HMS Centurion (1911 г.) - HMS Centurion (1911)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Centurion.

HMS Centurion.jpg
Открытка Центурион в пути, около 1913 г.
История
объединенное Королевство
Имя:Центурион
Тезка:Римский центурион
Строитель:HM Dockyard, Девонпорт
Расходы:£ 1,950,671
Выложено:16 января 1911 г.
Запущено:18 ноября 1911 г.
Введен в эксплуатацию:22 мая 1913 г.
Списано:1924
Реклассифицировано:Как целевой корабль, 1927
Судьба:Потоплен как Mulberry Harbor блокировка выключенный Нормандия, 7 июня 1944 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Король Георг V-учебный класс линкор дредноут
Смещение:25,420 длинные тонны (25 830 т) (нормальная)
Длина:597 футов 9 дюймов (182,2 м) (о / а )
Луч:89 футов 1 дюйм (27,2 м)
Проект:28 футов 8 дюймов (8,7 м)
Установленная мощность:
Движение:4 × валы; 2 × паровая турбина наборы
Скорость:21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:6,310 nmi (11690 км; 7260 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:862 (1913)
Вооружение:
Броня:

HMS Центурион был вторым из четырех Король Георг V-учебный класс линкоры-дредноуты построен для Королевский флот в начале 1910-х гг. Большую часть своей карьеры она провела в Дома и Великий флот. Помимо участия в неудавшейся попытке перехвата немецких кораблей, бомбардировали Скарборо, Хартлпул и Уитби в конце 1914 г. Ютландская битва в мае 1916 г. ее служба во время Первая мировая война обычно состоял из обычного патрулирования и обучения в Северное море.

К концу 1919 г. Центурион был передан в Средиземноморский флот. Хотя большую часть времени она проводила в резерв, она играла второстепенную роль в Вмешательство союзников в Гражданскую войну в России. После возвращения на родину в 1924 году корабль стал флагманом Резервного флота. В 1926 г. Центурион был преобразован в целевой корабль и участвовал в испытаниях по оценке эффективности воздушная бомбардировка в дополнение к ее обычным обязанностям. Вовремя Вторая мировая война, корабль перевооружили легким вооружением и переоборудовали в блокировка в 1941 году. Когда эта операция была отменена, она была преобразована в приманка с манекеном орудийные башни в попытке обмануть Осевые силы. Центурион был отправлен в Средиземное море в 1942 году для сопровождения конвой на Мальту, хотя итальянцы быстро разобрались в обмане. Корабль был намеренно потоплен во время Вторжение в Нормандию в 1944 г., чтобы сформировать волнорез.

Дизайн и описание

В Король Георг Vкорабли класса были спроектированы как увеличенные и улучшенные версии предыдущих Орион-учебный класс линкор.[1] У них был полная длина 597 футов 9 дюймов (182,2 м), луч 89 футов 1 дюйм (27,2 м) и проект 28 футов 8 дюймов (8,7 м). Они перемещенный 25,420 длинные тонны (25 830 т) при нормальной нагрузке и 27 120 длинных тонн (27 560 т) при глубокая нагрузка. Центурион'экипаж насчитывал 862 офицера и рейтинги по завершении.[2]

Корабли Король Георг V класса питались двумя наборами Парсонс прямой привод паровые турбины, каждый приводящий в движение два вала, используя пар, подаваемый 18 Котлы тысячелистника. Турбины были оценены в 27000 мощность на валу (20000 кВт) и должны были придать линкорам скорость 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч ).[3] Во время ее ходовые испытания 19–20 февраля 1913 г., Центурион достиг максимальной скорости 22,9 узла (42,4 км / ч; 26,4 миль / ч) от 34 530 л.с. (25 750 кВт). Она несла достаточно угля и горючее чтобы дать ей диапазон 6,310 морские мили (11690 км; 7260 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[4]

