HMS Король Георг V (1911) - HMS King George V (1911)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Король Георг V.

HMS King George V (1911) .jpg
Открытка Король Георг V в пути, около 1913 г.
История
объединенное Королевство
Имя:Король Георг V
Тезка:король Георг V
Строитель:HM Dockyard, Портсмут
Стоимость:£ 1,961,096
Положил:16 января 1911 г.
Запущено:9 октября 1911 г.
Введен в эксплуатацию:16 ноября 1912 г.
Списано:26 октября 1926 г.
Судьба:Продано за лом, Декабрь 1926 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Король Георг V-класс линкор дредноут
Смещение:25,420 длинные тонны (25 830 т) (нормальная)
Длина:594 футов 4 дюйма (181,2 м) (о / а )
Луч:89 футов 1 дюйм (27,2 м)
Проект:28 футов 8 дюймов (8,7 м)
Установленная мощность:
Движение:4 × вала; 2 × паровая турбина наборы
Скорость:21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч)
Ассортимент:5,910 nmi (10950 км; 6800 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:869–1,114
Вооружение:
Броня:

HMS Король Георг V был головной корабль из ее класс четырех линкоры-дредноуты построен для Королевский флот в начале 1910-х гг. Большую часть своей карьеры она провела в Главная и Великий флот, часто служащий флагман. Помимо участия в неудавшейся попытке перехвата немецких кораблей, бомбардировали Скарборо, Хартлпул и Уитби в конце 1914 г. Ютландская битва в мае 1916 г. и безрезультатные Акция 19 августа, ее служба во время Первая мировая война обычно состояли из обычных патрулей и обучения в Северное море.

После войны, Король Георг V стал флагманом Флота метрополии, а затем Резервный флот до того, как ее назначили в Средиземноморский флот в конце 1920 года. Корабль эвакуировал беженцев во время Великий пожар Смирны в сентябре 1922 г. перед возвращением домой в начале 1923 г. Король Георг V был переведен в резерв и использовался как учебный корабль до конца 1926 г. и был продан за лом позднее в этом году в соответствии с условиями Вашингтонский военно-морской договор.

Дизайн и описание

В Король Георг Vкорабли класса были спроектированы как увеличенные и улучшенные версии предыдущих Орион-класс линкор.[1] Король Георг V было полная длина 594 фута 4 дюйма (181,2 м), луч 89 футов 1 дюйм (27,2 м) и проект 28 футов 8 дюймов (8,7 м). она перемещенный 25,420 длинные тонны (25 830 т) при нормальной нагрузке и 27 120 длинных тонн (27 560 т) при глубокая нагрузка; К 1918 году глубокое водоизмещение корабля увеличилось до 28 422 тонны (28 878 т). Ее экипаж насчитывал 869 офицеров и рейтинги по завершении и 1114 в 1916 г.[2]

Корабли Король Георг V класса питались двумя наборами Парсонс прямой привод паровые турбины, каждый приводящий в движение два вала, используя пар, подаваемый 18 Котлы Babcock & Wilcox. Турбины были оценены в 27000 мощность на валу (20000 кВт) и должны были придать линкорам скорость 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч ).[3] Во время ее ходовые испытания 4 ноября 1912 г., Король Георг V достиг максимальной скорости 22,4 узла (41,5 км / ч; 25,8 миль / ч) от 33022 л.с. (24 625 кВт). Она несла достаточно угля и горючее чтобы дать ей диапазон 5910 морские мили (10950 км; 6800 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[4]

Вооружение и броня

Словно Орион класс, Король Георг Vs были оснащены 10 казнозарядное (БП) 13,5-дюймовые (343-мм) пушки Mark V в пяти двухместных с гидравлическим приводоморудийные башни, все на центральной линии. Башни обозначались буквами «A», «B», «Q», «X» и «Y» спереди назад. Их вторичное вооружение состоял из 16 BL 4 дюйма (102 мм) Mark VII пистолеты. Восемь из них были установлены в передней надстройка, четыре в кормовой надстройке и четыре в казематы в бортах корпуса рядом с передними башнями ГК, все в одиночных установках. Четыре 3-фунтовая (1,9 дюйма (47 мм)) салютные пушки также несли. Корабли были оснащены тремя 21 дюйм (533 мм) затопленный торпедные аппараты, по одному на каждую борт и еще один в суровый, для которых было предусмотрено 14 торпед.[5]

