сатурн 1.6).[3] 1600 GSR, выпущенные до октября 1974 года (когда были изменены стандарты безопасности), получили черные пластиковые расширители колесных арок, чтобы приспособить более широкую колею, что привело к еще более агрессивному виду. GSR также имел стандартный дифференциал повышенного трения.[4]
Имя FTO было возрождено через двадцать лет после прекращения производства оригинала, когда компания представила передний привод. Mitsubishi FTO в 1994 г.
Данные
Первичные источники данных для каждой модели приведены в первой строке. На данные из других источников ссылаются в каждой отдельной ячейке, где они используются.
| Mitsubishi Galant Купе FTO | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| G I, G II[5] | G III[3] | 1400 EL, GL, SL – 5[6] | 1600 SL, SL – 5[7] | 1600 GS – 5, GSR[7] | ||
| Макет | Передний двигатель, задний привод | |||||
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика | 4/5-ступенчатая механика | 5-ступенчатая механика | |||
| Подвеска F / R | Катушка пружинная независимый Стойки МакФерсон, анти-ролл-бар / Ведущая ось и полуэллиптический рессоры | |||||
| Тормоза | фронт | ударные, G II: диски | диски | барабаны или диски | диски | |
| тыл | ударные | |||||
| Колесная база | 2300 мм (90,6 дюйма) | |||||
| Длина | 3765 мм (148,2 дюйма) | |||||
| Ширина | 1580 мм (62,2 дюйма) | 1580–1655 мм (62,2–65,2 дюйма) | ||||
| Рост | 1330 мм (52,4 дюйма) | 1320 мм (52,0 дюйма) | ||||
| Пустой вес | 820 кг (1808 фунтов) G II: 825 кг (1819 фунтов) | 835 кг (1841 фунт) | 830 кг (1830 фунтов) | 860 кг (1896 фунтов) | 875 кг (1929 фунтов) | |
| Двигатель | Нептун 4G41 (A61) | Сатурн 4G33 (A62) | Сатурн 4G32 (A63) | |||
| С водяным охлаждением OHV рядный-4, два клапана на цилиндр | С водяным охлаждением SOHC рядный-4, по два клапана на цилиндр | |||||
| Смещение | 1378 куб. См (76,5 x 75,0 мм) | 1439 куб. См (73,0 x 86,0 мм) | 1597 куб. См (76,9 x 86,0 мм) | |||
| Карбюратор | 1 двухствольный Стромберг | 2 одноствольных штромберга | 1 двухствольный штромберг | 2 одноствольных SU | ||
| Мощность (SAE ) | 86 л.с. (63 кВт) при 6000 оборотах в минуту | 95 л.с. (70 кВт) при 6300 оборотах в минуту | 92 л.с. (68 кВт) при 6300 оборотах в минуту | 100 л.с. (74 кВт) при 6300 оборотах в минуту | 110 л.с. (81 кВт) при 6700 оборотах в минуту | |
| Крутящий момент | 11,7 кгм (115 Нм; 85 фунт-футов) при 4000 оборотах в минуту | 12,3 кг · м (121 Н · м; 89 фунт · фут) при 4500 оборотах в минуту | 12,5 кг · м (123 Н · м; 90 фунт · фут) при 4000 об / мин | 14,0 кгм (137 Нм; 101 фунт-фут) при 4000 об / мин | 14,2 кг · м (139 Н · м; 103 фунт · фут) при 4800 оборотах в минуту | |
| Максимальная скорость | 160 км / ч (99 миль / ч) | 165 км / ч (103 миль / ч) | 165 км / ч (103 миль / ч) | 175 км / ч (109 миль / ч) | 180 км / ч (112 миль / ч) | |
| Ускорение (0 → 400 м) | н / д | 17,2 с | н / д | н / д | 16,4 с[8] | |
| Шины | 6,15 × 13 4ПР | 6,15 × 13 4ПР дополнительно: 155 SR13 | н / д | 155 SR13 GSR: 175/70 SR13 | ||
использованная литература
- ^ Коичи Иноуэ (1987). Автомобили мирового класса, том 30: Mitsubishi, Daihatsu и Suzuki. Токио: Хойкуша. п. 108. ISBN 4-586-53330-7.
- ^ а б Gazoo.com. "Большой автомобильный павильон: '71 Mitsubishi Galant Coupé FTO". Toyota Motor Corporation. Архивировано из оригинал 28 сентября 2011 г.
- ^ а б c Автомобильная графика: Car Archives Vol. 5.Японские автомобили 70-х годов. Токио: Нигенша. 2007. с. 79. ISBN 978-4-544-09175-5.
- ^ а б "История FTO". Сеть Galant GTO.
- ^ World Cars 1972. Бронксвилл, Нью-Йорк: L'Editrice dell'Automobile LEA / Herald Books. 1972. С. 363–364. ISBN 0-910714-04-5.
- ^ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 74/75. Милан: Editoriale Domus S.p.A. 1974. С. 458–460.
- ^ а б ТАМ 74/75, п. 460
- ^ Mitsubishi Galant Купе FTO, каталог. Mitsubishi Motors, 1973.
- История Mitsubishi Motors, 1971–1980 гг., Сайт Mitsubishi Motors в Южной Африке
- Mitsubishi Galant FTO технические характеристики, Гистомобиль