Вооружение и броня

Словно Орион класс, Король Георг Vs были оснащены 10 казнозарядное (БП) 13,5-дюймовые (343-мм) пушки Mark V в пяти двухорудийных турелях с гидравлическим приводом, расположенных по центру. Башни обозначались буквами «A», «B», «Q», «X» и «Y» спереди назад. Их вторичное вооружение состоял из 16 BL 4 дюйма (102 мм) Mark VII пистолеты. Восемь из них были установлены в передней надстройка, четыре в кормовой надстройке и четыре в казематы в бортах корпуса рядом с передними башнями ГК, все в одиночных установках. Четыре 47 мм (1,9 дюйма) салютные пушки также несли. Корабли были оснащены тремя 21 дюйм (533 мм) затопленный торпедные аппараты, по одному на каждую борт и еще один в суровый, для которых было предусмотрено 14 торпед.[5]

В Король Георг Vкорабли класса были защищены ватерлиния 12 дюймов (305 мм) бронированный пояс что продлилось между концом барбеты. Их колоды Их толщина варьировалась от 1 дюйма (25 мм) до 4 дюймов, причем самые толстые части защищали рулевой механизм в корме. В основная батарея Лица турелей имели толщину 11 дюймов (279 мм), а башни поддерживались барбетами толщиной 10 дюймов (254 мм).[2]

Модификации

Закройте вверх Центурион, Июнь 1919 г .; взлетающие платформы видны на турелях 'B' и 'X'

А начальник управления огнем был установлен на крыше пятнистая вершина до августа 1914 г .; ее оригинальный полюс фок-мачта был усилен короткими ножками штатива, чтобы придать ему жесткость и позволить выдержать вес режиссера.[6] К октябрю 1914 года пара трехдюймовых (76 мм) зенитные (зенитные) пушки был добавлен[7] на квартердек. После Ютландской битвы было добавлено около 80 длинных тонн (81 тонна) дополнительной палубной брони. К апрелю 1917 года четырехдюймовые орудия были удалены из казематов корпуса, так как они часто были непригодны для использования в штормовых водах. Казематы были обшиты, а некоторые отсеки использовались для жилых помещений. Кроме того, одно из трехдюймовых зенитных орудий было заменено четырехдюймовым зенитным орудием. Ее кормовой торпедный аппарат сняли либо в 1917, либо в 1918 году. взлетающие платформы устанавливались на крышах башен B и X в 1918 году.[8]

Когда Центурион изначально был переоборудован для использования в качестве радиоуправляемого корабля-мишени для использования кораблями с орудиями до 8 дюймов (203 мм) в диаметре в 1926 году, преобразование первоначально было минимальным. Все ее мелкие детали были удалены, ее котлы были преобразованы для использования дизельного топлива вместо угля, и были добавлены многочисленные радиоантенны для использования ее управляющим кораблем, разрушитель Шикари. Корабль мог двигаться со скоростью 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) в течение трех часов. Вскоре после этого орудийные башни были сняты, а некоторые из бывших угольных бункеров были заполнены камнями, чтобы компенсировать вес турелей. Это увеличило ее осадку до 31 фута 3 дюйма (9,5 м), что уменьшило вероятность того, что снаряды с круто пикированием на максимальной дальности пробьют бронепояс. Судно обслуживала экипаж из 242 человек, которые доставили его на полигон, а затем высадили. К 22 сентября 1930 г. верхняя крышка была снята, ее носовая надстройка была срезана, а ее воронки были сокращены в 1933 году при подготовке к испытаниям на бомбометание.[9]

Центурион был вооружен разнообразным оружием в июне 1940 года, когда угроза немецкого вторжения возросла, и был затем модифицирован, чтобы служить ремонтным кораблем для местных оборонительных кораблей, базирующихся в Девонпорте. В апреле – мае 1941 г. он был переоборудован в блокпост.[10] с ней журналы теперь служит топливным баком, но затем он был модифицирован с ложными орудийными башнями и мачтами, чтобы служить приманкой для линкора. HMSЭнсон. Ее вооружение теперь составляло два 2-фунтовые (40-мм) Mk II "помпоны" и восемь 20-миллиметровый (0,8 дюйма) Oerlikon легкие зенитные орудия, все на одиночных установках. В июне 1942 г. зенитное вооружение корабля было пополнено двумя дополнительными «помпонами» и еще девятью «Эрликонами».[11]