В Король Георг Vкорабли класса были защищены ватерлиния 12 дюймов (305 мм) бронированный пояс что продлилось между концом барбеты. Их колоды Их толщина варьировалась от 1 дюйма (25 мм) до 4 дюймов, причем самые толстые части защищали рулевой механизм в корме. В основная батарея Лица башни были 11 дюймов (279 мм) толщиной, и башни поддерживались барбетами толщиной 10 дюймов (254 мм).[2]

Модификации

Вид с воздуха Король Георг V на якоре, около 1917 г.

А начальник управления огнем был установлен на крыше пятнистая вершина в 1914 г., перед началом войны в августе; ее оригинальный полюс фок-мачта был усилен фланцевый фермы сделать его жестким и позволить выдержать вес директора.[6] К октябрю 1914 года пара 3-дюймовых (76 мм) зенитные (зенитные) пушки был добавлен.[7] В торпедные сети были сняты в 1915–1916 гг. Примерно 80 длинных тонн (81 тонна) дополнительной палубной брони было добавлено после Ютландской битвы и средней длины. дальномер был добавлен поверх боевая рубка. Примерно в то же время корабль был модифицирован для использования воздушный змей. К апрелю 1917 года 4-дюймовые орудия были изъяты из казематов корпуса, так как они часто были непригодны для использования в сильных морях. Казематы были обшиты, а некоторые отсеки использовались для жилых помещений. В том же году мачта была увеличена, а фок-мачта была оснащена полноразмерными ножками штатива, чтобы выдерживать дополнительный вес. Ее кормовой торпедный аппарат сняли в 1917–1918 гг. взлетающие платформы были установлены на крышах башен B и Q в 1918 году.[8]

Строительство и карьера

Британские и немецкие корабли приветствуют кайзера Вильгельма II, Киль, 24 июня 1914 г .; четыре Король Георг Vкорабли класса находятся в центре фона

Король Георг V, названный в честь правящего Король Великобритании, Георг V,[9] был первым кораблем ее имени, который служил в Королевском флоте. Первоначально корабль планировалось назвать Роял Джордж, но был переименован в 1910 году.[10] Она была положил в HM Dockyard, Портсмут 16 января 1911 г. и запущен 9 октября.[11] Она была завершена чуть более года спустя, в ноябре 1912 г., за счет £ 1,961,096[2] и был заказанный 16 ноября. Король Георг V был назначен на 2-я боевая эскадрилья под командованием Вице-адмирал Сэр Джордж Уоррендер, и был эскадрилья флагман к 18 февраля 1913 г.[12] Позже к ней присоединились ее трое сестринские корабли и они представляли Королевский флот во время празднования открытия Канал кайзера Вильгельма в Киле, Германия, 23–30 июня 1914 г., проведенном совместно с Кильская неделя.[13] Принцесса Ирина Гессенская и Рейнская и ее сыновья посетили Король Георг V 24 июня, затем Кайзер Вильгельм II следующий день. «Дома» на борту корабля 26-го числа были приглашены все знатные люди Киля, а жена адмирала Уоррендера, Мод, выступала в качестве хозяйки. 29 июня Уоррендер устроил обед для многих старших адмиралов Императорский флот Германии, в том числе Großadmiral (Гросс-адмирал) Альфред фон Тирпиц, и адмиралы Фридрих фон Ингеноль и Карл фон Копер.[14]

Первая мировая война

2-я БС проходит через Солент, около 1914 года. Слева направо, Король Георг V, громовержец, Монарх, и Завоеватель.

