HMS E3 - HMS E3

Британская подводная лодка класса E HMS E3, затонувшая 18 октября 1914 года.png
Британская подводная лодка E-класса HMS E3
История
объединенное Королевство
Класс и тип:Е-класс подводная лодка
Имя:HMS E3
Строитель:Виккерс, Барроу-ин-Фернесс
Выложено:27 апреля 1911 г.
Запущено:29 октября 1912 г.
Введен в эксплуатацию:29 мая 1914 г.
Судьба:Потоплен SMU-27, 18 октября 1914 г.
Общие характеристики
Смещение:
  • 665 длинных тонн (676 т) (надводные)
  • 796 длинных тонн (809 т) (под водой)
Длина:178 футов (54 м)
Луч:15,05 футов (4,59 м)
Проект:12 футов 6 дюймов (3,81 м)
Установленная мощность:
  • 800 л.с. (600 кВт) (дизельные двигатели)
  • 420 л.с. (310 кВт)
Движение:
Скорость:
  • 15.25 узлы (28,24 км / ч; 17,55 миль / ч) (с поверхности)
  • 9,75 узлов (18,06 км / ч; 11,22 миль / ч) (под водой)
Классифицировать:325 nmi (602 км; 374 миль) (надводный)
Выносливость:24 дня
Дополнение:3 офицера, 28 рядовых
Вооружение:4 × 18 дюймов (450 мм) торпедные аппараты (1 нос, 2 балки, 1 корма; 10 торпеды )

HMS E3 был третьим Е-класс подводная лодка быть построенным, построенным на Barrow к Виккерс в 1911-1912 гг. Построенные с разделением на отсеки и недостижимой выносливостью, это были лучшие подводные лодки в мире. Королевский флот в начале Первая мировая война. Она была потоплена при первой успешной атаке одной подводной лодки другой, когда 18 октября 1914 г. была торпедирована U-27.

Дизайн

Рано Британские подводные лодки класса Е, из E1 к E8, имел водоизмещение 652 тонны (719 коротких тонн) на поверхности и 795 тонн (876 коротких тонн) в подводном положении. Они имели общую длину 180 футов (55 м) и ширину 22 фута 8,5 дюймов (6,922 м) и приводились в действие двумя восьмицилиндровыми двухтактными дизельными двигателями Vickers мощностью 800 л.с. (600 кВт) и двумя двигателями мощностью 420 л.с. 310 кВт) электродвигатели.[1][2] Класс имел максимальную надводную скорость 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) и скорость под водой 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) с запасом топлива 50 тонн (55 коротких тонн) дизельного топлива. обеспечивая дальность полета 3225 миль (5190 км; 2802 морских миль) при движении со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час), в то время как под водой они имели дальность действия 85 миль (137 км; 74 морских миль) при скорости 5 узлов (9,3 км). / ч; 5,8 миль / ч).[1]

Ранняя 'Группа 1' E лодки класса были вооружены четырьмя 18 дюймов (450 мм) торпедные аппараты один на носу, один на миделе с борта и один на корме; Всего было несено восемь торпед. Лодки группы 1 не были оснащены палубными орудиями во время строительства, но те, кто участвовал в кампании Дарданеллы, установили орудия впереди боевой рубки на верфи Мальты.[1]

Подводные лодки E-класса имели беспроводные системы с номинальной мощностью 1 киловатт (1,3 л.с.); на некоторых подводных лодках они были позже модернизированы до систем мощностью 3 кВт (4,0 л.с.) за счет удаления торпедного аппарата миделя. Их максимальная проектная глубина составляла 100 футов (30 м), хотя в эксплуатации некоторые из них достигли глубины ниже 200 футов (61 м). Некоторые подводные лодки содержали Осциллятор Фессендена системы.[3]

Экипаж

Ее дополнять было трое офицеров и 28 человек.[3]

История обслуживания

Когда война был объявлен с Германия 5 августа 1914 г., E3 был основан на Harwich, в 8-я подводная флотилия из Домашний флот.[4]

Потеря

E3 отплыл из Harwich 16 октября в патрулирование Боркум в Северное море. 18 октября она заметила несколько Немецкий разрушители впереди, но не смог занять позицию, чтобы выстрелить в них. Невозможно их пройти, Командир Чолмли отступил в залив, чтобы дождаться, пока они разойдутся. При этом он не заметил, что залив также был занят U-27, под Kapitänleutnant Бернд Вегенер.

Вегенер всплыл и патрулировал между Эмс и Боркум, когда в 11:25 объект, напоминающий буй был замечен там, где не должно быть буя. Подозревая британскую подводную лодку, U-27 немедленно нырнул и закрыл объект.[5] Хотя цифра 83 была «обманута», она была хорошо видна на боевая рубка британской лодки, которая теперь идентифицирована как таковая вне всяких разумных сомнений.[нужна цитата ] Вегенер следил за подводной лодкой в ​​течение двух часов, пока не смог приблизиться к «восходящему солнцу». Он отметил, что наблюдатели пристально смотрели в другую сторону, на Эмс. Когда расстояние уменьшилось до 300 ярдов (270 м), одна торпеда была выпущена U-27. Вскоре последовала детонация, и E3 сразу затонул. Выжившие были видны в воде, но опасаясь, что поблизости могла скрываться вторая британская подводная лодка, U-27 нырнул и удалился. 30 минут спустя подводная лодка вернулась на место происшествия для поиска улик и возможных выживших, но безуспешно. Все 31 член E3'экипажи погибли.[5][6]

Крушение

В 1990 г. суровый раздел был зацеплен Рыбацкая лодка, что, в свою очередь, предупредило дайверов из Зестера. Обломки E3 был обнаружен 14 октября 1994 года. E3 был снесен взрывом и оказался полностью отделенным. Кормовая часть, включая кормовую торпедную камеру, позже была поднята. Кормовой люк был открыт, но характер взрыва указывает на то, что люди в машинном отделении и моторном отсеке погибли бы мгновенно. Моторное и машинное отделения полностью открыты, поэтому из них были разграблены все съемные детали, включая колокол.

Боевая рубка была удалена рыболовными сетями, и сломанные перископические стандарты все еще очевидны. Утверждается, что трап боевой рубки был подарен Подводный музей но официально не указан в их коллекциях. E3'Люк для загрузки торпед открыт, носовая часть практически цела.

Рекомендации

  1. ^ а б c Акерман П. (1989). Энциклопедия британских подводных лодок 1901–1955 гг.. стр.150. Морские книги. ISBN  1-904381-05-7
  2. ^ «Класс Е». Подводные лодки Chatham. Получено 20 августа 2015.
  3. ^ а б Иннес Маккартни; Тони Брайан (20 февраля 2013 г.). Британские подводные лодки Первой мировой войны. Osprey Publishing. С. 11–12. ISBN  978-1-4728-0035-0.
  4. ^ Положение и движения, H.M. Корабли, военные корабли и самолеты, британские и иностранные, части I. и II, август 1914 г.. Лондон: Адмиралтейские отчеты. 1914 г.
  5. ^ а б Монография военно-морского штаба № 24 1924 г., стр. 122–123.
  6. ^ Кемп 1999, стр. 10.

внешняя ссылка