Строительство и карьера

Британские и немецкие корабли приветствуют кайзера Вильгельма II, Киль, 24 июня 1914 г .; четверка Король Георг Vкорабли класса находятся в центре фона

Центурион, названный в честь Римская армия ранг центурион,[12] был шестым кораблем ее имени, служившим в Королевском флоте.[13] Она была положил в HM Dockyard, Девонпорт 16 января 1911 г. и запущен 18 ноября.[14] Проводя ходовые испытания в ночь с 9 на 10 декабря, Центурион случайно протаранил и потопил итальянский пароход SSДерна с потерей всех рук. Линкор поклон был сильно поврежден и до марта 1913 года корабль находился в ремонте. £ 1 950 671 на момент завершения и было заказанный 22 мая, присоединившись к ней сестринские корабли в 2-я боевая эскадрилья (BS). Корабль присутствовал со 2-й БС для получения Президент Франции, Раймон Пуанкаре, в Spithead 24 июня. Все четыре сестры представляли Королевский флот во время празднования открытия Королевского флота. Канал кайзера Вильгельма, проводимый совместно с Кильская неделя, в Киль, Германия, июнь 1914 г.[15]

Первая мировая война

С 17 по 20 июля 1914 г. Центурион принял участие в тесте мобилизация и обзор флота как часть британского ответа на Июльский кризис. Прибытие в Портленд 25 июля ей было приказано вместе с остальной частью Флота метрополии направиться к Скапа Флоу четыре дня спустя[15] чтобы защитить флот от возможного внезапного нападения Императорский флот Германии.[16] В августе 1914 года, после начала Первой мировой войны, Флот метрополии был реорганизован в Великий флот, и поставлен под командование Адмирал Сэр Джон Джеллико.[17] Неоднократные сообщения о подводных лодках в Скапа-Флоу привели Джеллико к выводу, что защита там была недостаточной, и он приказал, чтобы Великий флот был рассредоточен по другим базам до тех пор, пока оборона не будет усилена. 16 октября 2-я БС была отправлена ​​в г. Лох-на-Кил на западном побережье Шотландии. Эскадрилья отправилась на стрельбище у северного побережья Ирландии утром 27 октября вместе с ее сестрой. Дерзкий ударил мой заложенная несколькими днями ранее немецкими вспомогательными заградитель SSБерлин. Думая, что судно было торпедировано подводной лодкой, другим дредноутам было приказано покинуть этот район, а меньшие корабли оказали помощь. Вечером 22 ноября 1914 г. Великий флот провел бесплодную зачистку южной половины Северное море; Центурион стоял с основным корпусом в поддержку Вице-адмирал Дэвид Битти с 1-я эскадрилья линейных крейсеров. К 27 ноября флот вернулся в порт Скапа-Флоу.[18]

Бомбардировка Скарборо, Хартлпула и Уитби

Основная статья: Рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби

Королевский флот Комната 40 имел перехваченные и расшифрованные немецкие радиопередачи содержащий планы немецкого нападения на Скарборо, Хартлпул и Whitby в середине декабря с помощью четырех линейные крейсеры из Контерадмирал (Контр-адмирал) Франц фон Хиппер с I скаутская группа. В радиопередачах не упоминалось, что Флот открытого моря с четырнадцатью дредноутами и восемью предварительные дредноуты укрепит Хиппера. Корабли обеих сторон покинули свои базы 15 декабря, и британцы намеревались устроить засаду на немецкие корабли на их обратном пути. Они собрали шесть дредноутов 2-й БС, в том числе Центурион и ее сестры Аякс и Король Георг V, и встал вместе с основными силами в поддержку четырех линейных крейсеров Битти.[19]

Прикрывающие силы обеих сторон наткнулись друг на друга в сумерках раннего утра 16 декабря в ненастную погоду. Немцы одолели первоначальную перестрелку, серьезно повредив несколько британских эсминцев, но фон Ингеноль, командующий Флотом открытого моря, приказал своим кораблям отвернуться, обеспокоенный возможностью массированной атаки британских эсминцев на рассвете. свет. Ряд недопониманий и ошибок со стороны британцев позволил кораблям Хиппера избежать столкновения с силами Битти.[20]

1915–1916

2-я боевая эскадрилья в Скапа-Флоу, 1918 год. Азенкур находится ближе всего к камере с Эрин позади нее. Остальные три в произвольном порядке: Король Георг V, Центурион и Аякс. Обратите внимание воздушный змей над одним из самых далеких линкоров.