С 17 по 20 июля 1914 г. Король Георг V принял участие в тесте мобилизация и обзор флота как часть британского ответа на Июльский кризис. Прибытие в Портленд 25 июля ей было приказано вместе с остальной частью Флота метрополии направиться к Скапа Флоу четыре дня спустя[15] чтобы защитить флот от возможного внезапного нападения Императорского флота Германии.[16] В августе 1914 года, после начала Первой мировой войны, Флот метрополии был реорганизован в Великий флот, и поставлен под командование Адмирал Сэр Джон Джеллико.[17] Неоднократные сообщения о подводных лодках в Скапа-Флоу привели Джеллико к выводу, что защита там была недостаточной, и он приказал, чтобы Великий флот был рассредоточен по другим базам до тех пор, пока оборона не будет усилена. 16 октября 2-я БС была отправлена ​​в г. Лох-на-Кил на западном побережье Шотландии. Эскадрилья отправилась на стрельбище у северного побережья Ирландии утром 27 октября вместе с ее сестрой. Дерзкий ударил моя заложенная несколькими днями ранее немецкими вспомогательными заградитель ССБерлин. Думая, что судно было торпедировано подводной лодкой, другим дредноутам было приказано покинуть этот район, а меньшие корабли оказали помощь. В конце ноября 1914 г. Король Георг V возникли проблемы с ней конденсаторы, хотя она только что вернулась с ремонта. Это вынудило судно вывести из эксплуатации, пока в его портовом конденсаторе были заменены трубы, что заняло до 12 декабря.[18]

Бомбардировка Скарборо, Хартлпула и Уитби

Основная статья: Рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби
Король Георг V в пути, около 1913 г.

Королевский флот Комната 40 было перехваченные и расшифрованные немецкие радиопередачи содержащий планы немецкого нападения на Скарборо, Хартлпул и Whitby в середине декабря с помощью четырех линейные крейсеры из Контерадмирал (Контр-адмирал) Франц фон Хиппер с I Скаутинговая группа. В радиопередачах не упоминалось, что Флот открытого моря с четырнадцатью дредноутами и восемью предварительные дредноуты укрепит Хиппера. Корабли обеих сторон покинули свои базы 15 декабря, и британцы намеревались устроить засаду на немецкие корабли на их обратном пути. Они собрали шесть дредноутов 2-й боевой эскадрильи, в том числе Король Георг V и ее сестры Аякс и Центурион, и стоял с основным корпусом в поддержку вице-адмирала Дэвид Битти четыре линейных крейсера.[19]

Прикрывающие силы обеих сторон наткнулись друг на друга в сумерках раннего утра 16 декабря в ненастную погоду. Немцы взяли верх над первой перестрелкой, серьезно повредив несколько британских разрушители, но фон Ингеноль, командующий Флотом открытого моря, приказал своим кораблям отвернуться, обеспокоенный возможностью массированной атаки британских эсминцев в лучах рассвета. Ряд недопониманий и ошибок со стороны британцев позволил кораблям Хиппера избежать столкновения с силами Битти.[20]

1915–1916

Переоборудование конденсатора правого борта корабля длилось с конца декабря по 4 января 1915 года. Корабли Джеллико, в том числе Король Георг V10–13 января к западу от г. Оркнейские острова и Шетландские острова. Вечером 23 января большая часть Великого флота вышла в плавание в поддержку линейных крейсеров Битти, но флот находился слишком далеко, чтобы участвовать в последующем Битва при Доггер-банке на следующий день. 7–10 марта Великий флот провел зачистку в северной части Северного моря, в ходе которой провел учебные маневры. Еще один такой круиз прошел 16–19 марта. 11 апреля Великий флот провел патрулирование в центральной части Северного моря и вернулся в порт 14 апреля; еще одно патрулирование в этом районе было проведено 17–19 апреля, а 20–21 апреля последовали артиллерийские учения у Шетландских островов.[21]

17–19 мая и 29–31 мая Великий флот провел зачистки в центральной части Северного моря, не встретив никаких немецких судов. В течение 11–14 июня флот проводил артиллерийские тренировки и боевые учения к западу от Шетландских островов.[22] и новые тренировки у Шетландских островов, начиная с 11 июля. 2-я БС вела артиллерийскую практику в Морей Ферт 2 августа, а затем вернулся в Скапа-Флоу. 2–5 сентября флот вышел в очередной круиз в северной части Северного моря и провел артиллерийские учения. В остальное время Гранд Флот провел многочисленные учения. Корабль вместе с большей частью Великого Флота провел еще один заход в Северное море с 13 по 15 октября. Почти три недели спустя Король Георг V участвовал в другой тренировочной операции флота к западу от Оркнейских островов в течение 2–5 ноября и повторил учения в начале декабря.[23] Уоррендер был заменен вице-адмирал сэр Мартин Джеррам 16 декабря.[24]

