Японская подводная лодка И-52 (1942 г.) - Japanese submarine I-52 (1942)

Для других кораблей с таким же названием см. Японская подводная лодка И-52 и Японский корабль Моми.

История
Военно-морской флаг Японии.svgЯпония
Имя:I-52, под кодовым названием Моми (樅, по-японски «вечнозеленое растение» или «ель»)
Строитель:Mitsubishi Heavy Industries
Выложено:18 марта 1942 г.
Введен в эксплуатацию:28 декабря 1943 г.
Поражены:10 декабря 1944 г.
Судьба:Потоплен 24 июня 1944 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Тип C-3 груз подводная лодка
Смещение:2,095 метрических тонн стандартная, 2564 т надводная, 3644 т погруженная
Длина:108,5 м (356 футов)
Луч:9,3 м (31 фут)
Проект:5,12 м (17 футов)
Движение:2-валный дизельный и электродвигатель, 4700 л.с. (3500 кВт) надводный, 1200 л.с. (890 кВт) погружной
Скорость:17,7 узлов (33 км / ч) на поверхности, 6,5 узлов (12 км / ч) под водой
Классифицировать:21000 морских миль (39000 км) при скорости 16 узлов (30 км / ч)
Глубина теста:100 м (328 футов)
Дополнение:94 офицера и рядового, 18 гражданских лиц
Вооружение:6 х 53 см торпедные аппараты, 2 х 14-см / 40 корабельных орудий 11th Year Type,[1] 2 х Тип 96 25 мм (0,98 дюйма) зенитные орудия
Примечания:Груз: 300 метрических тонн

I-52 (伊 号 第五 二 潜水 艦 (伊 52), I Gō Dai Gojūni Sensuikan (I Gojūni), Подводная лодка И-52 (И-52)), под кодовым названием Моми (樅, "ель ") был Тип C-3 груз подводная лодка из Императорский флот Японии используется во время Вторая Мировая Война для секретной миссии Лорьян, Франция, затем оккупированная Германией, во время которой она была потоплена.

Ценный груз

Она также известна как «Золотая подводная лодка Японии», потому что везла в Германию груз золота в качестве оплаты за материальная часть и технологии. Было предположение, что мирное предложение союзникам содержалось на борту I-52 также, но это маловероятно по двум причинам: нет никаких доказательств того, что японское правительство было заинтересовано в мирных предложениях или урегулировании путем переговоров на том этапе войны; а японцы поддерживали открытый диалог со своими дипломатическими атташе по радио и дипломатическим чекам через Россию, и у них не было необходимости в длительной и неопределенной переброске на подводной лодке в контролируемый нацистами район Западной Европы.

Считается, что 800 кг (1760 фунтов) оксид урана ждал I-52 для ее обратного рейса в Лорьян в соответствии с Ультра расшифровывает. Было высказано предположение, что это было для японцев, чтобы разработать радиологическое оружие (так называемый "грязная бомба ") для использования против Соединенных Штатов (количества необогащенного оксида урана было бы недостаточно для создания атомной бомбы, хотя если бы он использовался в ядерный реактор это могло создать ядовитый продукты деления ).[2]

Она также должна была быть оснащена трубка устройство в Лорьян. Кроме того, ожидалось от 35 до 40 тонн секретных документов, чертежей и стратегических грузов. I-52'обратный путь в Японию: Акустические торпеды Т-5, а Мотор Jumo 213-A используется на длинноносом Истребитель Фокке-Вульф Fw 190D, радиолокационное оборудование, вакуумные трубки, шарикоподшипники, бомбовые прицелы, химикаты, легированная сталь и оптическое стекло.

Подводные лодки типа С-3

Подводные лодки этого класса спроектированы и построены Mitsubishi Corporation с 1943 по 1944 год в качестве грузовых перевозчиков. Они были довольно длинными и имели экипаж до 94 человек. Они также обладали большой дальностью плавания на скорости 12 узлов (22 км / ч). Японцы построили только три таких подводных лодки во время Второй мировой войны (I-52, I-53 и I-55 ), хотя планировалось двадцать.[3] Это были самые большие подводные лодки, когда-либо построенные в то время, до огромного Сентоку подводные лодки были построены и были известны как самые совершенные японские подводные лодки своего времени.

Киль I-52 была заложена 18 марта 1942 года, а 28 декабря 1943 года вошла в состав 11-й эскадрильи подводных лодок. После обучения в Японии она была выбрана для Янаги (обменная) миссия в Германию.

Миссии Янаги

Миссии Янаги были включены в Осевые силы ' Трехсторонний пакт обеспечить обмен стратегические материалы и промышленные товары между Германией, Италией и Японией. Первоначально обмены производились грузовыми судами, но когда это стало невозможным, были использованы подводные лодки.