Корабли Джеллико, в том числе Центурион, проводил артиллерийские учения 10–13 января 1915 г. к западу от г. Оркнейские острова и Шетландские острова. Вечером 23 января большая часть Великого флота вышла в плавание в поддержку линейных крейсеров Битти, но Центурион и остальной флот не участвовал в последующем Битва при Доггер-банке на следующий день. Корабль был переоборудован в Кромарти, Шотландия, с 25 января по 22 февраля. 7–10 марта Великий флот провел зачистку в северной части Северного моря, в ходе которой провел учебные маневры. Еще один такой круиз прошел 16–19 марта. 11 апреля Великий флот провел патрулирование в центральной части Северного моря и вернулся в порт 14 апреля; еще одно патрулирование в этом районе было проведено 17–19 апреля, а 20–21 апреля последовали артиллерийские учения у Шетландских островов.[21]

17–19 мая и 29–31 мая Великий флот провел зачистки в центральной части Северного моря, не встретив никаких немецких судов. 11–14 июня флот провел учебные стрельбы и боевые учения к западу от Шетландских островов.[22] и новые тренировки у Шетландских островов, начиная с 11 июля. 2-я БС вела артиллерийскую практику в Морей Ферт 2 августа, а затем вернулся в Скапа-Флоу. 2–5 сентября флот вышел в очередной круиз в северной части Северного моря и провел артиллерийские учения. В остальное время Гранд Флот провел многочисленные учения. Корабль вместе с большей частью Великого Флота провел еще один заход в Северное море с 13 по 15 октября. Почти три недели спустя Центурион участвовал в другой тренировочной операции флота к западу от Оркнейских островов в течение 2–5 ноября и повторил учения в начале декабря.[23]

Великий флот совершил вылазку в ответ на атаку немецких кораблей на британские легкие силы около Доггер-банка 10 февраля 1916 года, но об этом отозвали два дня спустя, когда стало ясно, что в нем не участвовали немецкие корабли крупнее эсминца. 26 февраля флот отправился в круиз по Северному морю; Джеллико намеревался использовать Харвич Форс подмести Гельголандская бухта, но плохая погода помешала проведению операций в южной части Северного моря. В результате операция ограничилась северной оконечностью моря. Еще одна зачистка началась 6 марта, но ее пришлось прекратить на следующий день, поскольку погода стала слишком суровой для эсминцев сопровождения. В ночь на 25 марта Центурион и остальная часть флота отплыла из Скапа-Флоу, чтобы поддержать линейные крейсеры Битти и другие легкие силы, совершающие набег на немецкие дирижабль база на Tondern. К тому времени, когда 26 марта Великий флот подошел к этому району, британские и немецкие войска уже разъединились, и шторм угрожали легкому кораблю, поэтому флоту было приказано вернуться на базу. 21 апреля Великий флот провел демонстрацию Риф Риф чтобы отвлечь немцев, пока Императорский флот России возобновил свою оборону минные поля в Балтийское море.[24] Флот вернулся в Скапа-Флоу 24 апреля и дозаправился, прежде чем отправиться на юг в ответ на сообщения разведки о том, что немцы собирались запустить рейд на Лоустофт, но прибыли в этот район только после того, как немцы отошли. 2–4 мая флот провел еще одну демонстрацию у рифа Хорнс, чтобы привлечь внимание Германии к Северному морю.[25] Неясно, если Центурион участвовала в этом, так как она получила краткий ремонт в Invergordon, Шотландия, в течение месяца.[15]

Ютландская битва

Основная статья: Ютландская битва
Британский флот плыл из северной Британии на восток, а немцы плыли из Германии на юг; противостоящие флоты встретились у датского побережья
Карты, показывающие маневры британского (синий) и немецкий (красный) флотов 31 мая - 1 июня 1916 г.

