HMS Audacious (1912) - HMS Audacious (1912)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Audacious.

HMS Audacious LOC 17766.jpg
Дерзкий около 1913–1914 гг.
История
объединенное Королевство
Имя:Дерзкий
Заказал:1910
Строитель:Каммелл Лэрд, Birkenhead
Выложено:23 марта 1911 г.
Запущено:14 сентября 1912 г.
Завершенный:Август 1913 г.
Введен в эксплуатацию:15 октября 1913 г.
Судьба:Потоплен мой, 27 октября 1914 г.
Положение дел:Затонувший корабль
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Король Георг V-учебный класс линкор дредноут
Смещение:25,420 длинные тонны (25,830 т ) (нормальный)
Длина:597 футов 9 дюймов (182,2 м) (о / а )
Луч:89 футов 1 дюйм (27,2 м)
Проект:28 футов 8 дюймов (8,7 м)
Установленная мощность:
Движение:4 × валы; 2 × паровая турбина наборы
Скорость:21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:5,910 nmi (10950 км; 6800 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:860 (1914)
Вооружение:
Броня:

HMS Дерзкий был четвертым и последним Король Георг V-учебный класс линкор дредноут построен для Королевский флот в начале 1910-х гг. После завершения в 1913 году она провела свою короткую карьеру в Дома и Великий флот. Корабль был потоплен Немецкий морская мина у северного побережья Графство Донегол, Ирландия, в начале Первая мировая война. Дерзкий медленно затопил и, наконец, затонул после того, как британцы не смогли отбуксировать ее к берегу, что позволило спасти всю ее команду. Однако младший офицер на соседнем крейсере был убит осколком, когда Дерзкий впоследствии взорвался. Хотя американские туристы на борту одного из спасательных кораблей фотографировали и снимали тонущий линкор, Адмиралтейство наложила запрет на известие о ее потере в Британии, чтобы немцы не смогли воспользоваться ослабленным Великим флотом.

Дизайн и описание

В Король Георг Vкорабли класса были спроектированы как увеличенные и улучшенные версии предыдущих Орион-учебный класс линкоры.[1] У них был полная длина 597 футов 9 дюймов (182,2 м), луч 89 футов 1 дюйм (27,2 м) и проект 28 футов 8 дюймов (8,7 м). Они перемещенный 25,420 длинные тонны (25,830 т ) при нормальной нагрузке и 27 120 длинных тонн (27 560 т) при глубокая нагрузка. Дерзкий'экипаж насчитывал 860 офицеров и рейтинги в 1914 г.[2]

Корабли Король Георг V класса питались двумя наборами Парсонс прямой привод паровые турбины, каждый приводящий в движение два вала, используя пар, подаваемый 18 Котлы тысячелистника. Турбины были оценены в 27000 мощность на валу (20,000 кВт ) и должны были придать линкорам скорость 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч ).[3] Дерзкий нес достаточно угля и горючее чтобы дать ей диапазон 5910 морские мили (10950 км; 6800 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[2]

Вооружение и броня

Словно Орион класс, Король Георг Vs были оснащены 10 казнозарядное (БП) 13,5-дюймовые (343-мм) пушки Mark V в пяти двухместных с гидравлическим приводоморудийные башни. Была пара сверхсжигание башни на носу и на корме надстройка и другой мидель, все на осевая линия. Их вторичное вооружение состоял из 16 BL 4 дюйма (102 мм) Mark VII пистолеты. Восемь из них были установлены в носовой надстройке, четыре - в кормовой надстройке и четыре - в казематы в бортах корпуса в ряду передовых орудийных башен, все в одиночных установках. Корабли были оснащены тремя 21 дюйм (533 мм) затопленный торпедные аппараты, по одному на каждую борт и еще один в суровый, для которых было предусмотрено 14 торпед.[4]

В Король Георг Vкорабли класса были защищены ватерлиния 12 дюймов (305 мм) бронированный пояс что продлилось между концом барбеты. Их колоды Их толщина варьировалась от 1 дюйма (25 мм) до 4 дюймов, причем самые толстые части защищали рулевой механизм в корме. В основная батарея Лица турелей были толщиной 11 дюймов (280 мм), и башни поддерживались барбетами толщиной 10 дюймов (254 мм).[2]

Модификации

Дерзкий был оснащен начальник управления огнем на крыше пятнистая вершина до ее потери.[2]

Строительство и карьера

Дерзкий как закончено, 1913 г.