Великий флот совершил вылазку в ответ на атаку немецких кораблей на британские легкие силы около Доггер-банка 10 февраля 1916 года, но об этом отозвали два дня спустя, когда стало ясно, что в нем не участвовали немецкие корабли крупнее эсминца. 26 февраля флот отправился в круиз по Северному морю; Джеллико намеревался использовать Харвич Форс подмести Гельголандская бухта, но плохая погода помешала проведению операций в южной части Северного моря. В результате операция ограничилась северной оконечностью моря. Еще одна зачистка началась 6 марта, но ее пришлось прекратить на следующий день, поскольку погода стала слишком суровой для эсминцев сопровождения. В ночь на 25 марта Король Георг V и остальная часть флота отплыла из Скапа-Флоу, чтобы поддержать линейные крейсеры Битти и другие легкие силы, совершающие набег на немецкие дирижабль база на Tondern. К тому времени, когда 26 марта Великий флот подошел к этому району, британские и немецкие войска уже разъединились, и шторм угрожали легкому кораблю, поэтому флоту было приказано вернуться на базу. 21 апреля Великий флот провел демонстрацию Риф Риф чтобы отвлечь немцев, пока Императорский флот России возобновил свою оборону минные поля в Балтийское море.[25] Флот вернулся в Скапа-Флоу 24 апреля и дозаправился, прежде чем отправиться на юг в ответ на сообщения разведки о том, что немцы собирались запустить рейд на Лоустофт, но прибыли в этот район только после того, как немцы отошли. 2–4 мая флот провел еще одну демонстрацию у рифа Хорнс, чтобы привлечь внимание Германии к Северному морю.[26]

Ютландская битва

Британский флот плыл из северной Британии на восток, а немцы плыли из Германии на юг; противостоящие флоты встретились у датского побережья
Карты, показывающие маневры британского (синий) и немецкий (красный) флотов 31 мая - 1 июня 1916 г.
Основная статья: Ютландская битва

В попытке выманить и уничтожить часть Великого Флота, Флот открытого моря, состоящий из шестнадцати дредноутов, шести предварительных дредноутов и вспомогательных кораблей, покинул океан. Джейд Байт рано утром 31 мая. Флот шел вместе с пятью линейными крейсерами Hipper. Комната 40 перехватывала и расшифровывала немецкие радиопередачи, содержащие планы операции. В ответ Адмиралтейство приказало Великому флоту, насчитывающему около 28 дредноутов и 9 линейных крейсеров, совершить вылазку накануне вечером, чтобы отрезать и уничтожить флот открытого моря.[27]

31 мая Король Георг Vпод командованием Капитан Фредерик Филд, был головным кораблем линия боя после развертывания.[28] Она уволила двух залпы всего девять обыкновенный заостренный, закрытый снаряды на линейном крейсере SMSDerfflinger около 19:17,[Примечание 1] но должен был повернуть в 19:22, чтобы избежать атаки эсминцев, а затем должен был повернуть, чтобы избежать кораблей 1-й легкий крейсер и 2-я крейсерская эскадрилья. Это был единственный раз, когда корабль стрелял из орудий во время битвы.[29]

Последующая деятельность

Король Георг V в Скапа-Флоу, 1917, полет на воздушном шаре

18 августа Великий флот вышел из засады на флот в открытом море, когда тот продвигался в южную часть Северного моря, но ряд недоразумений и ошибок не позволил Джеллико перехватить немецкий флот до того, как он вернулся в порт. Два легких крейсера потопили немцы. Подводные лодки во время операции, что побудило Джеллико принять решение не рисковать основными частями флота к югу от 55 ° 30 'северной широты из-за преобладания немецких подводных лодок и мин. В Адмиралтейство согласились и оговорили, что Великий флот не будет совершать вылазок, если немецкий флот не пытается вторгнуться в Британию или если существует большая вероятность, что он может быть вынужден вступить в бой при подходящих условиях.[30] Вице-адмирал сэр Джон де Робек освободил Джеррама 3 декабря.[31]