В попытке выманить и уничтожить часть Великого Флота, Флот открытого моря, состоящий из шестнадцати дредноутов, шести предварительных дредноутов и вспомогательных кораблей, отбыл Джейд Байт рано утром 31 мая. Флот плыл вместе с пятью линейными крейсерами Hipper. Комната 40 перехватил и расшифровал немецкие радиопередачи, содержащие планы операции. В ответ Адмиралтейство приказало Великому флоту, насчитывающему около 28 дредноутов и 9 линейных крейсеров, совершить вылазку накануне вечером, чтобы отрезать и уничтожить флот открытого моря.[26]

31 мая Центурионпод командованием Капитан Сэр Майкл Калм-Сеймур, был третьим кораблем из головы линия боя после развертывания.[27] Корабль был слегка атакован в Ютландии, выпустив четыре залпы (всего 19 бронебойные снаряды ) на линейном крейсере SMSLützow в 19:16[Примечание 1] перед Орион заблокирован Центурион'вид, не попав в цель.[28]

Последующая деятельность

Эрин (слева) и Центурион проведение артиллерийских тренировок в Скапа-Флоу, май 1917 г.

Центурион переоборудовался, когда Великий флот 18 августа вышел из засады на флот открытого моря, когда тот продвигался в южную часть Северного моря,[15][29] но серия недопониманий и ошибок помешала Джеллико перехватить немецкий флот до того, как он вернулся в порт. Два легких крейсера потопили немцы. Подводные лодки во время операции, что побудило Джеллико решить не рисковать основными частями флота к югу от 55 ° 30 'северной широты из-за преобладания немецких подводных лодок и мин. В Адмиралтейство согласились и оговорили, что Великий флот не будет совершать боевых действий, если немецкий флот не пытается вторгнуться в Британию или существует большая вероятность того, что он будет вынужден вступить в бой при подходящих условиях.[30]

Центурион в Росайте, Шотландия, 1918 г.

В апреле 1918 года флот открытого моря снова совершил вылазку, чтобы атаковать британские конвои в Норвегию. Во время операции они установили строгую беспроводную тишину, что помешало криптоаналитикам Комнаты 40 предупредить нового командующего Великим флотом адмирала Битти. Британцы узнали об операции только после аварии на борту линейного крейсера. SMSМольтке заставил ее нарушить радиомолчание, чтобы сообщить немецкому командиру о своем состоянии. Затем Битти приказал Великому флоту выйти в море, чтобы перехватить немцев, но он не смог достичь Флот открытого моря, прежде чем он повернул обратно в Германию.[31] Корабль присутствовал на Росайт, Шотландия, когда 21 ноября там капитулировал флот открытого моря.[15]

Между войнами

К 18 декабря 1919 г. Центурион был приписан к 4-я боевая эскадрилья Средиземноморского флота.[32] В марте 1920 года корабль был временно переведен в резерв, но 8 августа был введен в строй.[15][33][34] Вовремя Вмешательство союзников в Гражданскую войну в России, Центурион участвовал в обмене военнопленные с победителем Большевики в Грузия в октябре – ноябре. После эсминца Тобаго подорвался на мине рядом Трапезунд 12 ноября ее отбуксировали с Константинополь к Мальта на капитальный ремонт Центурион. В апреле 1921 года корабль снова был переведен в резерв, вернувшись в строй 1 августа 1922 года до того, как Чанакский кризис сентября. Вернувшись домой в апреле 1924 г., он стал флагманом Резервного флота в г. Портсмут и участвовал в обзор флота в Торбей 26 июля. Центурион был переведен на верфь Chatham Dockyard в конце года и оставался там до 1925 года.[35]

