Митсубиси Кордиа - Mitsubishi Cordia
| Митсубиси Кордиа | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Mitsubishi Motors |
| Производство | 1982–1990 |
| сборка | Япония: Окадзаки, Айти (Нагоя Завод ) |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Компактная машина |
| Тип кузова | 3-дверный поднять назад купе |
| Макет | Передний двигатель, передний привод Передний двигатель, полный привод |
| Платформа | A211A-A213A |
| Связанный | Митсубиси Тредиа Митсубиси Галант |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 2 × 4-ступенчатая Супер Сдвиг руководство 5-ступенчатая механика 3-х ступенчатый автомат 4-х ступенчатый автомат |
| Размеры | |
| Колесная база | 2445 мм (96,3 дюйма) |
| Длина | 4275 мм (168,3 дюйма) |
| Ширина | 1660 мм (65,4 дюйма) |
| Высота | 1320 мм (52,0 дюйма) |
| Снаряженная масса | 905–960 кг (1,995–2,116 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Mitsubishi Lancer Celeste |
| Преемник | Mitsubishi Eclipse |
В Митсубиси Кордиа это компактный хэтчбек -купе изготовлены по Mitsubishi Motors с 1982 по 1990 год. Тредиа и Starion, Cordia - один из первых автомобилей, импортированных и проданных в США компанией Mitsubishi без помощи Chrysler Corporation, которая владела долей в Mitsubishi и продавала свои модели как внутренний импорт. Cordia XP была моделью, продаваемой в Японии. Car Plaza розничной сети, а Cordia XG продавалась на Галант Магазин цепь. Модель Cordia XG имела переднюю решетку несколько меньшего размера.
Cordia была одним из первых автомобилей массового потребления, предлагающих опциональную электронная комбинация приборов используя жидкокристаллический дисплей (ЖК-дисплей).
Обзор
Предлагаемый между существующими моделями Mitsubishi Galant и Lancer, Cordia (вместе с Tredia) использовал передний привод и был похож по дизайну на Мираж, за исключением большего размера. Чтобы еще больше отличить Cordia от седана, она получила более глубокую фасция который обнял водителя.[1]
Mitsubishi Inc. Стойка Макферсон /ось балки подвеска, перед дисковые тормоза, руководство или автоматическая коробка передач, и выбор из трех двигателей: 68л.с. 1,4-литровый, 1,6-литровый 74–87 л.с. (55–65 кВт) и 112 л.с. (84 кВт) с турбонаддувом Двигатель 1,6 л. Некоторые экспортные рынки также получили карбюратор -кормится 110 л.с. (82 кВт) 1,6 л. Американская версия 2,0-литрового двигателя выдавала 88 л.с. для модели 1984 года.
В 1983 году автомобили были подвергнуты небольшому фейслифтингу. полноприводный автомобиль был предложен в 1984 году. Двигатели были модифицированы в 1985, чтобы позволить автомобилям работать на неэтилированном топливе с введением 1,8-литрового двигателя мощностью 100 л.с. (75 кВт). без наддува и 135 л.с. (101 кВт) с турбонаддувом. Cordia продавалась в США в течение всего 1988 модельного года. Японское производство было прекращено в 1990 году.
В Австралии серия Cordia AA была выпущена в конце 1983 года. Обновление, названное AB Series, прибыло с другой решеткой радиатора и другими незначительными изменениями в 1984 году. Последняя модель AC была переведена на неэтилированный бензин в конце 1985 года. Производство было прекращено в 1988 году.[2] Были доступны два уровня отделки салона: атмосферный 1,8-литровый GSL и GSR с турбонаддувом.[3][4] Ранние (свинцовые) GSR были оснащены 13-дюймовыми легкосплавными дисками; неэтилированные автомобили были оснащены 14-дюймовыми колесами из хромированного сплава.[2] 1800 Cordias считались средними производителями на австралийском рынке, особенно турбированные, которые вырабатывали скудные 110 кВт.[5] пока оба двигателя не были модифицированы в соответствии со стандартами выбросов, что значительно снизило мощность как GSR, так и GSL. GSR был опробован полицией Нового Южного Уэльса в качестве машины преследования, а затем стал приемлемым автомобилем для некоторых энтузиастов.
Mitsubishi приложила все усилия, чтобы Cordia могла конкурировать, прежде всего, с Toyota AE86 и Nissan Silvia S12, обновив старый мотор 1.6 до моделей 1.8. 1.8 остался маломощным, так как это не был DOHC дизайн. Несколько неуклюже спроектированные Cordia, Starion и Tredia неудобно вписались в многолюдный модельный ряд Mitsubishi, в который входили не только новые переднеприводные седаны Lancer / Mirage, но и старый заднеприводный Lancer EX, которые никогда не были сильными продавцами. в Японии и на большинстве экспортных рынков из-за их квадратной и неуклюжей формы и странных характеристик управляемости. (Комментарий. Многие люди нашли Cordia очень привлекательным дизайном, но у американской версии были квадратные бамперы). Единственное место, где эти автомобили имели ограниченный успех, были в Австралии и Новой Зеландии из-за более низких требований покупателей к характеристикам. (Комментарий Австралия имела доступ к широкому спектру моделей производительности, и австралийские покупатели ожидали хороших характеристик. Успех Cordia был основанный на его хороших характеристиках при его стоимости, гораздо более долгом признании японских автомобилей на рынке, чем в США или Европе, важности надежности и хороших систем охлаждения, способных управлять кондиционированием воздуха при высоких температурах, а также важности хорошего обращения с плохими Cordia оказалась быстрой, комфортной машиной и, как и большинство Митсубиши, была надежной, хорошо управляемой на плохих дорогах и имела хороший дорожный просвет для спортивного автомобиля).
В Новой Зеландии была собрана Cordia вместе с Tredia, на которой она основана, сначала Тоддом, а затем Mitsubishi New Zealand. Автомобили были импортированы в виде комплектов CKD и были построены с использованием около 41% местного содержания, включая стекло, обивку, ковролин, жгуты проводов и радиаторы. Обе безнаддувные модели двигателей и версии с турбонаддувом были сделаны. В Новой Зеландии не было версии с неэтилированным бензином, и когда в девяностых был представлен ULP, атмосферный GSL без каких-либо модификаций работал на неэтилированном бензине премиум-класса.
Рекомендации
- ^ Хартли, Джон (1982-06-05). «Давление». Autocar. Vol. 156 нет. 4459. IPC Business Press Ltd. с. 36.
- ^ а б Ноулинг, Майкл (10 ноября 1998 г.). «Б / у Performance - Mitsubishi Cordia Turbo». AutoSpeed. Архивировано из оригинал 13 октября 2008 г.
- ^ «Митсубиси Кордиа». Уникальные автомобили и запчасти. Получено 20 июн 2016.
- ^ Драч, Майкл (1997). «Характеристики Cordia». Кордия Turbo.com. Получено 20 июн 2016.
- ^ https://www.redbook.com.au/cars/details/1984-mitsubishi-cordia-gsr-ab-manual/SPOT-ITM-259985/
внешняя ссылка
- Официальная история Cordia & Tredia, Сайт Mitsubishi Motors в Южной Африке
- Технические характеристики автомобилей Mitsubishi на Carfolio.com