Митсубиси Паджеро Юниор - Mitsubishi Pajero Junior

Митсубиси Паджеро Юниор
Митсубиси Паджеро Юниор
Обзор
Производитель	Mitsubishi Motors
Производство	Ноябрь 1995 - май 1998
сборка	Япония: Окадзаки, Айти (Нагоя завод )
Кузов и шасси
Учебный класс	Мини-внедорожник
Тип кузова	3-дверный Внедорожник
Трансмиссия
Двигатель	1,1 л 4A31 SOHC 16v I4
Передача инфекции	5 скоростей / 3 скорости авто
Размеры
Колесная база	2200 мм (86,6 дюйма)
Длина	3500 мм (137,8 дюйма)
Ширина	1545 мм (60,8 дюйма)
Высота	1660 мм (65,4 дюйма)
Снаряженная масса	980 кг (2160 фунтов)
Хронология
Преемник	Митсубиси Паджеро iO

В Митсубиси Паджеро Юниор это мини внедорожник производства японского автопроизводителя Mitsubishi Motors с октября 1995 г. по июнь 1998 г. только для внутреннего рынка Японии. На основе удлиненного Minica платформе, это была увеличенная версия Митсубиси Паджеро Мини, а кей автомобиль. Самым большим визуальным отличием от Pajero Mini являются широкие накладки на крылья и более широкие шины, что придает ему более выразительный вид. Он действительно выиграл от умеренной стоимости владения для японских покупателей, поскольку внешние размеры находились в пределах приемлемого класса компактных размеров, согласно правительству Японии. правила размеров, а двигатель малого рабочего объема требовал минимального ежегодного дорожный налог, хотя и с меньшим преимуществом по сравнению с Pajero Mini на базе kei car.

При нормальном использовании базовая конфигурация заднего привода используется для оценки ходовых качеств и расхода топлива. Тем не менее, у него также есть выбираемая (которую Mitsubishi назвала «Easy-Select 4WD») система полного привода (низкое и высокое передаточное число) для езды по бездорожью. В отличие от многих других мини-внедорожников, Pajero Junior считается очень способным внедорожником с приличным дорожным просветом.^{[нужна цитата ]}

Блок двигателя 1094 куб. См такой же, как и в Митсубиси Кольт, развивающий 80 л.с. при 6500 об / мин и обеспечивающий максимальную скорость 135 км / ч. Рулевое управление представляет собой традиционную реечную передачу с усилителем. Передняя подвеска - двухрычажная, а задняя - винтовая пружина.

Производство Mitsubishi Pajero Junior было прекращено в июне 1998 года в связи с выпуском на замену модели. Митсубиси Паджеро iO (известный в Европе как «Пинин»). К тому времени Mitsubishi знала, что многие Pajero Juniors неофициально экспортируются в другие страны, поэтому была разработана совершенно новая модель, чтобы увести автомобиль от его корней кей-каров и поддержать большие размеры двигателей для международного рынка, хотя и Факторы и двигатели, подходящие для японского компактного класса, были доступны для нового автомобиля.

Версии

Паджеро младший ZR-I

Первые автомобили сошли с конвейера 26 октября 1995 года. ZR-I была единственной доступной моделью, пока в январе 1997 года ее не заменила ZR-II.

Он был оснащен рядом стандартных удобств, таких как кондиционер, антиблокировочная система тормозов (ABS), подушка безопасности SRS (со стороны водителя), электрические передние стеклоподъемники, электрические зеркала заднего вида и вход без ключа. Был доступен небольшой выбор дополнительных опций, таких как алюминиевые колеса с шестью спицами, упоры, рейлинги на крыше и защитное стекло. Функциональный дизайн интерьера включал подстаканники, карманы на четверть и раздельные задние сиденья, которые полностью складываются, обеспечивая удивительно большую грузоподъемность для такого маленького автомобиля.