В апреле 1926 года корабль был выбран на замену престарелым. полудредноут Агамемнон как радиоуправляемый корабль-цель флота. Переоборудование, стоимостью приблизительно 358 088 фунтов стерлингов, началось 14 апреля на верфи Chatham Dockyard и продолжалось до июля 1927 года, когда он начал ходовые испытания. В 1931 году ее оставили на приколе, чтобы сократить расходы. выведен из эксплуатации в Портсмуте 30 января 1932 года. Корабль был повторно введен в эксплуатацию в 1933 году и использовался Атлантический флот 1 июня.[15] В сентябре ее использовали для испытаний с пикирующие бомбардировщики, из 48 сброшенных бомб - 19 попаданий; гораздо более высокая скорость, чем горизонтальные бомбардировки со средней или большой высоты.[36] Центурион был переоборудован в период с ноября 1934 г. по январь 1935 г. для устранения повреждений, нанесенных флотом.[15]

Вторая Мировая Война

Центурион маскируясь под Энсон

В 1939–1940 годах корабль продолжал выполнять свою довоенную роль, хотя в мае 1940 года его кратко рассматривали для перевооружения в зенитный крейсер для поддержки кампании в Норвегии.[37] Затем она служила ремонтным судном в Девонпорте, а в апреле 1941 года была переоборудована в блок-корабль.[10] 14 апреля Уинстон Черчилль предположил, что сильная морская бомбардировка ливийского города Триполи должен быть произведен Средиземноморским флотом, а затем заблокирован порт линкором, и Адмиралтейство предложило Barham и крейсер, но адмирал Эндрю Каннингем командующий Средиземноморским флотом, отверг идею использования одного из своих боевых кораблей и предложил Центурион вместо.[38] При дальнейшем рассмотрении он оценил шанс на успех как один из десяти из-за трудностей «вклиниваться в правильную позицию в пределах досягаемости вражеских орудий с вражескими пикирующими бомбардировщиками над головой».[39] Затем корабль был изменен, чтобы напоминать Энсон затем строительство в HM Dockyard, Портсмут.[40]

В 1942 г. Центурион был передан в Восточный флот и был отправлен на Средиземноморский флот в мае – июне для сопровождения конвоя M.W. 11 из Александрия на Мальту в июне в рамках Операция энергичный. Она была назначена в надежде обмануть Оси о наличии боевого линкора; Итальянцы, кажется, разобрались с обманом к тому времени, когда конвой отплыл 13 июня, хотя немцы были обмануты.[41] Двумя днями позже корабль был слегка поврежден в результате попадания в него девяти пикирующих бомбардировщиков; ее пушка «Эрликон» сбила одного из них.[42] Центурион был затоплен как волнорез во время Вторжение в Нормандию выключенный Омаха Бич 9 июня 1944 г. для защиты Mulberry Harbor построен для снабжения сил на берегу.[43]

Примечания

  1. ^ Время, используемое в этом разделе, указано в UT, что на час меньше CET, который часто используется в немецких произведениях.