Заказан по военно-морским оценкам 1910–1911 гг.,[5] Дерзкий был третьим кораблем ее имени, служившим в Королевском флоте.[6] Корабль был положил к Каммелл Лэрд на их верфи в Birkenhead 23 марта 1911 г.[7] и запущен 14 сентября 1912 г.[8] Она была завершена в августе 1913 г. и обошлась в £ 1,918,813,[2] но не было заказанный до 15 октября, присоединившись к ней сестринские корабли в 2-я боевая эскадрилья. Все четыре сестры представляли Королевский флот во время празднования открытия Королевского флота. Канал кайзера Вильгельма в Германии в июне 1914 г.[9]

Первая Мировая Война

С 17 по 20 июля Дерзкий принял участие в тесте мобилизация и обзор флота как часть британского ответа на Июльский кризис. Прибытие в Остров Портленд 25 июля ей было приказано вместе с остальной частью Флота метрополии направиться к Скапа Флоу у берегов Шотландии четыре дня спустя, чтобы защитить флот от возможного внезапного нападения со стороны Императорский флот Германии.[10] После начала Первой мировой войны в августе Флот метрополии был реорганизован в Великий флот, и поставлен под командование Адмирал Сэр Джон Джеллико.[11] В следующем месяце корабль был переоборудован на HM Dockyard, Девонпорт, и вернулся в Большой флот в начале октября.[12]

Тонущий

Неоднократные сообщения о подводных лодках в Скапа-Флоу привели Джеллико к выводу, что защита там была недостаточной, и он приказал, чтобы Великий флот был рассредоточен по другим базам до тех пор, пока оборона не будет усилена. 16 октября 2-я боевая эскадрилья была отправлена ​​в Лох-на-Кил на западном побережье Шотландии. В эскадрилья отправился на стрельбище Остров Тори, Ирландия, утром 27 октября и Дерзкий ударил мой в 08:45, заложено несколькими днями ранее немецкими вспомогательными войсками. заградитель SSБерлин. Капитан Сесил Дампье, думая, что его корабль был торпедирован, поднял предупреждение о подводной лодке; в соответствии с инструкциями другие дредноуты покинули этот район, оставив меньшие корабли для оказания помощи.[13]

Экипаж Дерзкий принять к спасательные шлюпки быть взятым на борт Олимпийский

Взрыв произошел в 16 футах (4,9 м) под днищем корабля, примерно в 10 футах (3 м) впереди поперечной оси. переборка в задней части порт машинное отделение. Машинное отделение и примыкающие к нему внешние отсеки немедленно затопились, вода медленнее распространилась в центральное машинное отделение и прилегающие помещения. Корабль быстро принял список по левому борту до 15 градусов, что было уменьшено из-за противозатопления отсеков по правому борту, так что к 09:45 угол крена изменился только до девяти градусов, так как она свернутый в сильной зыби. В легкий крейсер Ливерпуль стоял в стороне, а Джеллико заказал все доступные разрушитель и буксир на помощь, но не послал линкоров на буксире Дерзкий из-за предполагаемой угрозы подводной лодки. Перехватив сигналы бедствия подбитого дредноута, Белая Звезда Океанский лайнер RMSОлимпийский, прибыл на место происшествия.[14]

Разрушители эвакуировать членов экипажа

Корабль мог развивать скорость 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч), и Дампьер считал, что у него есть шанс проехать 25 миль (40 км) до приземления и выход на берег корабль, поэтому он повернулся Дерзкий юг и сделан для Lough Swilly. Корабль преодолел 15 миль (24 км), когда поднявшаяся вода вынудила покинуть центральное и правое машинные отделения, и судно остановилось в 10:50. Дампьер приказал снять весь несущественный экипаж, лодки из Ливерпуль и Олимпийский ассистент, и к 14:00 на борту осталось только 250 человек. В 13:30, Капитан Герберт Хэддок, капитан Олимпийский, предположил, что его корабль попытается захватить Дерзкий буксируемый. Дампьер согласился, и с помощью эсминца Ярость, буксирный трос был пройден через 30 минут. Корабли начали движение, но линия оборвалась, когда Дерзкий неоднократно пытался повернуться против ветра.[15] Ливерпуль и недавно прибывшие угольщик SSThornhill затем попытался взять линкор на буксир, но линии оборвались прежде, чем удалось добиться прогресса.[16]

Ливерпуль (слева) и Ярость (в центре), в сочетании с Олимпийский, попробуй взять Дерзкий на буксире (вид с Олимпийский)

Вице-адмирал Сэр Льюис Бейли, командующий 1-я боевая эскадрилья прибыл на место происшествия в океанское десантное судно Камбрия и взял на себя спасательную операцию. Узнав, что накануне в этом районе заминированы два корабля и что подводные лодки не угрожают, Джеллико приказал линкор до дредноута Exmouth отплыть в 17:00 за попытку буксировки Дерзкий. Дампир приказал убрать всех, кроме 50 человек, в 17:00, а Бейли, Дампьер и оставшиеся на корабле люди были удалены в 18:15 при приближении темноты.[17]