В апреле 1918 года флот открытого моря снова совершил вылазку, чтобы атаковать британские конвои в Норвегию. Во время операции они установили строгую беспроводную тишину, что помешало криптоаналитикам Комнаты 40 предупредить нового командующего Великим флотом адмирала Битти. Британцы узнали об операции только после аварии на борту линейного крейсера. SMSМольтке заставил ее нарушить радиомолчание, чтобы сообщить немецкому командиру о своем состоянии. Битти затем приказал Великому флоту выйти в море, чтобы перехватить немцев, но он не смог достичь Флот открытого моря, прежде чем он повернул обратно в Германию.[32] Корабль присутствовал на Росайт, Шотландия, когда флот открытого моря сдался там 21 ноября[33] и она оставалась частью 2-й боевой эскадрильи до 1 марта 1919 года.[34]

Послевоенная деятельность

Король Георг V на якоре в Ферт-оф-Форт, 1917; рядом находится подводная лодка K4

К 1 мая Король Георг V был приписан к 3-я боевая эскадрилья и служил флагманом вице-адмирала сэра Генри Оливер, командуя флотом метрополии и эскадрой; он принял командование 22 марта.[35] 1 ноября 3-я боевая эскадрилья была расформирована и Король Георг V был передан в Резервный флот в Портсмуте. Она по-прежнему была флагманом Оливера, хотя теперь он командовал Резервным флотом.[36] Корабль был заменен флагманом Резервного флота. Орион 14 сентября 1920 г.[37] и начала ремонт в рамках подготовки к назначению на 4-я боевая эскадрилья Средиземноморского флота.[33]

Король Георг V вновь введен в эксплуатацию 31 октября и отплыл в Средиземное море. В феврале 1921 г. вместе с дредноутом Бенбоу и нескольких эсминцев, она провела учения в Мраморное море. Проходя между Mytilene и материковой части Турции в ночь с 2 на 3 сентября 1922 года корабль врезался в неизведанную скалу, которая затопила один из ее кораблей. котельные. Контр-адмирал эскадрильи был вынужден перенести свой флаг на дредноут. Мальборо и Король Георг V пришлось перебросить несколько членов экипажа, чтобы довести прежнее судно до Смирна, Индюк. Она присутствовала во время Великий пожар Смирны в середине сентября и эвакуировали 130 беженцев в Мальта 16 сентября, когда она отправилась туда на капитальный ремонт.[38]

В январе 1923 года корабль вернулся на родину и стал учебно-артиллерийским кораблем в г. Девонпорт. Она была освобождена от этой обязанности в ноябре и Король Георг V был переведен в резерв. Затем ее направили в учебное заведение. HMS Неприступный. 28 сентября 1926 года корабль был выведен из эксплуатации и 1 декабря был внесен в список для утилизации, чтобы соответствовать ограничениям по тоннажу Вашингтонского военно-морского договора. Позже в том же месяце Король Георг V был продан Судоразборная компания Аллоа и прибыл в Росайт 27 января 1927 года, чтобы распасться.[33]

Заметки

  1. ^ Время, используемое в этом разделе, указано в UT, что на час меньше CET, который часто используется в немецких произведениях.