Только пять других подводных лодок предприняли попытку этого межконтинентального плавания во время Второй мировой войны: I-30 (Апрель 1942 г.), I-8 (Июнь 1943 г.), I-34 (Октябрь 1943 г.), I-29 (Ноябрь 1943 г.) и Немецкая подводная лодкаU-511 (Август 1943 г.). Из этих, I-30 был потоплен мой, I-34 британской подводной лодкой HMSТелец, и I-29 подводной лодкой США Рыба-пила (при содействии Ультра интеллект).

Роковое путешествие

10 марта 1944 г. в свой первый рейс I-52 (Командир Уно Камео) отбыл Куре через Сасебо для Сингапура. Ее груз из Японии составил 9,8 тонны молибден, 11 тонн вольфрам, 2,2 тонны золота в 146 слитках, упакованных в 49 металлических ящиков, 3 тонны опиум и 54 кг кофеин.[4] Золото было платой за немецкую оптическую технологию. Он также перевозил 14 пассажиров, в основном японских техников, которые должны были изучить немецкие технологии в области зенитных орудий и двигателей для торпедных катеров.

В Сингапуре она собрала еще 120 тонн банка в слитках 59,8 тн. каучук (каучук-сырец) в тюках и 3,3 тонны хинин, и направились через Индийский океан в Атлантический океан.

6 июня 1944 года военно-морской атташе Японии в Берлине контр-адмирал Кодзима Хидео сообщил подводной лодке, что союзники высадились в Нормандии, тем самым поставив под угрозу ее конечный пункт назначения - Лорьян на побережье Франции. Вместо этого ей посоветовали подготовиться к Норвегии. Ей также было приказано встретиться с немецкой подводной лодкой 22 июня 1944 года в 21:15 (GMT) в точке с координатами. 15 ° с.ш. 40 ° з.д. / 15 ° с.ш. 40 ° з.д. / 15; -40. I-52 ответила своим положением, будучи 35 ° с.ш. 23 ° з.д. / 35 ° с.ш. 23 ° з.д. / 35; -23. Сообщение было перехвачено и расшифровано разведкой США; I-52 за ним внимательно наблюдали из Сингапура. Под руководством комнаты слежения за подводными лодками F-21 и секретной комнаты F-211 10-го флота, отвечавшего за атлантическую секцию, на нее была нацелена целевая группа охотников-убийц.[5]

В ночь на 22 июня 1944 г. примерно в 850 морских милях (1574 км) к западу от Острова Зеленого Мыса у берегов Африки, I-52 встретился с U-530, а Подводная лодка типа IXC / 40 под командованием капитанлейтнанта Курта Ланге.[6] U-530 обеспечил ее горючим, а также передал Наксос Радар-детектор FuMB 7 и Enigma кодирующей машины вместе с двумя операторами радара, старшинами Шульце и Берендтом, и немецким офицером связи для поездки через Бискайский залив.

Оперативная группа США

Оперативная группа США, сформированная как группа охотников-убийц подводных лодок, состоящая из авианосца сопровождения. USS Bogue и пяти эскортным миноносцам, направлявшимся в Соединенные Штаты из Европы, было приказано найти и уничтожить японскую подводную лодку. Эта целевая группа покинула Касабланка 15 июня 1944 года под командованием капитана Аврелия Б. Фосселлера.[7] Также было 9 Дженерал Моторс FM-2 Wildcats и 12 Грумман TBF-1C Мститель ВК-69 на борту. Целевая группа на пути из Хэмптон-роудс к Касабланка, потопила еще одну японскую подводную лодку, Тип IX RO-501 (ранее U-1224) 13 мая 1944 года. Это была очень эффективная сила, потопившая 13 немецких и японских подводных лодок с февраля 1943 по июль 1945 года.

Пять эсминцев сопровождения были:

Прибыв в район встречи вечером 23 июня, перевозчик начал выполнять полеты Мстители около 23:00 мск на поиск подводных лодок. U-530 сбежал незамеченным.

Примерно в 23:40 Эд Уитлок, радар Оператор самолета лейтенант-коммандера Джесси Д. Тейлора «Avenger» обнаружил контакт с поверхностью на своем неисправном радаре (работала только правая половина его обзора). Тейлор немедленно сбросил сигнальные ракеты, осветив территорию, и атаковал. После своего первого прохода он увидел взрывы глубинных бомб прямо с правого борта подводной лодки - почти промах - и подводную лодку. Тейлор уронил фиолетовый гидроакустический буй, недавно разработанный подводный микрофон, который плавает на поверхности, улавливает подводные звуки и передает их на самолет. Обыскивающий самолет обычно сбрасывает их группами по пять штук с кодовыми названиями фиолетовый, оранжевый, синий, красный и желтый (POBRY). Оператор может контролировать каждый буй по очереди, чтобы услышать звуки, издаваемые кораблями противника.