Паджеро младший ZR-II

ZR-II производился с января 1997 года по июнь 1998 года и имел те же технические характеристики, что и модель ZR-I, плюс дополнительный набор цифровых инструментов, который включал альтометр, компас, датчик наружной температуры и часы.

Pajero Jr. McTwist и Pajero Jr. Lynx

Популярность автомобиля вдохновила Mitsubishi на создание трех лимитированных серий (с намерением создать до 1000 единиц каждой ограниченной серии), две из которых были названы Паджеро младший McTwist, и Pajero Jr. Lynx, которые экспонировались на 32-й Токийское моторшоу в 1997 г.^[1]

Обе эти модели ограниченного выпуска имели ту же базовую спецификацию, что и ZR-II, с добавлением вставки под дерево на приборной панели и обновленной внутренней отделкой (серый на McTwist, бежевый на Lynx). Внешние отличия заключались в том, что модель McTwist (выпускавшаяся с октября 1996 года по июнь 1998 года) имела пластиковую поперечную дугу с А-образной рамой с 6-дюймовыми (15 см) прожекторами, а модель Lynx (выпускавшаяся с мая 1997 по июль 1997 года) имела стержень из нержавеющей стали. на котором были установлены два небольших прожектора диаметром 5 дюймов (12 см). Прожекторы с желтыми линзами на обеих моделях были получены от Роберт Бош ГмбХ и были снабжены черными съемными решетками с надписью «BOSCH» белым текстом.

Обе модели также имели задний спойлер на уровне крыши со встроенным светодиодным третьим стоп-сигналом, рейлинги, защитное стекло и шестоспицевые легкосплавные диски, входящие в стандартную комплектацию.

Паджеро младший летающий мопс

Mitsubishi Pajero Jr. летающий мопс

Третьей ограниченной серией, выпущенной в 1997 году, стала модель Паджеро младший летающий мопс. Mitsubishi реагировала на рост популярности старых британских автомобилей в Японии в то время, поэтому они решили, что Pajero Jr. станет хорошей платформой для экспериментов с рестайлингом кузова в стиле ретро. Понятно, что этот рост ретро-автомобилей в Японии был начат успехом Mitsuoka Viewt, в сотрудничестве с Nissan и на основе Nissan Micra.

Как и две другие модели с ограниченным тиражом, которые были анонсированы в 1997 году, Mitsubishi первоначально планировала построить 1000 экземпляров. Тем не менее, автомобильная пресса резко критиковала кузов за уродливость, и этот вариант оказался настолько провальным, что было произведено всего 139 автомобилей (построенных с сентября 1997 года по июнь 1998 года). В довольно амбициозной литературе Mitsubishi о продажах «Летающего мопса» указывалось, что автомобиль «имел классический вид лондонского такси».

Эта ограниченная серия имела самые высокие технические характеристики из всей линейки Junior: в стандартной комплектации был полностью кожаный салон в дополнение к уникальным алюминиевым колесам с перекрестными спицами. В Flying Pug также использовалась вставка на приборной панели с деревянным эффектом, которая использовалась на моделях Lynx и McTwist, и имелась дополнительная рамка рычага переключения передач с эффектом дерева.

Напоминает

В феврале 2001 года все Pajero Juniors^[2] были отозваны для замены блок подушки безопасности в центре руля. Это произошло из-за сообщений о срабатывании небольшого количества подушек безопасности при запуске двигателя.

Годовое производство и продажи

Год	Производство
1995	30,605
1996	24,690
1997	13,934
1998	неизвестный

^[3]

внешняя ссылка

Технические характеристики Паджеро Джуниор

[ltd_edition-1] «Экспонаты 32-го Токийского автосалона Mitsubishi Motors» В архиве 2009-11-18 на Wayback Machine, Пресс-релиз Mitsubishi Motors, 15 октября 1997 г.

[2] Уведомление об отзыве Mitsubishi Motors 710

[3] Факты и цифры 2000 В архиве 2006-10-22 на Wayback Machine, Сайт Mitsubishi Motors

[1]

[2]

[3]