Цитаты

  1. ^ Берт 1986, стр. 169–70
  2. ^ а б Берт 1986, стр. 176
  3. ^ Паркс, стр. 538
  4. ^ Берт 1986, стр.176, 179
  5. ^ Берт 1986, стр. 175–76.
  6. ^ Брукс, стр. 168; Берт 1986, стр. 170
  7. ^ Фридман, стр. 199
  8. ^ Берт, стр. 179–80.
  9. ^ Берт 1986, стр. 181; Берт 2011, стр 48, 53, 55
  10. ^ а б Берт 1986, стр. 181
  11. ^ Лентон, стр. 583
  12. ^ Сильверстоун, стр. 220
  13. ^ Колледж, п. 63
  14. ^ Гардинер и Грей, стр. 30
  15. ^ а б c d е ж грамм час Берт 1986, стр. 188
  16. ^ Мэсси, стр. 19
  17. ^ Гардинер и Грей, стр. 32
  18. ^ Берт 1986, стр. 183; Голдрик, стр. 156; Джеллико, стр. 98, 135, 152, 163–65.
  19. ^ Tarrant, стр. 28–30.
  20. ^ Голдрик, стр. 200–14.
  21. ^ Берт 1986, стр. 188; Джеллико, стр. 190–91, 194–96, 206, 211–12
  22. ^ Джеллико, стр. 217–19, 221–22.
  23. ^ Джеллико, стр. 228, 234–35, 243, 246, 250, 253, 257–58.
  24. ^ Джеллико, стр. 270–71, 275, 279–80, 284, 286.
  25. ^ Джеллико, стр. 286–90.
  26. ^ Таррант, стр. 54–55, 57–58.
  27. ^ Корбетт, фронтисписная карта и стр. 428
  28. ^ Кэмпбелл, стр. 209, 346–47.
  29. ^ Ньюболт, стр. 35 год
  30. ^ Halpern 1995, стр. 330–32
  31. ^ Halpern 1995, стр. 418–20
  32. ^ "Список ВМФ" (PDF). Национальная библиотека Шотландии. Лондон: Канцелярия Его Величества. 18 декабря 1919. С. 712–13.. Получено 17 марта 2017.
  33. ^ "Список ВМФ" (PDF). Национальная библиотека Шотландии. Лондон: Канцелярия Его Величества. 18 марта 1920. С. 712–13.. Получено 27 марта 2017.
  34. ^ "Список ВМФ" (PDF). Национальная библиотека Шотландии. Лондон: Канцелярия Его Величества. 18 сентября 1920. С. 712–13.. Получено 27 марта 2017.
  35. ^ Берт 1986, стр. 188; Халперн 2011, стр. 278–79, 287, 302, 325
  36. ^ Браун, стр. 21–22.
  37. ^ Хэмпшир, стр. 100
  38. ^ Хэмпшир, стр. 101
  39. ^ Адмиралтейский исторический отдел 2002, с. 93
  40. ^ Хэмпшир, стр. 101–112; Берт 1986, стр. 181; Лентон, стр. 543
  41. ^ Хэмпшир, стр. 120–137.
  42. ^ Адмиралтейский исторический отдел 2007, стр. 68–78; Хэмпшир, стр. 133
  43. ^ Hampshire, pp. 139–157; Лентон, стр. 574

Библиография

  • Адмиралтейский исторический отдел (2002). Королевский флот и Средиземноморье. Истории Уайтхолла., Истории военно-морского штаба. Vol. 2 ноября 1940 г. - декабрь 1941 г. Лондон: История Уайтхолла совместно с Фрэнком Кассом. ISBN  0-7146-5205-9.
  • Адмиралтейский исторический отдел (2007). Королевский флот и средиземноморские конвои: история военно-морского штаба. Лондон: Издательство Истории Уайтхолла совместно с Рутледж. ISBN  0-415-39095-8.
  • Брукс, Джон (1996). «Перси Скотт и режиссер». В Маклин, Дэвид; Престон, Энтони (ред.). Военный корабль 1996. Лондон: Conway Maritime Press. С. 150–170. ISBN  0-85177-685-X.
  • Браун, Дэвид К. (2006). Нельсон - Vanguard: проектирование и разработка военного корабля 1923-1945 гг.. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  1-59114-602-X.
  • Берт, Р.А.(2012). Британские линкоры, 1919–1939 гг. (2-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-052-8.
  • Берт, Р. А. (1986). Британские линкоры Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-863-8.
  • Кэмпбелл, Н. Дж. М. (1986). Ютландия: анализ боевых действий. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-324-5.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Корбетт, Джулиан (1997). Военно-морские операции. История Великой войны: по официальным документам. III (перепечатка второго изд. 1940 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN  1-870423-50-X.
  • Фридман, Норман (2015). Британский линкор 1906–1946 гг.. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-225-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Голдрик, Джеймс (2015). Перед Ютландией: морская война в водах Северной Европы, август 1914 г. - февраль 1915 г.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-349-9.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Хэмпшир, А. Сесил (1960). Фантомный флот. Лондон: William Kimber & Co.
  • Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа. Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC  13614571.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море. Нью-Йорк: Random House. ISBN  0-679-45671-6.
  • Ньюболт, Генри (1996). Военно-морские операции. История Великой войны на основе официальных документов. V (перепечатка изд. 1931 г.). Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN  0-89839-255-1.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-075-4.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.
  • Таррант, В. Э. (1999) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд: новый взгляд на великую битву, 31 мая 1916 г. (отв. ред.). Лондон: Brockhampton Press. ISBN  1-86019-917-8.

внешняя ссылка