Услышав звук, похожий на звуки гребного винта подводной лодки, Тейлор начал торпеда атака, сбросив Марка 24 "моя". Mark 24, кодовое название «Fido» и обозначавшаяся «миной» для секретности, была фактически первой акустической торпедой союзников, разработанной Гарвардская подводная звуковая лаборатория, который сосредоточился на шумах, производимых подводной лодкой. Фидо был разработан, чтобы быть оружием "миссии убийства" - чтобы повредить подводную лодку, чтобы она всплыла и была захвачена, а не уничтожила ее. Через несколько минут после сброса торпеды гидроакустические буи Тейлора зафиксировали звуки взрыва и разрушения корпуса.

Когда дежурство коммандера Тейлора закончилось, операторы на USS Bogue и Тейлор все думали, что он потопил подводную лодку. Однако, когда патруль Тейлора закончился, его сменил младший лейтенант Уильям «Флэш» Гордон в сопровождении гражданского эксперта по подводному звуку Прайса Фиша. Они прибыли на место происшествия сразу после полуночи и некоторое время кружили с Тейлором. Около 01:00 24 июня 1944 года Фиш сообщил, что слышал слабый шум винта в этом районе.

Капитан Восселлер приказал провести вторую атаку; Гордон уточнил у Тейлора точное положение гидроакустического буя и сбросил еще одну торпеду «Фидо» на место, где, по его мнению, находилась подводная лодка. Тейлор покинул этот район в 0115, но Гордон остался, чтобы обвести окрестности и прислушаться к любым признакам активности. Он ничего не слышал, и его успокоил лейтенант (младший класс) Брэди, который продолжал смотреть и слушать, но о дальнейшей активности не сообщалось. Наутро, USS Janssen попал на сайт (15 ° 16′N 39 ° 55'з.д. / 15,267 ° с. Ш. 39,917 ° з. / 15.267; -39.917) и нашел обломки: тонна сырого каучука, кусок шелка и человеческое мясо.

Запись последних моментов И-52 звук все еще сохраняется в Национальный архив США в Вашингтон, округ Колумбия. в виде двух тонкопленочных контейнеров с маркировкой «Проволока Гордона № 1» и «Проволока Гордона № 2» от 24 июня 1944 года. Проволока от атаки Тейлора не обнаружена; однако набор 78 об / мин виниловые записи которые включают в себя фрагменты проводных записей Тейлора. Эти записи производились во время войны для обучения пилотов. На проводных и виниловых записях слышно, как лейтенант Гордон разговаривает со своей командой, а также слышен звук взрыва торпеды и скручивания металла.[8] После обнаружения затонувшего корабля (см. Ниже) аналитики Лаборатории прикладной физики Университета Джона Хопкинса, эксперты по анализу звуков современных подводных лодок, изучили эти записи и пришли к выводу, что I-52 был потоплен Тейлором. Звуки пропеллера, которые слышал Гордон, на самом деле исходили от U-530, почти в 20 милях (32 км) от него, достигая гидроакустических буев Гордона через «надводный канал». Эта особенность распространения звука под водой улавливает звуки в канале у поверхности и может передавать их на многие мили. В то время военно-морской флот считал, что I-52 как Гордону, так и Тейлору, поскольку было неясно, был ли корабль потоплен при первой атаке.

Последствия

30 августа 1944 г. Кригсмарине официально объявлено I-52 затонул в Бискайский залив по состоянию на 25 июля 1944 г. со всем экипажем.

Императорский флот Японии объявил I-52 пропал без вести 2 августа 1944 г. и выведен из эксплуатации 10 декабря 1944 г. как затонувший.