Цитаты

  1. ^ Берт, стр. 169–70.
  2. ^ а б c Берт, стр. 176
  3. ^ Паркс, стр. 538
  4. ^ Берт, стр.176, 179
  5. ^ Берт, стр. 175–76.
  6. ^ Брукс, стр. 168; Берт, стр. 170
  7. ^ Фридман, стр. 199
  8. ^ Берт, стр. 170, 179–80.
  9. ^ Сильверстоун, стр. 247
  10. ^ Колледж, п. 188
  11. ^ Гардинер и Грей, стр. 30
  12. ^ "Список ВМФ" (PDF). Национальная библиотека Шотландии. Лондон: Канцелярия Его Величества. 18 февраля 1913 г. с. 269. Получено 29 марта 2017.
  13. ^ Берт, стр. 186
  14. ^ von Hase, стр. 35, 40, 49, 58.
  15. ^ Берт, стр. 188
  16. ^ Мэсси, стр. 19
  17. ^ Гардинер и Грей, стр. 32
  18. ^ Берт, стр. 183; Голдрик, стр. 156; Джеллико, стр. 167–68, 173
  19. ^ Tarrant, стр. 28–30.
  20. ^ Голдрик, стр. 200–14.
  21. ^ Джеллико, стр. 185, 190–91, 194–96, 206, 211–12
  22. ^ Джеллико, стр. 217–19, 221–22.
  23. ^ Джеллико, стр. 228, 234–35, 243, 246, 250, 253, 257–58.
  24. ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д.» (PDF). Национальная библиотека Шотландии. Адмиралтейство. Февраль 1915 г. с. 5. Получено 27 марта 2017.
  25. ^ Джеллико, стр. 270–71, 275, 279–80, 284, 286.
  26. ^ Джеллико, стр. 286–90.
  27. ^ Таррант, стр. 54–55, 57–58.
  28. ^ Корбетт, фронтисписная карта и стр. 428
  29. ^ Кэмпбелл, стр. 204, 208.
  30. ^ Halpern 1995, стр. 330–32
  31. ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д.» (PDF). Национальная библиотека Шотландии. Адмиралтейство. Март 1917 г. с. 5. Получено 27 марта 2017.
  32. ^ Halpern 1995, стр. 418–20.
  33. ^ а б c Берт, стр. 187
  34. ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д.». Национальная библиотека Шотландии. Адмиралтейство. 1 марта 1919 г. с. 10. Получено 17 марта 2017.
  35. ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д.». Национальная библиотека Шотландии. Адмиралтейство. 1 мая 1919. С. 5, 12.. Получено 17 марта 2017.
  36. ^ "Список ВМФ" (PDF). Национальная библиотека Шотландии. Лондон: Канцелярия Его Величества. 18 декабря 1919. С. 694, 707.. Получено 17 марта 2017.
  37. ^ "Список ВМФ" (PDF). Национальная библиотека Шотландии. Лондон: Канцелярия Его Величества. 18 октября 1920. С. 695–6, 707а, 712–13.. Получено 17 марта 2017.
  38. ^ Берт, стр. 187; Халперн 2011, стр 304, 345, 378, 385

Список используемой литературы

  • Брукс, Джон (1996). «Перси Скотт и режиссер». В Маклин, Дэвид; Престон, Энтони (ред.). Военный корабль 1996. Лондон: Conway Maritime Press. С. 150–170. ISBN  0-85177-685-X.
  • Браун, Дэвид К. (2003). Большой флот: проектирование и разработка военного корабля 1906–1922 гг. (перепечатка изд. 1999 г.). Лондон: Издания Caxton. ISBN  1-84067-531-4.
  • Берт, Р. А. (1986). Британские линкоры Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-863-8.
  • Кэмпбелл, Н. Дж. М. (1986). Ютландия: анализ боевых действий. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-324-5.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Корбетт, Джулиан (1997). Военно-морские операции. История Великой войны: по официальным документам. III (перепечатка второй ред. 1940 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN  1-870423-50-X.
  • Фридман, Норман (2015). Британский линкор 1906–1946 гг.. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-225-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Голдрик, Джеймс (2015). Перед Ютландией: морская война в водах Северной Европы, август 1914 г. - февраль 1915 г.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-349-9.
  • Халперн, Пол, изд. (2011). Средиземноморский флот, 1919–1929 гг.. Публикации Морского Регистрационного Общества. 158. Фарнхем: Ашгейт для Общества записей ВМС. ISBN  978-1-4094-2756-8.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа. Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC  13614571.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море. Нью-Йорк: Рэндом Хаус. ISBN  0-679-45671-6.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-075-4.
  • Груши, Рэндольф. Британские линкоры 1892–1957 гг. Лондон: Godfrey Cave Associates, Facilimile, издание 1957 г., 1979 г. ISBN  0-906223-14-8.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.
  • Таррант, В. Э. (1999) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд: новый взгляд на великую битву, 31 мая 1916 г. (отв. ред.). Лондон: Brockhampton Press. ISBN  1-86019-917-8.
  • фон Хазе, Георг, командующий (1921). Киль и Ютландия. Лондон: Скеффингтон и сын. OCLC  42779733.

внешние ссылки