Как только Exmouth подходил к группе в 20:45, Дерзкий каблук резко, остановился, а затем опрокинулся. Она парила вверх ногами с поднятым носом до 21:00, когда произошел взрыв, в результате которого обломки были подброшены в воздух на 300 футов (91 м), а затем еще два. Судя по всему, взрыв произошел из зоны «Б». журнал и, вероятно, было вызвано одним или несколькими фугасные снаряды падают со стоек и взрываются, а затем зажигают кордит в журнале. Часть броневой плиты пролетела 800 ярдов (730 м) и убила Старшина на Ливерпуль. Это была единственная жертва в связи с потоплением.[18]

Последствия

Джеллико сразу же предложил сохранить в секрете затопление, с чем согласились Адмиралтейский совет и британский кабинет, что впоследствии подверглось насмешкам. До конца войны Дерзкий' имя осталось во всех публичных списках движения и деятельности судов. Многие американцы на борту Олимпийский находились за пределами британской юрисдикции и обсуждали затопление. Было сделано много фотографий и даже один движущийся фильм. К 19 ноября потерю корабля признали в Германии.[19] Противоположный номер Джеллико в Германии, Рейнхард Шеер написал после войны: «В случае Дерзкий мы одобряем позицию англичан, не раскрывающую слабости врагу, потому что точная информация о силе другой стороны имеет решающее влияние на принимаемые решения ».[20]

14 ноября 1918 г., вскоре после окончания войны, в Времена:

H.M.S. Дерзкий.
Отложенное объявление.

Секретарь Адмиралтейства делает следующее объявление:
H.M.S. Дерзкий затонул после подрыва на мине у побережья Северной Ирландии 27 октября 1914 года.
Это держалось в секрете по настоятельной просьбе главнокомандующего Великим флотом, и пресса лояльно воздерживалась от предания гласности.[21]

Комиссия по надзору Королевского флота пришла к выводу, что одной из причин потери является то, что Дерзкий не было на боевых постах, с запертыми водонепроницаемыми дверями и готовыми бригадами по ликвидации последствий. Были предприняты попытки использовать циркуляционные насосы двигателя в качестве дополнительных трюмных насосов, но быстрый подъем воды помешал этому. Хотя во время взрыва люки были открыты, утверждалось, что все они были закрыты до того, как вода достигла их. Помимо повреждения днища судна, было обнаружено, что вода распространилась через переборки из-за неисправных уплотнений вокруг труб и клапанов, сломанных труб и люков, которые не закрывались должным образом.[22]

Обломки Дерзкий был снят для телешоу Глубокие тайны крушения на Исторический канал в 2008 году. В программе расследование крушения и обстоятельств его гибели морской археолог Иннес Маккартни и военно-морской историк Билл Юренс. Затонувший корабль лежит вверх ногами на глубине 58–68 метров (190–223 футов) в чистой воде на 55 ° 32′16 ″ с.ш. 7 ° 24′33 ″ з.д. / 55,53778 ° с.ш. 7,40917 ° з.д. / 55.53778; -7.40917Координаты: 55 ° 32′16 ″ с.ш. 7 ° 24′33 ″ з.д. / 55,53778 ° с.ш. 7,40917 ° з.д. / 55.53778; -7.40917, примерно в 17 милях (27 км) к северо-востоку от острова Тори. Башня «B» и часть ее барбета были оторваны от обломков взрывом.[23][24]

Цитаты

  1. ^ Берт, стр. 191
  2. ^ а б c d е Берт, стр. 196
  3. ^ Паркс, стр. 538
  4. ^ Берт, стр. 193, 196.
  5. ^ Фридман, стр. 121
  6. ^ Колледж, п. 25
  7. ^ Фридман, стр. 438
  8. ^ Гардинер и Грей, стр. 30
  9. ^ Берт, стр. 205
  10. ^ Мэсси, стр. 19
  11. ^ Гардинер и Грей, стр. 32
  12. ^ Джеллико, стр. 135
  13. ^ Голдрик, стр. 156; Джеллико, стр. 143–144, 147–148.
  14. ^ Браун, стр. 160–161; Голдрик, стр. 157; Джеллико, стр. 148
  15. ^ Браун, стр. 161; Голдрик, стр. 157
  16. ^ "Крушение HMS Audacious". Королевский флот. Получено 28 марта 2017.
  17. ^ Браун, стр. 161; Голдрик, стр. 157; Джеллико, стр. 149–150.
  18. ^ Браун, стр. 161; Голдрик, стр. 157–158; Джеллико, стр. 149
  19. ^ Голдрик, стр. 159–160.
  20. ^ Шеер, стр. 62
  21. ^ "H.M.S. Audacious: отложенное объявление". Новости вкратце. Времена (41947). Лондон. 14 ноября 1918 г. col C, p. 7.
  22. ^ Браун, стр. 161
  23. ^ Маккартни, стр. 23–24.
  24. ^ Епископ Ли. "Чистая шкала спящего дредноута". Диверне. Получено 28 марта 2017.

Библиография

внешняя ссылка