Недавние спасательные операции

В конце 1994 года была начата спасательная операция под названием Project Orca с целью определить местонахождение I-52 и забрать ее ценный груз золота. Несмотря на ввод в строй российского исследовательского корабля Академик Келдыш к марту 1995 г. поиск не увенчался успехом (Hamilton-Paterson 1998). Однако вскоре после этого, весной 1995 года, Пол Тидвелл Компания Meridian Sciences, Inc. (позже переименованная в Nauticos Corp.), работающая с океанографической компанией Meridian Sciences, обнаружила затонувший корабль глубиной 17 000 футов (5 200 метров), в основном в вертикальном положении.[9] Судно было найдено почти в 20 милях (32 км) от данных, указанных ВМС США во время затопления, но в пределах 1⁄2 миля (0,80 км) координат, вычисленных Меридианом. Аналитики Meridian использовали исторические судовые журналы из оперативной группы США, а также из немецкой подводной лодки, чтобы восстановить события битвы и исправить ошибки навигации с помощью процесса, называемого «ре-навигация» или RENAV. Ее боевая рубка цела и ее номер корпуса все еще виден. Носовая часть сломана, вероятно, из-за удара о днище, и большая дыра, несомненно, вызванная одной из торпед, находится в кормовой части боевой рубки. Обломки были разбросаны по большой территории. Планировалось поднять субмарину и вернуть золото. Правительство Японии возразило, указав, что они считают место крушения могилой. Тидвелл работал над надлежащими процедурами с японским правительством и получил одобрение властей Японии. Команда Тидвелла сразила японца военно-морской флаг и прикрепил его к разбившейся подводной лодке. Металлический ящик из поля обломков был доставлен на поверхность в надежде, что в нем будет немного затонувшего золота (на тот момент 25 миллионов долларов США - 109 085 миллиардов долларов США в 2020 году).[10]), но при открытии спасатели разочаровались, обнаружив не золото, а опиум. Его выбросили за борт.

План состоял в том, чтобы вернуть всю боевую рубку, дипломатические сумки, золото, оборудование для кодирования (японское и немецкое) и многое другое. Восстановленные предметы будут доставлены в Жители Нового Орлеана для очистки, консервации и антикоррозионной обработки при подготовке к выставке. Мандалай Бэй Казино предложил за выставку 20 миллионов долларов. Через три года в Лас-Вегасе все, кроме золота, будет возвращено в Японию и помещено в город Куре в постоянной экспозиции.[11]

Нигде в мире нет полноразмерных японских подводных лодок времен Второй мировой войны; однако захватили японские сверхмалые подводные лодки выставлены на Музей адмирала Нимица в Фредериксбург, Техас, в Музей и парк подводных лодок USS Bowfin, рядом с Перл Харбор, Гавайи, и на Австралийский военный мемориал, Канберра.

The Japan Times сообщил, что Тидуэлл намеревался вернуться на место и поднять подводную лодку в ноябре 2005 или мае 2006 года.[12] Однако по состоянию на 2019 год планы Тидвелла так и не были выполнены.

Освещение в СМИ

Рекомендации

  1. ^ Кэмпбелл, Джон Морское оружие Второй мировой войны ISBN  0-87021-459-4 стр.191
  2. ^ Биллингс, Ричард Н. Поле битвы в Атлантике: как затопление одной японской подводной лодки обеспечило исход Второй мировой войны, NAL Hardcover, 2006, 311pp, ISBN  0-451-21766-7
  3. ^ Подводные лодки 1-го класса типа С3
  4. ^ "Письмо доктора Ровера". Архивировано из оригинал 18 мая 2008 г.. Получено 21 июля 2011.
  5. ^ «Пробивая конвои:« Охотники-убийцы »в Атлантике, 1943–1945». Архивировано из оригинал 13 мая 2008 г.. Получено 21 июля 2011.
  6. ^ О'Нил, Хелен (29 ноября 1998 г.). «Когда встречаются сокровища и технологии, кто получает золото?». Ассошиэйтед Пресс. Получено 7 июля 2009.
  7. ^ «Аврелий Бартлетт Фосселлер / 25 января 1903 - 27 ноября 1981». Получено 2 июн 2020.
  8. ^ две записи со второго самолета, присланные USS Bogue
  9. ^ Уильям Дж. Броуд (18 июля 1995 г.). «Потерянная японская подлодка с 2 тоннами золота Оси найдена на дне Атлантики».
  10. ^ Расчет: 2,2 тонны; 29167 тройских унций на тонну = 64167 тройских унций × 1700 долларов США за тройскую унцию в 2020 году
  11. ^ Ahoy - веб-журнал Mac - электронное письмо от Пола Тидвелла
  12. ^ Эрик Талмадж (19 апреля 2005 г.). «Американец спасет японскую подлодку, полную золота, опиум, затонувшую в Атлантике в 44-м». The Japan Times. Ассошиэйтед Пресс.
  • Бойд, Карл. Радиоразведка ВМС США во время Второй мировой войны и гибели японской подводной лодки I-52, Journal of Military History 63 (2): 339–354, April 1999.
  • Гамильтон-Патерсон, Джеймс. (1998) Три мили (5 км) вниз: охота за затонувшими сокровищами, Нью-Йорк: Lyons Press.
  • Слушайте записи тренировок [1]
  • Слушайте запись с борта самолета [2]

внешняя ссылка